最后在設(shè)計(jì)上，預(yù)計(jì)新車也能為我們帶來一些新想法。自Model S在2014年上市以來，該車至今只經(jīng)過了一次改款，對(duì)于全新?lián)Q代車型，外界有頗多猜測(cè)，此前也有外媒繪制了新車渲染圖。從圖片來看，新車外觀造型或更加激進(jìn)，尤其車頭部分變化很大，同時(shí)其車身線條更富攻擊性，溜背效果也更明顯。

　　特斯拉一向以前沿科技著稱，除了以上所提到的方面，不知道新一代Model S(參數(shù)|詢價(jià))會(huì)不會(huì)在駕駛輔助等方面有新的建樹呢？畢竟此前有消息稱特斯拉疑似在測(cè)試新Autopilot傳感器。而且特斯拉Model 3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上踐行了極簡風(fēng)格，全新Model S的內(nèi)飾會(huì)不會(huì)對(duì)“極簡”進(jìn)行一次新的詮釋呢？

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　　對(duì)于很多特斯拉狂熱愛好者而言，無論是Model 3還是Model S/X，它們更像是一個(gè)“高科技電子產(chǎn)品”般的存在，而不止是一輛簡單的車、一個(gè)毫無樂趣的代步工具。對(duì)于特斯拉這種想法超前、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、資金雄厚的企業(yè)而言，我們似乎不必?fù)?dān)心它的全新產(chǎn)品會(huì)“啃老本”，期待馬斯克能不斷為我們帶來驚喜。

　　如果說特斯拉的新產(chǎn)品會(huì)讓人亢奮，那下面這條消息可能會(huì)把很多人的情緒拉到低谷了——寶馬i8已于2020年4月份停產(chǎn)，近日，寶馬也已完成了最后18輛i8的交付，它跟我們告別了，它完成了“先驅(qū)者”的使命。

　　上市六年，僅賣出兩萬多輛車，這樣的銷量成績似乎絲毫不值得炫耀，但如果精確到豪華電動(dòng)跑車這一細(xì)分市場(chǎng)，i8的銷量并不低。而且i8是寶馬在新能源領(lǐng)域的開拓者、引領(lǐng)者，同時(shí)它為我們帶來了真正的顛覆性設(shè)計(jì)，寶馬更是將其譽(yù)為“全球最成功的插電式混合動(dòng)力跑車”，這么來看，它的成功不是一個(gè)簡單的數(shù)字能詮釋的。

　　2014年9月21日，寶馬i8正式上市，該車最初只推出了一款標(biāo)準(zhǔn)版車型，售價(jià)198.8萬元；在上市六年時(shí)間里，i8推出了不少特別版車型，比如在2020年2月份，其推出了售價(jià)202.8萬元的極夜流星限量版。

　　作為一款跑車，i8除了擁有4.6s的0-100km/h加速時(shí)間外，它也不缺能“撩人”的外觀造型，“顛覆性設(shè)計(jì)”不止說說那么簡單。雖然i8已經(jīng)“上了年歲”，但這低矮的車身、炫酷的蝴蝶門、飄逸的車側(cè)線條、夸張的尾部造型放在現(xiàn)在還是那么時(shí)髦，同時(shí)作為一款寶馬的新能源車型，i8也擁有家族式設(shè)計(jì)、新能源屬性裝飾。進(jìn)入車內(nèi)，造型另類的空調(diào)出風(fēng)口也能瞬間吸引住乘客的眼球，真有意思。

　　i8如此優(yōu)秀，那它為何停產(chǎn)？雖然i8被冠以各種傳奇的頭銜，但它終究是一款過渡產(chǎn)品，是寶馬從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)折到電氣化領(lǐng)域的一座橋，畢竟寶馬在未來推出的產(chǎn)品將是純電動(dòng)，而不是混動(dòng)。如今全球新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭愈演愈烈，寶馬自然不能懈怠，放棄i8這款小眾的跑車，寶馬會(huì)有更多精力打造真正面對(duì)大眾市場(chǎng)的產(chǎn)品。

　　雖然i8已經(jīng)成為了過去式，但寶馬并未在新能源領(lǐng)域停止腳步，反而寶馬將加快步伐走向未來，與其說i8停產(chǎn)，不如說寶馬帶著新技術(shù)、新產(chǎn)品進(jìn)入了下一個(gè)戰(zhàn)略階段。寶馬為2020年增加了兩個(gè)新定義——“新能源車之年”和 “品牌之年”，根據(jù)規(guī)劃，自2021年起，寶馬計(jì)劃裁減50%的“傳統(tǒng)”動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，從而為新能源產(chǎn)品讓路。

　　在技術(shù)支持上，目前寶馬已擁有第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)模塊化，從電機(jī)、電池組、到充電機(jī)都可以適配不同平臺(tái)和車型。在未來幾年的新能源車型計(jì)劃上，寶馬旗下純電動(dòng)車型將在2021年底前擴(kuò)展到5款，其中包括iX3、iNEXT量產(chǎn)版以及i4量產(chǎn)版等車型，其中離我們很近的iX3即會(huì)配備第五代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而在2023年前，該品牌更是將實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局，且其中超過一半將是純電動(dòng)車。

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　　對(duì)于消費(fèi)者而言，寶馬i8的最后交付或許代表著告別，但對(duì)于寶馬而言，這應(yīng)該代表著新生，新能源戰(zhàn)略、新能源布局、新能源產(chǎn)品的新生。借著i8謝幕之際，不如在心里再回顧一下這款傳奇車型，你覺得它是一款成功的產(chǎn)品嗎？（文/汽車之家 尤冬青）

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