[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料。若干年以后再談到2020年，相信疫情這只黑天鵝仍然是許多人記憶深處的痛點，作為一名汽車人，日內瓦車展、底特律車展的停辦對行業(yè)負面影響深遠，是行業(yè)之痛，也是從業(yè)者的至暗時刻。2020年9月26日，一拖再拖的北京車展終于正式開展，這絕對是全世界汽車圈的盛事，而我們今天熱議的話題也從這里開始，聊聊熱門的新能源車。本屆車展上，福特首款純電動車Mustang Mach-E(參數|詢價)在中國首次亮相，預計以進口身份2021年入華，也有定位運動SUV的高合HiPhi X，東風本田明星車型CR-V也推出了插電式混合動力版本，到底哪款車才是最后大贏家呢？

◆車型：福特Mustang Mach-E
 特點：福特純電動性能SUV，依然全身“肌肉”線條，運動十足。

　　Mach-E是福特汽車最新推出的純電動SUV，同時也是Mustang家族的新成員，于去年11月全球首發(fā)，首批量產車中售價為61000美元（約合43萬元人民幣）的First Edition版（首發(fā)限量版），在僅9天的時間內便搶購一空，由此可見該車在美國的受歡迎程度。在北京車展上，該車也迎來了中國市場的首秀。

　　外觀方面，車頭雖然沒有復雜的設計元素，但通過層次感和線條，塑造出了十足的力量感。中網雖然采用封閉式格柵的設計，但內部蜂窩狀的造型以及熏黑的處理，使其看上去更像性能車的進氣格柵。 

　　前大燈的設計非常犀利，內部日間行車燈為三段式，點亮后極具辨識度；同時車頭還加入運動套件，這也是GT版專屬的配置，霧燈處碩大的進氣口配合側面導流槽，使其看上去極具性能范兒。

　　Mustang Mach-E采用全車無門把手的設計，而是提供了四個按鈕，按下后車門可以自動彈開。我們實拍的車型為GT版本，在前門下方還配有專屬銘牌。

　　車尾采用非常典型的“Mustang”家族設計，尾燈的造型與Mustang跑車如出一轍，上翹的“小鴨尾“配合底部亮黑色的保險杠，突出運動氣質。

小結：

　　在動力方面，參考美規(guī)車型，福特Mustang Mach-E標準續(xù)航后驅版和四驅版的電機最大功率均為266Ps（198kW），峰值扭矩分別為430N·m和580N·m；長續(xù)航后驅版最大功率290Ps（216kW），峰值扭矩為430N·m；長續(xù)航四驅版最大功率為346Ps（258kW），峰值扭矩為580N·m；GT版本的最大功率為465Ps（342kW），峰值扭矩為830N·m。在續(xù)航方面，EPA工況下標準后驅版續(xù)航里程為370km，標準四驅版為337km，長續(xù)航后驅版為480km，長續(xù)航四驅版為434km，GT版本為378km。

◆車型：奧迪e-tron Sportback
 特點：流媒體虛擬后視鏡，百萬級像素LED矩陣大燈，科技運動完美結合

　　在2020年北京車展上，奧迪帶來了其最新電動車產品——奧迪e-tron Sportback。它的到來并不讓人意外，畢竟奧迪現在會為每一款SUV都提供轎跑版本。但基于e-tron而開發(fā)的它，自身也有諸多的技術亮點。

　　奧迪e-tron Sportback基于e-tron打造而來，是一款轎跑風格的純電SUV車型。不過由于電動車的特性，所以其實目前的電動SUV的跨界屬性更多一些，沒有以往認知中那種SUV應該有的高底盤姿態(tài)。

　　為了貼合電動車屬性，所以奧迪e-tron Sportback有很多獨特的設計，比如看起來就像是為了空氣動力學而做造型的輪圈，以及為了降低風阻而使用的虛擬后視鏡。通過攝像頭將車身后面的影像傳遞到車內，科幻且減少視野盲區(qū)，不過這個配置要根據當地法律來進行裝配。

　　車尾是最重要的部分，相比普通版e-tron，sportback車型的尾部讓人覺得更加的協調。大眾集團內部對于如何打造一款轎跑型SUV似乎更有心得體會，不論是保時捷、大眾還是奧迪，車尾的過渡都很流暢，不會給人一種生硬嫁接的感覺。

　　內飾與普通版區(qū)別不大，依然是采用了中控臺上下兩塊屏幕的配置，并且略微像駕駛員一側傾斜，方便開車時的使用，這與A6、A7等車型是基本一致的。

　　其中，55 quattro車型電池容量95kWh，最大功率265kW，最大扭矩561N·m，WLTP續(xù)航里程446km；50 quattro車型電池容量71kWh，最大功率230kW，最大扭矩540N·m，WLTP續(xù)航里程347km。

小結：

　　奧迪e-tron Sportback是滿足細分市場的產物，畢竟還是有一些用戶不太在意后備廂是否能裝，而是希望能有一個動感一點的外形，同時又能保證足夠的通過性。而在市場上，這類產品的實際表現通常都不錯，這也是為什么越來越多廠家要推出類似車型的原因。