[汽車(chē)之家 行業(yè)]  不知從何時(shí)開(kāi)始，皮卡已經(jīng)成為推動(dòng)中國(guó)車(chē)市再度增長(zhǎng)的希望。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2020年前9個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到1711.6萬(wàn)輛，同比下滑6.9%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)同比下滑12.4%，而皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量則同比上漲6.3%。近年來(lái)，相關(guān)部門(mén)和各地方政府紛紛公布了刺激性政策，其中不乏皮卡解禁政策，這一切都是為了給中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)提供更多的助力，可皮卡能兌現(xiàn)外界的期望么？

　　一直以來(lái)，皮卡在大部分中國(guó)消費(fèi)者眼中的工具屬性都異常濃厚�？稍谛纶厔�(shì)的感召下，部分廠商也開(kāi)始讓皮卡向乘用化推進(jìn)，推出了電動(dòng)皮卡、承載式車(chē)身皮卡、甚至是具備自動(dòng)駕駛功能的皮卡，這些常識(shí)是否能引發(fā)消費(fèi)者共鳴？針對(duì)皮卡市場(chǎng)，汽車(chē)之家進(jìn)行了長(zhǎng)期調(diào)研，本文則是系列調(diào)研的第三期內(nèi)容——四川地區(qū)的皮卡故事。讓我們一起走進(jìn)這兩個(gè)皮卡銷(xiāo)量名列前茅的省份，聆聽(tīng)消費(fèi)者最真實(shí)的聲音。

　　“我一抬手就摸得到天，看白云青山和裊裊的煙……”，當(dāng)耳機(jī)里的歌聲與飛機(jī)舷窗外云霧繚繞的景象逐漸融為一體時(shí)，飛機(jī)卻突然落地了。是的，你沒(méi)看錯(cuò)，飛機(jī)已經(jīng)落地了，但舷窗外仍然是藍(lán)天和白云。這就是攀枝花，一個(gè)多山的城市，就連機(jī)場(chǎng)都建在海拔1976米的山頂上。

　　說(shuō)起攀枝花，人們的第一印象就是地理課本中的那句“中國(guó)的‘鐵都’是攀枝花，中國(guó)的‘煤都’是大同”。自上世紀(jì)60年代開(kāi)始，由于發(fā)現(xiàn)了鋼鐵煤礦資源，攀枝花地區(qū)就已成為中國(guó)三線建設(shè)時(shí)期的重點(diǎn)城市，五湖四海的建設(shè)者們開(kāi)始在這個(gè)被稱為“七戶人家一棵樹(shù)”的小地方建設(shè)起了“百里鋼城”。

　　可由于產(chǎn)能過(guò)剩、環(huán)境污染、經(jīng)濟(jì)低迷等相關(guān)問(wèn)題，以鋼鐵聞名的攀枝花在幾年前也開(kāi)啟了自己的轉(zhuǎn)型之路。如今的攀枝花，鋼鐵產(chǎn)業(yè)占全市經(jīng)濟(jì)總量已從最初的90%下降到25%左右，而水果種植、康養(yǎng)、旅游等產(chǎn)業(yè)迅速崛起。而受當(dāng)?shù)厣礁吖壬睢⑴璧亟诲e(cuò)分布的地形影響，雖然當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深度調(diào)整，但皮卡卻始終是當(dāng)?shù)厝藷o(wú)法割舍的重要工具。

　　對(duì)于這個(gè)皮卡剛需度較高的地區(qū)，其銷(xiāo)售風(fēng)格也與其他城市中的乘用車(chē)銷(xiāo)售風(fēng)格大不相同。你很難想象，一個(gè)每月人流量只有45人的4S店，皮卡月銷(xiāo)量居然能達(dá)到20輛。而實(shí)現(xiàn)這一業(yè)績(jī)的秘訣聽(tīng)起來(lái)頗有些“假大空”——與客戶做朋友。

