●本田e量產(chǎn)版

新車看點：忠于概念車設(shè)計的“萌”車

　　從2017年法蘭克福車展上本田推出Urban EV概念車算起，已過去近兩年的時間，最終定名為本田e的這款純電動小車的量產(chǎn)版終于要在本屆法蘭克福車展上與大家見面了。

　　本田e基本延續(xù)了本田e Prototype原型車的設(shè)計風(fēng)格，采用四座布局和五門掀背車身結(jié)構(gòu)。黑色面板搭配圓形燈組設(shè)計的前臉和尾部，則為其營造了俏皮可愛的氣質(zhì)。此外，獨特的細輻黑色涂裝輪圈在提升整體設(shè)計感的同時，也帶來了更低的風(fēng)阻。

　　本田e內(nèi)飾非常具有科技感，中控臺上方規(guī)整的排列了5塊屏幕，兩側(cè)屏幕均為電子后視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。兩塊中控屏顯示界面為對稱設(shè)計，而且均設(shè)有可自定義設(shè)定內(nèi)容的快捷操作欄。另外質(zhì)感十足的織物座椅和木紋裝飾面板也營造了溫馨的車內(nèi)氛圍。

　　本田e基于本田全新的純電動后驅(qū)平臺打造，電池組放置在底盤中部，車輛前后橋配重比達到了50:50的平衡狀態(tài)。與此同時，后輪驅(qū)動搭配寬輪距+短前后懸的“四輪四角”設(shè)計，也為本田e的操控穩(wěn)定性和內(nèi)部空間提供了保證。此外，本田e的前后橋均采用了麥弗遜式獨立懸架，后驅(qū)布局令前橋的轉(zhuǎn)向機構(gòu)更易于布置，帶來了4.3米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，令其在城市行駛中游刃有余。

　　動力系統(tǒng)方面，本田e搭載一臺最大功率150馬力、峰值扭矩300�！っ椎暮笾秒姍C，搭配35.5kWh容量的電池組，續(xù)航里程在200km以上，基本滿足城市日常通勤需求。

●大眾ID.3

新車看點：ID系列的“第一炮”能否打響

　　作為大眾純電動車ID系列的首款量產(chǎn)車型，同時也是最被寄予厚望成為該系列銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腎D.3，將在千呼萬喚中亮相于本屆法蘭克福車展。

　　ID.3開放預(yù)訂僅6天時間就獲得超過1萬5千個訂單，其受歡迎程度可見一斑。截至目前，ID.3的所有圖片都覆蓋著較嚴密的彩色偽裝，但也基本可以看出其外觀輪廓以及部分設(shè)計細節(jié)。

『ID.3諜照』

　　ID.3車頭整體造型比較圓潤，前臉下方設(shè)計有進氣口，前燈組帶有環(huán)狀LED日間行車燈，而左、右前燈組之間還有LED燈帶相連，可以說前臉部分有著很高的辨識度；車側(cè)線條流暢，輪廓頗有幾分旅行車的韻味，而“星型”輪圈造型非常獨特，兼具可愛與科幻感；車尾同樣保持圓潤風(fēng)格，線條層次分明，犀利的尾燈造型與前大燈設(shè)計相呼應(yīng)。

『ID.3諜照』

『大眾MEB電動車平臺』

　　ID.3的內(nèi)飾設(shè)計相比大眾的燃油車型可以說發(fā)生了很大的變化。從目前僅有的官方資料來看，ID.3全液晶儀表盤的設(shè)計比較簡潔，當(dāng)前時速、剩余電量、剩余續(xù)航里程一目了然；電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉(zhuǎn)動端部即可實現(xiàn)換擋，同時用戶在儀表盤右側(cè)也可看到當(dāng)前擋位。中控屏幕上集成有導(dǎo)航、多媒體等功能，屏幕左側(cè)還常駐有空調(diào)狀態(tài)、座椅加熱狀態(tài)等信息。

