[汽車之家 新聞]  隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸得到有效控制，各行各業(yè)也在加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，逐漸恢復(fù)到了正常的運(yùn)作當(dāng)中。對(duì)于絕大多數(shù)需要返工的上班族而言，如何保證上班途中的健康安全成了頭等大事，當(dāng)口罩與消毒液不再是難以購(gòu)買的硬通貨，選擇怎樣的交通方式又讓他們犯了難。

　　有私家車的尚可不必糾結(jié)，那么沒有私家車的上班族又會(huì)作何選擇？特殊時(shí)期，公共交通自然存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，在這種兩難的情況下，網(wǎng)約車無疑成了熱門選擇。按照正常邏輯，網(wǎng)約車市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)迎來一個(gè)消費(fèi)小高潮，但事實(shí)果真如此嗎？在偶然一次與北京地區(qū)的網(wǎng)約車司機(jī)閑聊中得知，網(wǎng)約車回暖并沒有我們想象中的那么迅速，且日訂單量出人意料的慘淡。

　　原因并不難理解，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2月份內(nèi)全國(guó)有30余個(gè)城市的網(wǎng)約車停運(yùn)，以武漢為代表的湖北省份城市居多。即使還有很大一部分城市的網(wǎng)約車沒有因疫情而被暫停運(yùn)營(yíng)，但由于近半個(gè)月來受疫情的影響，幾乎所有人選擇宅家隔離病毒，出行人數(shù)的減少令網(wǎng)約車司機(jī)的接單量遭遇斷崖式下降。為了更加深入了解網(wǎng)約車的生存困境，我們特地展開了北京地區(qū)的多平臺(tái)網(wǎng)約車實(shí)地體驗(yàn)調(diào)查。

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★ 仍有一部分司機(jī)處于居家隔離或仍未進(jìn)京的狀態(tài)，導(dǎo)致高峰時(shí)段接單司機(jī)較少的現(xiàn)狀；
★ 共調(diào)查五款網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴/首約接單響應(yīng)速度最高；
★ 車內(nèi)防護(hù)軟隔斷采用率較低；
★ 部分司機(jī)對(duì)于疫情防控有所懈怠，竟有個(gè)別司機(jī)需要提醒才帶上口罩；
★ 擔(dān)心柳絮等破壞車內(nèi)環(huán)境，勸阻乘客關(guān)閉車窗。

● 復(fù)工后的通勤成本上漲，高峰期接單出現(xiàn)等候期

　　復(fù)工后，家住北京東六環(huán)邊緣的小袁，幾乎每天都在為復(fù)工上班打車煩心。為什么選擇打車上班，據(jù)小袁介紹，一是自己的愛車早在春節(jié)前夕被家人開走還在外地，自己暫時(shí)不能去外地把車開回來（出京返京需在家隔離14天），二是擔(dān)心公共交通有風(fēng)險(xiǎn)，雖然自己家門口就是7號(hào)線，但出于對(duì)疫情的抵觸，還是選擇打車更安全些。

　　但現(xiàn)實(shí)的困難也擺在面前，京哈高速是小袁上班的必經(jīng)之路，但每天一過7點(diǎn)，這條路就開始堵車，復(fù)工期間北京高速免費(fèi)和不限行，更加重了復(fù)雜的路況，為了不遲到，9點(diǎn)上班的小袁每天6點(diǎn)就得出門。“本身早上從我家附近出發(fā)去市里的網(wǎng)約車就不多，疫情期間復(fù)工就更不好約了。”小袁很苦惱。

　　對(duì)于小袁來說，打車付出的代價(jià)不止是早起，還有鈔票。自復(fù)工以來，打車通勤這一項(xiàng)就讓小袁花了幾千塊錢，據(jù)他介紹，在高速免費(fèi)的情況下，6點(diǎn)出門的話大概需要100-120元，堵車就更別提了，長(zhǎng)時(shí)間下來，自己的工資是扛不住的。不過，因?yàn)楹ε轮姓校�小袁目前的交通方式依然是打車出行�?/p>

　　其實(shí)小袁并不是個(gè)例，我身邊很多同事和朋友都曾抱怨過，在疫情期間的早晚高峰叫車，接單時(shí)間比往常要慢很多。在跟不同平臺(tái)網(wǎng)約車司機(jī)以及業(yè)內(nèi)人士咨詢后才得知，高峰時(shí)期接單率較慢是因?yàn)椴簧倬W(wǎng)約車司機(jī)處于未返京或居家隔離中，所以導(dǎo)致早晚高峰期接單司機(jī)數(shù)量相比2019年要少很多。

