[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2020年是汽車(chē)行業(yè)集體反思的一年。疫情加速了優(yōu)勝劣汰，讓原本擁擠的牌桌少了往日的熙熙攘攘，留下的車(chē)企四下張望，會(huì)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)老牌玩家已經(jīng)退居次位甚至下場(chǎng)，部分排隊(duì)等待的車(chē)企丟失了上場(chǎng)資格，留下暗淡的背影。但也有部分曾“被質(zhì)疑”的車(chē)企升為座上賓，贏得喝彩和高光。

　　字母“O”就像硬幣的正反兩面，也像這世間的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，往往并肩而來(lái)。疫情一度讓原本遇冷的汽車(chē)環(huán)境“雪上加霜”，但大浪淘沙，危機(jī)中往往蘊(yùn)藏轉(zhuǎn)機(jī)。Over和Overcome，有時(shí)只差那come的關(guān)鍵一步。對(duì)于那些引人深思的逆襲、顛覆與革新，是時(shí)候來(lái)個(gè)總結(jié)了，在這2020年最后的時(shí)刻。

“VICTORY”系列選題簡(jiǎn)介：

　　2020新年伊始，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情暴發(fā)，面對(duì)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，各行各業(yè)的人們開(kāi)啟了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，車(chē)企也積極應(yīng)對(duì)，在防疫的同時(shí)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工。疫情得到有效控制后，絕大部分車(chē)企開(kāi)始了觸底反彈，推新品、促營(yíng)銷(xiāo)、跑渠道、談合作，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)再次迎來(lái)熱鬧景象，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢(shì)回暖，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利。為了銘記如此特殊的一年，我們特別策劃了2020年大事紀(jì)，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”。本期為系列選題的第五期，我們還將有兩期關(guān)鍵詞選題，敬請(qǐng)期待。

　　本期仍是VICTORY系列中的一篇，繼V、I、C、T之后，此次我們聚焦的關(guān)鍵詞是VICTORY當(dāng)中的“O”，并分為Overcome、Open、OS、OTA等維度來(lái)闡述2020年的大事件。

■Overcome（顛覆/超越）

　　對(duì)于汽車(chē)圈的很多人來(lái)說(shuō)，2020年最讓人“不看好、看不懂、追不上”的事情，當(dāng)屬?lài)?guó)內(nèi)幾家造車(chē)新勢(shì)力的股價(jià)。截止美東時(shí)間12月21日收盤(pán)，蔚來(lái)股價(jià)48.95美元/股，總市值721億美元；理想股價(jià)32.86美元，總市值295億美元；小鵬汽車(chē)每股46.97美元，總市值361億美元。成立短短幾年的這幾家新勢(shì)力市值已經(jīng)趕超了不少創(chuàng)立幾十年的傳統(tǒng)車(chē)企，不禁讓不少傳統(tǒng)汽車(chē)人感慨世道變了。

　　這其中，蔚來(lái)的表現(xiàn)最具代表性，就像車(chē)市經(jīng)歷了V字型發(fā)展一樣，蔚來(lái)股價(jià)也像過(guò)山車(chē)似的，經(jīng)歷了從跌落谷底到一路逆襲的轉(zhuǎn)變。要知道，蔚來(lái)以每股6.26美元的發(fā)行價(jià)上市，到了2019年10月一度跌至1.19美元每股，質(zhì)疑聲音從未間斷。然而僅用了一年多的時(shí)間，蔚來(lái)的股價(jià)就上漲到40多美元，這個(gè)過(guò)程中，不知道有多少人要拍大腿后悔失去了財(cái)富自由的機(jī)會(huì)。而就在不久前，蔚來(lái)市值一度超越比亞迪并成為中國(guó)市值最高的車(chē)企，雖然比亞迪后來(lái)實(shí)現(xiàn)了趕超，但蔚來(lái)也已嘗過(guò)了“第一”的滋味。

　　蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾被媒體寫(xiě)成“2019年最慘的人”，但卻在2020年轉(zhuǎn)運(yùn)，這其中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折當(dāng)屬2020年4月29日。這一天，蔚來(lái)正式官宣與合肥方面簽署協(xié)議：不僅收獲了70億戰(zhàn)略融資，蔚來(lái)中國(guó)總部也正式落戶(hù)合肥。隨后蔚來(lái)好似開(kāi)了掛，銷(xiāo)量上升、資金流向好、股價(jià)上漲、充電布局加大、新產(chǎn)品持續(xù)推進(jìn)，一路逆襲停不下來(lái)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2020年11月的交付量為5291輛，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)月度新高。蔚來(lái)品牌在2020年前11個(gè)月共計(jì)交付了36721輛車(chē)，同比上漲了111.1%。

　　蔚來(lái)的觸底反彈，離不開(kāi)合肥的“雪中送炭”，但也與蔚來(lái)自成立以來(lái)就處于造車(chē)新勢(shì)力頭部位置的實(shí)力有關(guān)，其與用戶(hù)的緊密聯(lián)系在2019年NIODay上表現(xiàn)的淋漓盡致，更是讓不少人對(duì)其改觀。而在疫情期間，蔚來(lái)靈活的組織架構(gòu)和線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)思路，也顯示出了抗壓性和應(yīng)變能力。就這樣，李斌也搖身一變，從“2019年最慘的人”，成為了“2020年笑到最后的人”。

　　另一家實(shí)現(xiàn)了顛覆、超越的企業(yè)當(dāng)屬五菱汽車(chē)，在微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)被新能源大勢(shì)沖到邊緣，當(dāng)越來(lái)越多的微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)被淘汰，誰(shuí)能想到，五菱宏光MINIEV的誕生更改了這一判斷，成為了五菱品牌旗下又一款“神車(chē)”。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV今年7月上市，11月的銷(xiāo)量已達(dá)3.3萬(wàn)輛，不僅是今年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中唯一單月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛的車(chē)型，更是趕超了持續(xù)熱銷(xiāo)的特斯拉Model 3。

『五菱宏光MINIEV』

　　從總銷(xiāo)量上來(lái)看，今年1-11月份，上汽通用五菱以135.87萬(wàn)輛位居上汽集團(tuán)銷(xiāo)量第一名，超過(guò)了此前一直居首的上汽大眾，而上汽大眾目前卻仍未從兩位數(shù)的下滑中擺脫，這想必更是顛覆了很多人的認(rèn)知。

　　然而除了銷(xiāo)量上的顛覆，五菱在品牌形象上的顛覆更令人刮目相看，迅速“自產(chǎn)口罩”、積極參與防疫在汽車(chē)圈結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)火了一把，讓“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)深入人心。隨后，其作為跨界弄潮兒的形象不斷更新：當(dāng)?shù)財(cái)偨?jīng)濟(jì)在全國(guó)被熱議時(shí)，擺攤神車(chē)——五菱榮光翼開(kāi)啟車(chē)型上市；因總部位于柳州，五菱又推出了“五菱牌”螺螄粉，還與喜茶牽手聯(lián)名，甚至在時(shí)尚圈兒也跨界了一把，讓模特穿上汽車(chē)品牌元素的時(shí)裝走上T臺(tái)……這一切似乎都重新定義了微型電動(dòng)車(chē)，讓其變成了年輕、時(shí)尚、精致輕巧的代表。

　　此外，長(zhǎng)安福特今年也實(shí)現(xiàn)了一個(gè)小逆襲，這家合資公司在2019年的銷(xiāo)量為183987輛，同比下滑51.3%�；叵�2017年，長(zhǎng)安福特也曾累計(jì)售出82.8萬(wàn)輛車(chē)，讓人不禁感慨，這幾年它到底經(jīng)歷了什么？也許有人會(huì)認(rèn)為疫情會(huì)對(duì)長(zhǎng)安福特再次暴擊，但事實(shí)卻是，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特11月實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量2.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約30%，連續(xù)2個(gè)月零售銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛。

『銳際是長(zhǎng)安福特今年的主銷(xiāo)車(chē)型之一』

　　無(wú)疑，2020年對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的一年，起碼止住了三年的下跌趨勢(shì)并不斷回暖。據(jù)悉，長(zhǎng)安福特已定下目標(biāo)，要在2019年到2021年底陸續(xù)投放至少18款產(chǎn)品，這意味著長(zhǎng)安福特在2021年將有更多動(dòng)作。此前，長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁王金海也在廣州車(chē)展期間告訴汽車(chē)之家，過(guò)去長(zhǎng)安福特經(jīng)歷了非常大的挑戰(zhàn)期，自2020年以來(lái)，長(zhǎng)安福特已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“量”和“質(zhì)”的雙向提升，為長(zhǎng)安福特的未來(lái)奠定了好的基礎(chǔ)。而對(duì)于即將到來(lái)的2021年，長(zhǎng)安福特也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

■Open（開(kāi)放）

　　一直以來(lái)，由于技術(shù)門(mén)檻高、周期長(zhǎng)、資產(chǎn)重等原因，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相對(duì)“封閉”，無(wú)法輕易做到開(kāi)放，不過(guò)當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)跨界而來(lái)時(shí)，很多既定規(guī)則被打破，很多跨界和顛覆也由此而來(lái)。例如汽車(chē)智能化逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)力的一大關(guān)鍵、車(chē)企與用戶(hù)的關(guān)系更加長(zhǎng)遠(yuǎn)而緊密、市場(chǎng)由車(chē)企主導(dǎo)定義轉(zhuǎn)向?yàn)橄�費(fèi)者需求服務(wù)等等。

　　瞬息變革中最考驗(yàn)應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力，這個(gè)時(shí)候，開(kāi)放和擁抱尤為重要。有的企業(yè)接受不了變革，認(rèn)為仍然是“只要造出車(chē)就能賣(mài)得出去”，因此面臨淘汰的危機(jī)；而那些居安思危、擁抱變革的人，反而擁有了更多主動(dòng)性和可能性。

『上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民（左）與上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰（右）在在線(xiàn)』

　　而這其中，企業(yè)高層思維的轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵。2020年在開(kāi)放、超越自己方面聲浪比較多的，當(dāng)屬上汽乘用車(chē)。其不僅率先系統(tǒng)性地開(kāi)展高管在線(xiàn)，讓平時(shí)給人感覺(jué)嚴(yán)肅、有距離的車(chē)企高管與用戶(hù)互動(dòng)溝通，為產(chǎn)品和品牌親自打call；還與時(shí)下流行的節(jié)目牽手，采用“吐槽大會(huì)”的形式舉辦線(xiàn)上發(fā)布會(huì)；而在6月10日榮威RX5 PLUS上市之際，上汽還攜手東方衛(wèi)視舉辦了一場(chǎng)真人秀……這都是作為上汽積極“出圈”、嘗試年輕化的具體表現(xiàn)。

　　不僅對(duì)內(nèi)做到了開(kāi)放，上汽也在加速對(duì)外開(kāi)放。今年11月，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴集團(tuán)完成了簽約儀式，高端汽車(chē)品牌“智己汽車(chē)”正式誕生。據(jù)悉該項(xiàng)目的創(chuàng)始輪融資達(dá)到了100億元，可謂是含著“金鑰匙”出生。當(dāng)然了，這個(gè)新名字也十分特別，也許是希望未來(lái)產(chǎn)品可以讓消費(fèi)者“控制不住自（zhi）己”地去喜歡和購(gòu)買(mǎi)。

　　而在對(duì)外開(kāi)放上，還有不少企業(yè)也在積極推進(jìn)中。11月14日，在長(zhǎng)安品牌日期間，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示長(zhǎng)安汽車(chē)將與華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造全新高端智能汽車(chē)品牌以及高端產(chǎn)品，一系列具體布局或?qū)⒌絹?lái)。

　　12月15日，“百度與吉利汽車(chē)在內(nèi)的數(shù)家車(chē)企進(jìn)行接洽，商談組建電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)事宜”的傳聞，引起行業(yè)熱議。還有消息稱(chēng)，百度將與威馬聯(lián)手造車(chē)，目前雙方正在進(jìn)行商議。事實(shí)上，合作本身已經(jīng)不足為奇，但究竟合作的密切程度如何、要在哪些方面突破，才更值得關(guān)注。

『威馬汽車(chē)聯(lián)合百度Apollo平臺(tái)合作推出的全新SUV車(chē)型』

　　這種開(kāi)放的必然之處在于，留給車(chē)企轉(zhuǎn)型的時(shí)間越來(lái)越少，但行業(yè)發(fā)展的速度越來(lái)越快，很多的顛覆不是憑借一己之力可以實(shí)現(xiàn)的。無(wú)論從成本、時(shí)間、技術(shù)等各個(gè)維度來(lái)說(shuō)，要么不做，要做就做到領(lǐng)先位置，才有蛋糕可分。

■OS(Operating System 操作系統(tǒng))