★與客戶做朋友，說(shuō)得好聽(tīng)，誰(shuí)能做到？

　　日本的銷(xiāo)售之神原一平認(rèn)為，銷(xiāo)售的最高境界是與客戶建立真誠(chéng)的友誼，做一輩子的好朋友。話雖簡(jiǎn)單，可縱觀國(guó)內(nèi)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，銷(xiāo)售能與客戶成為朋友的沒(méi)有幾個(gè)，畢竟當(dāng)朋友要做到互相幫助、互相支持、互相關(guān)心，而不是簡(jiǎn)單的隔三差五發(fā)個(gè)節(jié)日祝福微信，推送個(gè)產(chǎn)品降價(jià)信息這么簡(jiǎn)單。

　　但我們走訪的經(jīng)銷(xiāo)商董經(jīng)理就做到了。作為鄭州日產(chǎn)攀枝花當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售顧問(wèn)，董經(jīng)理在該品牌已經(jīng)深耕了十余年。他自豪的表示能記住所有從自己手里買(mǎi)過(guò)車(chē)的客戶的長(zhǎng)相。初聽(tīng)到這話，我下意識(shí)的給他打上了吹牛的標(biāo)簽，可隨著他帶著我們挨家挨戶的跑下來(lái)我才發(fā)現(xiàn)，董經(jīng)理真的沒(méi)吹牛。

　　與其他以乘用車(chē)為主的品牌不同，在鄭州日產(chǎn)4S店工作，是不能坐在展廳里等用戶上門(mén)的。據(jù)董經(jīng)理介紹，由于城市規(guī)模和皮卡屬性，來(lái)店里看車(chē)的消費(fèi)者并不多。“8月份店內(nèi)人流量算是高的了，一個(gè)月總共也就來(lái)了45個(gè)用戶，其中留下手機(jī)號(hào)，真正有意向購(gòu)買(mǎi)的就30個(gè)人”。

　　攀枝花當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)由此前較為單一的鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)為如今的多元化發(fā)展，GDP上漲明顯，而對(duì)于皮卡銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)卻不是什么好事�！耙郧岸际切袠I(yè)用戶，企業(yè)采購(gòu)多，對(duì)方來(lái)了都不跟你談價(jià)格，有的人甚至連車(chē)都不看，直接簽單。現(xiàn)在的行情就差多了，所以必須得走出去，接觸客戶，服務(wù)好他們，才能有生意上門(mén)�！� 董經(jīng)理表示。

　　正因?yàn)椴捎昧恕爸鲃?dòng)出擊”的銷(xiāo)售策略，雖然來(lái)店里的人并不多，可董經(jīng)理卻異常忙碌。據(jù)介紹，他每天的工作就是開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)，考察哪個(gè)地方適合辦推廣活動(dòng)，或是主動(dòng)找客戶上門(mén)保養(yǎng)、維修車(chē)輛。隔三差五他還會(huì)組織個(gè)飯局邀請(qǐng)客戶吃飯，逢年過(guò)節(jié)他也會(huì)準(zhǔn)備些禮品，挨家挨戶的送到每位用戶手中。

　　那董經(jīng)理每天“主動(dòng)出擊”的成果如何呢？路上每遇見(jiàn)一輛鄭州日產(chǎn)旗下的皮卡，他都能叫得出車(chē)主的名字、購(gòu)車(chē)時(shí)間，甚至能清晰的說(shuō)出這輛車(chē)的行駛里程、車(chē)況。在得知我們是來(lái)對(duì)話當(dāng)?shù)仄たㄓ脩舻臅r(shí)候，董經(jīng)理毛遂自薦給我們做司機(jī)。我隨便說(shuō)一個(gè)用戶畫(huà)像，他都能在第一時(shí)間背出3-5個(gè)客戶名字供選擇，并且一路翻山越嶺，不用絲毫導(dǎo)航就能準(zhǔn)確地把車(chē)開(kāi)到客戶家。

　　到用戶所在地后，他會(huì)第一時(shí)間要來(lái)用戶的車(chē)鑰匙，主動(dòng)鉆進(jìn)車(chē)?yán)餅橛脩魴z查車(chē)輛，處理一些小問(wèn)題。每當(dāng)對(duì)話結(jié)束后，董經(jīng)理的“小保養(yǎng)”幾乎也就做完了。“這就是我每天的工作，四處跑，所以給你們當(dāng)司機(jī)只是‘順手’的事”。

　　如今，在皮卡領(lǐng)域內(nèi)成績(jī)最耀眼的當(dāng)屬長(zhǎng)城皮卡。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城皮卡在國(guó)內(nèi)的市占率已接近50%，可這種恐怖的戰(zhàn)績(jī)并沒(méi)能復(fù)制到攀枝花�！斑@些新進(jìn)入的品牌永遠(yuǎn)無(wú)法搶走我們的市場(chǎng)份額，因?yàn)檫@些客戶都是我的朋友，他們或者他們的親朋再換車(chē)，也只會(huì)選擇鄭州日產(chǎn)，我有這份自信�！�

★芒果大亨的“賣(mài)車(chē)”業(yè)績(jī)比銷(xiāo)售還高？

　　大部分人可能不知道，在攀枝花，最豐富的資源并不是礦產(chǎn)資源，而是很容易被忽略的陽(yáng)光。該地區(qū)年日照時(shí)數(shù)達(dá)2700小時(shí)，年均氣溫20.3℃，這為芒果種植創(chuàng)造了極佳的條件。

　　據(jù)介紹，攀枝花當(dāng)?shù)厮�種植的芒果以晚熟芒果凱特為主，輔以吉祿、金煌、椰香等23個(gè)品種芒果，每年8月-11月集中上市，比國(guó)內(nèi)其他芒果主產(chǎn)區(qū)晚2-5個(gè)月。攀枝花的芒果上市時(shí)，國(guó)內(nèi)其他地區(qū)基本已經(jīng)無(wú)果可賣(mài)了。如此一來(lái)，當(dāng)?shù)氐牟簧俟�農(nóng)都賺的盆滿缽滿。

　　今天我們對(duì)話的彭先生就是其中的一份子，他的果園位于攀枝花芒果主產(chǎn)地，大龍?zhí)兑妥遴l(xiāng)混撒拉內(nèi)。當(dāng)我們來(lái)到他的果園時(shí)，他所雇傭的工人們正在忙碌的采摘芒果，而他本人則開(kāi)著一輛銳騏6滿鎮(zhèn)轉(zhuǎn)，忙著收購(gòu)別的果園剛摘下來(lái)的芒果。

　　據(jù)當(dāng)?shù)卮迕癖硎�，彭先生屬于�?dāng)?shù)卮遄永镒钤绶N植芒果的一批人，不僅自己的種植面積大，而且“路子廣”，認(rèn)識(shí)很多外省水果商。每年外省水果商都會(huì)與他談好價(jià)格，進(jìn)行大批量采購(gòu)。

　　對(duì)于彭先生本人來(lái)說(shuō)，收購(gòu)其他村民的芒果再統(tǒng)一賣(mài)給水果商，能給他帶來(lái)一筆額外的“轉(zhuǎn)手費(fèi)”，而對(duì)于其他果農(nóng)來(lái)說(shuō)，把芒果賣(mài)給彭先生不僅省心，其價(jià)格也比其他渠道要高一些，這種交易模式堪稱雙贏。

　　彭先生的車(chē)是一輛銳騏6 2.3T手動(dòng)四驅(qū)柴油標(biāo)準(zhǔn)型，他選車(chē)的主要因素就3點(diǎn)：首先，必須得是四驅(qū)車(chē)型，因?yàn)楫?dāng)?shù)厣铰菲閸绮黄剑瑫r(shí)常還會(huì)因降雨導(dǎo)致塌方，兩驅(qū)車(chē)型無(wú)法駕馭當(dāng)?shù)氐膹?fù)雜路況；其次是必須得是柴油車(chē)，按照彭先生的說(shuō)法就是柴油車(chē)“勁兒大，省油”；第三就是要低配，因?yàn)樵谒�心中，工具就是工具，要那些“花里胡哨”的配置沒(méi)意義。

　　當(dāng)被問(wèn)到其他城市對(duì)皮卡的限行是否影響自己用車(chē)的時(shí)候，彭先生顯得十分淡定，他表示“我家有5輛車(chē)，接送孩子我都開(kāi)轎車(chē)，孩子坐著舒服，限行我開(kāi)漢蘭達(dá)去就好了，對(duì)我沒(méi)影響啊。” 

