[汽車之家 行業(yè)] 在疫情的籠罩下，“虧損也要�？蛻簟笔沁^(guò)去1、2個(gè)月中國(guó)零部件供應(yīng)商的真實(shí)想法，有些甚至不惜以高額成本將國(guó)產(chǎn)零部件以快船或者空運(yùn)的方式發(fā)往海外，保持對(duì)海外車企的供貨。然而，國(guó)內(nèi)拼了命地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全球市場(chǎng)的“金主爸爸”卻突然大規(guī)�！靶菝摺绷�......

30秒速覽核心內(nèi)容:
疫情下半場(chǎng)是海外訂單逐漸消失殆盡
所謂的“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)未如期而至
零部件進(jìn)口斷貨“灰犀�！鳖A(yù)警

　　大約在10年前，有位美國(guó)女作家發(fā)表了名為《離開(kāi)中國(guó)制造的一年》的一本書，書中講述她帶領(lǐng)全家嘗試一年不買中國(guó)產(chǎn)品的日子，在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)啼笑皆非的痛苦之后，她重新回到了中國(guó)制造的懷抱。這樣的經(jīng)歷也同樣適用于汽車供應(yīng)鏈，“中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈感冒，世界車企打噴嚏”已得到全世界的驗(yàn)證。

　　如今，海外疫情正處于水深火熱之中。美股10天內(nèi)4次熔斷，讓在美股上市的中國(guó)公司也損失慘重，就連特斯拉股價(jià)的下挫也讓諸多國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的中國(guó)零部件企業(yè)跟著跌停。毋庸置疑，我們和這個(gè)世界一榮皆榮，一損皆損。

■下半場(chǎng)：海外訂單跳水

　　隨著海外疫情加劇，不少已經(jīng)停產(chǎn)接近半個(gè)月的海外汽車制造工廠仍難以達(dá)到復(fù)工條件。北美地區(qū)的69座整車廠已有55座暫時(shí)關(guān)閉，停產(chǎn)比例達(dá)到80%。在歐洲，僅大眾集團(tuán)一家車企在歐洲就關(guān)停了72座工廠，復(fù)工時(shí)間也在不斷推后。大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯面對(duì)媒體對(duì)話時(shí)曾表示，公司平均每天要損失3億歐元（約合人民幣23億元）。

　　與此同時(shí)，海外疫情已使國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)出口業(yè)務(wù)受到影響。“我們的產(chǎn)品主要出口到美國(guó)和意大利，目前意大利的客戶基本不‘裝機(jī)’了，后續(xù)訂單也可能暫停�！眹�(guó)內(nèi)一家主要生產(chǎn)變速箱零部件的企業(yè)表示，意大利的企業(yè)是其公司第一大海外客戶，今年2月訂單還正常，3月訂單僅為正常月份的一半，后續(xù)訂單也不明朗。據(jù)悉，意大利政府正在討論將封鎖措施延長(zhǎng)至5月份。

　　另一家供應(yīng)商?hào)|昇機(jī)械也透露，公司2月國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)同比下降了80%，3月可能在60%左右，包括美國(guó)、墨西哥、巴西、阿根廷等在內(nèi)的歐美工廠直接取消了4月起的訂單，海外業(yè)務(wù)量將會(huì)大幅度下降。據(jù)悉，東昇機(jī)械主要為東風(fēng)乘用車公司提供沖壓焊接件，也為諸多外資車企提供轎車沖壓件和焊接件總成。

　　實(shí)際上，從春節(jié)前開(kāi)始，疫情讓諸多中國(guó)零部件企業(yè)不得不打了個(gè)“全場(chǎng)”：上半場(chǎng)是中國(guó)企業(yè)無(wú)法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擔(dān)心海外訂單無(wú)法按時(shí)交付；下半場(chǎng)是海外訂單逐漸消失殆盡。

