[汽車(chē)之家 深評(píng)]  在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史進(jìn)程中，不論是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)還是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，不論是開(kāi)放合作還是自強(qiáng)向上，汽車(chē)人對(duì)中國(guó)品牌的探索始終沒(méi)有停止過(guò)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)文明的進(jìn)步、人民生活水平的逐步提高，我們對(duì)汽車(chē)的需求也在不斷升級(jí)，而中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師則是隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而成長(zhǎng)壯大的，我們?cè)噲D從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，梳理與尋找中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)人才的發(fā)展規(guī)律。

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自新中國(guó)成立以來(lái)，經(jīng)歷了誕生、探索、創(chuàng)新發(fā)展三個(gè)階段，而汽車(chē)設(shè)計(jì)師隊(duì)伍也隨之經(jīng)歷了從萌芽、模仿，到創(chuàng)新發(fā)展的三次蛻變。

一、誕生與萌芽（1956-1983）

　　新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)誕生于一汽奠基，這也是中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師的萌芽階段。

　　1956年，一汽試制成功第一輛 “解放牌”卡車(chē)；1958年，一汽試制成功“東風(fēng)牌”轎車(chē)，誕生了新中國(guó)自制的第一部轎車(chē)，后來(lái)在“東風(fēng)”的基礎(chǔ)上，用手工“敲”出兩輛“紅旗”樣車(chē)；同年，北汽(當(dāng)時(shí)北京第一汽車(chē)廠附件廠)試制開(kāi)發(fā)“井岡山”牌轎車(chē)、上汽(當(dāng)時(shí)上海汽車(chē)配件廠)試制成功“鳳凰牌”轎車(chē)。

　　這一時(shí)期的汽車(chē)設(shè)計(jì)，是最原始的方式，參照所仿制的汽車(chē)，用手工打造而成。例如解放CA10卡車(chē)，它是以蘇聯(lián)時(shí)期的吉斯-150長(zhǎng)頭卡車(chē)為藍(lán)本制造的，其主要部件，從毛坯到成品幾乎都由一汽手工制造。而“鳳凰牌”轎車(chē)則是根據(jù)德國(guó)1956年出產(chǎn)的奔馳220S型轎車(chē)仿制。雖然這個(gè)時(shí)期并沒(méi)有造型設(shè)計(jì)的獨(dú)立概念，但中國(guó)開(kāi)始擁有自主生產(chǎn)的汽車(chē)，是一個(gè)重要的起點(diǎn)，標(biāo)志著汽車(chē)設(shè)計(jì)從無(wú)到有，開(kāi)始萌芽。

　　上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰在對(duì)話中說(shuō)，“第一代職業(yè)汽車(chē)設(shè)計(jì)師就是程正先生（中國(guó)第一代紅旗汽車(chē)主要設(shè)計(jì)師），以及上海牌等汽車(chē)的設(shè)計(jì)師”。

二、探索/模仿（1984-2014）

◆開(kāi)放國(guó)門(mén)，初識(shí)設(shè)計(jì)（1984-1995）

　　隨著1978年改革開(kāi)放的到來(lái)，中國(guó)汽車(chē)也迎來(lái)了新的發(fā)展。這一階段的開(kāi)端始于1984年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于農(nóng)民個(gè)人或聯(lián)戶(hù)購(gòu)置機(jī)動(dòng)車(chē)船和拖拉機(jī)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)的若干規(guī)定》，從政策上第一次明確了私人購(gòu)置汽車(chē)的合法性。

　　我國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入開(kāi)放合作、加速發(fā)展的階段。北京吉普、上海大眾、廣州標(biāo)致等合資公司陸續(xù)成立。合資車(chē)企時(shí)代的開(kāi)啟，對(duì)中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)，這一階段中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師主要是在合資合作中學(xué)習(xí)。

