[汽車之家 新能源]  4月10日中午12點左右，特斯拉悄然在官網(wǎng)上線了兩款國產(chǎn)Model 3新車型，它們分別是長續(xù)航后輪驅(qū)動版以及Performance高性能全輪驅(qū)動版（以下簡稱性能版）。這兩款車型的售價均相比進(jìn)口版本有了大幅降低，沒過多久我的朋友圈以及微博等社交平臺就被這個消息刷了屏，可見大家對這兩款車型的關(guān)注度非常之高。在如此高的關(guān)注度下，相信很多人都還對它們有些疑問，我們希望能夠以問答的形式來解決目前大家所關(guān)心的幾個問題，并最終給大家一個結(jié)論，到底這款車值不值得買。

　　對于想要購買這款車型的網(wǎng)友，我們先以快問快答的形式給大家解答一下新車型的常見問題：

一：兩款國產(chǎn)Model 3新車型現(xiàn)在可以預(yù)定了嗎？什么時候交車？

　　答：可以預(yù)定。目前兩款車型已經(jīng)在特斯拉官方網(wǎng)站上開啟預(yù)訂，消費者也可以去特斯拉直營店在銷售的幫助下預(yù)定，訂金為2萬元。兩款新車型的交付日期有所差別，其中國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版將會在今年6月份開始交付，而性能版車型的交付日期需等到明年第一季度。

二：已經(jīng)預(yù)定了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的車主是否還能更改成國產(chǎn)長續(xù)航版車型？

　　答：可以，只需要跟與您對接的特斯拉銷售人員溝通即可。

三：兩款車型的售價是多少？有什么優(yōu)惠？

　　答：國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的補貼后售價為33.905萬元（享受2.75萬元的國補）；性能版由于目前還未進(jìn)入工信部新能源補貼目錄，因此特斯拉只給出了它補貼前的價格為41.98萬元。此外，兩款車型均會標(biāo)配價值2.78萬元的基礎(chǔ)版Autopilot功能，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，而擁有智能召喚、自動變道等功能的完全自動駕駛選裝包（FSD），則需要消費者額外支付5.6萬元購買。此外，如果您購車時能夠使用別的車主的引薦碼，那么您和這位車主將會分別獲得1500km的超級充電里程。

　　值得一提的是，隨著國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3車型的上市，特斯拉還針對國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型推出了一系列限時金融優(yōu)惠方案： 即日起在4月30日前預(yù)定Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（中國制造）并同時任選一項個性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等貸款優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元；若消費者在購車時選購?fù)耆�自動駕駛能力配置（FSD），即可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案，以上政策活動有效期為2020年4月10日至30日。

四：提車后如果不滿意，是否還可以退車？
　　答：可以，目前特斯拉的全系車型都可以在您提車7日內(nèi)或行駛1600km內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)）退還車輛。

五：三款國產(chǎn)Model 3車型有什么差別？

　　答：三款車型在外觀、內(nèi)飾配置以及續(xù)航里程上都有差別。在續(xù)航方面國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)版擁有668km國標(biāo)工況續(xù)航里程，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版的續(xù)航里程為445km，而性能版車型由于目前還沒有生產(chǎn)，因此官方只給出了530km的WLTP工況預(yù)估續(xù)航里程。

　　此外新增的兩款長續(xù)航車型相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版不僅增加了續(xù)航里程，還采用了高級版內(nèi)飾，相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版內(nèi)飾有以下幾個方面的升級：首先是加入了后排座椅加熱；其次隨車標(biāo)配了地墊；第三就是在車頭位置加入了前霧燈；另外車內(nèi)的音響系統(tǒng)也得到了升級，從12個喇叭升級到15個，帶來更沉浸的聽音效果。

　　通過以上快問快答的形式，我們已經(jīng)對國產(chǎn)Model 3的基礎(chǔ)信息有一個了解，但是相信很多想要購買這款車型的讀者還更關(guān)心以下幾個問題。

問題一：國產(chǎn)版相比進(jìn)口版品質(zhì)上會有差異嗎？

　　在兩款國產(chǎn)新車型上線之后，我們發(fā)現(xiàn)進(jìn)口版本Model 3已經(jīng)全部在官網(wǎng)上下線了，這意味著未來國內(nèi)消費者將只能買到國產(chǎn)車型。此時，相信很多消費者會擔(dān)心價格更低的國產(chǎn)車型會不會在某些方面不如進(jìn)口版車型了呢？

　　就在前不久，我們剛剛實際測試了國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型（傳送門），該車無論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計還是駕乘感受上，都高度還原了進(jìn)口版車型的品質(zhì)，甚至在噪音控制、車身做工方面還有所改進(jìn)。

