[汽車之家 新聞]  各位網友大家好，歡迎大家收看第五十六期的《百人口碑評新車》。這一期文章的主角是一款以運動特性聞名的豪華品牌中型車——華晨寶馬3系。在2019年6月22日這一天，換代后的寶馬3系正式上市，目前在售車型共有10款，售價29.39-40.99萬元。目前新車上市已經1年，2020年5月銷量依然達到了1.53萬臺，這足以證明新車的高熱度。

　　相信大家對寶馬3系這款車應該已經非常熟悉了，自推出以來便有著不錯的銷量，它與奧迪A4L、奔馳C級分庭抗禮，常年占據(jù)豪華品牌中型車銷量前三名的位置。那么，作為寶馬3系車主，對于該車都有什么樣的評價呢？車主們對于3系的外觀、內飾、空間、舒適度、使用感受等都還滿意嗎？接下來，就讓我們一起通過本期的《百人口碑評新車》對該車的真實使用情況進行剖析。

>>>>為愛車發(fā)表口碑<<<<<

　　口碑是什么？看過我們此前文章的網友或許會了解，在這里我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。

　　《百人口碑評新車》是車聞團隊推出的系列內容，我們將內容主角選定為熱門新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數(shù)超過100人為標準。自2019年06月22日上市至2020年7月9日，已經有354位汽車之家認證車主填寫了該車的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的印象。

● 寶馬3系的印象標簽

　　在汽車之家華晨寶馬3系車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看寶馬3系的印象關鍵詞�！皟蕊椄邫n”、“加速強勁”、“座椅舒適”、“后排空間夠用”、“油耗低”等是消費者對于華晨寶馬3系較為滿意的地方；而“優(yōu)惠幅度小”、“胎噪大”、“換擋不平順”、“后排中央地板凸起大”、“剎車不靈敏”等方面則受到了車主們的吐槽。作為一款中型車，外觀、空間是華晨寶馬3系車主的主要訴求，但它在優(yōu)惠幅度和噪音控制等方面有所欠缺。

● 寶馬3系綜合評分：4.46分

　　寶馬3系綜合評分為4.46分，參考往期《百人口碑評新車》的中型車得分，這樣的分數(shù)還是基本處于中等水平，這意味著車主們在使用當中對于產品還是比較滿意的。具體詳細來看，外觀以4.82分成為最高項，其次操控和內飾均達到4.63分和4.55分，這樣的成績值得肯定。此外空間、動力等方面表現(xiàn)也不錯，而性價比和油耗方面評價則相對一般。從3系的定位來看，作為一款豪華品牌中型車，性價比和油耗本來就不是強項，目標客戶也更加關注其他數(shù)據(jù)，綜合來看該車的整體表現(xiàn)還是不錯的。

● 寶馬3系外觀評分：4.82分
車身造型運動，M套件版本更加激進

　　由華晨寶馬生產的新一代寶馬3系，在中國市場上繼續(xù)提供長軸距版和標準軸距版供消費者選擇，標志性的雙腎型進氣格柵，視覺效果更加立體。側面來看，新車相比F35代的寶馬3系更加具有力量感，整體流暢運動的同時，無時不刻具有爆發(fā)力。而在車尾部分，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。

　　在評分方面，寶馬3系獲得了4.82分，這說明大部分車主對3系的外觀比較喜歡。從評價來看，車主反方向De鍾在口碑中提到：“外觀滿分，喜歡，就是很喜歡，曜夜黑白撞色，停好車都要回頭看一眼�！边�有車主美凌格丶表示：“后保險杠被蹭了，油漆很薄�！�

● 寶馬3系內飾評分：4.55分
內飾用料不錯受稱贊，音響效果一般被吐槽

　　從車主的評分來看，內飾方面獲得4.55分。大部分車主認為華晨寶馬3系內飾不錯，感覺座椅包裹性好、氛圍燈好看等，但也存在音響效果不好、方向盤粗細不合適等問題。車主aqsas4xrh60在口碑中寫到：“內飾換代后很好看，而且氛圍燈可調色，很滿意�！币灿熊囍�Bimmer3雄認為：“車內噪音控制的很好，但是哈曼卡頓音響效果感覺一般�！�

　　不過，針對內飾方面，車主a2b7ekqiila也提到：“座椅采用了更軟的材質，整體包裹性也很棒，后排乘客配備了舒適頭枕，很良心的設計�！蓖瑯�，車主丸子殿下也認為，3系座椅包裹性不錯，腿托是個亮點。