◆逆向研發(fā)，初露端倪（1996-2005）

　　1996年起, 吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域，在合資車(chē)企一統(tǒng)天下的格局中艱難創(chuàng)業(yè)。這些車(chē)企最開(kāi)始主要是仿制海外成熟的經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，或?qū)ζ溥M(jìn)行小幅改良設(shè)計(jì)而成的，這也是由當(dāng)時(shí)汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)技術(shù)水平和消費(fèi)群體的經(jīng)濟(jì)能力所決定的。

　　“汽車(chē)就是四個(gè)輪子加兩張沙發(fā)”，這是當(dāng)時(shí)吉利敢想敢干的一句著名言論。1998年，吉利第一輛兩廂轎車(chē)“豪情”下線，它的前臉有些像奔馳，車(chē)型模仿的是夏利的車(chē)身和底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)是天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司為夏利配置的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱由菲亞特生產(chǎn)。吉利以“造中國(guó)最便宜的轎車(chē)”造出了這輛售價(jià)只有2.99萬(wàn)元的車(chē)。

　　1999年，奇瑞首款轎車(chē)“風(fēng)云”下線。這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是引進(jìn)了福特汽車(chē)當(dāng)時(shí)的一條二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線制造，底盤(pán)仿制一汽大眾捷達(dá)，車(chē)身從西雅特汽車(chē)公司（被德國(guó)大眾收購(gòu)的一家西班牙公司，與捷達(dá)是同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)的）買(mǎi)來(lái)了Toledo車(chē)型的全部技術(shù)，并由臺(tái)灣一家模具公司代工。由此可見(jiàn)，“風(fēng)云”的設(shè)計(jì)主要仿制的是Toledo車(chē)型。

　　1996年，長(zhǎng)城首款皮卡車(chē)“迪爾”從車(chē)間下線，憑借著相對(duì)出色的品質(zhì)和價(jià)格，“迪爾”坐上了中國(guó)皮卡市場(chǎng)的頭把交椅，并出口到了中東地區(qū)。它的整體外觀完全是借鑒了豐田第五代海拉克斯（Hilux）的造型。

　　2002年，長(zhǎng)城推出SUV“賽弗”，迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)前三的位置，并且引領(lǐng)長(zhǎng)城品牌在乘用車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。但“賽弗”也不是長(zhǎng)城的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而是借鑒了豐田第二代4 Runner的外觀。

　　2005年，比亞迪下線了轎車(chē)F3，該車(chē)的設(shè)計(jì)是由豐田花冠車(chē)型改良而來(lái)，保留了其成熟的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的，并且售價(jià)也非常吸引人。當(dāng)時(shí)大家對(duì)其外觀的評(píng)價(jià)是“前臉像豐田花冠，后尾像本田飛度，前大燈造型像大眾家族的新臉譜”。

　　在這一階段，中國(guó)品牌設(shè)計(jì)的車(chē)型是經(jīng)濟(jì)型為主，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是“外觀眼熟，價(jià)格實(shí)惠”，外觀仿制國(guó)外品牌的成熟的、經(jīng)濟(jì)型車(chē)型。汽車(chē)設(shè)計(jì)師以“模仿就是成功”的理念工作，設(shè)計(jì)師像畫(huà)匠一樣復(fù)制作品。但也正是因?yàn)楫?dāng)時(shí)這些國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)力，才開(kāi)始逐漸拉低合資車(chē)企的售價(jià)，抬高了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的市場(chǎng)地位。

　　在2000年前后，還有一款具有重大意義的車(chē)型，它就是一汽轎車(chē)公司研發(fā)的“紅旗世紀(jì)星”轎車(chē)，是中國(guó)品牌首款實(shí)現(xiàn)重大更改創(chuàng)新的車(chē)型。它的外觀與其基礎(chǔ)車(chē)型奧迪100（C3）相比，實(shí)現(xiàn)了全新中國(guó)風(fēng)格的改進(jìn)，尤其是內(nèi)飾部分采用了全新設(shè)計(jì)，一汽當(dāng)時(shí)將其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、部分底盤(pán)也改了。在當(dāng)時(shí)甚至其后幾年所出現(xiàn)的其他汽車(chē)改型與設(shè)計(jì)，與“紅旗世紀(jì)星”所達(dá)到的高度都是無(wú)法比擬的，這對(duì)一汽乘用車(chē)的自主設(shè)計(jì)與發(fā)展具有極其重大的意義。該車(chē)的主要研發(fā)設(shè)計(jì)人員，后來(lái)也都成了中國(guó)品牌研發(fā)的骨干和高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。

