◆ 充電網(wǎng)背后的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)場景

　　“充電網(wǎng)將是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應用場景之一”，打造充電網(wǎng)背后，特來電的更大夢想是構(gòu)建以充電樁為鏈接的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這不僅是特來電的夢想，也是青島的城市夢想。

　　2020年5月，青島出臺《打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都規(guī)劃方案》以及《青島市工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)三年攻堅實施方案（2020-2022年）》，希望通過三年攻堅，將青島打造成世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都。

　　海爾集團總裁周云杰曾談到，消費互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的上半場，它重塑了商業(yè)的形態(tài)，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的下半場，必將重塑工業(yè)的形態(tài)。消費互聯(lián)網(wǎng)是以消費、社交、支付、電子商務為主體，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是以大數(shù)據(jù)、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)為依托。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將以全球工業(yè)為依托，通過全球工業(yè)系統(tǒng)的計算、分析、傳感技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)的高度融合，將人、機器、數(shù)據(jù)鏈接起來，實現(xiàn)制造業(yè)與服務業(yè)的跨越發(fā)展，實現(xiàn)供給與消費的高度融合。

　　立足青島，特來電想要構(gòu)建的是一個面向全國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)場景。于德翔解釋背后邏輯，世界最大的工業(yè)制造是汽車，世界最大的工業(yè)消費也是汽車。電動化讓汽車由一個機械產(chǎn)品變成了電子產(chǎn)品，這就讓車輛的鏈接和交互成為可能。

　　充電場景又具備最廣泛的連接和交互過程：汽車的大數(shù)據(jù)、電池電機電控的大數(shù)據(jù)、用戶行為大數(shù)據(jù)、能源大數(shù)據(jù)都能夠收集到充電網(wǎng)，并在云端分析、轉(zhuǎn)移、應用。智能充電網(wǎng)將鏈接起汽車、能源和用戶，形成“互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)”三網(wǎng)融合，這有可能成為未來最大的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，進而催生第四次工業(yè)革命。

　　主機廠擁有自己品牌的車輛數(shù)據(jù)，充電網(wǎng)則擁有平臺上所有品牌、所有車型的數(shù)據(jù)。在車輛從工廠下線之后，充電網(wǎng)就成了每天與其產(chǎn)生連接和交互的最大場景。也就是說，“誰占有最大的充電網(wǎng)，誰就擁有最大的入口和數(shù)據(jù)，誰就能率先搭建起最大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

　　目前，我國新能源汽車累計不足400萬輛，當按照工信部規(guī)劃達到1000萬輛、5000萬輛，大數(shù)據(jù)和入口的價值將有更大的想象空間。特來電充電網(wǎng)當前接入產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)互聯(lián)互通平臺236家，日均數(shù)據(jù)量6TB，合作方包括汽車制造商、車輛運營平臺、政府平臺等。

◆ 企業(yè)文化是生態(tài)的土壤

　　方向?qū)α�、風口來了，對于德翔來講，下一步最關(guān)鍵的，就是要帶領(lǐng)團隊打造出一個多方共贏的生態(tài)體系，他表示，資源整合能力將是一個重大挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)的核心在于：能不能給他人賦能，“如果只從別人身上獲得利益，生態(tài)肯定做不成，要充分考慮如何給客戶創(chuàng)造價值、創(chuàng)造服務、創(chuàng)造需求”。

　　“這個行業(yè)里有大樹，有小樹，還有小草，還有小花，搭建這樣的生態(tài)，要將所有相關(guān)的產(chǎn)業(yè)、人群和資源整合到特來電平臺上，共同為平臺賦能，同時也能在平臺上獲得價值和利益”。

　　于德翔認為，企業(yè)文化是一家企業(yè)內(nèi)生性的力量，是一個生態(tài)體系建立的土壤，能源源不斷的為生態(tài)提供活力。在特銳德的企業(yè)文化里，有一個亮眼的關(guān)鍵詞，叫“命運共同體”文化，強調(diào)了“平臺共創(chuàng)、責任共擔、價值同享、命運同舟”的理念。在他看來，只有打造互利共贏的命運共同體，用企業(yè)文化滋養(yǎng)整個生態(tài)，才能周而復始、生生不息。

　　于德翔畢業(yè)于華北電力大學，有著10余年電力行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。2004年，于德翔正式創(chuàng)立特銳德，并用5年時間，將這家企業(yè)培養(yǎng)成創(chuàng)業(yè)板第一股，特來電則是在特銳德業(yè)務基礎(chǔ)上的“二次創(chuàng)業(yè)”。

　　回顧整個職業(yè)生涯，于德翔所作的事業(yè)都沒脫離“電力”這個關(guān)鍵詞，“我從大學畢業(yè)一直搞技術(shù)、搞產(chǎn)品，對這些東西來自于喜歡，喜歡的東西就愿意思考，思考多了以后，就容易想別人想不到的，可能就容易能夠找到一些新的機會”。

　　今年3月，特來電獲得約13.5億元A輪融資，這給特來電后續(xù)的發(fā)展準備了彈藥。對于下一步的發(fā)展，于德翔很有信心，“沒有山、沒有水擋著你，也沒有霧霾了”，他認為，特來電今年戰(zhàn)略的核心，就是把握好發(fā)展節(jié)奏、整合足夠資源來實現(xiàn)目標，“第一階段看的是方向，第二個階段就是怎么沖著目標使勁干，而且要跑的又好、又快、又健康。”

編輯總結(jié)：

　　過去幾年，充電樁市場一直不溫不火，如今，它正迎來重大轉(zhuǎn)機。在于德翔眼中，政策的利好會加速充電樁行業(yè)的發(fā)展，充電樁行業(yè)已經(jīng)走到轉(zhuǎn)折點。對于特來電來講，下一階段要繼續(xù)完善充電網(wǎng)建設(shè)，包括充電樁的布局、前瞻技術(shù)的研發(fā)、生態(tài)體系的搭建等方面。

　　在整個對話的過程中，于德翔回答問題的節(jié)奏不急不慢，仿佛所有未來的圖景已經(jīng)在他的腦海中，他說，在看到“建設(shè)充電樁”被列入政府工作報告后，他問了自己十個問題，并笑稱是“十大靈魂拷問”，回顧了六年來的發(fā)展，他堅定的認為，充電樁市場的曙光真的來了。（文/汽車之家 肖瑩）

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