基于EMP2平臺(tái)的中型車,國(guó)產(chǎn)供全球
近日,DS通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在線的形式正式發(fā)布了全新品牌旗艦——DS 9。新車定位為中型車,基于EMP2模塊化平臺(tái)打造。官方表示,DS 9將會(huì)在中國(guó)生產(chǎn),并銷往全球其他國(guó)家。新車預(yù)計(jì)在今年下半年正式上市。
『DS 9實(shí)車』
作為DS品牌的旗艦,DS 9的外觀設(shè)計(jì)顯得非常大氣,車身整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而修長(zhǎng)。尺寸方面參考此前的申報(bào)圖,DS 9的長(zhǎng)寬高分別為4933mm/1855mm/1468mm,軸距2895mm,定位為中型車。官方表示,未來(lái)銷往全球的DS 9都將在中國(guó)生產(chǎn),而新車也將在2020年下半年正式上市。中國(guó)作為車輛生產(chǎn)國(guó),預(yù)計(jì)也將同步全球上市。
前臉部分,DS 9采用了家族式的設(shè)計(jì),六邊形的中網(wǎng)出現(xiàn)在大多數(shù)DS品牌旗下車型上,內(nèi)部格柵采用“三維立體鉆石”設(shè)計(jì),非常別致。多邊形的頭燈在兩側(cè)與中網(wǎng)相連,內(nèi)置了LED光源。前臉兩側(cè)帶有折角的LED日間行車燈也是DS 9的特點(diǎn)之一,標(biāo)新立異的小細(xì)節(jié)是DS的拿手好戲。不過(guò)總的看來(lái),DS 9的前臉設(shè)計(jì)還是相對(duì)收斂的,看來(lái)旗艦車型還是需要嚴(yán)肅的氣質(zhì)。
DS 9的側(cè)面造型同樣不復(fù)雜,新車擁有較長(zhǎng)的車頭,座艙整體靠后,傾斜的C柱和后窗線條延伸至較短的車尾,為這款“嚴(yán)肅”的旗艦帶來(lái)了動(dòng)感的元素。車尾部分,DS 9的尾燈造型與頭燈相呼應(yīng),內(nèi)部以菱形為元素的LED光源顯得十分精致。新車的尾燈中間由鍍鉻飾條連通,而尾燈下方的飾條則延伸至了尾部?jī)蓚?cè),官方表示這是一個(gè)致敬經(jīng)典的設(shè)計(jì)。
除此之外,DS 9還提供運(yùn)動(dòng)版外觀套件的車型,名為“DS PERFORMANCE LINE”。相較于普通版車型,運(yùn)動(dòng)版車型采用更多“黑化元素”,更換了獨(dú)特的頭部、尾部品牌LOGO,同時(shí)車身側(cè)面也加入了車型專屬的標(biāo)識(shí),并配備熏黑風(fēng)格的輪圈。
DS 9提供了兩種風(fēng)格的內(nèi)飾可供選擇,其中DS Inspiration PERFORMANCE Line內(nèi)飾以黑色為主打風(fēng)格,中控臺(tái)和門板加入大面積Alcantara材質(zhì),以體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感。而DS InspirationOPERA風(fēng)格內(nèi)飾則主打豪華感,內(nèi)飾由棕色Art Rubis Nappa真皮包覆。同時(shí)新車還提供多種材質(zhì)和風(fēng)格的真皮座椅。中控部分,DS 9采用了大尺寸的液晶中控屏和全液晶儀表,并在中控臺(tái)頂部加入了以“Clous de Paris”為靈感的機(jī)殼雕花時(shí)鐘,同時(shí)車輛啟動(dòng)按鈕也位于此處,顯得十分別致。
配置方面,DS 9配備L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)180km/h內(nèi)的自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助以及并線輔助等。此外新車還配備了8種顏色的氛圍燈和14揚(yáng)聲器的FOCAL Electra音響系統(tǒng),進(jìn)一步強(qiáng)化了駕乘者的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。同時(shí),新車還配備了駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車輔助和夜視功能。科技配置上,DS 9配備的DS ACTIVE SCAN SUSPENSION可以根據(jù)駕駛狀況對(duì)路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描,并即時(shí)調(diào)整四個(gè)懸架的阻尼,以提供最佳的底盤設(shè)定。
編輯點(diǎn)評(píng):
DS旗下車型在中國(guó)的銷量并不好,未來(lái)DS 9將只在中國(guó)生產(chǎn),充分利用中國(guó)產(chǎn)能開(kāi)拓全球市場(chǎng)以打開(kāi)銷售局面。DS品牌在歐洲一直有著不錯(cuò)的銷量和口碑,進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的潛力較高。正所謂東邊不亮西邊亮,利用中國(guó)的產(chǎn)能和生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)來(lái)攻占全球市場(chǎng)不失為明智之舉。
