● 試駕回顧：

　　我的同事王子平此前已經(jīng)針對(duì)比亞迪漢EV車型進(jìn)行了試駕和測(cè)試，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《真正的大哥風(fēng)范 場(chǎng)地測(cè)試比亞迪漢EV》，部分內(nèi)容有刪改。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　先在擋把后方找到駕駛模式切換按鍵，換到SPORT模式，然后把手指移到中控大屏，進(jìn)入車輛設(shè)置菜單，找到車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)按鍵然后把它關(guān)閉掉，最后看到儀表盤上的菜單，選到加速計(jì)時(shí)器然后進(jìn)入。終于讓這臺(tái)比亞迪漢把弦繃緊準(zhǔn)備發(fā)射了，你可千萬(wàn)不要覺(jué)得麻煩，因?yàn)榻酉聛?lái)的畫面會(huì)馬上粉碎掉你的抱怨。建議起步前還是做好準(zhǔn)備屏氣凝息比較穩(wěn)妥，因?yàn)閺?qiáng)大的爆發(fā)力馬上出來(lái)，身體緊緊貼合在座椅靠背上。這時(shí)候能聽(tīng)到車輪會(huì)有輕微的打滑，但高效的四驅(qū)系統(tǒng)可不會(huì)讓它放肆，輪胎很快就一心專注在往前沖上面了。多的就不說(shuō)了，因?yàn)樗�的表演已�?jīng)結(jié)束，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.83秒，比官方公布的3.9秒要快一點(diǎn)，成績(jī)相當(dāng)恐怖。

　　同價(jià)位的對(duì)手基本都是中型車，塊頭更大的比亞迪漢能拿到這個(gè)成績(jī)確實(shí)讓人驚喜，對(duì)比來(lái)看那更是一騎絕塵了。另外，性能跟得上它的對(duì)手車型，價(jià)格都在30萬(wàn)以上，例如小鵬P7的四驅(qū)車型，特斯拉Model 3的頂配（0-100km/h官方加速成績(jī)3.4秒）倒是能和它一戰(zhàn)，只是那臺(tái)車的價(jià)格又到了四十萬(wàn)以上，這么大的差距似乎很難打到一塊。其實(shí)看看我們的實(shí)測(cè)加速排行榜（傳送門），比亞迪漢的成績(jī)甚至可以擠進(jìn)前三十，在它前面的都是些強(qiáng)悍的性能跑車。所以比亞迪漢確實(shí)可以很不謙虛地和同價(jià)位對(duì)手們說(shuō)句，在座的各位都可以回去歇著了。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　這臺(tái)頂配的比亞迪漢采用了固特異的鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3輪胎，定位非常運(yùn)動(dòng)，輪胎的尺寸為245/45 R19。不僅如此，前輪還裝備了一套Brembo對(duì)向四活塞剎車系統(tǒng)，這套剎車對(duì)于制動(dòng)腳感以及制動(dòng)距離有著很大的幫助。

　　比亞迪漢采用了博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，其實(shí)光是剎車系統(tǒng)就能單開(kāi)一篇文章深入聊，好在我們也這么做了，大家可以看看同事寫的解析（傳送門）。這是一套新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，比亞迪漢就是首款搭載的純電動(dòng)車。比較特別的是，比亞迪在這套系統(tǒng)上面開(kāi)發(fā)了CST（Comfort Stop，舒適停車功能），它能精確控制制動(dòng)壓力，消除減速度沖擊，提前消化懸架吸收的能量，使整個(gè)停車過(guò)程變得平滑。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是新手不再需要學(xué)那些“祖?zhèn)鳌奔记�，只需正常踩踏板就可以擁�?“老司機(jī)般順滑的停車效果”。

　　不跑題了，說(shuō)回制動(dòng)過(guò)程，在大力制動(dòng)的時(shí)候能感受到制動(dòng)系統(tǒng)在拼命地工作，此時(shí)較大的制動(dòng)力度會(huì)讓人多少產(chǎn)生一點(diǎn)眩暈的感覺(jué)。值得表?yè)P(yáng)的是，雖然有較大的電池質(zhì)量，但在制動(dòng)時(shí)車身俯仰控制的很好。最精彩的是制動(dòng)成績(jī)，32.56米的成績(jī)一看就知道是大神級(jí)別，可以直接去找跑車較勁了，同價(jià)位或者同級(jí)別很難找到對(duì)手，在我們的實(shí)測(cè)制動(dòng)排行榜里，這個(gè)成績(jī)可以擠進(jìn)前十。

● 新車背景：

　　作為比亞迪王朝系列的旗艦車型——比亞迪漢定位為中大型車，也是擔(dān)任著比亞迪沖擊高端車型的重任。從設(shè)計(jì)上看，電動(dòng)版本采用了全新Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言。DM版本車型也延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，看上去更顯凌厲。漢EV最早于5月13日在歐洲首發(fā)并公布了海外預(yù)售價(jià)，隨后在國(guó)內(nèi)公布了比亞迪漢EV/DM的預(yù)售價(jià)23.00-28.00萬(wàn)元。該車原定于2020年7月10日上市，又推遲至今日（7月12日）。

● 競(jìng)品分析：

『特斯拉Model 3』

『小鵬汽車P7』

　　比亞迪漢定位為純電動(dòng)中大型車，從目前比亞迪公布的價(jià)格來(lái)看，除了特斯拉Model 3外，目前已上市的小鵬汽車P7也將與之形成直接競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉Model 3擁有較多的用戶群體和口碑，且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。小鵬P7雖然定位為中型車，但具有較強(qiáng)的續(xù)航能力，同時(shí)還配備了小鵬汽車最新的XPILOT 3.0駕駛輔助系統(tǒng)，可謂是亮點(diǎn)十足。由此來(lái)看，比亞迪漢在設(shè)計(jì)上具有一定優(yōu)勢(shì)，憑借較強(qiáng)的續(xù)航能力和超高的性價(jià)比，有望在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地。

全文總結(jié)：

　　作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，比亞迪漢定位為中大型車。新車的推出對(duì)其品牌向上，沖擊市場(chǎng)具有舉足輕重的作用。我們可以看到，新車最先在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行上市，其意圖便是想要開(kāi)拓海外市場(chǎng)的知名度。事實(shí)上，不管是開(kāi)創(chuàng)朝代的比亞迪秦，還是后來(lái)的唐、宋等車型。比亞迪都是憑借強(qiáng)大的加速性能迅速打響名堂。這一次，比亞迪漢不僅提供了較強(qiáng)的加速表現(xiàn)，同時(shí)還配備了諸多高科技配置，采用全新的顏值，擁有更高級(jí)別的車型定位，勢(shì)必給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。那么，隨著比亞迪漢正式上市，你對(duì)該車有什么看法，這樣的售價(jià)你還滿意嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)與我們互動(dòng)~（文/汽車之家 李娜）

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