　　從短期市場(chǎng)來看，雖然目前國(guó)內(nèi)疫情得到基本控制，但網(wǎng)約車行業(yè)的需求較此前已出現(xiàn)斷崖式下跌。在今年3月份，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明曾表示，疫情發(fā)生以來，2月份出租汽車（含網(wǎng)約車）接單量、運(yùn)輸量下降了85%。

　　“以前忙的別說吃飯，就連撒尿都得憋著，不行就在車?yán)餃?zhǔn)備個(gè)瓶子應(yīng)急用。”一位網(wǎng)約車司機(jī)感慨道：“現(xiàn)在這倆月可倒好，都快給我歇煩了。別說賺錢，租車的錢和基本生活費(fèi)都難滿足，我打算把車一交，找個(gè)其他工作賺錢去了�！�

　　網(wǎng)約車司機(jī)的感受，恰恰反映了網(wǎng)約車市場(chǎng)面臨的窘境。近年來，隨著投資熱度消退、司機(jī)高額補(bǔ)貼退坡，網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展腳步本就趨于放緩。如今，疫情的籠罩更是讓網(wǎng)約車市場(chǎng)“雪上加霜”，據(jù)極光發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，出行減少致使滴滴等平臺(tái)日活躍用戶數(shù)量階段性下降約50%。

● 工作日只身體驗(yàn)五款網(wǎng)約車平臺(tái)
滴滴/首汽約車接單速度最快，防護(hù)意識(shí)出色

　　為了能夠更具體的了解到北京地區(qū)網(wǎng)約車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，我針對(duì)當(dāng)下三個(gè)使用率較高的網(wǎng)約車平臺(tái)分別做了體驗(yàn)，主要集中在五個(gè)時(shí)間段，早高峰（7:00-9:00）、上午（9:30-11:00）、中午（11:30-13:00）、下午（14:00-17:00）、晚高峰（17:30-20:00）。

　　“您好，歡迎乘坐首汽約車，請(qǐng)問您是尾號(hào)XXXX的乘客么？車輛已消毒，請(qǐng)您放心乘坐。4月13日8:00左右，我在北京市通州區(qū)某地鐵站附近通過首汽約車App打到一輛專車，過程相對(duì)順利，基本幾秒內(nèi)就被接單。幾分鐘后，司機(jī)便到達(dá)上車地點(diǎn)，據(jù)觀察，司機(jī)佩戴了口罩，副駕駛前方中控臺(tái)貼了“本車已消毒，請(qǐng)放心乘坐”的字樣，且車廂內(nèi)有一股淡淡的消毒水味道，通過周圍觀察依稀能夠看到車門處還有消毒水遺留下泛白的痕跡，同樣在副駕駛中控臺(tái)處也貼有“本車已消毒”的貼紙。

　　“您好周先生，我們都會(huì)用配好的消毒水對(duì)車內(nèi)、外門把手、坐椅、腳墊等區(qū)域進(jìn)行消毒，以保證下一位乘客的乘車安全。”上車后，司機(jī)特地跟我交代了一下情況。但我發(fā)現(xiàn)，雖然防護(hù)工作比較到位，但這臺(tái)專車并未懸掛網(wǎng)上盛傳的“塑料布軟隔斷”，所以特意跟司機(jī)求證了一下。

　　司機(jī)表示，由于目前北京的新冠疫情防控得當(dāng)，總部目前沒有硬性要求每一位司機(jī)在進(jìn)行懸掛軟隔斷。而且司機(jī)表示，北京市已經(jīng)進(jìn)入楊柳絮爆發(fā)期，無法像之前那樣將窗戶開啟較大的開口，再加上天氣逐漸升溫，如果懸掛軟隔斷容易擋住后排空調(diào)出風(fēng)口，大大降低后排乘客的舒適感，所以他便選擇將軟隔斷去掉。

　　同時(shí)，這位司機(jī)表示，雖然各行各業(yè)的大面積復(fù)工，但訂單量的爆發(fā)期僅限在早高峰和晚高峰時(shí)期，其余時(shí)間訂單依舊稀少，以他本人的單日接單量來看，一般在2-3單左右，就算情況最好的時(shí)候也就在5-6單，相比以前差得很遠(yuǎn)。而且北京目前還處于高速免費(fèi)、不限行的節(jié)點(diǎn)，早/晚高峰訂單雖多，但架不住路上擁堵。

　　這次體驗(yàn)就是很好的例子，由于是早高峰，在京通快速路上我們堵了將近1個(gè)小時(shí)，最后27公里的路程行駛了93分鐘，花費(fèi)了203元。在即將抵達(dá)目的地的時(shí)候司機(jī)表示，路不遠(yuǎn)，但錢全花在了時(shí)長(zhǎng)費(fèi)上，也導(dǎo)致了很多乘客不愿意在這個(gè)時(shí)段叫車。

