[汽車之家 資訊]  考慮到去年同期車市的慘淡，如今只要是正常發(fā)揮，就能取得極為可觀的銷量同比增長(zhǎng)率。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年2月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)到119.4萬(wàn)輛，同比增幅同比高達(dá)368.4%。

　　在疫情近乎絕跡，消費(fèi)熱情日益高漲的今天，消費(fèi)者購(gòu)車心理相比于此前一定發(fā)生了較大變化。在此情況下，他們最關(guān)注的車型會(huì)是誰(shuí)？這些車型的關(guān)注度和銷量表現(xiàn)是否相匹配？帶著這些問題，我們一起來(lái)看看2月乘用車市場(chǎng)購(gòu)車熱度。

　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2020年1月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到2021年2月-2021年3月。

整體走勢(shì)：中端、低端市場(chǎng)熱度上漲，消費(fèi)者趨于理性

　　從整體走勢(shì)上看，2月份有4個(gè)價(jià)格區(qū)間熱度占比明顯提升，分別是20-30萬(wàn)元、15-20萬(wàn)元、6-9萬(wàn)元和6萬(wàn)元以下。這種變化不難理解，其實(shí)雖然2月份正值春節(jié)，但2月份的購(gòu)車熱度更多反應(yīng)的是未來(lái)市場(chǎng)，畢竟針對(duì)春節(jié)過年自駕回家，以及部分“面子型”購(gòu)車消費(fèi)的需求早在1月甚至去年便已經(jīng)反饋完了。

　　所以，如今的購(gòu)車熱度更多是在春節(jié)期間，或是春節(jié)結(jié)束后發(fā)酵的，消費(fèi)者心態(tài)更趨于理性。30萬(wàn)元以上的熱度有明顯降低，而15-20萬(wàn)元、20-30萬(wàn)元這種中端消費(fèi)價(jià)格區(qū)間開始有所增長(zhǎng)，而6-9萬(wàn)元、6萬(wàn)元以下的“過日子型”低端市場(chǎng)同樣有所增長(zhǎng)。

品牌層面：大眾的實(shí)力令對(duì)手膽寒，中國(guó)品牌很難擠入高端

　　從熱度看，6萬(wàn)元以下市場(chǎng)排名變化并不大，只不過五菱汽車的熱度“百尺竿頭更進(jìn)一步”，看來(lái)渡過春節(jié)前“面子型”看車階段后，不少人又重新將目光放到了五菱汽車身上。值得注意的是，曾經(jīng)在1月份短暫登榜的零跑汽車如今已被另一家新勢(shì)力——哪吒汽車所取代。

『宏光MINIEV』

　　而若再往上看看，自9萬(wàn)元開始，至30萬(wàn)元截止，可以說(shuō)都是大眾品牌的天下。其中在9-12萬(wàn)元市場(chǎng)，大眾品牌線索量占比高達(dá)23.64%，大幅領(lǐng)先排名第二的哈弗。在12-15萬(wàn)元、15-20萬(wàn)元、20-30萬(wàn)元市場(chǎng)情況也皆如此，看來(lái)大眾品牌在中國(guó)乘用車市場(chǎng)的地位著實(shí)穩(wěn)固。2020年，日系品牌在中國(guó)乘用車市場(chǎng)中的份額曾一度趕超德系，但從如今的熱度來(lái)看，想超過大眾，本田、豐田們還需要再多下苦工才行。

『漢』

　　在上述榜單中，中國(guó)品牌大多出現(xiàn)在20萬(wàn)元以下的市場(chǎng)中，在20萬(wàn)元以上，僅比亞迪（20-30萬(wàn)元）和紅旗（30-50萬(wàn)元、50-100萬(wàn)元）兩個(gè)品牌入列，看來(lái)中國(guó)品牌的高端化建設(shè)還有很長(zhǎng)的路要走。

