[汽車之家 新聞]  2019年對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，可謂是意義非凡的一年。雖然本田的全球銷量為517.1萬(wàn)輛，同比下滑了3.5%，但還是憑借著其強(qiáng)有力的產(chǎn)品，在中國(guó)創(chuàng)下近年來(lái)歷史銷量的新紀(jì)錄，全年在華總銷量達(dá)到了155.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.22%。而其中廣汽本田雅閣更是其一系列產(chǎn)品中“最閃耀的一顆星”，常年出現(xiàn)在熱銷排行榜的轎車榜單當(dāng)中，要知道這一榜單中中型車占比是很少的，而雅閣正是其中之一，但是我們今天不說(shuō)雅閣。

　　2020年正式到來(lái)，正是因?yàn)?019年本田在中國(guó)市場(chǎng)遞交了一份優(yōu)秀的試卷，所以乘著這個(gè)好的勢(shì)頭，本田將繼續(xù)擴(kuò)大汽車產(chǎn)能，擬將在華汽車年總產(chǎn)能由125萬(wàn)輛提升至137萬(wàn)輛。但是想要得到更好的成績(jī)，最根本的還是提升產(chǎn)品水平，開(kāi)發(fā)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。那么本田今年會(huì)給我們帶來(lái)哪些新產(chǎn)品呢，還請(qǐng)您接著往下看。

快速了解本文重點(diǎn)：
1、本田在2020年仍然會(huì)使用雙車戰(zhàn)略這一大“殺手锏”，產(chǎn)品會(huì)更加豐富。
2、新產(chǎn)品中轎車與SUV車型占比相差不大。
3、會(huì)有更多新能源車型相繼亮相。
4、全新一代飛度、東風(fēng)本田思域兩廂會(huì)是2020年的重點(diǎn)關(guān)注車型。

東風(fēng)本田思域兩廂
上市時(shí)間：2020年4月
新車特點(diǎn)：“小號(hào)Type R”能否再掀起運(yùn)動(dòng)潮流？

『思域兩廂版概念車』

『國(guó)產(chǎn)思域兩廂申報(bào)圖』

　　與海外版思域兩廂對(duì)比過(guò)后，不難發(fā)現(xiàn)這次國(guó)產(chǎn)思域兩廂版可以說(shuō)是做到了完美的“復(fù)制”，它完全保留海外的設(shè)計(jì)，原汁原味，耐人尋味。同時(shí)相比現(xiàn)款在售的三廂版來(lái)看，新車取消了霧燈兩側(cè)的鍍鉻包圍飾條，前唇部分形成“X”型造型，并且兩側(cè)進(jìn)氣口造型進(jìn)一步加大，給人以更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

『思域兩廂版概念車』

『國(guó)產(chǎn)思域兩廂申報(bào)圖』

　　新車側(cè)面來(lái)看，前半部分與三廂版車型沒(méi)有區(qū)別。當(dāng)然這不是重點(diǎn)，從B柱之后開(kāi)始向后延伸，兩廂版車型所擁有的獨(dú)特味道就顯現(xiàn)出來(lái)了，整個(gè)側(cè)面看上去相當(dāng)緊湊，而正是由于這個(gè)設(shè)計(jì)，換來(lái)的便是更加運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm。同時(shí)根據(jù)車型不同，提供16英寸/17英寸輪圈，對(duì)應(yīng)的輪胎尺寸分別為215/55 R16和215/50 R17。尾部方面，為了使整體造型看上去更有層次，兩廂版車型使用了翹尾+后擾流板的設(shè)計(jì)，同時(shí)再加上造型更為夸張的后保險(xiǎn)杠和中間兩出排氣，整體的運(yùn)動(dòng)感一下就得到了很好的升華。

『視頻截圖，質(zhì)量欠佳，請(qǐng)諒解』

　　既然外觀能夠做到原汁原味，那么如果不出意外的話，新車內(nèi)飾也將會(huì)完美的傳入國(guó)內(nèi)。從之前曝光的新車內(nèi)飾諜照來(lái)看，其整體還將延續(xù)三廂車型的設(shè)計(jì)，僅細(xì)節(jié)有所改變。在配置方面，新車將提供真皮方向盤、真皮擋把、7英寸中控屏、LED大燈組等裝備。