● 奔馳新款E級(jí)
外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)調(diào)整,整體更添年輕時(shí)尚
3月3日,梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了新款E級(jí)轎車,同時(shí)亮相的還有E級(jí)旅行版以及插電式混合動(dòng)力版車型。新款E級(jí)的外觀和內(nèi)飾都有一定的調(diào)整,相比起來(lái),外觀的變化更大一些。新車最快會(huì)在今年年內(nèi)與國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者見(jiàn)面。
新款E級(jí)在外觀上使用全新奔馳家族式的設(shè)計(jì)理念。全新大燈的折線式設(shè)計(jì)視覺(jué)效果相比現(xiàn)款車型更狠。新款E級(jí)提供兩種前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中運(yùn)動(dòng)版車型采用繁星格柵+盾標(biāo)設(shè)計(jì),普通版車型采用鍍鉻橫杠式格柵+立標(biāo)設(shè)計(jì)。
車身側(cè)面變化并不大,標(biāo)準(zhǔn)軸距的身材相比國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版更加協(xié)調(diào)。尾部變化主要集中在燈組方面,修長(zhǎng)的分體式尾燈設(shè)計(jì)加之點(diǎn)陣式示寬燈,提升辨識(shí)度。
E級(jí)跨界旅行版(ALL-Terrain)擁有更高的離地間隙,且加入了黑色越野套件,類似于奧迪A6 Allroad。前進(jìn)氣格柵采用雙條鍍鉻設(shè)計(jì),同時(shí)這也是奔馳SUV的專屬設(shè)計(jì),此次首次在E級(jí)旅行跨界版上使用。車頂加入黑色行李架,其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和普通E級(jí)一致。
尾部使用了不同的燈組設(shè)計(jì),內(nèi)部依舊為點(diǎn)陣式光源。另外它還配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),空氣懸架,越野駕駛模式和陡坡緩降功能等。
內(nèi)飾整體風(fēng)格的變化微乎其微,僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行提升,中控臺(tái)的小鐘表被取消。方向盤采用全新設(shè)計(jì),帶有觸摸感應(yīng)控制,兩塊12.3英寸觸摸屏依舊是新E級(jí)的亮點(diǎn)之一。新一代E級(jí)車還搭載了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)取代老款COMAND系統(tǒng),配備支持自然語(yǔ)言識(shí)別能力的“讀心語(yǔ)音助理”、采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”和動(dòng)作識(shí)別能力的“智能感應(yīng)助理”。值得一提的是,新車將可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助功能。
動(dòng)力方面,新款奔馳E級(jí)換裝了新的M254系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),E 350后驅(qū)車型和E 350 4MATIC將搭載全新2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V動(dòng)力系統(tǒng),最大功率259馬力,峰值扭矩370!っ。E 450車型將搭載3.0T+48V混合動(dòng)力系統(tǒng),最大功率362馬力,峰值扭矩500牛·米,與之匹配的是9速手自一體變速箱。另外新款E級(jí)還將推出一款插電式混合動(dòng)力車型E 350 e,它將搭載2.0T+電動(dòng)機(jī)的組合,匹配的是8速濕式雙離合變速箱(8G-DCT)的插電式混合動(dòng)力模塊,純電動(dòng)模式NEDC續(xù)航為50km,電機(jī)最大輸出功率為75千瓦,綜合輸出功率達(dá)到160千瓦。
編輯點(diǎn)評(píng):
奔馳新款E級(jí)外觀的變化比我預(yù)想中的要大一些。相比現(xiàn)款E級(jí)的大氣風(fēng)格,新款車型外觀設(shè)計(jì)上的變化讓其顯得更為年輕時(shí)尚。相信新款的改變能夠吸引更多年輕消費(fèi)者以及女性客戶的青睞。作為奔馳旗下的一個(gè)重要車系產(chǎn)品,此次發(fā)布的新款E級(jí)除了提供轎車和旅行版車型供用戶選擇外,還提供了多款全新動(dòng)力系統(tǒng),其中包含了新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及多款輕混和插混動(dòng)力系統(tǒng),給予了消費(fèi)者更大的選擇空間。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: