[汽車之家 新車上市]  11月29日，長安歐尚X5正式上市，新車共推出8款配置車型，售價(jià)區(qū)間為6.99-10.29萬元。新車基于長安MPA平臺(tái)所打造，整體外觀造型十分前衛(wèi)，提升了整車的辨識(shí)度。動(dòng)力上則搭載了藍(lán)鯨NE 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

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● 新車特點(diǎn)
外觀：前臉造型夸張，凸顯個(gè)性化/年輕化特征

　　從外觀來看，新車前臉造型十分夸張，采用了“塑光美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念。其中，六邊形的大嘴式前進(jìn)氣格柵造型，內(nèi)部搭配直瀑式的中網(wǎng)，造型看上去頗為夸張。新車兩側(cè)的燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，上方的燈組采用狹長的造型，并配備了LED日間行車燈，下方的燈組則與前包圍兩側(cè)散熱開口融合在一起。再加上前包圍兩側(cè)略顯鋒利的折線，共同營造出了這個(gè)激進(jìn)的外觀樣式。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上幾根隆起的線條勾勒出強(qiáng)烈的力量感，這樣的設(shè)計(jì)搭配夸張的前臉造型，倒是看上去十分協(xié)調(diào)。

　　新車側(cè)身造型線條設(shè)計(jì)十分飽滿，采用了雙腰線設(shè)計(jì)，帶來強(qiáng)烈的力量感。車身前后側(cè)翼子板稍稍寬出車身，搭配五輻式的大尺寸輪圈，進(jìn)一步凸顯了新車的動(dòng)感設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，其長寬高分別為4490/1860/1580mm，軸距為2710mm。根據(jù)配置不同，新車還可以提供17/18/19英寸輪圈供消費(fèi)者選擇。

　　車尾部分，新車從車頂末端延伸出來一個(gè)小型的擾流板裝飾，并配備了高位剎車燈，動(dòng)感十足。尾燈造型也采用了狹長的設(shè)計(jì)，扁平化的“L”式燈組造型與前臉造型形成呼應(yīng)。新車后保險(xiǎn)杠采用雙色設(shè)計(jì)，下方配備了小型的擴(kuò)散器造型，并搭配雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，使得尾部整體非常有質(zhì)感。

內(nèi)飾：10.25英寸中控屏+7英寸儀表，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚

　　內(nèi)飾整體造型體現(xiàn)出長安汽車的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)采用了7英寸全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，并搭配了10.25英寸的懸浮式中控多媒體觸摸屏與游艇式的換擋桿，以上設(shè)計(jì)讓新車內(nèi)部的科技感有所提升。

空間：車內(nèi)空間適中，屬于平均水平

動(dòng)力：藍(lán)鯨NE 1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)/1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，新車搭載藍(lán)鯨NE 1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為180馬力和128馬力，最大扭矩分別為300�！っ着c161�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱和CVT（模擬8擋）變速箱。

● 試駕回顧

　　我的同事劉東此前已經(jīng)針對(duì)長安歐尚X5 2021款 1.5T DCT旗艦型進(jìn)行了試駕和測(cè)試，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《有著一顆運(yùn)動(dòng)的心 試駕體驗(yàn)長安歐尚X5》，部分內(nèi)容有刪改。

　　這臺(tái)試駕車具備四種駕駛模式，分別是舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和賽道模式，駕駛模式的切換按鍵在空調(diào)控制區(qū)的右側(cè)。同時(shí)可以通過面部識(shí)別進(jìn)行手勢(shì)控制，相信大家對(duì)前三種模式都比較常見了，我們著重來說下它的賽道模式，在該模式下車內(nèi)音響會(huì)發(fā)出賽車式模擬聲浪，儀表盤切換成紅色主題，中控大屏內(nèi)開始顯示方向盤的轉(zhuǎn)向角度、時(shí)速轉(zhuǎn)速、油門開度、渦輪壓力、海拔、坡度等信息，來從聽覺和感官上刺激你的腎上腺素，營造出更強(qiáng)的駕駛欲望。除此之外，油門響應(yīng)也變得十分靈敏，轉(zhuǎn)向手感變沉，可以偶爾撒歡一下。