　　而彭先生這種購(gòu)車(chē)觀念，也被他擴(kuò)散到了其他親戚、朋友處。在當(dāng)?shù)�，彭先生是不折不扣的皮卡�?gòu)車(chē)意見(jiàn)領(lǐng)袖，身邊所有人買(mǎi)車(chē)前都會(huì)找他打聽(tīng)。畢竟作為當(dāng)?shù)孛⒐�先行者，彭先生�?duì)于哪款皮卡在果園中最好用，哪款皮卡最耐用太有發(fā)言權(quán)了。

　　自從購(gòu)買(mǎi)了鄭州日產(chǎn)的皮卡后，他幾乎逢人就夸銳騏6，在他的影響下，僅他的親戚就有6個(gè)人選擇了這款車(chē)，這還不算朋友和同行。這些人購(gòu)車(chē)之后，還會(huì)將這款車(chē)的口碑繼續(xù)輻射式擴(kuò)散，這給廠家和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)。也正因?yàn)榇�，像他這種意見(jiàn)領(lǐng)袖已經(jīng)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。

　　按照董經(jīng)理是話說(shuō)，與這些果農(nóng)處成朋友后，他們買(mǎi)車(chē)都不講價(jià)�！笆紫仁窍嘈盼也粫�(huì)坑他們，其次，有時(shí)間跟我們磨價(jià)格，還不如把每公斤芒果的收購(gòu)價(jià)往上聊聊來(lái)的實(shí)在�！�

★只選低配，低配才“扛造”

　　在見(jiàn)識(shí)過(guò)芒果大亨的產(chǎn)業(yè)后，回程的路上我們經(jīng)過(guò)了一篇泥洼地。據(jù)董經(jīng)理介紹，這種糟糕的路況在當(dāng)?shù)厥�分常�?jiàn)，這也是大多數(shù)人愿意選皮卡作為工具車(chē)的主要原因。皮卡通過(guò)性強(qiáng)、性價(jià)比高、“扛造”的優(yōu)點(diǎn)在這片土地上如魚(yú)得水。

　　在即將駛出泥濘區(qū)時(shí)，董經(jīng)理發(fā)現(xiàn)了一輛�？吭诼愤叺匿J騏，剛掃了一眼車(chē)牌號(hào)，他就認(rèn)出來(lái)這是自己賣(mài)出去的車(chē)，旋即熄火下車(chē)，與對(duì)方攀談起來(lái)。這輛車(chē)的車(chē)主姓艾，是個(gè)包工頭，平時(shí)靠承包路面工程為生。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，皮卡是絕對(duì)的剛需，平時(shí)在貨廂中可以放置施工用的工具、施工牌、錐形桶等設(shè)備。

　　艾先生購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型是銳騏 2.5T柴油四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，這已經(jīng)是他從董經(jīng)理店里購(gòu)買(mǎi)的第二輛皮卡了。對(duì)他來(lái)說(shuō)，四驅(qū)、耐用性、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是同樣他購(gòu)車(chē)的三大因素�！斑@車(chē)就是干活用的，好用，用的住才是最重要的，什么胎壓監(jiān)測(cè)、剎車(chē)輔助、倒車(chē)影像對(duì)我來(lái)說(shuō)都無(wú)所謂。”

　　有意思的是，艾先生堪稱是傳統(tǒng)汽車(chē)的“衛(wèi)道士”，在他看來(lái)，一切在皮卡上搞電動(dòng)化、智能化的行為都不可取。“中國(guó)沒(méi)有像美國(guó)一樣的皮卡文化，我們買(mǎi)皮卡就是為了干活。電動(dòng)皮卡、智能駕駛這些概念在工作中的可靠性沒(méi)有保證。我是不敢開(kāi)電動(dòng)皮卡的，開(kāi)一半沒(méi)電了怎么辦，誰(shuí)能在攀枝花這彎彎繞的山路里建充電樁？”

　　在結(jié)束與艾先生的對(duì)話，駛離那片施工地后，董經(jīng)理帶我們前往另一位車(chē)主——李先生家。李先生住在一個(gè)半山腰中，在平路上1小時(shí)就能到的40公里路，在這片崎嶇的山路中足足開(kāi)了兩個(gè)半時(shí)。

　　路上，董經(jīng)理又給我們展現(xiàn)了他那神奇的客戶數(shù)據(jù)庫(kù)，40多公里山路他愣是沒(méi)開(kāi)導(dǎo)航。不過(guò)此時(shí)的我們已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。據(jù)他表示，這條路雖然難走，但他逢年過(guò)節(jié)都會(huì)過(guò)來(lái)找李先生聊聊天，有時(shí)候還能蹭頓飯。

　　和彭先生、艾先生一樣，李先生也鐘愛(ài)低配皮卡。在他看來(lái)，生產(chǎn)工具最重要的就是生產(chǎn)。今年年初，他剛淘汰了自己的舊皮卡，換了一輛銳騏6。有一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售朋友的“壞處”就是這，自己總會(huì)不自覺(jué)的換車(chē)。

　　“我家里現(xiàn)在有三輛車(chē)，1輛皮卡、1輛微面、還有1輛轎車(chē)�！崩钕壬�表示：“皮卡嘛，男人開(kāi)的東西，當(dāng)然要有勁兒，所以我去年就把車(chē)換了，在他店里買(mǎi)的�！闭f(shuō)罷，李先生看向正在逗自己小兒子玩的董經(jīng)理�！安贿^(guò)除了四驅(qū)和動(dòng)力，我就沒(méi)有什么追求了，所以不會(huì)買(mǎi)高配車(chē)型，像我這樣上山拉油要倒車(chē)影像干啥。”

　　和其他幾位車(chē)主一樣，李先生對(duì)于皮卡的態(tài)度也是既純粹又保守�！霸谖覀冞@皮卡就是用來(lái)拉貨的，那些買(mǎi)皮卡為了‘玩’的人在我們這是沒(méi)有的。不信你去市中心看看，有錢(qián)人開(kāi)的都是寶馬奔馳，不會(huì)開(kāi)皮卡的�！�

　　從李先生家開(kāi)下來(lái)后，時(shí)間已經(jīng)不早了，董經(jīng)理把我們帶到了另一個(gè)客戶——開(kāi)飯館的黃老板的店里。在狼吞虎咽地填飽饑腸轆轆的胃后，我們與黃老板聊了起來(lái)。與其他幾位車(chē)主都不同，黃老板家里只有1輛車(chē)——銳騏6，同樣也是柴油四驅(qū)低配版。

　　對(duì)于黃老板來(lái)說(shuō)，他的皮卡既要拉魚(yú)，又要拉裝修材料，利用率十分高。與我們?cè)O(shè)想不同的是，談到皮卡的限制，他認(rèn)為附近大城市市內(nèi)限行；一年一檢政策；高速路限速100km/h都無(wú)所謂，唯獨(dú)困擾他的是上高速前要過(guò)磅。

　　黃老板家住在高速路口附近，本來(lái)在當(dāng)?shù)毓�業(yè)、種植業(yè)的發(fā)展下，相關(guān)運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量就極多，每天排隊(duì)過(guò)磅等著上高速的貨車(chē)隊(duì)伍能排幾公里。而黃老板家里沒(méi)別的車(chē)，不管是進(jìn)城采購(gòu)，還是運(yùn)貨拉魚(yú)都得上高速，每天耗費(fèi)在排隊(duì)上的時(shí)間就難以估量。

　　“電動(dòng)皮卡，那有啥用？”當(dāng)被問(wèn)到是否能接受電動(dòng)皮卡時(shí)，黃老板如是說(shuō)道：“如果能讓我上高速不過(guò)磅，那我肯定買(mǎi)，如果不能那就算了吧�！�

★新四化？不限行了再談

　　帶著滿滿的收獲，和滿提箱的芒果，我們離開(kāi)了攀枝花，來(lái)到了四川省的省會(huì)——成都，來(lái)尋找不一樣的皮卡生活。作為新一線城市中的佼佼者，成都不論是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力，還是城市發(fā)展規(guī)模都遠(yuǎn)非攀枝花能比。落地成都后，我們首先來(lái)到了位于城市南方的一家哈弗品牌4S店。長(zhǎng)城皮卡雖然銷(xiāo)量、市占率都極為可觀，但其大部分銷(xiāo)售渠道卻還沒(méi)能和哈弗品牌分家。

　　進(jìn)入店內(nèi)，擺放在展廳最顯眼位置的自然是哈弗品牌時(shí)下最重磅的車(chē)型——第三代哈弗H6。而月銷(xiāo)量穩(wěn)定破萬(wàn)的長(zhǎng)城炮卻被放在了不起眼的角落中，風(fēng)駿系列皮卡更是沒(méi)能出現(xiàn)在展廳內(nèi)。

　　作為中國(guó)品牌中的佼佼者，哈弗品牌4S店內(nèi)人流量可謂是人山人海，與“每月最多45人”的攀枝花地區(qū)形成鮮明對(duì)比。雖然被擺放在角落，可長(zhǎng)城炮依舊憑借其霸氣的外觀吸引到了不少目光，可惜店內(nèi)銷(xiāo)售卻更愿意把潛在消費(fèi)者們往哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6這些明星產(chǎn)品周?chē)�引�?/p>

『長(zhǎng)城炮越野版』

　　當(dāng)被問(wèn)及原因，銷(xiāo)售顧問(wèn)小李表示，一方面是上述明星產(chǎn)品更能吸引他們下單，另一方面就是他們實(shí)在無(wú)法回應(yīng)消費(fèi)者的“靈魂拷問(wèn)”——“這車(chē)能進(jìn)二環(huán)么？”

　　不過(guò)當(dāng)我們提出要走訪皮卡客戶時(shí)，店內(nèi)的銷(xiāo)售顧問(wèn)明顯做不到像攀枝花董經(jīng)理“數(shù)據(jù)庫(kù)”般的反應(yīng)，這也可以理解。一方面，店內(nèi)消費(fèi)者和購(gòu)車(chē)用戶實(shí)在太多了，另一方面，哈弗品牌和長(zhǎng)城皮卡尚未分家，銷(xiāo)售顧問(wèn)們的大部分精力自然放在了哈弗品牌上。

　　在成都，我們走訪的第一個(gè)用戶是王先生，他在成都市市政部門(mén)工作，主要負(fù)責(zé)道路搶修、防水搶險(xiǎn)等相關(guān)工作。與攀枝花地區(qū)不同，由于成都市內(nèi)路況極佳，王先生和他所在部門(mén)的皮卡車(chē)型均為兩驅(qū)、汽油版車(chē)型。而相同的是，為追求性價(jià)比，王先生部門(mén)的皮卡車(chē)型均為最低配置。

　　在攀談中我們發(fā)現(xiàn)，王先生是一個(gè)追求生活品質(zhì)、喜愛(ài)汽車(chē)、敢于嘗鮮的人。對(duì)于一些新造車(chē)企業(yè)、甚至是有些冷門(mén)的車(chē)型名他都能信手拈來(lái)。但正是這么一個(gè)優(yōu)質(zhì)消費(fèi)者，對(duì)于皮卡車(chē)型卻頗為抵制。

　　“年輕的時(shí)候我很喜歡福特F-150，但成家了之后基本就告別這種車(chē)了。如果作為私家車(chē)，光是成都的限行政策就會(huì)讓皮卡車(chē)主吃不消�！毖粤T，王先生開(kāi)始聊起了時(shí)下大火的長(zhǎng)城炮越野版：“我平時(shí)喜歡看汽車(chē)資訊，現(xiàn)在廠家推出的皮卡都很好，比如長(zhǎng)城炮越野版，8AT變速箱、前后橋差速鎖、高配車(chē)型連并線輔助都有。但功能再多，進(jìn)不了主城區(qū)也沒(méi)用啊，畢竟我是個(gè)有家庭的人，買(mǎi)車(chē)還是得兼顧家用�！�

　　當(dāng)談到目前不少企業(yè)都在布局電動(dòng)皮卡，并嘗試將更高級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)引入皮卡車(chē)型內(nèi)，王先生表示并不看好此類(lèi)車(chē)型在當(dāng)?shù)匾约捌渌�大城市的發(fā)展前景。“這些功能都很好，我本身就是電動(dòng)車(chē)車(chē)主。但皮卡限行就意味著將這類(lèi)車(chē)型與工具屬性更深刻的綁定在一起，而把皮卡作為工具的人是不愿意嘗鮮的，他們要的是穩(wěn)定和性價(jià)比。還是那句話，皮卡可以電動(dòng)、可以自動(dòng)駕駛，但得先讓我進(jìn)主城區(qū)我才會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)。”

　　告別王先生后，我們又來(lái)到了成都市內(nèi)的蒲江縣。該縣位于成都、眉山、雅安三市交匯處，屬于成都“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，豬、兔養(yǎng)殖業(yè)較為發(fā)達(dá)。而長(zhǎng)城皮卡的另一位忠實(shí)用戶——高老板就在當(dāng)?shù)負(fù)碛幸粋�(gè)養(yǎng)豬場(chǎng)和一個(gè)養(yǎng)兔場(chǎng)。

　　高老板屬于對(duì)皮卡有剛需的硬核用戶，他名下有3輛皮卡——兩輛風(fēng)駿7和一輛風(fēng)駿5，平均每輛車(chē)每年都要開(kāi)5萬(wàn)公里左右，開(kāi)個(gè)3-4年就得換車(chē)，他對(duì)皮卡只有兩點(diǎn)要求——便宜、結(jié)實(shí)。至于動(dòng)力和耐用性則不是他考慮的因素，按他的話講就是“反正4年一換，啥車(chē)都能吃住�！�

　　他與我們談?wù)摰膬?nèi)容，則側(cè)面印證了市政部門(mén)工作的王先生所說(shuō)的話。作為養(yǎng)殖場(chǎng)老板和皮卡硬核用戶，他對(duì)于電動(dòng)皮卡并不感興趣�！半妱�(dòng)車(chē)售價(jià)更高，干我們這行的開(kāi)電動(dòng)車(chē)劃不來(lái)。”他說(shuō)道：“你看我們一年要開(kāi)5萬(wàn)公里，電動(dòng)車(chē)幾百公里就得充電，得多花多長(zhǎng)時(shí)間啊，耽誤賺錢(qián)。”

　　至于現(xiàn)在皮卡上的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)化趨勢(shì)，高老板更是嗤之以鼻�！袄�豬、拉飼料的時(shí)候都十萬(wàn)火急，哪有心情體驗(yàn)智能車(chē)機(jī)功能啊。自動(dòng)駕駛？我一年就開(kāi)5萬(wàn)公里，是老司機(jī)了，讓汽車(chē)自己駕駛，我還信不過(guò)它呢�！�

編輯總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)一周的走訪，我們發(fā)現(xiàn)困擾皮卡發(fā)展的真正原因主要有三點(diǎn)：購(gòu)買(mǎi)力、消費(fèi)者成熟度以及限行。上述皮卡車(chē)主們的故事以及用車(chē)場(chǎng)景也很好的證明了以上觀點(diǎn)。對(duì)于廠家和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，攀枝花董經(jīng)理的“主動(dòng)出擊交朋友”方式很適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境，可跳出攀枝花，在其他大城市中的適用性卻存疑。

　　而對(duì)于長(zhǎng)城皮卡來(lái)說(shuō)，也許盡早與哈弗渠道分家，是促進(jìn)皮卡銷(xiāo)量的切實(shí)有效方法。只有這樣經(jīng)銷(xiāo)商才能以更加專業(yè)、耐心的服務(wù)去聚攏皮卡用戶。也許他們也該適度的學(xué)習(xí)“董經(jīng)理模式”，畢竟成都周邊也不缺乏高老板這樣的硬核用戶和意見(jiàn)領(lǐng)袖，服務(wù)好他一人，帶來(lái)的效益將極為可觀。

　　雖然在不少城市，限行政策仍然是皮卡市場(chǎng)發(fā)展的一大阻礙，但放眼全國(guó)，皮卡解禁的范圍也正在逐步擴(kuò)大。相信在社會(huì)各界的共同努力下，中國(guó)皮卡文化也有可能向美國(guó)那樣自由而肆意的發(fā)展，涌現(xiàn)出更多的皮卡愛(ài)好者。在上期云南、本期四川的皮卡車(chē)主故事講完后，汽車(chē)之家將和您一起走進(jìn)河北，探訪當(dāng)?shù)氐钠たㄊ袌?chǎng)發(fā)展以及車(chē)主的用車(chē)生活，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/汽車(chē)之家 陳燦；圖/汽車(chē)之家 劉東；調(diào)查/汽車(chē)之家 陳燦 劉東）