　　來(lái)看動(dòng)力方面，通過(guò)申報(bào)信息顯示，思域兩廂將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩220牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。而至于該車會(huì)不會(huì)采用1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)還沒(méi)有準(zhǔn)確的消息。

　　在2020年的1月初，東風(fēng)本田發(fā)布了思域兩廂概念車。所以不妨大膽地猜測(cè)一下，或許新車在上市時(shí)，會(huì)有很大的概率能夠看到這樣一款更加運(yùn)動(dòng)的車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不論是之前申報(bào)圖文章還是諜照文章，下方的評(píng)論有著同一呼聲，它是國(guó)內(nèi)車迷最想在2020年看到的車型之一，同時(shí)它在國(guó)內(nèi)有了一個(gè)特別的稱呼——“小號(hào)Type R”。從目前來(lái)看，思域已經(jīng)借著更年輕、更運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽，讓自己又站在了被關(guān)注制高點(diǎn)。國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)還是處在一個(gè)不溫不火的狀態(tài)，思域兩廂版的投產(chǎn)，并不僅僅想做一個(gè)車迷口中的“神車”，東風(fēng)本田給予他的希望是盡快搶占這一細(xì)分市場(chǎng)。

東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：凌派銳·混動(dòng)姊妹車型，同時(shí)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　 享域，這個(gè)名字可能大家既熟悉又陌生，相比于它的姊妹車型凌派來(lái)說(shuō)，該車的名氣確實(shí)小了一些。但要知道，雖然名氣不大，但即將在2020年推出的享域銳·混動(dòng)將搭載本田第三代的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這將使得它的產(chǎn)品迎來(lái)大幅提升。

『享域銳·混動(dòng)申報(bào)圖』

『享域燃油版』

　　外觀方面，新車保持與燃油版車型相同的外觀設(shè)計(jì)，前臉位置采用了與東風(fēng)本田旗艦車型INSPIRE相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更加大氣，同時(shí)黑色的格柵面板與大尺寸前保險(xiǎn)杠開(kāi)口都營(yíng)造了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)面來(lái)看，享域側(cè)身線條與凌派如出一轍，腰線與側(cè)裙線搭配構(gòu)造出向前俯沖的車身姿態(tài)，雙色鋁合金輪圈設(shè)計(jì)十分個(gè)性。尾部方面，新車裝配的橫向飾條與兩側(cè)燈組搭配給人一種貫穿式尾燈的錯(cuò)覺(jué)，相較車頭風(fēng)格更張揚(yáng)。

『享域銳·混動(dòng)申報(bào)圖』

　　尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，與燃油版車型保持一致。同時(shí)根據(jù)車型的不同，其將匹配造型不同的16/17英寸輪圈，搭配的輪胎規(guī)格為215/55 R16和215/50 R17。

『享域燃油版內(nèi)飾』

　　由于是混動(dòng)版車型，所以該車的內(nèi)飾預(yù)計(jì)將與燃油版車型保持一致。對(duì)稱式中控臺(tái)風(fēng)格十分簡(jiǎn)約，同時(shí)運(yùn)用大量軟質(zhì)皮革覆蓋+鋼琴漆飾條搭配，有效提升質(zhì)感。另外享域燃油版配備有帶有小桌板的后排中央扶手，其打開(kāi)后可與前排扶手箱相接，形成一個(gè)具有一定實(shí)用性甚至帶有一絲儀式感的設(shè)計(jì)。

『享域燃油版』

　　配置方面，預(yù)計(jì)新車會(huì)將與燃油版車型采用相同的配置。作為參考，燃油版搭載有無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)天窗、在內(nèi)部配置方面，7英寸彩色液晶儀表、真皮方向盤、8英寸中控液晶屏、藍(lán)牙/車載電話、8揚(yáng)聲器、后排USB接口、自動(dòng)空調(diào)等配置僅出現(xiàn)在頂配車型上，其他車型的舒適性配置和科技性配置均比較基礎(chǔ)。