　　首先來說說長安最新一代的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，超越同級(jí)的參數(shù)表現(xiàn)能夠比較直接的體現(xiàn)到駕駛感受上。不管是城市道路巡航還是需要急加速超車，它都能夠比較從容的完成，絲毫不用對(duì)它的動(dòng)力問題擔(dān)心。

　　與之匹配的這臺(tái)7速雙離合變速箱的換擋動(dòng)作屬于比較輕柔的一類，1/2擋反復(fù)切換或者蠕行狀態(tài)下，也沒有出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，平順性值得肯定。整體動(dòng)力銜接較快，在換擋的時(shí)機(jī)和換擋動(dòng)作方面都能夠讓人滿意。

　　在常規(guī)模式下，油門的初段響應(yīng)速度我覺得并不夠積極，后半段隨著油門開合角度的增加中后段會(huì)比初段更加跟腳。而在賽道和運(yùn)動(dòng)模式下，更加靈敏的油門響應(yīng)會(huì)為讓你從感受上更運(yùn)動(dòng)些。由此也可以看出，工程師們盡可能也想將不同的駕駛模式之間的感受區(qū)別做得更明顯一些。

　　在懸架方面，它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合形式，在實(shí)際駕駛過程中，它并沒有一味的追求舒適性取向的調(diào)校，整體懸架的設(shè)定要稍顯偏硬一些，這體現(xiàn)在了快速變線時(shí)對(duì)于側(cè)傾的抑制更好了，在面對(duì)普通顛簸和連續(xù)起伏的時(shí)候懸架化解的也比較從容。

● 新車背景

『長安歐尚X5』

　　長安歐尚作為一個(gè)比較年輕的品牌，其X系列的推出帶來較高的關(guān)注度，首款車型為歐尚X7定位為緊湊型SUV。如今，X系列的第二款緊湊型SUV歐尚X5也正式上市。可以看出，新車與歐尚X7的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異，其售價(jià)也與歐尚X7形成差異，意圖贏得更加年輕化的消費(fèi)群體。新車在2020年重慶車展上正式亮相、2020年10月20日開啟預(yù)售、11月29日正式上市。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『哈弗H6』

『傳祺GS4』

　　如今，中國品牌緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，同樣也是各個(gè)廠家的必爭(zhēng)之地。從定位和售價(jià)區(qū)間來看，在中國品牌當(dāng)中，新車很可能與哈弗H6、傳祺GS4、博越等車型形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不容忽視的是，由于該車與自家兄弟——長安歐尚X7在同一級(jí)別，且價(jià)格也有一定的重合度，因此在消費(fèi)者選擇過程中，不免會(huì)進(jìn)行對(duì)比。不過，歐尚X5的車身設(shè)計(jì)與歐尚X7有著較大的區(qū)別，整車更加偏向年輕化，成為購車的重要因素之一。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)前，隨著汽車市場(chǎng)的消費(fèi)越來越趨于年輕化，因此汽車設(shè)計(jì)也開始朝向更加時(shí)尚、潮流的方面進(jìn)行升級(jí)。我們可以從此次上市的長安歐尚X5可以看出，采用了較為夸張的整車設(shè)計(jì)，同時(shí)進(jìn)一步提升了新車的辨識(shí)度，可以說是該車的一大亮點(diǎn)。另外，新車同樣在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一方面受益于歐尚X7在這一市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，另一方面也是體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品的信心，該車的后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)更加值得我們期待。好了，如今長安歐尚X5已經(jīng)正式上市，您對(duì)新車有何觀點(diǎn)和看法，這樣的售價(jià)您是否滿意？歡迎在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)~（文/汽車之家 李娜）