6萬(wàn)元以下：五菱汽車表現(xiàn)并不搶眼

　　有意思的是，雖然在品牌層面上看，五菱汽車在6萬(wàn)元以下市場(chǎng)展現(xiàn)出了統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)，可從車型熱度來(lái)看，不論是轎車還是SUV，五菱汽車的表現(xiàn)都并不搶眼，看來(lái)其熱度主要是五菱宏光系列MPV車型帶動(dòng)的。

『比亞迪F3』

　　在轎車領(lǐng)域，位列榜首的仍然是比亞迪F3，遠(yuǎn)景、瑞納也名列前茅，這雖然與銷量榜單所反饋的內(nèi)容有些許出入，但也證明了一件事：有的車型可能市場(chǎng)表現(xiàn)不好，但關(guān)注它們的用戶真的很多，廠商應(yīng)該做的就是反思一下為什么這么多人關(guān)注的車型卻無(wú)法轉(zhuǎn)換為切實(shí)的銷量，以及這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者真正需要的產(chǎn)品是什么樣的。也許做好上述幾點(diǎn)，熱度榜和銷量榜上的車型就真的能實(shí)現(xiàn)大幅度重合了。

6-9萬(wàn)元：比拼性價(jià)比的重要舞臺(tái)

　　6-9萬(wàn)元價(jià)位，可以說(shuō)是各大品牌比拼性價(jià)比的重要舞臺(tái)，不管是中國(guó)品牌還是海外品牌，不管是小型車還是緊湊型車，只要性價(jià)比夠高，產(chǎn)品力有保障，都有機(jī)會(huì)登榜。

『飛度』

　　在轎車榜中，小型車銷冠飛度奪得榜首，豐田旗下的YARiS L致炫名列第二，其線索量占比相比1月份有著明顯提升。銷量數(shù)據(jù)顯示，YARiS L致炫在2021年1-2月的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到1.87萬(wàn)輛，是廣汽豐田旗下的“支柱車型”之一。

『長(zhǎng)安CS35PLUS』

　　在SUV榜中，哈弗M6雖然還高居第一，但其線索量占比已經(jīng)相比1月份的4.76%出現(xiàn)了明顯下跌。如今，該榜單中目前排名第4的長(zhǎng)安CS35PLUS已經(jīng)在3月10日上市了中期改款車型，其熱度勢(shì)必會(huì)顯著提升，按此趨勢(shì)看來(lái)，未來(lái)哈弗M6的熱度榜冠軍位置恐怕不保。

9-12萬(wàn)元：哈弗H6的統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)

　　9-12萬(wàn)元價(jià)位的車型熱度排名，與市場(chǎng)真實(shí)銷量重合度極高，這不難理解。在轎車領(lǐng)域，該價(jià)位車型多以緊湊型車為主，而這一細(xì)分市場(chǎng)被海外品牌的各大傳統(tǒng)豪強(qiáng)所把控著，在中國(guó)乘用車市場(chǎng)存在的歷史已經(jīng)很長(zhǎng)，產(chǎn)品力打磨、品牌力發(fā)展、口碑發(fā)酵均已做足，這讓消費(fèi)者不僅愿意關(guān)注，也愿意掏出真金白銀去購(gòu)買。而SUV領(lǐng)域又是中國(guó)品牌的主陣地，馬虎不得，經(jīng)營(yíng)的極為認(rèn)真。

『朗逸』

　　在該價(jià)位轎車熱度中，朗逸再次奪冠，寶來(lái)位列第二，而軒逸排名第三。值得慶幸的是，在重新開放四缸發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)后，曾經(jīng)跌的很慘的英朗又重新回到了前五的陣營(yíng)中。看來(lái)，車企最應(yīng)該做的還是順從消費(fèi)者，應(yīng)該按照消費(fèi)者的喜好去推出產(chǎn)品；最忌諱的就是教育消費(fèi)者，妄圖把他們不喜歡、不需要的產(chǎn)品，加以游說(shuō)，費(fèi)以口舌的去“強(qiáng)行推銷”，這么做的結(jié)果只能是退居二線。畢竟中國(guó)乘用車市場(chǎng)太不缺好產(chǎn)品了。