　　如果說新一代3系的外觀是一次進化，那內飾絕對是一次變革。延續(xù)自新一代寶馬X5的設計思路使得新車的豪華感提升明顯。此外，12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸觸控中控顯示屏、無線CarPlay、手機無線充電器、11色氛圍燈等配置也出現(xiàn)在新車之上，曾經的短板目前已經被補齊了。

● 寶馬3系空間評分：4.53分
乘坐空間充裕，儲物空間設計合理

　　作為一款中型車，寶馬3系的長寬高分別為：長軸距版4829/1827/1459mm，軸距為2961mm；標準軸距版4719/1827/1459mm，軸距2851mm。相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。在我們實際的體驗過程中，華晨寶馬3系的后排腿部空間讓人比較滿意，不過后排中央的凸起確實令人頭疼。

　　大部分車主認為寶馬3系的乘坐空間充足、儲物空間設計稍顯局促、后排中央凸起過大。車主大歐oo在口碑中寫到：“后排腿部空間確實可以，美中不足的就是座椅角度太直了。”此外，車主avvrvp3johz針對后排凸起也談及了自己的感受：“不太滿意的就是車子后排空間凸起過高，坐三個人的情況下，中間乘客會比較難受�！�

● 寶馬3系舒適性評分：4.48分
座椅舒適度優(yōu)秀；胎噪/風噪大成為車主的槽點

　　寶馬3系在舒適性方面好評和差評十分集中，好評基本都在稱贊該車的座椅舒適度不錯。車主大眼貓頭鷹表示：“駕駛舒適性不錯，后排幾乎沒坐過，聽家人說還不錯�！避囍�最後今晚針對座椅方面進行了重點描述：“座椅很軟，包裹性很好，支撐也夠，后排頭枕很有細節(jié)感，座椅厚實，長途乘坐舒適度不錯�！�

　　 根據(jù)汽車之家編輯實測結果來看，寶馬3系對噪音控制有了明顯的提升，車內良好的靜謐性對行駛質感的提升起到至關重要的作用，發(fā)動機的聲音被壓得很低，仿佛從車前很遠處傳進來，底盤的隔音也很出色。

　　不過也有車主們提出該車的不足之處，主要集中在胎噪大、風噪大等問題。在口碑中，有車主aimqtkiwnfr提及到：“新三系隔音和防水都很棒，避震偏軟，防爆胎把胎噪凸顯的比較明顯，尤其是走高速的時候。”以及車主遠走帶上背包也表示：“平時駕駛的時候隔音效果非常好，高速上過了100km/h就開始有明顯的風噪了�！�

● 寶馬3系動力評分：4.50分
加速強勁是亮點，車主吐槽降擋不平順

　　整體來看，曾經以運動性聞名的寶馬3系，在動力評分上獲得4.50分的成績相對整體處于一般的水平。汽車之家針對全新寶馬330Li xDrive車型進行了測試。在四驅的幫助下，即便在ESC全關的狀態(tài)下，3500rpm起步也絲毫不會打滑，車動起來的瞬間推背感非常強烈，如果沒有準備的話，腦袋會被猛地甩在頭枕上，最終用時5.5秒“破百”，輕易超過官方給出的5.9秒。

　　40.76米雖然也屬于合格范疇內，但對于寶馬來說并不能算好成績，輪胎的磨損是因素之一，較高的氣溫也讓剎車系統(tǒng)升溫過快，測試時甚至出現(xiàn)了油門、剎車同時踩到底，車子還往前溜的現(xiàn)象。如果喜歡激烈駕駛，可以考慮后期升級一下剎車系統(tǒng)。

　　從車主反饋來看，絕大部分車主表示這款車的動力基本滿足日常需求。其中車主aqsas4xrh60在口碑中談到：“運動模式下感覺推背感很強，聲浪也很好聽�！标P于換擋不平順的問題，車主LION_Q表示：“8AT的ZF變速箱，3降2擋時頓挫嚴重，跟我前一輛車比差了不少，對比差異難以接受�！辈贿^根據(jù)汽車之家寶馬3系論壇里車友的討論來看，如果您的愛車出現(xiàn)換擋不平順的問題，可嘗試前往4S店對變速箱系統(tǒng)進行升級，該問題將得到緩解。

● 寶馬3系操控評分：4.63分
轉向精準獲稱贊，剎車不靈敏被吐槽

　　從數(shù)據(jù)上來看，車主們對于這款車的操控性還是十分肯定的，評分達到了4.63分。其中，“轉向精準”、“穩(wěn)定性不錯”是被車主們提到最多的優(yōu)點。例如車主大大大王寶寶表示：“方向盤比較輕，這個因人而異吧，爬坡的時候感覺還是挺得心應手的，方向也差不多指哪打哪。”

