三、努力追趕的造車新勢(shì)力

　　雖然受到疫情影響， 2020年的NIO Day（蔚來(lái)日）在2021年1月9日才舉辦，不過(guò)蔚來(lái)發(fā)布了旗下第四款車型蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))，并直接公布了售價(jià)，也算是稍稍彌補(bǔ)了等待了這么長(zhǎng)時(shí)間的消費(fèi)者。3米長(zhǎng)的軸距、車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)、11個(gè)800萬(wàn)攝像頭、超算平臺(tái)、高通新一代數(shù)字座艙，這些都是蔚來(lái)大秀肌肉的表現(xiàn)。作為前段班的蔚來(lái)已經(jīng)亮劍了，那其他造車新勢(shì)力又將有什么樣的動(dòng)作呢？

　　即將出戰(zhàn)車型：小鵬汽車緊湊型轎車、威馬EVOLVE（暫定）、哪吒Eureka 03量產(chǎn)版、高合HiPhi X、恒馳1等

●小鵬汽車 緊湊型轎車

　　小鵬汽車現(xiàn)有的輔助駕駛軟硬件設(shè)備，已經(jīng)算是比較能拿得出手了，新車或?qū)⒃诂F(xiàn)有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步升級(jí)更強(qiáng)大的感知硬件和計(jì)算平臺(tái)。智能出行時(shí)代，未來(lái)車型的產(chǎn)品力將不會(huì)僅僅局限于續(xù)航里程、加速能力，輔助駕駛技能的高低同樣是衡量一款產(chǎn)品好壞的重點(diǎn)。

●威馬EVOLVE（暫定）

●哪吒Eureka 03量產(chǎn)版

　　2021年造車新勢(shì)力兩極分化的現(xiàn)象會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，第二梯隊(duì)的品牌會(huì)拼了命地向第一梯隊(duì)進(jìn)擊。而這一年也會(huì)有不少品牌將上市、交付首款產(chǎn)品，留給這些造車新勢(shì)力的時(shí)間真的不多了，窗口期已逐步走向尾聲，沒(méi)些“硬貨”，消費(fèi)者真的會(huì)將它們忘記。

●高合HiPhi X

　　高合HiPhi X在2020年9月正式上市，但交付時(shí)間是在今年上半年，新車基于HOA開(kāi)放式電子電氣架構(gòu)打造，官方宣稱其搭載了超過(guò)500個(gè)傳感器，也是國(guó)內(nèi)首次標(biāo)配5G+V2X的車型，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

●恒馳1

　　還記得那個(gè)一口氣發(fā)布六款新車的恒馳嗎？官方表示2021年上半年其首款量產(chǎn)車將試生產(chǎn)，下半年正式量產(chǎn)。按照恒馳車型的命名規(guī)則，首款車型大概率是恒馳1。

　　無(wú)論是第幾梯隊(duì)的造車新勢(shì)力，在新的一年可以看到它們都將集中發(fā)力智能化，給消費(fèi)者帶來(lái)最新的技術(shù)成果，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向智能出行發(fā)展。2021年或?qū)⑹禽o助駕駛大發(fā)展的一年，看來(lái)未來(lái)的新車，沒(méi)點(diǎn)輔助駕駛功能，都要不好意思上街了。

四、傳統(tǒng)中國(guó)品牌的新玩法

　　即將出戰(zhàn)選手：智己汽車EP33、 ARCFOX極狐HBT、廣汽埃安Y、全新比亞迪元EV、汽車MARVEL R、嵐圖FREE等

　　也許造車新勢(shì)力們對(duì)新技術(shù)的接受、消化程度更高，不過(guò)傳統(tǒng)中國(guó)品牌在這方面也不甘示弱，一些品牌旗下的產(chǎn)品也有著不錯(cuò)的智能化配置。未來(lái)它們將和阿里巴巴、華為等公司合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

●智己汽車EP33（代號(hào)）

●ARCFOX極狐HBT（暫定）

　　除了推出具有前瞻性技術(shù)的產(chǎn)品，原有系列的穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)τ趥鹘y(tǒng)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)也很重要。手持15-20萬(wàn)左右購(gòu)車預(yù)算的消費(fèi)者還是希望看到續(xù)航里程、空間、價(jià)格等各方面都較為均衡的產(chǎn)品。

●廣汽埃安Y

●全新比亞迪元EV

　　品牌向上也是傳統(tǒng)中國(guó)品牌的又一項(xiàng)任務(wù)，2020年不少中國(guó)品牌發(fā)布了定位高端的新能源品牌比如上汽的R汽車、東風(fēng)的嵐圖，新的一年它們將交出怎樣的答卷，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

●R汽車MARVEL R

●嵐圖FREE

　　有里程焦慮的消費(fèi)者可以選擇增程式，沒(méi)有里程焦慮的可以選擇純電動(dòng)，嵐圖的新玩法是集合了前人的造車經(jīng)驗(yàn)，和造車新勢(shì)力不同的是它可以整合聯(lián)動(dòng)?xùn)|風(fēng)旗下全價(jià)值鏈資源，真正做到站在巨人肩膀上。

全文總結(jié)：

　　可以看到2021年對(duì)于車企來(lái)說(shuō)將是競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈的一年，無(wú)論是走量的中低端市場(chǎng)還是拉高品牌形象的高端市場(chǎng)，都會(huì)涌入大量具有競(jìng)爭(zhēng)力的新品。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或?qū)⑹呛茈y抉擇的一年，續(xù)航焦慮已經(jīng)不再是難題，主流產(chǎn)品的續(xù)航里程普遍都在500km-600km，人們將對(duì)空間、配置、操控性能提出更多的要求。我們欣喜地看到，越來(lái)越多優(yōu)秀的產(chǎn)品出現(xiàn)，整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)在向著好的方向發(fā)展，只有那些忽悠、糊弄消費(fèi)者的產(chǎn)品越來(lái)越少，我們的選擇才會(huì)變得更加簡(jiǎn)單和從容。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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