　　此外，還有一個(gè)標(biāo)志性的事件，就是泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的成立（1997年），它是中國(guó)第一家中外合資汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是國(guó)內(nèi)最大的研發(fā)中心。經(jīng)過(guò)20多年的市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)，目前擁有整車(chē)及架構(gòu)、造型設(shè)計(jì)和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全過(guò)程開(kāi)發(fā)能力。中國(guó)第一臺(tái)概念車(chē)-麒麟就是在這里研發(fā)而成。泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的成立，在當(dāng)時(shí)標(biāo)志著中國(guó)設(shè)計(jì)師不甘心只依靠引進(jìn)海外成熟車(chē)型進(jìn)行仿制的工作，而開(kāi)始嘗試獨(dú)立設(shè)計(jì)屬于中國(guó)人自己的新一代轎車(chē)。

◆不甘平庸，努力向上（2006-2014）

　　經(jīng)過(guò)二十年（1984-2005）的發(fā)展，通過(guò)合資合作、逆向研發(fā)等方式，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積累了一定的技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，這時(shí)以低價(jià)在汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的中國(guó)品牌很快就意識(shí)到，如果要活得長(zhǎng)，決不能原地踏步。中國(guó)品牌也渴望技術(shù)的進(jìn)步，渴望轉(zhuǎn)型。但如何讓國(guó)人撕掉低端汽車(chē)的標(biāo)簽，重新認(rèn)識(shí)中國(guó)品牌？在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，并購(gòu)中高端品牌成為了許多中國(guó)品牌升級(jí)的選擇。

　　2005年，上汽先后并購(gòu)英國(guó)羅孚汽車(chē)的部分技術(shù)平臺(tái)（羅孚25、75以及K系列汽油機(jī)和L系列柴油機(jī)等核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)）及海外技術(shù)團(tuán)隊(duì)，南汽集團(tuán)收購(gòu)了羅孚的剩余資產(chǎn)（羅孚75、25、45、T，F(xiàn)系列生產(chǎn)裝備線，全系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)備等），之后上汽又收購(gòu)了經(jīng)營(yíng)不佳的南汽集團(tuán)，并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)立了榮威、名爵品牌，取得了不俗的成績(jī)。

　　2009年，北汽集團(tuán)收購(gòu)瑞典豪華車(chē)品牌薩博（SAAB）部分資產(chǎn)，并以此為基礎(chǔ)成立北汽紳寶，這一品牌也曾是北汽品牌的一股力量。該品牌較為出眾的是第二款車(chē)D50，當(dāng)時(shí)憑借其漂亮的顏值和豐富的配置，吸引了不少消費(fèi)者的目光。

　　2010年，吉利以18億美元收購(gòu)沃爾沃，被業(yè)界稱(chēng)為是“雙贏”的聯(lián)姻。吉利為沃爾沃帶來(lái)了施展拳腳的自由空間和背后的資金支持，而沃爾沃則給吉利帶來(lái)了技術(shù)上的幫助，使其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力直線飆升。

