空間:改款車型無變化(此部分配圖為老款車型)
作為改款車型,新款CX-4(參數(shù)|詢價)延續(xù)了老款車型的空間表現(xiàn),此處我們以老款車型的實際體驗進行展示:身高178cm的體驗者落座前排并將座椅調(diào)至最低,其頭部空間為四指;保持前排座椅不動,同一體驗者來到后排,其頭部空間為四指,腿部空間為一拳四指。
CX-4的后排中央座椅提供了頭枕,但座椅較硬、地板中央凸起也較高,舒適性略遜。在新款CX-4上,除了2款低配車型外,其余6款車型均提供后排空調(diào)出風(fēng)口,搭配后排扶手,CX-4的后排更適合1-2人乘坐。
后備廂空間上,CX-4的常規(guī)后備廂容積為400升,后排座椅還支持4/6比例放倒,靠背可放平,對于空間的拓展很有幫助。
動力:取消手動擋車型/增加2.5L兩驅(qū)版
動力方面,新款CX-4繼續(xù)搭載2.0L/2.5L兩款創(chuàng)馳藍天G直列四缸自然吸氣發(fā)動機,最大功率分別為158馬力和192馬力,滿足國六排放標準,并繼續(xù)匹配6速手自一體變速箱。相比2018款CX-4,新車取消了入門的2.0L手動擋車型,同時增加了2.5L兩驅(qū)車型供消費者選擇。
● 新車背景
『2016款CX-4』
馬自達CX-4是一款基于第一代CX-5底盤基礎(chǔ)打造的跨界緊湊型SUV。在設(shè)計上,它延續(xù)了2015年馬自達KOERU越概念車的風(fēng)格和特征,采用了非常動感的車身造型,將魂動設(shè)計語言很好地進行了體現(xiàn),成功地依靠顏值、操控、性價比等方面優(yōu)勢捕獲了眾多消費者的青睞。馬自達CX-4于2016年6月上市,由一汽馬自達生產(chǎn),為中國特供車型;贑X-5的它也共享了2.0L/2.5L兩種自然吸氣動力,并且2.5L車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。
市場表現(xiàn)方面,2016年下半年,剛剛上市的CX-4售出了31428輛,月均5238輛;2017年全年銷量為72410輛,月均6034輛;2018年全年銷量65182輛,月均5431輛;2019年1-9月銷量為33886輛,月均3765輛?梢钥闯,CX-4在上市后兩年多的時間里保持著相對穩(wěn)定的終端銷量,作為一款定位偏小眾且不擅長空間表現(xiàn)的跨界SUV,這樣的成績可圈可點。
● 競爭對手
『領(lǐng)克02』
『廣汽豐田C-HR』
在合資品牌緊湊型SUV當(dāng)中,走跨界路線的車型算不上特別豐富。領(lǐng)克02、大眾T-ROC探歌、豐田C-HR/IZOA奕澤算是當(dāng)中比較出彩的車型了。其中,領(lǐng)克02與CX-4的競爭關(guān)系較為直接,其以標準的緊湊型SUV領(lǐng)克01為基礎(chǔ)打造,尺寸與CX-4相仿,且提供1.5T/2.0T兩種動力可選。豐田C-HR銷量與CX-4相近,但它的姊妹車IZOA奕澤所占據(jù)的市場份額也是不能忽略的。大眾T-ROC探歌則是這幾款車型當(dāng)中市場表現(xiàn)最好的一款。
● 總結(jié)
經(jīng)歷了三年多的打拼,中國特供的CX-4交出了一份還算不錯的答卷。出眾的顏值、較為綜合的產(chǎn)品力,以及比較合理的售價讓它有了暢銷的底氣。它的成功,也帶動了跨界SUV乃至轎跑SUV細分市場的發(fā)展,讓中國消費者購車時的可選范圍得到了延展,也讓年輕群體的張揚個性通過選車購車得到了釋放。三年后,CX-4用更新的設(shè)計語言、更高的配置、更合理的車型分布,以新的面貌重新激活產(chǎn)品,相信也會有更多潛在客戶繼續(xù)愛上這款個性的跨界SUV。(文/汽車之家 刁昊)
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