●奔馳A 250 e

新車特點：插電式混合動力的A級，1.3T+電機

　　在2019法蘭克福車展上，奔馳正式發(fā)布了采用插電式混合動力系統(tǒng)的A級新能源車型——A 250 e，作為A級的插電式混合動力版本，新車將搭載四缸1.3T發(fā)動機+電機的動力總成。據悉，新車將會推出兩個版本：兩廂版本的A 250 e和三廂版本的A 250 e Sal。

　　奔馳A 250 e在外觀方面與燃油版車型非常相似，碩大的中網中心位置嵌有大尺寸奔馳LOGO，粗大的單幅鍍鉻飾條橫貫車頭，配合造型犀利的前大燈，整車前臉看上去顯得很有氣勢。

　　車側整體設計同樣還原了燃油版車型的設計，短小精悍同時力量感十足。五輻式運動輪圈則進一步提升了車輛的運動氣質。A 250 e在前輪翼子板處，設有“EQ POWER”標志，表明其插電混動車型的身份。車尾排氣采用了與燃油版車型不同的隱藏式設計，但做了“雙邊共兩出排氣”的裝飾作為點綴。

　　內飾方面，奔馳A 250 e整體設計與燃油版車型幾乎完全相同，雙聯(lián)屏是新車的一大特色，檔次感很強。除了座椅采用棕色皮革外，中央扶手、門內飾板等部位也包覆上了同色皮革，豪華感依舊。

　　動力方面，A 250 e采用四缸1.3T發(fā)動機，與之匹配的是8速雙離合變速箱，發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為160Ps（118kW）和250�！っ�，新車搭載的電動機最大功率和峰值扭矩分別為102Ps（75kW）和300�！っ�，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到218Ps（160kW），系統(tǒng)綜合最大扭矩達到450N·m。電池組電量為15.6kWh，WLTP標準下純電續(xù)航里程在56-69km之間，NEFZ（新歐洲行駛循環(huán)）工況下純電續(xù)航約75公里，官方公布A 250 e兩廂版本0-100km/h加速時間約6.6s，三廂版本為6.7s。

編輯點評：

　　作為年輕新貴，奔馳A級也玩起了插電式混合動力系統(tǒng)，當然奔馳還會把這套系統(tǒng)放到更多的車型上。而從實力上看，1.3T四缸發(fā)動機+電機，綜合參數(shù)也足夠搶眼。如果價格合理，未來應該會經常見到上綠牌的奔馳了。

●奔馳B 250 e

新車特點：B級插電混動，奔馳要大面積玩混動了

　　在2019年的法蘭克福車展上，奔馳B 250 e正式亮相。新車作為插電式混動車型，純電NEDC綜合續(xù)航里程為73km。此前官方表示它將于今年內上市。

　　與A 250 e一樣，奔馳B 250 e的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致。其大尺寸前格柵內部，設計有兩條粗壯的橫向鍍鉻飾條，全LED大燈組造型并沒有采用全新A級/CLS級上的三角形設計，而是與新GLE等車型類似的圓潤造型。

　　其它外觀細節(jié)方面，新車尾燈造型采用了最新的設計風格，顯得較為精致，它與燃油版車型主要的差別在于車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識。

　　動力方面，奔馳B 250 e同樣采用四缸1.3L排量的發(fā)動機、8速雙離合變速箱、峰值功率為75kW（102Ps）的電機，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績?yōu)?.8s，NEDC綜合續(xù)航里程能夠達到73km。

編輯點評：

　　奔馳的插電式混合動力系列在本次車展就開啟了兩臺車，B級插電混動版跟上面A級插電混動版一樣，采用同樣的混動系統(tǒng)，外觀內飾有細微調整，實力對得起觀眾，就看你的喜好了。