　　但中國(guó)品牌創(chuàng)業(yè)的艱難，卻是中國(guó)設(shè)計(jì)師深有體會(huì)的。邵景峰以他的個(gè)人經(jīng)歷向我們分享，當(dāng)時(shí)從上汽大眾合資品牌到上汽乘用車(chē)自主品牌擔(dān)任設(shè)計(jì)師，需要面對(duì)的挑戰(zhàn)與壓力是全方位的：“中國(guó)品牌的開(kāi)發(fā)平臺(tái)與工作平臺(tái)更廣闊；研發(fā)環(huán)境離開(kāi)了合資品牌的背書(shū)，充滿(mǎn)了不確定性；思考問(wèn)題的角度變化了，品牌要活下去，必須要更多地從消費(fèi)者出發(fā)，更廣泛地思考消費(fèi)者的訴求；挑戰(zhàn)完全不同，中國(guó)品牌每天面臨的是生死存亡的危機(jī)，開(kāi)始這條路就沒(méi)有喘息一刻的機(jī)會(huì)”。由此可見(jiàn)，中國(guó)品牌的生存之艱難，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈，設(shè)計(jì)師所要面對(duì)的壓力之大。

三、創(chuàng)新發(fā)展（2015至今）

　　在這一階段，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入由大變強(qiáng)的進(jìn)程當(dāng)中，不斷探索，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，打造高端化、國(guó)際化的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)車(chē)企的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)初見(jiàn)成效，設(shè)計(jì)氛圍越來(lái)越濃，設(shè)計(jì)理念越來(lái)越新，產(chǎn)品定位越來(lái)越清晰，辨識(shí)度也越來(lái)越高。中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)表現(xiàn)出前所未有的自信、鮮明的中國(guó)元素、以及品牌特有的家族語(yǔ)言和家族特征。例如廣汽傳祺的凌云翼中網(wǎng)、吉利的水滴漣漪中網(wǎng)、一汽的直瀑式格柵、長(zhǎng)安汽車(chē)的蝶翼式臉譜等。

　　廣汽傳祺以其標(biāo)志性的“凌云翼”式中網(wǎng)設(shè)計(jì)而被人熟識(shí)，六年磨一劍的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也進(jìn)入了3.0時(shí)代。廣汽研究院副院長(zhǎng)、概念與造型設(shè)計(jì)中心主任張帆在對(duì)話中談到，“中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)有創(chuàng)新、突破之處，同時(shí)受絕大多數(shù)用戶(hù)的喜歡。如果僅僅只有模仿，后期就會(huì)被市場(chǎng)無(wú)形淘汰。能得到絕大多數(shù)用戶(hù)喜歡，就要在主流審美上有好的表現(xiàn)。它的品質(zhì)、檔次、價(jià)值感要突顯出來(lái)”。

　　吉利在2015年推出被媒體評(píng)價(jià)為“最美中國(guó)車(chē)”的博瑞GE，其設(shè)計(jì)富含中國(guó)元素。前臉進(jìn)氣格柵的回紋造型，靈感借鑒了池塘里蕩漾的漣漪，被稱(chēng)為“水滴漣漪”，是吉利汽車(chē)的家族式設(shè)計(jì)；內(nèi)飾多處采用了被中國(guó)民間稱(chēng)為“富貴不斷頭”的華夏回紋設(shè)計(jì)；車(chē)頂音響紋理的蓮花設(shè)計(jì)；以及儀表臺(tái)中央的高音喇叭，則借鑒了西湖拱橋曲線。

　　在這一階段，還有一個(gè)較為重要的影響是來(lái)自于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。2015年前后，以蔚來(lái)汽車(chē)為代表的一批新能源造車(chē)企業(yè)成立，小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等數(shù)十個(gè)新的汽車(chē)品牌短時(shí)間內(nèi)涌入消費(fèi)者眼中。