　　在完成早高峰的體驗(yàn)后，中午11點(diǎn)時(shí)，我又使用滴滴出行App，選擇快車-優(yōu)享類別進(jìn)行約車，同樣，沒出10秒就被搶單，在經(jīng)歷幾分鐘的等待后司機(jī)便到達(dá)上車地點(diǎn)，上車詢問完手機(jī)尾號(hào)之后邊一言不發(fā)的前往目的地。

　　早上打的首汽約車不同，這款優(yōu)享快車配備有前后排中央的軟隔斷，并在后門門板處貼有“優(yōu)享防疫·安全指南”貼紙，而后門門板處也清晰可見的消毒水噴灑痕跡。不過確實(shí)像首汽約車的司機(jī)說的一樣，由于軟隔斷的加入，后排空調(diào)出風(fēng)口被擋的嚴(yán)絲合縫，再加上外面的柳絮不能開窗，半個(gè)小時(shí)的路程已經(jīng)讓我在后排大汗淋漓。

　　在與該司機(jī)交談中我得知，由于該車輛定位為優(yōu)享級(jí)別，整體定價(jià)相對(duì)親民，所以每日訂單量不會(huì)像專車那樣無人問津，日接單基本在6-10個(gè)。此外，他表示，在除了早/晚高峰其余時(shí)間基本處于滿城空放，有的時(shí)候雖然有單，但由于目的地偏遠(yuǎn)，就不想考慮接單了。

　　這位司機(jī)告訴我，就目前的形勢(shì)看，最近幾天自己的在線時(shí)長(zhǎng)平均為8個(gè)小時(shí)，按照現(xiàn)在每天接6-10單來算，也僅是剛剛能滿足每天的油費(fèi)、飯錢，如果自己稍微松懈一些，就連租車的錢都還不起，更別提房租了。

　　他告訴我，自己也想過不干這一行，但現(xiàn)實(shí)不允許。如果現(xiàn)在向租賃公司提出退車，按照合同是需要繳納違約金，所以自己確實(shí)進(jìn)退兩難。話還沒說完，我已經(jīng)抵達(dá)目的地，只能對(duì)司機(jī)表示早日能夠回歸往常接單量，并匆匆告辭。

　　北京時(shí)間14:30，我再次點(diǎn)開滴滴出行App，選擇級(jí)別更高一些的禮橙專車選項(xiàng)來約車。相比同平臺(tái)的優(yōu)享系列，禮橙專車的接單相應(yīng)要慢一些。上車后，司機(jī)會(huì)說一套專業(yè)的歡迎話術(shù)：“您好，歡迎乘坐禮橙專車。我是您的專車司機(jī)，車輛已通風(fēng)消毒，請(qǐng)您放心乘坐�！�

　　上車后發(fā)現(xiàn)禮橙專車的防護(hù)工作也相對(duì)到位，有軟隔斷，也有消毒標(biāo)識(shí)，打消了我一些擔(dān)憂。并且，相比之前打的優(yōu)享系列網(wǎng)約車，這位專車司機(jī)更加為乘客著想，車內(nèi)前后排中間的軟隔斷都被改造過，可以露出后排空調(diào)出風(fēng)口，不至于讓后排乘客有不適感。

　　司機(jī)告訴我，其實(shí)平臺(tái)并沒有強(qiáng)制要求安裝這個(gè)隔斷，但是如果司機(jī)選擇安裝，可以拍照發(fā)給相關(guān)負(fù)責(zé)人，平臺(tái)方能夠返還十幾元的補(bǔ)貼。““大家都是在賺錢生活，防護(hù)做好了不僅僅是讓乘客放心，也是讓我的家人放心，畢竟一家老小都指著我活呢。”司機(jī)這句話，是對(duì)乘客負(fù)責(zé)人，但多少也透露了些對(duì)生活的無奈。

司機(jī)防范意識(shí)良莠不齊/每天只接一單的司機(jī)大有人在

　　調(diào)查到當(dāng)天下午4點(diǎn)左右，我了解到的情況是，大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)遇到的問題都是單日訂單量很少，但也沒有人因?yàn)橛唵紊佘囕v空駛時(shí)間長(zhǎng)，降低防范意識(shí)，這是讓人欣慰的一點(diǎn)。

　　不過也會(huì)存在一些讓人感覺不太舒服的現(xiàn)象，比如，在我用滴滴出行的快車進(jìn)行叫車之后，選擇好目的地之后不到5秒，訂單就被分配好。上車后，一股濃郁的風(fēng)油精味道撲面而來，在準(zhǔn)備打開窗戶的時(shí)候卻被司機(jī)制止，表示柳絮太多容易給自己帶來清理困擾。與之前同平臺(tái)不同等級(jí)的網(wǎng)約車相比，這臺(tái)車輛內(nèi)并未貼附消毒標(biāo)識(shí)、沒有懸掛軟隔斷，整體感受并不好。