『享域燃油版』

　　動(dòng)力方面，目前我們了解到，新車將搭載1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109馬力，可滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在這個(gè)“談三色變”的時(shí)代，從僅搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這一點(diǎn)來(lái)看，對(duì)產(chǎn)品本身的沖擊還是比較大的，所以享域銳·混動(dòng)的推出，很大程度上能夠提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。單從保值率或者品牌力來(lái)說(shuō)，或許它的姊妹車凌派會(huì)得到大家更多的認(rèn)可，但從本田品牌整體來(lái)看，多一款車型的存在，就意味著更加豐富的產(chǎn)品矩陣，所以享域銳·混動(dòng)的推出，能夠進(jìn)一步擴(kuò)大本田在緊湊型車當(dāng)中的市場(chǎng)占有率。

　　同時(shí)，通過(guò)汽車之家口碑頁(yè)面真實(shí)車主的成交價(jià)來(lái)看，享域燃油版車型有著2-3萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，相比凌派來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)惠幅度更大一些。如果享域銳·混動(dòng)上市之后，它還能夠擁有較大的優(yōu)惠的話，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是非常值得期待的。

全新飛度姊妹車型
上市時(shí)間：2020年7月
新車特點(diǎn)：差異化是它的代名詞

　　針對(duì)不同的消費(fèi)喜好，海外版全新飛度提供了五種個(gè)性化、差異化的產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。包括入門級(jí)的BASIC，更加偏向日系簡(jiǎn)約全新風(fēng)格的HOME版本，采用個(gè)性化車身顏色的NESS版本，具備跨界車身套件的CROSSTAR版本以及更加具有質(zhì)感的LUXE版本。

『日規(guī)全新飛度BASIC』

『日規(guī)全新飛度LUXE』

『日規(guī)全新飛度NESS』

　　而目前我們還沒(méi)有關(guān)于該車的任何消息，所以我們只能在這里預(yù)測(cè)該車將會(huì)在未來(lái)到底是什么樣子。預(yù)計(jì)東風(fēng)本田將會(huì)在這個(gè)不同版本上做文章，就像東風(fēng)本田CR-V與廣汽本田皓影。要知道現(xiàn)在整個(gè)汽車產(chǎn)品都在向年輕化產(chǎn)品發(fā)展，所以更加偏向個(gè)性的NESS版本或跨界CROSSTAR版本的可能性更大一些；考慮到中國(guó)人的買車?yán)砟�，LUXE版本的可能性最低。

　　關(guān)于新車的動(dòng)力，預(yù)計(jì)東風(fēng)本田版飛度會(huì)與廣汽本田全新飛度共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及底盤。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，預(yù)計(jì)新車也會(huì)搭載廣汽本田上的那臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131馬力，峰值扭矩為155�！っ�。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雙車戰(zhàn)略這一次終于落到了全新飛度上，這其實(shí)是一件好事情。就像卡羅拉與雷凌一樣，多一款車型，多一種選擇。說(shuō)到底，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車市場(chǎng)都在進(jìn)行變革，市場(chǎng)需求變的更加多元，個(gè)性。而在這個(gè)新時(shí)代下，雙車戰(zhàn)略確實(shí)是最經(jīng)濟(jì)最有效的解決辦法�？v觀東風(fēng)本田陣營(yíng)，除了小型車產(chǎn)品擁有空缺之外，其余的每一個(gè)級(jí)別都會(huì)對(duì)應(yīng)一款產(chǎn)品。那么在廣汽本田飛度在銷量上保持著平均每月1萬(wàn)臺(tái)的這一事實(shí)，已經(jīng)證明它成功了，所以推出東風(fēng)本田版飛度也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊患�事情。那么話說(shuō)回來(lái)，最終東風(fēng)本田會(huì)給出一個(gè)怎樣的答案，我們拭目以待。

東風(fēng)本田新款UR-V
上市時(shí)間：2020年3月
新車特點(diǎn)：保持原有設(shè)計(jì)，增加新亮點(diǎn)