　　根據(jù)汽車之家編輯鄭雷對新車的試駕感受來看，寶馬3系轉向的精準程度一如既往，但遺憾的是，再也找不回E90上那種原始和沉重感了。G28的轉向力度可以調整，但在SPORT模式下，我感覺它依舊比F35要輕，很順滑的手感，但也多了幾分電子味。

　　G28的前輪距增加了52mm，后輪距增加了27mm，增加后的后輪距依舊比前輪要寬，車身重心降低了10mm，對于行駛穩(wěn)定性的提升可想而知。

　　底盤方面，前后橋的結構與F35并無太大差異，但后橋取消了防傾桿，主要原因是G28的車身剛性有了較大提升，即便沒有防傾桿也可以保證底盤后部的剛性。另外，避震器采用了雙桶形式，后段能提供一定的支撐力。避震器低速阻尼和高速阻尼的差異還是挺明顯的，極限狀態(tài)下的支撐性也還不錯。從體驗上來看，取消了防傾桿后車身的彎道姿態(tài)也并沒有特別夸張，側傾表現(xiàn)也處于比較合理的狀態(tài)，不必過分糾結。

　　關于剎車不靈敏的問題，車主Semoncuishui是這樣描述的：“感覺新3系的剎車有點太軟了，開起來不太適應�！辈贿^也有部分車主反映，車輛出現(xiàn)底盤異響、掛擋異響、倒車影像不清晰等問題。從數(shù)據(jù)上來看，該問題的比例相對較小，不排除為個別現(xiàn)象。

● 寶馬3系油耗評分：4.37分
油耗水平無優(yōu)勢，一半車主表示非常滿意

　　根據(jù)我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表示，車主給華晨寶馬3系的油耗綜合評分為4.37分，這個分數(shù)在整體評分來看還算不錯，我們在口碑中發(fā)現(xiàn)大家對于寶馬3系的油耗表現(xiàn)還是十分認可的，幾乎大部分車主評價都認為該車具有油耗低的優(yōu)勢。車主那抹微笑下的溫柔表示：“油耗很滿意，跑高速是真的省油，基本上都是6個左右，低的時候5個多。”

　　從汽車之家的文章來看，其測試里程為116.6km，平均時速31.8km/h，加注95號燃油9.79L，全程開啟空調，最終測試成績?yōu)?.4L/100km。測試成績比汽車之家的標準值低了不少，以一臺中型車的標準來看是比較好的。

● 寶馬3系性價比評分：4.05分
僅有46.5%的車主對性價比表示滿意

　　  從寶馬3系的口碑頁面我們可以看到，只有不到一半的車主對于3系的性價比表現(xiàn)表示滿意。例如車主重慶市好人好事代表所說：“性價比不算很高，寶馬的價格居高不下，優(yōu)惠力度太低，價格偏高了�！�

　　性價比方面，我們選取了口碑數(shù)量最多的2020款 325Li 首發(fā)版來進行說明，其指導價為32.39萬元，配置方面，新車配有LED大燈、氛圍燈、全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏、胎壓監(jiān)測、循跡倒車、自動泊車、三區(qū)自動空調等裝備，整體性價比還是很高的。

　　在價格方面，由于2020款 325Li 首發(fā)版上市時間較短，因此大部分消費者購車時的優(yōu)惠幅度較小，原價提車的消費者也不在少數(shù)。

● 寶馬3系車主主要購車目的

　　在購車目的方面，通過數(shù)據(jù)分析我們可以看到，上下班、自駕游及購物分別排名第一第二及第三位。可以看出，寶馬3系的大部分用車環(huán)境基本可以鎖定在城市道路，同時其也更偏家用一些。同時通過幾大購車目的占比我們可以看出，寶馬3系更吸引年輕的家庭購買，較為時尚的外觀對年輕人有很強的吸引力。

全文總結：

　　對于想要購買豪華品牌中型車的消費者，寶馬3系絕對是躲不開的一款產品。換代后的新車在保持了原有的空間/外觀造型等優(yōu)勢的同時，還在上一代車型被詬病的內飾配置和舒適性方面有所提升。通過一年后的口碑數(shù)據(jù)來看，大部分車主對換代后的寶馬3系有著不錯的評價，但諸如優(yōu)惠幅度小、胎噪大等問題還是存在，如果屏幕前的您對換代的寶馬3系感興趣，一定要注意口碑中反饋的新車優(yōu)點和缺點您是否能接受，再進行購買。那么本期的《百人口碑評新車》到這里就暫告一段落了，如果關于寶馬3系您還有什么想要分享的或者對于寶馬3系你還有什么想知道的消息，歡迎廣大網友在評論區(qū)積極互動討論，我們下期再見。（文/汽車之家 姜澈）