『哈弗H6』

　　在SUV領(lǐng)域，哈弗H6再度展現(xiàn)出了統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)，其線索量占比高達(dá)7.89%，比長(zhǎng)安CS75 PLUS、博越等車型加在一起都多。從市場(chǎng)銷量來(lái)看，SUV市場(chǎng)的變化似乎永遠(yuǎn)沒哈弗H6什么事，不管其他車型怎么折騰，它都能如愿奪冠。

● 12-15萬(wàn)元：紅旗H5異軍突起，哈弗H6持續(xù)增長(zhǎng)

　　在轎車熱度方面，朗逸仍然保持第一，但熱度下降至7.21%，前六名相比上月來(lái)看數(shù)據(jù)并沒有變化。有趣的是豐田雷凌被擠下“神壇”，取而代之的是紅旗H5。回顧銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，紅旗H5 1月銷量達(dá)1.17萬(wàn)臺(tái)，相比2020年的單月銷量有明顯增長(zhǎng)。SUV方面，哈弗H6取代長(zhǎng)安CS75 PLUS成為第二名，此外長(zhǎng)安UNI-T、比亞迪宋PLUS和豐田C-HR的熱度也有所增長(zhǎng)，哈弗F7將大哥WEY VV5“趕出”了榜單。

『全新大眾高爾夫』

　　值得一提的是，全新大眾高爾夫的關(guān)注走勢(shì)似乎喪失了后勁，排名已經(jīng)下滑至榜單末尾，面對(duì)目前眾多對(duì)手的直接競(jìng)爭(zhēng)，曾經(jīng)傲視群雄的高爾夫也顯得有些力不從心。

● 15-20萬(wàn)元：奧迪A3向下施壓，UNI-K前途無(wú)量

『豐田凱美瑞』

　　作為知名的“跨級(jí)別”戰(zhàn)場(chǎng)，我們看到緊湊型車和中型車都在15-20萬(wàn)元區(qū)間占據(jù)著不小的比重。隨著中期改款車型上市，凱美瑞迅速吸引了大量熱度，成功取代速騰完成了登頂；帕薩特的熱度被雅閣和均為等車型超越；此外豪華品牌中頗為“吸睛”的換代奧迪A3則出人意料的下滑至最后一名，說(shuō)明15-20萬(wàn)元市場(chǎng)并非新車的主要發(fā)力區(qū)間，但能夠進(jìn)入前十名已經(jīng)說(shuō)明了新車的潛力。

『長(zhǎng)安UNI-K』

　　SUV方面，拋去常年登頂?shù)腃R-V不談，大眾兩兄弟開始發(fā)力，其中探岳占領(lǐng)第二，途岳為第四。作為一臺(tái)中型SUV，探岳此前的最高終端優(yōu)惠可達(dá)3.5萬(wàn)元，其1月銷量也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，達(dá)到了6973臺(tái)。此外我們還在榜單中發(fā)現(xiàn)了中國(guó)品牌的身影——長(zhǎng)安UNI-K出現(xiàn)在第九名，這也凸顯了新車高端化的趨勢(shì)。作為少有的尚在預(yù)售階段就已經(jīng)熱度“爆表”的新車，我們期待未來(lái)新車上市后會(huì)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，熱度也會(huì)隨之水漲船高。

● 20-30萬(wàn)元：大眾CC出現(xiàn)反彈，漢蘭達(dá)再度登頂

　　進(jìn)入到20-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，豪華品牌才真正開始大展拳腳。換代后的奧迪A3直接跑到第二，以5.12%的熱度展開了對(duì)雅閣的攻勢(shì)，大膽預(yù)測(cè)一下，也許全新奧迪A3有望在3月熱度中完成登頂。