　　新款UR-V作為一款改款車型，其前臉相對(duì)其他地方來(lái)說(shuō)，變化較大。全新的U形大嘴前格柵采用了黑色涂裝，與同為黑底設(shè)計(jì)的大燈組融為一體，看起來(lái)頗具氣勢(shì)。前大燈根據(jù)車型配置不同，則提供了全LED大燈/LED霧燈和帶透鏡的鹵素大燈/鹵素霧燈。

　　在車尾部分，新車的變化較小，主要的特點(diǎn)在于尾燈組內(nèi)部燈腔采用了全新的設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈底部加入了細(xì)鍍鉻條勾邊。尾門、后包圍保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，但后包圍的黑色分區(qū)相比現(xiàn)款車型有所區(qū)別。尺寸方面，新款UR-V的長(zhǎng)寬高為4856/1942/1670mm，軸距為2820mm。不同于1.5T動(dòng)力的240TURBO車型，2.0T的370TURBO車型采用了新樣式的密輻式輪圈，尺寸則同為19英寸。

　　動(dòng)力方面，新款UR-V繼續(xù)搭載L15BD型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（240TURBO車型）和K20C3型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（370TURBO車型），最大功率分別為193馬力和272馬力，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5T車型匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，2.0T車型則匹配9速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)車型可選。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　一直以來(lái)本田都是通過(guò)使用雙車戰(zhàn)略來(lái)提高其在國(guó)內(nèi)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也憑借該戰(zhàn)略，進(jìn)一步搶占市場(chǎng)。在中型SUV方面，本田分別推出了冠道和UR-V這兩款姊妹車型，但兩者在價(jià)格、配置、造型方面還是有著較為明顯不同，市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡相同。關(guān)于UR-V的銷量方面，現(xiàn)款UR-V的2019年月銷量多維持2000輛左右，同比下滑較大，表現(xiàn)較為一般。而關(guān)于口碑方面，UR-V的用戶口碑排名在豐田漢蘭達(dá)以及冠道之后，在同級(jí)別當(dāng)中其油耗和動(dòng)力方面（1.5T）有一定劣勢(shì)。而今年新款冠道也將正式推出，UR-V的表現(xiàn)能否變得更好，這倆姊妹車型誰(shuí)將勝出，還是蠻有期待的。

東風(fēng)本田新款CR-V
上市時(shí)間：2020年2月
新車特點(diǎn)：新增Black Edition黑色套件版車型

『新款CR-V 240TURBO（1.5T燃油版）』

『新款CR-V銳·混動(dòng)（2.0L混動(dòng)版））』

　　從申報(bào)圖來(lái)看，東風(fēng)本田新款CR-V在外觀上采用了與海外版車型相同的新設(shè)計(jì)，前臉部分的全新造型包圍最明顯的特點(diǎn)在于折線形的銀色包圍飾條，使前臉看起來(lái)更具個(gè)性。但是由于車牌框的原因，這一條銀色折線會(huì)被遮擋，難免令人有些惋惜。新款CR-V銳·混動(dòng)版的本田L(fēng)OGO和前大燈組內(nèi)部還采用藍(lán)色元素，再加上翼子板上的HYBRID標(biāo)識(shí)，表明了其混動(dòng)車型的身份。

『新款CR-V 240TURBO（1.5T燃油版）』

　　在車尾部分，不同配置車型的造型區(qū)別不大，其均配備了新樣式的扁口式雙邊共兩出式排氣口，設(shè)計(jì)與廣汽本田皓影車型如出一轍。與此同時(shí)，新款CR-V后包圍也融入了折線形銀色啞光鍍鉻裝飾，更具質(zhì)感。此外，新車的尾燈組造型相比現(xiàn)款車型沒(méi)有變化，但原有的白底色部分疑似變?yōu)榱税瞪�設(shè)計(jì)。

『新款CR-V銳·混動(dòng)（2.0L混動(dòng)版））』

　　新款CR-V銳·混動(dòng)除藍(lán)色本田L(fēng)OGO和HYBRID尾標(biāo)外，四驅(qū)車型及Black Edition車型還采用了專屬的后包圍鍍鉻飾條，其造型相比其它車型的飾條有所不同。