　　不過大家也需要注意，由于國產(chǎn)版本在供應(yīng)商方面會與進(jìn)口版本有一些差別，所以在某些參數(shù)上，國產(chǎn)版與進(jìn)口版還是有所不同的。例如我們了解到國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)版的電機(jī)峰值功率為202kW（275Ps），最大扭矩為404N·m。相比之下，進(jìn)口長續(xù)航后驅(qū)版的電機(jī)參數(shù)略強(qiáng)，其最大功率為220kW（299Ps），最大扭矩為416N·m。雖然電機(jī)參數(shù)有變化，但是官方給出的0-100km/h的加速時間相同，均為5.3秒，因此我認(rèn)為國產(chǎn)版與進(jìn)口版在性能上的差別基本上是可以忽略的。

『配圖為工信部國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版信息』

　　另外，我們從工信部曝光的國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的參數(shù)上發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)版本的整備質(zhì)量為1745kg，相比進(jìn)口版同型號減輕了8kg，這減輕的重量究竟來自哪里，目前我們還不得而知。不過相信大家都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，該車的國標(biāo)工況續(xù)航里程由進(jìn)口版的664km增加到了668km，或許正是與這減輕的重量有關(guān)。

問題二：目前的價格已經(jīng)到底了嗎？

　　由于特斯拉采用非常靈活的定價策略，當(dāng)供應(yīng)鏈亦或者其它對Model 3的成本產(chǎn)生影響的情況發(fā)生時，就會導(dǎo)致特斯拉的價格調(diào)整。例如去年馬斯克決定關(guān)閉線下門店以節(jié)約運營成本、匯率的變動、國家新能源車政策的出臺都致使特斯拉對Model 3做出了價格調(diào)整，不過總體價格走勢還是呈下降趨勢。那么，國產(chǎn)Model 3的長續(xù)航版本目前還有價格進(jìn)一步下降的空間嗎？

　　以編輯來看，降價空間已經(jīng)非常小了，但也并非沒有。主要原因是基于影響Model 3定價的外部因素正在變得更加穩(wěn)定，例如由于不再進(jìn)口Model 3，那么匯率的浮動對車輛成本的影響就會降低；國內(nèi)免除購置稅以及新能源補貼政策，也將會長期維持一段時間；而大量制造Model 3形成的規(guī)模效應(yīng)所帶來的成本優(yōu)勢已經(jīng)在過去一年的價格調(diào)整中得到釋放，因此我會認(rèn)為國產(chǎn)Model 3的售價繼續(xù)下調(diào)的空間比較小。

　　更高的國產(chǎn)化率也通常意味著生產(chǎn)成本將會更低，而國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版在6月份，也就是年中就會交付，那個時候它身上有可能70%的零件都將是國產(chǎn)的。而到了年底，這個數(shù)字則有可能達(dá)到100%，屆時特斯拉會不會因為更低的成本而調(diào)整售價呢？我認(rèn)為并非沒有可能，更多是取決于自身的銷量以及競品的表現(xiàn)了。

問題三：這次真能跟同級別的燃油車型抗衡了？

　　還記得去年底我們推出的《豪華中型車橫評》嗎？當(dāng)時Model 3作為唯一一款純電動車“亂入”參與角逐，最終在性能測試以及賽道競速環(huán)節(jié)中碾壓了所有對手，而參賽的車型正是Model 3長續(xù)航后驅(qū)版（進(jìn)口版本）。不過記得當(dāng)時文章的評論區(qū)里面，有些網(wǎng)友頗有微詞，認(rèn)為這款車型42.1萬元的售價是所有參賽車型中最貴的，因此有這樣的表現(xiàn)也在情理之中。

　　然而如今，國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)版的售價定在了33.905萬元，成為所有參與橫評車型中價格第二低的車型，而且還不用繳納購置稅，說它是這些燃油車的競品已經(jīng)當(dāng)之無愧。至于性能版車型，40萬左右的售價卻擁有3.4秒0-100km/h的加速表現(xiàn)，這是同價位燃油車想都不敢想的。

　　或許還有網(wǎng)友會說這些燃油車型在實際銷售的時候還會有大幾萬的優(yōu)惠幅度，而特斯拉目前的價格則沒有任何講價的余地。但朋友們請不要忘記，一款豪華中型燃油車的保養(yǎng)成本以及能源補充的開銷相比純電動車可要高出不少，尤其是在自己有充電車位能夠安裝家用充電樁的情況下，電動車的補能經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢將會更加凸顯。

傳送門：《一場追擊戰(zhàn) 測試特斯拉Model 3高性能版》

　　至于續(xù)航表現(xiàn)，經(jīng)過汽車之家EV Ah-100的實際測試Model 3性能版在冬季環(huán)境下的高速續(xù)航成績?yōu)?05km，城市低速的續(xù)航成績?yōu)?93km，這樣的表現(xiàn)的確距離同級別的燃油車型還有一定距離。此外，在做工、豪華感以及舒適性的表現(xiàn)上，Model 3與傳統(tǒng)燃油車企的同級別車型還存在一定差距。但畢竟人無完人，車無完車，Model 3已經(jīng)集合了高性能、良好的操控表現(xiàn)、強(qiáng)大的智能網(wǎng)聯(lián)功能等眾多優(yōu)勢，而目前國產(chǎn)版車型售價的大幅降低讓我認(rèn)為它已經(jīng)有充足的砝碼與同級別的燃油車型抗衡了。