　　吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福造車(chē)之初，曾有一句“名言”廣為流傳：汽車(chē)就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)。雖然以“門(mén)外漢”身份入局，但李書(shū)福帶領(lǐng)下吉利仍創(chuàng)下了今天的成績(jī)。不過(guò)現(xiàn)如今，汽車(chē)已無(wú)法只用“硬件”來(lái)定義，當(dāng)智能化席卷汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)不僅要“身體健康”，也要靠“思維取勝”。也正是這股智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮，催生了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界而來(lái)。

　　當(dāng)汽車(chē)中控屏成為了繼電視、電腦、手機(jī)之后的“第四塊屏”和移動(dòng)生活空間，軟件開(kāi)始重新定義汽車(chē)，OS更是汽車(chē)的神經(jīng)系統(tǒng)，不僅滿(mǎn)足娛樂(lè)需求，也成為了智能科技和安全方面的剛需。

　　越來(lái)越多的車(chē)企也對(duì)OS系統(tǒng)積極開(kāi)發(fā)，如蔚來(lái)、小鵬等，以期掌握海量數(shù)據(jù)，拓展用戶(hù)長(zhǎng)尾價(jià)值；但與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作也可能會(huì)事半功倍，后者已然扮演了車(chē)企重要零部件供應(yīng)商的角色。例如，今年5月，斑馬網(wǎng)絡(luò)與AliOS的戰(zhàn)略重組正式完成，開(kāi)放后與上汽榮威、福特、雪鐵龍、寶駿、觀致以及斯柯達(dá)等合作；2020年6月，騰訊出行全新升級(jí)的TAI3.0生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)在新款哈弗F7上進(jìn)行了真實(shí)駕車(chē)場(chǎng)景的功能展示；搭載百度車(chē)載OS系統(tǒng)的福特全新第六代探險(xiǎn)者于6月16日上市等。除此之外，有一顆在汽車(chē)圈冉冉升起的明星企業(yè)受到極大熱捧，它就是華為。

　　在2020北京車(chē)展開(kāi)幕第一天，華為展臺(tái)無(wú)疑是最火爆的地方之一。多個(gè)車(chē)企高層排隊(duì)參觀交流，場(chǎng)面可是不小。華為公司副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾被問(wèn)華為都與哪些車(chē)企建立了合作，徐直軍只答了一句：“沒(méi)有哪個(gè)車(chē)企是沒(méi)跟華為合作的”。

　　華為入局汽車(chē)領(lǐng)域也是因軟件方面的優(yōu)勢(shì)，其中鴻蒙OS被談?wù)摰淖疃唷ＨA為目前在鴻蒙OS的基礎(chǔ)上形成了三大操作系統(tǒng)：AOS智能駕駛操作系統(tǒng)、HOS智能座艙操作系統(tǒng)、VOS智能車(chē)控操作系統(tǒng)。在2020年北京車(chē)展上，華為展示了智能座艙解決方案，其融合了出游、通勤等全方位出行場(chǎng)景，擁有多項(xiàng)交互功能，如人臉識(shí)別、信號(hào)燈提示、AR抬頭顯示、手動(dòng)拖拽操控停車(chē)、視線(xiàn)跟蹤、語(yǔ)音理解、分區(qū)拾音、AI助理、無(wú)線(xiàn)充電、手勢(shì)拍照、疲勞監(jiān)測(cè)等等，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)無(wú)縫對(duì)接。

■OTA（Over-the-Air 空中下載技術(shù)/汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)）

　　“OTA”，即空中下載技術(shù)，汽車(chē)OTA則更多指代汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)。就像手機(jī)時(shí)不時(shí)會(huì)彈出升級(jí)提示一樣，汽車(chē)OTA也可以授權(quán)同意，不用專(zhuān)程去4S店內(nèi)升級(jí)。如下表可見(jiàn)，僅最近1個(gè)月內(nèi)，就有5家車(chē)企宣布產(chǎn)品可進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