　　尺寸方面，新款CR-V及新款CR-V銳·混動(dòng)的長(zhǎng)寬高為4621/1855/1689mm，軸距為2661mm（兩驅(qū)車型）和2660mm（四驅(qū)車型）。輪圈方面，新款CR-V中低配車型沿用了現(xiàn)款中低配車型的17英寸五輻式雙色輪圈，中配車型相比低配車型多出了車門下方鍍鉻條。在此基礎(chǔ)上，高配車型換裝了全新的五片花瓣形18英寸輪圈，看起來(lái)更具新意；銳·混動(dòng)入門車型即配備了18英寸花瓣形輪圈，高配車型則標(biāo)配了19英寸輪圈。

　　此外值得注意的是，新款CR-V頂配車型還增加了Black Edition黑色套件版車型，這一點(diǎn)效仿的便是其姊妹車型廣汽本田皓影。黑色套件版主要是在普通版的基礎(chǔ)之上，將前包圍飾條更換為亮黑色，并使用鍍鉻飾條進(jìn)行勾勒；同時(shí)后包圍飾條采用純亮黑色漆面。細(xì)節(jié)方面，該車還配有黑色外后視鏡外殼和19英寸亮黑色輪圈，讓“黑化”更加徹底。

　　動(dòng)力方面，新款CR-V 240TURBO車型搭載的是L15BL型1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力，峰值扭矩240�！っ祝瑵M足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，同時(shí)中高配車型還提供四驅(qū)版本供選。而新款CR-V銳·混動(dòng)將搭載2.0L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，由LFB12型2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)以及鋰電池組構(gòu)成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，系統(tǒng)綜合最大功率參考現(xiàn)款車型來(lái)看，或?yàn)?15馬力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　CR-V，可以說(shuō)是第一個(gè)讓中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)的緊湊型SUV產(chǎn)品，多年來(lái)憑借著出色口碑表現(xiàn)霸占SUV熱銷排行，即便在2019年它還以21.33萬(wàn)輛的銷量成為中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量第三，海外品牌SUV銷量第一。正值如日中天的它，為何選擇此時(shí)進(jìn)行中期改款？相信現(xiàn)在不少曾經(jīng)關(guān)注它的用戶已經(jīng)瞄向了另一款產(chǎn)品——皓影。

　　如果說(shuō)姊妹車型戰(zhàn)略會(huì)擴(kuò)大品牌的市場(chǎng)占有率，但就銷量如此龐大的CR-V而言，它面臨的會(huì)是失去一部分用戶，作為姊妹車皓影有著更新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，即便是中期改款CR-V在配置和外觀方面進(jìn)行了提升，但我們通過(guò)論壇還是能夠看出，一部分用戶在糾結(jié)之后還是選擇了皓影。而作為中國(guó)市場(chǎng)的海外品牌SUV霸主，東風(fēng)本田真的就只能坐以待斃么？答案是否定的，因?yàn)椴捎貌咫娛交靹?dòng)動(dòng)力總成的CR-V SPORT HYBRID e+也來(lái)了

東風(fēng)本田CR-V SPORT HYBRID e+
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：搭載全新獨(dú)創(chuàng)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)

　　2020年，本田將會(huì)引入自家獨(dú)創(chuàng)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)SPORT HYBRID e+，率先搭載這套動(dòng)力的車型則為東風(fēng)本田CR-V SPORT HYBRID e+。

『海外版新款CR-V混動(dòng)車型』

　　從目前來(lái)看，該車的外觀、內(nèi)飾還沒(méi)有詳細(xì)的消息，但是我們預(yù)測(cè)，無(wú)論是該車的外在，還是內(nèi)在，都不會(huì)有太大的變化，預(yù)計(jì)將會(huì)與新款CR-V采用相同的設(shè)計(jì)。

『海外版新款CR-V混動(dòng)車型』

　　那么現(xiàn)在就要說(shuō)這款車的重點(diǎn)。動(dòng)力部分，參考本田CLARITY的插電混動(dòng)版本，其采用的SPORT HYBRID e+插電式混合動(dòng)力技術(shù)是以第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)所推出的，其動(dòng)力總成包括一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、 雙電機(jī)、一組小容量電池以及一套PCU（動(dòng)力控制單元）。