　　這位司機(jī)表示，進(jìn)入四月以來，整體訂單量確實(shí)是在有所上升，基本每天10單以上是不成問題的，雖然相比之前還是差一大截，但經(jīng)過了2-3月的“居家待業(yè)”，現(xiàn)在有錢賺已經(jīng)是很心滿意足的。

　　之后，我們又針對(duì)聚合式平臺(tái)——高德地圖的打車選項(xiàng)、神舟專車以及曹操出行分別嘗試叫車，這兩款軟件普及率明顯沒有滴滴出行App和首汽約車App高。高德地圖等了將近一分鐘才被分配，而曹操出行在經(jīng)歷兩次無人響應(yīng)之后，被成功接單，同時(shí)舒適訂單選項(xiàng)也升級(jí)至商務(wù)選項(xiàng)。

　　通過乘坐發(fā)現(xiàn)，接單的這兩個(gè)平臺(tái)車輛均沒有配備中央的軟隔斷、當(dāng)日消毒標(biāo)識(shí)等。神舟專車接單的司機(jī)甚至沒有佩戴口罩，在行駛路程中被我提示三次之后才有些不情愿的將口罩戴上，安全防護(hù)意識(shí)明顯不足。

　　曹操專車的司機(jī)告訴我，他以及他認(rèn)識(shí)的很多這個(gè)平臺(tái)的司機(jī)，基本每天只接一單，便關(guān)閉軟件回家休息。據(jù)司機(jī)表示，平臺(tái)并無過多接單量要求，滿足單日出車以及有接單就可以領(lǐng)取到工資等，所以很多人選擇“輕松上工”。

　　在抵達(dá)目的地之后，我也基本完成了此次的疫情期間網(wǎng)約車調(diào)查，從早上出發(fā)的8:00到晚上的19:00左右，共對(duì)5個(gè)約車平臺(tái)分別進(jìn)行了8次出行體驗(yàn)。

想說的話

　　在此次調(diào)查中其實(shí)存在很大的隨機(jī)性，特別是在司機(jī)個(gè)人對(duì)于疫情防控的理解和執(zhí)行方面，有著不同的態(tài)度和理解。就我們看到的來說，大部分平臺(tái)方都對(duì)自己的網(wǎng)約車隊(duì)伍進(jìn)行了相應(yīng)疫情防護(hù)培訓(xùn)，這對(duì)于在復(fù)工期間選擇網(wǎng)約車出行的乘客來說是一個(gè)好消息。同時(shí)，對(duì)于網(wǎng)約車訂單并沒有與復(fù)工比例增加如期提升，主要是因?yàn)楸本┦惺袌?chǎng)監(jiān)管局與市衛(wèi)健委、市商務(wù)局曾聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)疫情防控期間群體性聚餐管控的通知》，通知中提到“禁止餐飲服務(wù)經(jīng)營(yíng)者和個(gè)人組織和承辦各類群體性聚餐活動(dòng)”，從而致使很多公司無法如期開展商務(wù)活動(dòng)，再加上乘坐高鐵/火車/飛機(jī)等的差旅活動(dòng)停滯，也大大降低了除早/晚高峰時(shí)期的用車需求。此外，北京市商務(wù)局還督促商場(chǎng)、購(gòu)物中心、大賣場(chǎng)等大型商業(yè)設(shè)施在疫情防控期間，不得舉辦造成人員大量聚集的店慶等線下促銷活動(dòng)，也降低了消費(fèi)者在假期期間外出購(gòu)物的興趣。

　　不過，疫情對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)提出的嚴(yán)酷考驗(yàn)，仍舊需要各個(gè)平臺(tái)提高重視。目前，網(wǎng)約車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)仍處于乘客相對(duì)較少的艱難局面，易觀數(shù)據(jù)顯示，2020年春節(jié)期間，中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)日活躍用戶大幅下滑，每日直接訂單損失超5.8億元。所以不僅僅是司機(jī)出現(xiàn)損失，平臺(tái)方也承受著更大的經(jīng)濟(jì)壓力。

　　不可置否，今年網(wǎng)約車市場(chǎng)是以活下去為主要目標(biāo)，只有嚴(yán)格做好防護(hù)工作，將安全命題做好、做完善，才能夠順利過渡到平穩(wěn)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展階段。只希望疫情能夠早日結(jié)束，我們能夠早日回到正常的生活節(jié)奏之中。（文/汽車之家 周易）

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