長安E-Rock(參數(shù)|詢價)
上市時間：預計6月左右
新車特點：搭載比亞迪電池組 605公里續(xù)航里程

　　長安E-Rock最早在2019廣州車展上亮相，但上市時間卻進行了幾次調(diào)整。據(jù)我們從相關(guān)渠道了解到，長安E-Rock有望在6月左右上市。新車整體基于長安CS55 PLUS打造而來，并在細節(jié)處進行調(diào)整。例如，該車前大燈組與前格柵采用一體式設計，配合封閉式中網(wǎng)設計以及兩側(cè)造型夸張的導風口，讓其看上去極具辨識度。

　　車身側(cè)面來看，腰線從前翼子板一直延續(xù)到尾燈處，該設計拉長了該車的視覺效果，同時又使該車有種向前俯沖的感覺。此外，前后隆起的輪眉也讓該車增添了幾分運動感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。

　　尾部方面，長安E-Rock采用了一款造型平直且細長的貫穿式尾燈組，與后擾流板、后包圍、尾門筋線等線條元素形成了呼應，層次感豐富。

　　內(nèi)飾方面，新車基本套用了長安CS55 PLUS的設計風格，僅是在車門把手、空調(diào)出風口邊緣等處加入暗系藍色調(diào)元素進行點綴，從而加強該車新能源車型的屬性。新車依舊采用環(huán)抱式駕艙設計并將中控設計的偏向于主駕駛側(cè)，配合中控臺簡潔的線條，讓其整體極具層次感。同時，新車配備了三輻式平底多功能方向盤、游艇式擋桿、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶儀表，搭配中控臺大面積軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹，以及金屬拉絲工藝線條的結(jié)合，為整車內(nèi)飾再添一份年輕氣息。

　　根據(jù)此前申報信息來看，新車配備了一臺最大功率218馬力的驅(qū)動電機，電池組為比亞迪提供的三元材料電池。同時，官方表示該車NEDC續(xù)航里程605公里。

編輯點評：

　　單從名字上來看，長安E-Rock或許會讓人感到陌生，畢竟這樣的命名與長安其他系列車型完全不同。但這款車卻不是憑空而來的，E-Rock基于CS55 PLUS車型而打造，算得上同根同源。因此我們看到，新車的整體造型與CS55 PLUS基本保持不變，僅在細節(jié)之處做出了調(diào)整。即便如此，E-Rock無論是續(xù)航里程還是配置方面，在同級別車型里，仍具有較強的競爭力。當下，長安汽車的新能源車隊伍仍在不斷擴張，E-Rock的推出無疑成為長安在新能源領(lǐng)域里的重要一員。

長安UNI-T
上市時間：6月底
新車特點：造型驚艷 新系列首款產(chǎn)品

　　原計劃在2020日內(nèi)瓦車展進行全球首秀的長安UNI-T，因車展的取消，以線上發(fā)布會的方式與大家見面。即便如此，它的亮相還是讓人感到驚艷。作為長安引力系列的首款車型，新車定位為緊湊型SUV，整體設計采用了獨特的設計語言。

　　一眼看上去，新車采用了長安標志性的大嘴式造型風格�！盁o邊界”式格柵與整個前臉融為一體，配合燈組、包圍等線條，看上去更加時尚。當然，根據(jù)版本的不同，部分車型還會提供上圖中的格柵燈，點亮效果出眾。

　　看完正面的顏值，車身的線條凸顯了腰身的力量感。豐富而夸張的線條，搭配上揚設計的車窗下沿，凸顯出該車的運動感。此外，新車還將提供兩種不同風格的輪圈，分別為19英寸的五輻式亮面輪圈以及20英寸寬窄交替的十輻式設計，散發(fā)出強烈的運動氣息。

　　尾部的設計，可以用“大膽”來形容，V型后擾流板的造型極其獨特，部分版本采用雙邊共四出排氣設計，看上去更加張揚，另一種版本將采用雙邊共兩出排氣，相比之下略顯低調(diào)。新車尺寸方面，長/寬/高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。與長安CS55和CS55 PLUS相比來看，UNI-T更長、更寬，但是高度更低。

　　內(nèi)飾來看，車內(nèi)配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏，采用略微傾向主駕的8.1°夾角設計，具備光線自適應功能。UNI-T還搭載了國產(chǎn)AI芯片，以此來實現(xiàn)車內(nèi)場景化感知。此外，該車還會提供NAPPA皮質(zhì)座椅、全景式天幕、智能語音拍照、PM 0.1車內(nèi)空氣過濾系統(tǒng)、等離子空氣凈化、手機遠程控制、手機無線充電、全景式影像等配置。

　　動力方面，新車搭載藍鯨NE1.5T直噴發(fā)動機，最大功率180馬力（132kW），峰值扭矩300牛·米。據(jù)悉該發(fā)動機熱效率達到40%，滿足國六b排放。傳動系統(tǒng)方面，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率為94.3%。

編輯點評：

　　作為長安旗下全新系列的首款產(chǎn)品，UNI-T的推出可以看出它在整體設計上具有較大的突破，同時區(qū)別于市場中的其他產(chǎn)品，逐漸走出自家風格，看上去也更加國際化。另一方面，也意味著長安汽車在品牌向上的發(fā)展上，又向前邁出一大步。

　　不過，引力系列想要獲得成功并非易事。尤其在整體市場環(huán)境并不明朗的前提下，消費者對長安品牌有著根深蒂固的認知。如果新系列產(chǎn)品沒有清晰的產(chǎn)品定位和明確的目標人群，很難打破消費者的認知觀念。因此，這就要求引力系列車型，不僅在產(chǎn)品上給人帶來“這不是長安”的感覺，同時在營銷上也要凸顯出“個性化”，以此來達到企業(yè)所期。

全文總結(jié)：

　　縱觀2020年長安取車的新車規(guī)劃不難看出，這一年長安汽車或許不是品牌的產(chǎn)品大年，因此在產(chǎn)品投放上頗為嚴謹。尤其今年，長安汽車制定了明確的品牌發(fā)展規(guī)劃，所以我們可以看出，新產(chǎn)品主要在緊湊型和緊湊型SUV這一市場陣營中。與此同時，新能源車型也是長安汽車發(fā)布的重點，更新頻率明顯加快。

　　值得關(guān)注的是，今年長安品牌推出了第三個產(chǎn)品系列，無論是產(chǎn)品還是定位更加高端化，這也是長安汽車品牌向上之路的關(guān)鍵一步。縱觀今年汽車市場的整體表現(xiàn)，似乎并不盡如人意，但長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏卻表示“別人熬不過去，但我們能熬過去�！痹谶@背后，產(chǎn)品的快速投放和密集的品牌戰(zhàn)略布局將成為長安汽車打響市場戰(zhàn)役的“殺手锏”。（文/汽車之家 李娜）

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