　　同時(shí)，新車采用三種不同的駕駛模式，分別為EV純電模式、PHEV混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式三種。在起步、中低速階段時(shí)，車輛僅使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)；在加速、中高速和爬坡路況則會(huì)進(jìn)入混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，與電池共同驅(qū)動(dòng)電機(jī)；在高速勻速路況，車輛會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。

　　此外，本田重新設(shè)計(jì)了電池組，使得單個(gè)電池組更加扁平，在14個(gè)電池組模塊的幫助下，電池總?cè)莘e也得到了提升，使得其總?cè)萘窟_(dá)到了17kWh。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為本田第一款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力車型來(lái)說(shuō)，CR-V SPORT HYBRID e+是一款值得期待的車型。首先作為一款混合動(dòng)力車型而言，更環(huán)保、更省油是其第一優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)更偏向電動(dòng)車的駕乘感受、更長(zhǎng)距離的EV模式行駛，做到了舒適與駕控兩者的平衡。本田將這套動(dòng)力率先采用在新款CR-V車型上，一是看好中國(guó)SUV市場(chǎng)的銷售情況，二是面對(duì)皓影的誕生，率先讓CR-V劍走偏鋒，去搶占更多的新能源市場(chǎng)。從而通過(guò)這款中國(guó)消費(fèi)者最了解的產(chǎn)品，為本田今后的電氣化做好鋪墊。

廣汽本田全新飛度
上市時(shí)間：2020年8月
新車特點(diǎn)：GK到GR，“超跑”到全能

『日規(guī)全新飛度BASIC』

　　由于目前暫時(shí)還未有廣汽本田全新飛度的相關(guān)圖片資料，所以我們參考海外版車型。新車是在2019年10月開(kāi)幕的東京車展全球首發(fā)，其共推出了BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5個(gè)版本車型，可以理解為基礎(chǔ)版/家庭版/跨界版/時(shí)尚版/豪華版。相比第三代車型，全新飛度不再使用直線線條，整體少了一些鋒利感，變得更加時(shí)尚、圓潤(rùn)。說(shuō)它是換了一種設(shè)計(jì)手法，不如說(shuō)它是變了一種“思想觀念”，從根本上來(lái)說(shuō)，它闡述的是全新的產(chǎn)品理念。

『日規(guī)全新飛度LUEX』

　　同時(shí)，新車還使用了雙A柱結(jié)構(gòu)，不僅提供了更好的駕駛視野，還從視覺(jué)上讓該車看上去更加像一臺(tái)MPV車型，這也是在體現(xiàn)著全新飛度對(duì)于大空間的執(zhí)著。要知道的一點(diǎn)就是，本田新任社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘表示：“新一代飛度是為新時(shí)代的小型車建立了新標(biāo)準(zhǔn)�！�

『日規(guī)全新飛度BASIC』

　　側(cè)面來(lái)看，新車側(cè)面使用了極具平滑的線條，給人帶來(lái)視覺(jué)效果更加飽滿，同時(shí)更加粗壯的C柱也更加貼合MPV的風(fēng)格。尾部來(lái)看，橫向放置的尾燈、圓潤(rùn)的后保險(xiǎn)杠造型無(wú)處不散發(fā)著實(shí)用、簡(jiǎn)約、居家這些風(fēng)格。

　　內(nèi)飾來(lái)看，確實(shí)說(shuō)的上更加有現(xiàn)代感了，也可以說(shuō)是帶來(lái)了翻天覆地的改變。相比老款新車的那種保守設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，新車的整體造型變得極為簡(jiǎn)潔，同時(shí)儀表臺(tái)更規(guī)整，空間利用率更高。此外，內(nèi)部功能區(qū)域劃分極為明確，中控屏幕和功能區(qū)更加偏向于副駕駛一側(cè)，方向盤更換為本田家族唯一的雙輻式設(shè)計(jì)。

