● 新能源汽車消費滿意度車型——插電式混合動力SUV排行榜

　　相比插電式混合動力轎車排行榜，插電式SUV車型的數(shù)量少了很多。榜單中也僅出現(xiàn)了6款車型，包含中國品牌、海外品牌以及豪華品牌，級別也從緊湊型SUV覆蓋到中型SUV。從具體排名來看，途觀L PHEV以具有優(yōu)勢的分數(shù)榮登榜首，榮威eRX5(參數(shù)|詢價)和比亞迪唐DM分獲第二名和第三名，得分分別為78.8分和78.0分。其次則是領克01 PHEV、比亞迪宋DM以及寶馬X1 PHEV三款車型。

　　相比插電式混合動力轎車，插電式SUV發(fā)展的相對較慢一些，目前在售的車型也處于較少的階段。SUV擁有著大空間、高通過性、視野好、裝載力強等優(yōu)勢，近年來受到不少消費者的青睞。當插電式混合動力與SUV結合后，除了兼顧SUV的天生優(yōu)勢以外，還有帶來低油耗等優(yōu)點，同時還不會明顯影響到駕駛感受，我想這也是大部分車主們購買插電式混合動力SUV車型的初衷。

插電混合動力SUV排行榜第一名——途觀L PHEV

　　插電混合動力SUV滿意度榜單中，途觀L PHEV奪得第一名，它的產(chǎn)品、服務以及綜合滿意度分數(shù)分別為80.31分、78.59分以及79.80分。具體各項來看，途觀L PHEV在舒適性和配置與品質(zhì)兩項評價中得分較高，分別拿到了83.38分和83.04分；駕駛操控性略顯不足，分值也是各項中最低的，為78.27分。

　　2018年成都車展中，途觀L PHEV首次與公眾見面，隨后在同年的11月1日上市。該車基于燃油版的外觀，采用了全新樣式的車身包圍，不過內(nèi)飾還是延續(xù)了大眾味道，也沒有針對PHEV車型，進行太多更改。動力部分，該車搭載1.4T發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng), 發(fā)動機最大凈功率為150馬力、驅(qū)動電機額定功率為75馬力、最大功率為116馬力。與之搭配的是一款6速雙離合變速箱。車輛搭載的是上汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)的鋰離子電池組，具備純電動模式，電池容量為12.1kWh。

　　面對PHEV車型，不少消費者會擔心駕駛感受會不會與燃油版相差很多。我們來看途觀L PHEV的表現(xiàn)，編輯周翱在試駕過后提到：“從動力表現(xiàn)上來說，車輛給人的第一感覺還是非常不錯的，由于車輛采用了混動系統(tǒng)，其響應相比汽油版車型更加靈巧，起步很輕快不會覺得有拖沓的感覺，即使在市區(qū)中跟車也能做到非常從容。車輛在城市里代步這種需求絕對沒問題，在環(huán)路巡航時，有了電機的幫助，超車加速也不會費力。在停停走走的路況下，車輛的混動模式會讓你忘記變速箱的存在，低速起步時電動機負責驅(qū)動車輛，既能提升燃油經(jīng)濟性，也讓變速箱表現(xiàn)的更加平順。”

　　翻看汽車之家口碑，網(wǎng)友后然呆說：“座椅舒適性不錯，軟硬適中比較貼合坐姿；空調(diào)溫度調(diào)節(jié)很快。懸架減振還是有些偏硬，坑洼路面有顛簸感舒適性一般，這是要提高的地方 。純電模式行駛車內(nèi)噪音低，比較安靜，胎噪也控制得可以”。

　　提到駕駛操控層面，網(wǎng)友apa73sfdy評價到：“方向盤比較輕盈，但指向準確，擋桿高檔，使用手感好；多減速帶和坑洼路面還是比較硬，感覺一般”。上文的網(wǎng)友后然呆也認為途觀L PHEV的懸架調(diào)校偏硬，會影響到駕駛感受。

　　大眾途觀L的銷量表現(xiàn)，大家一直有目共睹，2019年累計銷量188495輛。在加持了插電式混合動力后，除了延續(xù)以往的外觀以及內(nèi)飾設計以外，在油耗表現(xiàn)上更有優(yōu)勢。從該車的售價來看，區(qū)間為26.58-29.28萬元，與燃油版車型（18.49-28.29萬元）基本重合，還是有著一定的吸引力。

插電混合動力SUV排行榜第二名——榮威eRX5

　　榮威eRX5在本次的插電混合動力SUV排行榜單中獲得第二名，產(chǎn)品得分、服務得分以及綜合滿意度分別為79.20分、77.67分以及78.75分。具體打分項目上，榮威eRX5在動力性和外觀內(nèi)飾的表現(xiàn)較為突出，獲得了81.34分和81.25分。不過電池技術性能77.15分和能耗78.24分，這兩項的表現(xiàn)還需要改進，拉低了整體的分值水平。

　　2016年的廣州車展上，榮威eRX5正式上市。該車以榮威RX5為基礎，主打上汽“藍芯”、“綠芯”技術和阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)。相比汽油版車型，該車的外觀進行了較為明顯的調(diào)整，內(nèi)飾還是延續(xù)了現(xiàn)有的設計。作為PHEV車型，榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為169馬力，配合EDU智能電驅(qū)變速箱，峰值扭矩達704�！っ�。此外，官方公布新車油耗為1.6L/100km，純電模式下續(xù)航里程60km，最大綜合續(xù)航里程可達650km。

　　那么榮威eRX5開起來怎么樣？編輯黃正橋說：“電量充足的情況下eRX5駕駛起來就和絕大部分新能源車一樣，發(fā)動機不介入，僅依靠電動機驅(qū)動車輛。踩下油門踏板后，車輛的啟動非常輕快，車內(nèi)卻安靜的出奇，僅有細微的電機聲會傳入耳內(nèi)。正常行駛的時候，油門踏板的響應速度和汽油版1.5T車型類似，略慢于2.0T車型。但純電行駛狀態(tài)下你很容易對這種順滑、安靜的感覺上癮，哪怕是低速狀態(tài)下多踩一些油門，汽油發(fā)動機特有的振動在這里一點都不會出現(xiàn)，除非需要急加速，你才會略微感受到發(fā)動機的介入�！�

　　汽車之家口碑中，也有不少購車的網(wǎng)友針對榮威eRX5給出評價。網(wǎng)友晴天霹靂下的景色547這樣說：“榮威eRX5提速效果還可以，沒有車大起步慢的現(xiàn)象，而且換擋之間很平順，跑高速的時候沒有發(fā)飄跡象，行駛得穩(wěn)穩(wěn)的”。不過針對評分較低的能耗方面，我們僅在口碑中發(fā)現(xiàn)一位名為小羊的權利網(wǎng)友反饋了純電續(xù)航偏低的問題，大部分購車網(wǎng)友沒有提及相關的評價內(nèi)容�；蚺c該網(wǎng)友的日常駕駛習慣以及使用場景有關。

　　由于新能源市場中，插電式混合動力SUV車型并不多，緊湊型SUV的選擇也是比較少。自上市以來，擁有較高顏值的榮威eRX5更加吸引年輕消費者的目光。當然在評分上，也可以看到榮威eRX5的外觀內(nèi)飾分值較高，這也成為了該車的明顯優(yōu)勢。目前，在售的榮威eRX5售價區(qū)間為17.59-19.99萬元，如果您手握20萬左右的預算，想買輛新能源屬性的SUV，那么它是個可以考慮的選擇。