『小鵬P7』

　　新能源汽車(chē)的發(fā)展不僅帶來(lái)了汽車(chē)技術(shù)革命，在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)上也更能凸顯與國(guó)際接軌的特征，年輕、時(shí)尚、信息化、黑科技等設(shè)計(jì)成為了標(biāo)配。正如2020年最新發(fā)布的小鵬P7，其設(shè)計(jì)師圍繞“生動(dòng)力”設(shè)計(jì)理念，將對(duì)生命和智慧、未來(lái)和進(jìn)化、精力和能量的理解融入造型，賦予其“星際”系列設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以“星際之光（光語(yǔ)交互，未來(lái)光劍）”、“星塵之速（極速動(dòng)感，通透無(wú)痕）”、“星河之曲（曲面美學(xué)，律動(dòng)型面）”完美詮釋智慧、科技與動(dòng)感的魅力。

『領(lǐng)克01』

　　2016年，吉利推出旗下全新高端化品牌領(lǐng)克，這一品牌的亮相，媒體評(píng)價(jià)稱(chēng)，領(lǐng)克的定位高于吉利但又低于沃爾沃，它的slogan“生而全球、開(kāi)放互聯(lián)”，似乎是想明確的告訴人們，它不僅僅是一個(gè)“中國(guó)品牌”。領(lǐng)克01采用了官方稱(chēng)之為“都市對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型個(gè)性時(shí)尚，新車(chē)前格柵與前大燈采用了一體式設(shè)計(jì)，貫穿于整個(gè)前臉，而日間行車(chē)燈和前大燈的設(shè)計(jì)上采用的是分體式設(shè)計(jì)，LED燈帶所構(gòu)成的日間行車(chē)燈，給人個(gè)性、未來(lái)感十足的感受。

『上汽集團(tuán)MARVEL R』

　　2020年，上汽成立R品牌，作為上汽高端化的全新獨(dú)立品牌，定位是做“國(guó)家隊(duì)中的新勢(shì)力”，因此它的設(shè)計(jì)也更具沖擊力，以“電動(dòng)車(chē)×智能化”為發(fā)展模式，以新零售為業(yè)務(wù)模式。其2020年推出的車(chē)型MARVEL R，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，官方稱(chēng)之為“環(huán)宇之光”，科技感十足。前臉部分采用分體式頭燈，上方貫穿式LED燈帶兼具日間行車(chē)燈和流水式轉(zhuǎn)向燈的功能，前臉兩側(cè)則是集成式的矩陣式大燈，視覺(jué)效果一流。車(chē)尾采用了溜背式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果緊湊而飽滿(mǎn)。尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，拉伸整體視覺(jué)寬度。

『廣汽埃安AION Y』

　　2020年，廣汽宣布埃安品牌成立（原2017年成立的廣汽新能源更名為廣汽埃安），定位是高端智能純電動(dòng)汽車(chē)品牌。最新的“AION Y”是該品牌發(fā)布的第四款車(chē)，車(chē)身采用“天空之城”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度十足。前大燈以“天使之翼”為靈感，尾燈以“星辰之軌”為意境，輪轂的色彩亮麗，靈感來(lái)源于皓月之芒。整個(gè)外觀設(shè)計(jì)年輕前衛(wèi)，充滿(mǎn)了未來(lái)科技感。

　　借著中國(guó)新四化發(fā)展的浪潮，中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師獲得了更大的施展空間，以及更多的創(chuàng)新機(jī)遇，一些傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)的設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)總監(jiān)，來(lái)到了這些新品牌擔(dān)任核心角色，啟航再出發(fā)，設(shè)計(jì)全新作品，也為中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新發(fā)展增添了重要的一筆。

四、展望未來(lái)

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從一汽奠基以來(lái)，經(jīng)歷了六十多年的發(fā)展，歷經(jīng)了翻天覆地的變化。中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)人才的發(fā)展也記載了幾代人不懈的努力，至今我們看到一支初具規(guī)模、初顯成熟、充滿(mǎn)希望的設(shè)計(jì)師人才隊(duì)伍。相信中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)在未來(lái)將會(huì)越走越遠(yuǎn)，以中國(guó)文化、中國(guó)元素為特征、體現(xiàn)中國(guó)設(shè)計(jì)師水平的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在全球汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)不可替代的位置。（中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì) 供稿）