　　根據(jù)國(guó)家海關(guān)總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)汽車零件出口金額為530億美元，約占海外汽車零部件市場(chǎng)的4.5%，銷量占比較大的國(guó)家有美國(guó)（26%）、日本（11%）、韓國(guó)（6%）和德國(guó)（4%）等，其中疫情較嚴(yán)重的國(guó)家的零部件出口銷量占比約為60%。疫情持續(xù)對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)的影響將遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)中國(guó)整車企業(yè)的影響，而國(guó)內(nèi)主要汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，也早已超出了中國(guó)的范圍，具備很強(qiáng)的國(guó)際化特點(diǎn)。

■中國(guó)“種子選手”受致命傷

　　一些中國(guó)零部件企業(yè)已走向了世界，甚至獲得了高度矚目，海外疫情讓這些供應(yīng)商面臨訂單銳減的窘境。首當(dāng)其中便是全球第二大、中國(guó)出口量最大的汽車玻璃生產(chǎn)供應(yīng)商福耀玻璃�！昂Ｍ馄�車工廠停產(chǎn)和減產(chǎn)，將影響到公司的訂單�！备Ｒ�玻璃對(duì)此表示，“福耀玻璃原本每個(gè)月全球有幾十億元營(yíng)業(yè)額，正常情況下利潤(rùn)可達(dá)4億元，現(xiàn)在卻不及2億元�！�也就是說(shuō)，福耀玻璃目前每月利潤(rùn)損失都超過(guò)2億元。

　　近一個(gè)月，福耀玻璃的股價(jià)已經(jīng)跌回了3年前，一路從23.85元/股跌至18.86元/股，跌幅超過(guò)20%。根據(jù)公司2019年半年報(bào)顯示，其汽車玻璃的國(guó)內(nèi)、外市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分別從2018年同期61%、39%調(diào)整為2019年上半年的52%、48%。海外市場(chǎng)占比提升，一方面讓福耀玻璃成為全球汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的一環(huán)，但也因如此受到海外疫情更大沖擊。

　　無(wú)獨(dú)有偶，股價(jià)腰斬的還有中國(guó)零部件企業(yè)均勝電子，其海外業(yè)務(wù)高達(dá)78%。在中國(guó)抗“疫”期間，均勝電子受特斯拉的光環(huán)照應(yīng)，股價(jià)曾多次漲停，絲毫不受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷的影響。然而，海外疫情讓其股價(jià)坐了一回“過(guò)山車”，暴跌40%。

　　據(jù)悉，均勝電子的主要海外客戶涵蓋保時(shí)捷、寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪、通用、豐田等國(guó)際車企，產(chǎn)品包括智能駕駛系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)、新能源汽車動(dòng)力管理系統(tǒng)等。例如，公司為特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))/Model 3、寶馬X5、奧迪A8、Q7和保時(shí)捷Cayenne等車型供應(yīng)座艙電子類產(chǎn)品。

『Model Y』

　　眼下，中國(guó)汽車零部件企業(yè)在一些細(xì)分領(lǐng)域具備了較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并已進(jìn)入跨國(guó)汽車企業(yè)OEM采購(gòu)體系。除了均勝電子和福耀玻璃，諸多中國(guó)汽車零部件廠商均出海投資，如中信戴卡這樣全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應(yīng)商（2019年列為全球汽車零部件供應(yīng)商第65位），自2008年以來(lái)，其生產(chǎn)的汽車用鋁車輪銷量連續(xù)居全球第一，全球每7輛車就有一輛使用了中信戴卡的車輪。

　　這些在海外有大量業(yè)務(wù)的零部件供應(yīng)商，剛從延遲復(fù)工中稍微緩過(guò)來(lái)就遭遇了二次沖擊。歐美國(guó)家企業(yè)大量訂單被擱置，“訂單不是已取消，就是在取消的路上”，相關(guān)從業(yè)人士對(duì)此表示。

（信息來(lái)源：公開(kāi)資料整理；制表：汽車之家 行業(yè)組）