[汽車(chē)之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料。本周，大事沒(méi)有小事不少，話題也被幾款熱門(mén)新車(chē)吸引住了，除了馬自達(dá)CX-30、大眾威然等車(chē)型外，預(yù)售價(jià)只有2.98萬(wàn)元的宏光MINI EV無(wú)愧于本周“最熱門(mén)車(chē)型”，預(yù)售當(dāng)日9小時(shí)內(nèi)訂單量就已突破1000輛，未上市就已被大家稱(chēng)為“國(guó)民神車(chē)”。

　　5月28日，上汽通用五菱旗下全新純電動(dòng)四座微型車(chē)——宏光MINI EV正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出3種配置車(chē)型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為2.98萬(wàn)-3.88萬(wàn)元，續(xù)航里程為120km和170km兩個(gè)版本，新車(chē)將于6月份內(nèi)上市。網(wǎng)友們一方面說(shuō)著“這個(gè)價(jià)格就是秒殺老頭樂(lè)”，另外一方面也對(duì)這款產(chǎn)品真正的定位稍顯模糊。那么，這款基本已經(jīng)觸達(dá)了所有人對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品售價(jià)理解的底線時(shí)，它究竟是要賣(mài)給什么樣的人呢？點(diǎn)擊回顧：宏光MINI EV開(kāi)啟預(yù)售；宏光MINI EV預(yù)售成績(jī)；

　　在還未開(kāi)啟預(yù)售前，就有傳言稱(chēng)宏光MINI EV的售價(jià)會(huì)在3萬(wàn)元以?xún)?nèi)，而目前市場(chǎng)中唯一能和其并肩競(jìng)爭(zhēng)的“合法機(jī)動(dòng)車(chē)”可能也只有師出同門(mén)的“寶駿E300”了（E300已開(kāi)啟預(yù)定，未公布價(jià)格）。從價(jià)格上，很多人就已經(jīng)能夠明白其第一個(gè)要針對(duì)的產(chǎn)品了：低速電動(dòng)車(chē)。

　　從預(yù)售價(jià)上來(lái)看，只有2.98萬(wàn)元的宏光MINI EV基本把用戶(hù)圈完全鎖定在了“代步”場(chǎng)景中。120km/170km的兩個(gè)基準(zhǔn)續(xù)航，對(duì)于一二線城市而言，覆蓋家、超市、學(xué)校以及公園小范圍活動(dòng)區(qū)域，半徑不過(guò)20公里。而對(duì)于三到五線城市而言，因?yàn)橛懈�好的充電條件（車(chē)位有保障），基本也就是一個(gè)50km的通勤半徑。除此之外，能載人還能裝貨，2.98萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，相信沒(méi)有人會(huì)挑它的毛病了。

　　上汽通用五菱的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在開(kāi)發(fā)這款產(chǎn)品之前作過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)研。目前中國(guó)在中原地區(qū)非一線城市當(dāng)中，存在一大批低速電動(dòng)車(chē)，這部分用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的要求很低，能代步、能坐人，再能裝點(diǎn)貨，足以。但顯然，“老頭樂(lè)”產(chǎn)品一直存在的痛點(diǎn)就在于“安全保障幾乎是0”，低價(jià)格是這些“無(wú)規(guī)”產(chǎn)品唯一吸引消費(fèi)者的地方。

　　當(dāng)把售價(jià)和這些“無(wú)保障”的低速電動(dòng)車(chē)?yán)�到同一個(gè)水平線上時(shí)，產(chǎn)品的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)了，同樣的價(jià)格下，誰(shuí)會(huì)不愿意去選擇更有安全保障和售后服務(wù)體系的產(chǎn)品呢？同時(shí)，在其他產(chǎn)品力上，品牌能夠給予到的研發(fā)投入和設(shè)計(jì)投入，也絕對(duì)不是低速代步車(chē)可以比拼的。點(diǎn)擊回顧：宏光MINI EV設(shè)計(jì)解讀

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，該車(chē)后排座椅支持整體翻折，放倒后尾部空間超0.74立方米。據(jù)官方表示，其放倒后可放下2個(gè)寬270mm的26寸行李箱等大件物品。

　　代步場(chǎng)景拆解出來(lái)是什么，那就是“小范圍出行”加上“停車(chē)使用便利性”，這也是最早日本K-car根據(jù)多數(shù)消費(fèi)者的需求而開(kāi)發(fā)出的“民情產(chǎn)品”。那么在這樣一臺(tái)微型車(chē)上呢，提供足夠的載人和儲(chǔ)物空間，也從而讓代步車(chē)不止于“代步”。