　　空間表現(xiàn)方面，靈活貼心的儲(chǔ)物空間讓這款產(chǎn)品顯得家用氣息十足，同時(shí)在乘坐空間方面，后排無(wú)論頭部還是腿部空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中仍然處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。雖然后備廂經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)有所縮水，但魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)依然保留，從而延續(xù)了這款產(chǎn)品靈活的空間載物能力。同時(shí)本田官方也提到，新一代飛度將通過(guò)懸架調(diào)校來(lái)提高舒適性，從而打破現(xiàn)款硬朗底盤所給人帶來(lái)的不適。

　　動(dòng)力方面，我們預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版車型將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的L15B 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131馬力，峰值扭矩為155�！っ住Ｖ劣诨靹�(dòng)版車型未來(lái)能否被引入，還有待官方的進(jìn)一步證實(shí)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著中國(guó)市場(chǎng)上小型SUV的崛起，小型車市場(chǎng)已經(jīng)極度萎縮，曾經(jīng)的雪佛蘭、鈴木、福特、馬自達(dá)都相繼在中國(guó)退出小型車市場(chǎng)。但此時(shí)的本田并沒(méi)有因?yàn)槭袌?chǎng)的萎縮而放棄，新一代飛度在2019年日本本土發(fā)布后，即將如約而至。

　　在排放法規(guī)和碰撞法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格的時(shí)代下，一款小型車的制造成本越來(lái)越高，但本田用新一代飛度給出了小型車的新方向，強(qiáng)大的空間能力是飛度最拿手的，同時(shí)將舒適性進(jìn)一步優(yōu)化，甚至我們能夠從新一代飛度上看出一股MPV的味道，而伴隨著對(duì)手的退場(chǎng)，新一代飛度上市后將接過(guò)現(xiàn)款的衣缽，繼續(xù)在小型車市場(chǎng)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

廣汽本田凌派銳·混動(dòng)
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：外觀依舊運(yùn)動(dòng)，同時(shí)新增混動(dòng)系統(tǒng)

　　結(jié)合此前曝光的新車申報(bào)圖來(lái)看，凌派銳·混動(dòng)延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，家族式U形前臉大嘴、前臉豐富的線條設(shè)計(jì)、厚重的前格柵鍍鉻、溜背風(fēng)格車身、C字形尾燈等多處元素組合，看上去十分有活力。同時(shí)，全LED大燈與鍍鉻飾條很好的融合在一起，很好的提升了整車的質(zhì)感。

『凌派燃油版內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面，目前還沒(méi)有相關(guān)的新車內(nèi)飾圖片，所以參考現(xiàn)款燃油版車型來(lái)看，整體看上去十分富有活力，同時(shí)對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)、軟質(zhì)皮革覆蓋+鋼琴漆飾條很好地提升了車內(nèi)整體的質(zhì)感，豐富的線條也帶來(lái)了更寬的視覺(jué)效果。

　　配置方面，新車將根據(jù)版本的不同在后倒車?yán)走_(dá)、天窗、LED前霧燈、前門把手、后擾流板、帶攝像頭的右側(cè)外后視鏡、后攝像頭、ACC雷達(dá)、輪圈等處有所差異。動(dòng)力方面，新車將搭載采用1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109馬力，可滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，與東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)保持一致。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 凌派作為廣汽本田為年輕消費(fèi)群體打造的一款緊湊型轎車，其偏向運(yùn)動(dòng)的外觀受到眾多消費(fèi)者的關(guān)注，寬敞的空間也得到了消費(fèi)者的一致好評(píng)�？v觀這個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括自家的東風(fēng)本田享域、卡羅拉以及軒逸，面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凌派在銷量上還是與其競(jìng)爭(zhēng)者有著不小的差距的，其2019年的銷量為15.40萬(wàn)輛，平均月銷量為1.28萬(wàn)輛，表現(xiàn)不那么搶眼�？诒�方面，該車的綜合平均分為4.38分，在動(dòng)力、舒適性方面有一定劣勢(shì)。而這次再加上新款車型的1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)加持，解決了新款車型動(dòng)力方面的表現(xiàn)不足，能讓其多搶占更大的市場(chǎng)也說(shuō)不定呢。