　　汽車(chē)行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢(shì)下，OTA的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，正在朝向“標(biāo)配”的方向邁進(jìn)，成為汽車(chē)持續(xù)升級(jí)和成長(zhǎng)的通道。汽車(chē)OTA分為SOTA（Software Over-The-Air，軟件空中升級(jí)）和FOTA（Firmware Over-The-Air，固件空中升級(jí)）兩個(gè)層面。SOTA通常指軟件升級(jí)，比如車(chē)載導(dǎo)航、娛樂(lè)應(yīng)用、人機(jī)交互等車(chē)機(jī)功能，就像手機(jī)里App的更新，這一功能已較為普遍；而FOTA則是指系統(tǒng)固件更新，可實(shí)現(xiàn)包括電機(jī)控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)、輔助駕駛、信息娛樂(lè)等更加全面的更新，這也是現(xiàn)階段車(chē)企OTA的顛覆和超越所在。

　　通過(guò)OTA方式升級(jí)可以有效提高召回完成率，降低召回成本，但一些問(wèn)題也隨之而來(lái)。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車(chē)部主任肖凌云曾介紹稱(chēng)，近5年來(lái)，我國(guó)年均召回次數(shù)達(dá)到227次，汽車(chē)召回已呈現(xiàn)常態(tài)化。受缺陷調(diào)查影響召回?cái)?shù)量占召回總數(shù)量的56%，這說(shuō)明缺陷調(diào)查還是最有效的召回監(jiān)管手段。這也從側(cè)面說(shuō)明，汽車(chē)企業(yè)在自主召回方面做的還不夠，不排除有的企業(yè)通過(guò)OTA方式逃避召回。

　　此外，OTA升級(jí)萬(wàn)一不成功、操作不當(dāng)，不排除出現(xiàn)系統(tǒng)問(wèn)題甚至黑屏、死機(jī)，估計(jì)不少人還記得蔚來(lái)ES8在北京長(zhǎng)安街路口“趴窩”一個(gè)多小時(shí)的例子。更為嚴(yán)重的，隨著中國(guó)涉及程序或軟件問(wèn)題的召回不斷增多，安全問(wèn)題也成為了關(guān)鍵。肖凌云直言：“假如某汽車(chē)品牌20萬(wàn)輛車(chē)在全國(guó)各地被黑客同時(shí)控制，這20萬(wàn)輛汽車(chē)就會(huì)變成攻擊人類(lèi)的武器�！�

　　今年11月25日，市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)召回監(jiān)管的通知”。通知規(guī)定，生產(chǎn)者采用OTA方式對(duì)已售車(chē)輛開(kāi)展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的，應(yīng)向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案；生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車(chē)產(chǎn)品缺陷、實(shí)施召回的，應(yīng)要求制定召回計(jì)劃，向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案；如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)再次采取召回措施等規(guī)定，以期進(jìn)一步合理規(guī)范車(chē)企的行為，保障消費(fèi)者用車(chē)安全。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然2020年過(guò)的并不容易，但我們還是看到一些顛覆和變革的到來(lái)，這其中既包括個(gè)別企業(yè)的逆襲，也有整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。如果2020年重新來(lái)過(guò)，你最想改變或抓住什么？也許應(yīng)該是一種無(wú)論何時(shí)都積極向上的心，就像我們此篇的關(guān)鍵字母“O”那樣，O既可以組成OVER（結(jié)束），也可以組成OVERCOME（超越），以不同的心態(tài)和行為去應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，往往也將收獲不同的結(jié)果。

　　后續(xù)，汽車(chē)之家還將為您帶來(lái)VICTORY的系列文章，下一期將以“R”為開(kāi)頭的英文關(guān)鍵詞展開(kāi)，精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)期待！（文/汽車(chē)之家 才麗媛）

往期回顧：

　　首期文章，我們已經(jīng)為您帶來(lái)了“V”系列的回顧文章，從V型復(fù)蘇、Valediction（告別致辭）等關(guān)鍵詞入手，盤(pán)點(diǎn)了2020年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的不少事件。

　　在“I”系列文章中，我們從IPO、Intelligence（智能化）等角度一起回顧，看看2020年都發(fā)生了怎樣的大事。

　　 “C”系列文章從Carlos Ghosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（減碳禁售提速）、Crossover（車(chē)企跨界及跨界者）、City（城市限牌限行）、Consumer（消費(fèi)者）等角度一起回顧2020年的大事紀(jì)。

　　上一期以“T”為主題的文章，主要通過(guò)Tesla（特斯拉）、TNGA（模塊化架構(gòu)）、Trouble（企業(yè)的困境）以及Truck（皮卡市場(chǎng)）等四個(gè)關(guān)鍵詞展開(kāi)，帶大家回顧這個(gè)不可“T”代的2020年。