　　所以，從消費(fèi)者層面來(lái)看，宏光MINI EV具備很強(qiáng)的“爆款”潛力，價(jià)格當(dāng)然是很重要的一個(gè)前提，但其實(shí)也是品牌對(duì)原先的“低速電動(dòng)車(chē)”消費(fèi)人群，有了更清晰的需求認(rèn)知。過(guò)去幾年，也有很多主打代步的微型電動(dòng)車(chē)推出，但無(wú)一例外都以失敗告終，而問(wèn)題也無(wú)外乎兩點(diǎn)：價(jià)格和功能性定位。

　　直觀的“低價(jià)”以及針對(duì)明確需求的定向研發(fā)投入，是打造一款入門(mén)級(jí)爆款車(chē)型的關(guān)鍵因素。但此外，背后的行業(yè)因素也必不可少，就像有評(píng)論說(shuō)到，即便沒(méi)有補(bǔ)貼，宏光MINI EV也依然可以賣(mài)到如此低的價(jià)格。那么，背后的鏈條中還有哪些必要因素呢？我們繼續(xù)看。

　　在宏光MINI EV之前有沒(méi)有其他品牌也試圖去打造入門(mén)級(jí)的“爆款”車(chē)型呢？有，比如比亞迪在兩年前打造出的“e系列”產(chǎn)品，其在當(dāng)時(shí)的目標(biāo)就是通過(guò)一系列入門(mén)級(jí)產(chǎn)品陣列，來(lái)推動(dòng)低端市場(chǎng)的爆發(fā)。但可惜，目前來(lái)看e系列產(chǎn)品并未成功。

　　我們無(wú)法準(zhǔn)確猜測(cè)比亞迪e系列的問(wèn)題所在，但我們可以看看宏光MINI EV擁有的先決條件。在開(kāi)啟預(yù)定后，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)其未來(lái)月銷(xiāo)量將破萬(wàn)，我個(gè)人也比較認(rèn)同這個(gè)猜測(cè)，除了上述產(chǎn)品力定位之外，還有幾個(gè)不可或缺的因素，這也是一款微型電動(dòng)車(chē)想成為爆款的關(guān)鍵。

　　純電動(dòng)車(chē)想要持續(xù)提高銷(xiāo)量的同時(shí)需要有充足的產(chǎn)能支持，而限制產(chǎn)能的關(guān)鍵在于電池的供應(yīng)量。只搭載了9.2kWh和13.82kWh兩個(gè)電池容量版本的宏光MINI EV，為其打造了足夠低的產(chǎn)能門(mén)檻。而反觀目前一些定價(jià)在5-10萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車(chē)，動(dòng)輒30kWh+的電池容量除了帶來(lái)更高的成本，雖然有著更高的續(xù)航里程，但真的和代步場(chǎng)景需求一致么？

　　此外，在政策層面上也有案例，此前廣西柳州也有為寶駿E100提供“特權(quán)”。因?yàn)轶w積小，當(dāng)?shù)厣踔翞檫@臺(tái)車(chē)單獨(dú)設(shè)置了小型停車(chē)位，間接幫助其在本地的市場(chǎng)推廣。宏光MINI EV這類(lèi)目標(biāo)以取代低速電動(dòng)車(chē)為目的的產(chǎn)品在地區(qū)形成效應(yīng)后，如果配合一些當(dāng)?shù)卣�策的推出，或許也能夠扭轉(zhuǎn)低速電動(dòng)車(chē)此前難管理的問(wèn)題。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：價(jià)格，還是第一王道

　　這周說(shuō)了這么多廢話，但其實(shí)最關(guān)鍵的還是“價(jià)格”，歸根結(jié)底，誰(shuí)會(huì)對(duì)2.98萬(wàn)的車(chē)不動(dòng)心？但宏光MINI EV也反映出了此前很多新能源品牌仍然未從用戶(hù)的根本性需求出發(fā)，產(chǎn)品要么服務(wù)于補(bǔ)貼，要么就是用傳統(tǒng)的燃油車(chē)思路來(lái)看待消費(fèi)者，所以至今也仍未有任何一款主打入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品成為爆款。

　　在此前新聞的評(píng)論里有人說(shuō)了，希望五菱也能出一款0.8L排量的燃油代步車(chē)。我覺(jué)得這可能也是錯(cuò)誤預(yù)估了用戶(hù)需求的猜測(cè)，所以，我們可以再次問(wèn)自己一下：如果3萬(wàn)元讓你去選擇一輛完全代步用途的車(chē)，你到底會(huì)把哪三個(gè)方面排在最前呢？（文/汽車(chē)之家 姚嘉）