　　ID.3將推出3種不同續(xù)航版本的車型，并推出4種外觀顏色以及3種內(nèi)飾配色。3種不同續(xù)航版本均采用WLTP工況進行測試，續(xù)航能力分別為：基本版位330km；中距離版位420km；長續(xù)航版位550km。這3種續(xù)航版本對應(yīng)的動力電池載電量分別為：45kWh、58kWh以及77kWh。

●大眾ID系列新概念車

新車看點：一款價格足夠貼近“大眾”的電動車

　　據(jù)外媒報道，大眾在本屆法蘭克福車展上除了將帶來ID.3量產(chǎn)車型外，還會帶來一款全新的ID系列新概念車，該車型或被命名為ID.2。

『大眾ID. CROZZ概念車』

　　這款概念車很有可能會是一款緊湊型或更小尺寸的SUV，其定位將位于此前已經(jīng)公布的ID. CROZZ概念車之下，大眾希望這款概念車的量產(chǎn)版車型定價將會低于18000英鎊（約合15.7萬元人民幣）。究竟本屆法蘭克福車展上會不會有這樣一款車型亮相？這款定位親民的電動車又會是什么樣子的？一切都要等到9月10日才能揭曉了。

●西雅特Tarraco FR插電混動版

新車看點：家族最大尺碼

　　西班牙汽車品牌西雅特曾于今年3月公布了其未來新能源車型戰(zhàn)略規(guī)劃，其中一款定位中型SUV的車型——Tarraco FR插電混動版將亮相本屆法蘭克福車展。

　　作為西雅特有史以來生產(chǎn)的最大尺寸車型，Tarraco與斯柯達柯迪亞克同平臺，而插電混動版車型在外觀上與純?nèi)加桶孳囆突�本保持一致，細�?jié)上則略有差異。

　　車頭前包圍兩側(cè)的霧燈造型相對更為犀利，車側(cè)前輪輪拱上方提供有充電接口，另外輪圈樣式也要比純?nèi)加桶嫒A麗許多。車尾帶有專屬的“FRe”標識。

　　Tarraco FR插電混動版搭載了一臺1.4T四缸發(fā)動機，最大功率150Ps；電動機最大功率116Ps，該套動力系統(tǒng)的總輸出功率為245Ps，最大扭矩400N·m，官方公布該車0-100km/h加速時間為7.4s。Tarraco FR插電混動版電池電量為13kWh，純電行駛最大續(xù)航為50km。

●Cupra純電動轎跑SUV概念車

新車看點：Cupra首款純電動車到底有多“運動”

　　西雅特從2018年起將Cupra作為旗下的高性能分支品牌獨立運營，而Cupra的首款純電動車型將很有可能在此次法蘭克福車展上亮相。

　　從目前官方發(fā)布的車身局部圖中可以看出，這款純電動車型在設(shè)計方面結(jié)合了SUV車型和運動型轎跑車的設(shè)計元素，車身流線和輪廓顯得非常動感，前大燈燈組帶有幾何形狀的LED日間行車燈帶，前臉下方還設(shè)有可發(fā)光的品牌標識。

　　貫穿式尾燈造型非常犀利，在尾部中央同樣還嵌有品牌LOGO，可以說僅從圖片中就能強烈感受到這款車的科幻與運動氣質(zhì)。

　　該車的內(nèi)飾同樣足夠前衛(wèi)科幻，新車的內(nèi)飾與外觀相呼應(yīng)，大量使用折線設(shè)計，同時采用了碳纖維材質(zhì)，突出其運動的車型定位。運動風(fēng)格方向盤集成了駕駛模式選擇和一鍵智能啟動，方向盤中心同樣帶有發(fā)光的品牌LOGO。充當(dāng)儀表功能的懸浮式液晶屏在中央相當(dāng)醒目的位置顯示著車輛的時速信息。

　　據(jù)之前外媒推測，該概念車可能與斯柯達在2019年年初推出的純電動概念車VISION iV一樣，都是基于大眾的MEB純電動平臺打造。目前該車的動力參數(shù)尚未公布，相信在法蘭克福車展上會有更多的信息揭曉。