問題四：和同價位的電動車比競爭力如何？

　　小鵬汽車P7的主打賣點在于顏值、續(xù)航、性能與科技配置，尤其是專門針對國內(nèi)環(huán)境優(yōu)化的輔助駕駛表現(xiàn)以及突破700km的NEDC續(xù)航是它最得意的地方。但小鵬汽車P7的弱點在于消費者對于品牌的認(rèn)可程度不如特斯拉那么家喻戶曉，且在電機(jī)、電池等核心零部件的把控上缺乏話語權(quán)。

　　比亞迪漢的賣點則主要在于全新的設(shè)計語言、性能與內(nèi)飾的豪華感營造上，由于采用更具成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰“刀片電池“，以及自主研發(fā)的e平臺，我推測該車在售價方面或許會占據(jù)一定的優(yōu)勢。但比亞迪在輔助駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)方面的表現(xiàn)相比特斯拉還并不是很突出，這是它的弱項。

　　在國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版未上市之前，業(yè)界普遍認(rèn)為國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的續(xù)航表現(xiàn)不理想，而進(jìn)口長續(xù)航版的售價偏高，在即將上市的比亞迪漢、小鵬汽車P7等競品面前，特斯拉將會比較被動。然而隨著國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版本的到來，該款車型在續(xù)航、售價以及性能上都有了更平衡的表現(xiàn)，且通過提前上市的方式先發(fā)制人。如此看來，特斯拉目前已經(jīng)變被動為主動，反而將了競品一軍。

問題五：Model Y與Model 3到底該選哪個？

　　Model Y定位于中型純電動SUV，雖然與Model 3定位不同，但由于售價區(qū)間相近，也難免會相互廝殺，尤其是在Model Y身上解決了Model 3上出現(xiàn)的諸多痛點問題。

　　接下來我就為大家盤點一下在Model 3車型上沒有，但卻標(biāo)配在Model Y車型上的一些配置，其中包括前排手機(jī)無線充電、電動尾門、后排座椅一鍵放倒、更大的全景天幕、座椅更高的坐姿等。此外，雖然車身更大，但得益于采用熱泵空調(diào)等節(jié)能設(shè)計，該車的續(xù)航并未受到影響，其EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程甚至要比同型號的Model 3還要高。因此它在便利性、實用性、舒適性方面都相比Model 3有提升。

　　不過，Model 3的優(yōu)勢在于更輕，更小的車身能夠?qū)崿F(xiàn)更優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)，再加上他的售價更低一些，比較適合小兩口還沒有孩子的家庭選購。而Model Y由于擁有更大的后排空間，甚至還能夠選裝第三排座椅，因此更加適合有孩子的家庭選購。

　　在今年初，國產(chǎn)Model Y正式立項推進(jìn)，參照Model 3的國產(chǎn)進(jìn)程，我們預(yù)計該車會在今年底或者明年初正式到來。由進(jìn)口版的定價策略來看，國產(chǎn)Model Y各個版本的售價相比同版本的Model 3車型大約只高出2-4萬元。

大家怎么看：

　　在調(diào)查中問卷中，有高達(dá)77.27%的消費者認(rèn)為國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版值得買，而其中大家覺得值得的一大理由就是價格合適，其次是品牌。而覺得不值的消費者主要是覺得特斯拉“割韭菜”太厲害，國產(chǎn)的對標(biāo)車型也更有吸引力。而在國產(chǎn)Model 3、小鵬汽車P7以及比亞迪漢的三車選擇中，有71.43%的讀者選擇了國產(chǎn)Model 3，有18.75%的讀者選擇了比亞迪漢，而小鵬汽車P7的選擇者占比為12.5%。

全文總結(jié)：

　　編輯認(rèn)為，對于近期急于購車的消費者來說，這兩款車型無論是相比同級別的燃油車型還是電動車型，在綜合產(chǎn)品實力上并不遜色，如果追求性價比與續(xù)航那就購買長續(xù)航后驅(qū)版本，如果更追求外觀與性能，那顯然性能版更適合您。

　　考慮到目前整個電動車行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，而特斯拉又在進(jìn)一步刺激這個行業(yè)的新陳代謝速度，相信更便宜、續(xù)航更長、實用性更強(qiáng)的車型也正在醞釀中了。所以如果大家不著急購車，做一個等等黨，未來的勝利也是必然的。（圖/文 汽車之家 胡永彬）