廣汽本田新款冠道
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：外觀小范圍進(jìn)行調(diào)整

『新款冠道三種動(dòng)力總成的基礎(chǔ)車型』

　　外觀方面，相比現(xiàn)款車型，新車主要針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了小幅度調(diào)整，整體造型風(fēng)格變化還是不大的。其進(jìn)氣口造型變得更加沉穩(wěn)，同時(shí)19英寸輪圈變換了全新樣式，此外側(cè)裙、后包圍、LED尾燈組以及雙邊共四出式鍍鉻排氣也讓該車看起來(lái)更加精致。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為4858/1942/1670mm，軸距為2820mm。此外，新車全系車型均采用245/55 R19規(guī)格的輪胎。

　　配置方面，1.5T高配車型將提供LED前霧燈、全景天窗、LED前大燈、側(cè)視攝像頭、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、主動(dòng)安全系統(tǒng)等。而2.0T四驅(qū)高配車型除了提供主動(dòng)安全系統(tǒng)及全景影像外，還提供前駐車?yán)走_(dá)和雙色車身。

　　動(dòng)力方面，新款冠道繼續(xù)提供240TURBO和370TURBO兩種動(dòng)力車型，二者分別搭載L15BD型1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和K20C3型2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為193馬力和272馬力，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，370TURBO車型還提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版供選。傳動(dòng)系統(tǒng)參考現(xiàn)款車型來(lái)看，預(yù)計(jì)240TURBO和370TURBO車型將繼續(xù)分別搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱和9速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　冠道在合資品牌中型SUV中，基本是舒適大空間的代名詞，在市場(chǎng)上關(guān)注度較高，曾在上市之初出現(xiàn)2.0T車型加價(jià)也需等待1-2個(gè)月提車的狀況。銷量來(lái)看，冠道2019年的銷量為7.16萬(wàn)輛，平均月銷量為5963輛，在中型SUV級(jí)別當(dāng)中表現(xiàn)尚可。

　　但是縱觀其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，冠道推出改款車型，其改變可以說(shuō)是微乎其微，核心競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有發(fā)生變化。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，在中型SUV市場(chǎng)，大眾探岳自上市以來(lái)，其銷量穩(wěn)步攀升，到目前位置已經(jīng)進(jìn)入熱銷榜單的前10名。再看看同是日本品牌的豐田，全新漢蘭達(dá)也將馬上進(jìn)入中國(guó)，作為一個(gè)常年在熱門話題中出現(xiàn)的車型，漢蘭達(dá)在經(jīng)歷換代之后，還將進(jìn)一步搶奪市場(chǎng)份額，所以這種幅度很小的改款升級(jí)，還是緩解不了冠道的壓力的。

全文總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，本田在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展已經(jīng)為它奠定了堅(jiān)實(shí)的品牌知名度。而對(duì)于2020年，隨著全新飛度、思域兩廂加入本田家族來(lái)說(shuō)，無(wú)疑讓整個(gè)品牌富有更多的活力，新鮮血液的加入，讓本田走在年輕化的前列。

　　同時(shí)在另一方面，本田將進(jìn)一步發(fā)力，在向電動(dòng)化產(chǎn)品的遞進(jìn)，乍一看今年可能全新車型入華的數(shù)量并沒(méi)有像其他品牌那樣多，但是細(xì)看我們便可以發(fā)現(xiàn)，本田推出了更多基于燃油版本車型所打造的電氣化產(chǎn)品，這便是順應(yīng)市場(chǎng)的表現(xiàn)。本田在走一盤好棋，這盤棋的走法更加偏向國(guó)人對(duì)整盤棋的理解。CR-V SPORT HYBRID e+、享域銳·混動(dòng)、凌派銳·混動(dòng)都是適應(yīng)中國(guó)這個(gè)大環(huán)境的。總而言之，本田的2020年將會(huì)是一個(gè)希望之年，讓我們對(duì)本田繼續(xù)充滿期待吧。（文/汽車之家 李子�。