『大眾CC』

　　雖然在1月份的熱度中我們沒能見到大眾CC的身影，不過這并不妨礙其在2月熱度中上榜。該車在12月初上市，不過相比邁騰/帕薩特等車型來(lái)說(shuō)大眾CC的市場(chǎng)相對(duì)小眾些，因此這樣的情況可能不會(huì)維持太久。

『豐田漢蘭達(dá)』

　　SUV方面，由于全新漢蘭達(dá)遲遲未能登錄國(guó)內(nèi)，導(dǎo)致剛需被釋放在老款車型上，因此整體熱度再度提高。再加上官方對(duì)新款豐田漢蘭達(dá)進(jìn)行了配置調(diào)整，新增了10英寸中控屏，并進(jìn)一步豐富了智能網(wǎng)聯(lián)方面的配置，使得整車競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。

● 30-50萬(wàn)元：寶馬4系驗(yàn)證“真香”定律

『寶馬4系』

　　在30-50萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，大部分高熱度車型以德系為主。轎車方面，值得注意的是紅旗H9，其熱度從1月份的第十名提升至2月份的第七名，超越了凱迪拉克CT6、雷克薩斯ES等一眾強(qiáng)力對(duì)手，并將沃爾沃S90請(qǐng)下了榜單。有趣的是寶馬4系居然登上了熱度榜第十名的位置，要知道定位雙門轎跑車型的寶馬4系，消費(fèi)者受眾群體很小，巨大的雙腎格柵是新車相比3系最大的區(qū)別。大部分不看好這種外觀設(shè)計(jì)的消費(fèi)者在M3/M4車型的影響力下，最終還是喊出了“真香！”

『路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)』

　　SUV方面，大部分選手僅有小幅調(diào)整，但路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版打破了德系/美系的聯(lián)手制裁，上升到第9位，凱迪拉克XT6因此遺憾離開。參考終端優(yōu)惠來(lái)看，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)可達(dá)5萬(wàn)元左右，不俗的優(yōu)惠額也推動(dòng)了新車的整體熱度。

● 50-100萬(wàn)元：大玩具都選路虎衛(wèi)士

　　在50-100萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，轎車方面波動(dòng)不大，保時(shí)捷Panamera超過寶馬/奔馳成為第一，中部巨頭們有著部分調(diào)整。不過奔馳E級(jí)重新來(lái)到了50-100萬(wàn)元區(qū)間，離開榜單的是A6L插混，這可能與本身熱度持續(xù)下降有關(guān)。

『路虎衛(wèi)士』

　　SUV方面，我們?cè)诎駟沃邪l(fā)現(xiàn)了路虎衛(wèi)士的身影，看來(lái)隨著新車逐漸交付，這臺(tái)“大玩具”的熱度也逐漸回歸。在新車推出年度改款車型后，短軸版本的衛(wèi)士90也有望在2021年內(nèi)上市，相信到時(shí)衛(wèi)士的熱度會(huì)更加高漲。

● 100萬(wàn)元以上：奔馳S級(jí)熱度持續(xù)，SUV一片“祥和”

『奔馳S級(jí)』

　　100萬(wàn)元以上的熱度區(qū)間就是神仙打架了，當(dāng)然奔馳S級(jí)的熱度一直不減，新車于1月29日上市，換代之后新車在電氣化和智能化方面有了明顯的加強(qiáng)，因此熱度一路走高。此外在1月28日。奧迪RS家族多款新車上市，RS 7受到新車上市的影響，熱度明顯走高，直接空降至榜單第五名。

『奔馳G級(jí)』

　　SUV車型方面，“大G”的熱度繼續(xù)提升，與路虎攬勝的差距越來(lái)越小，G 350雖然讓大G更加親民，但相對(duì)高昂的售價(jià)依然讓G級(jí)只能是富人們的大玩具。此外，榜單的其他選手并沒有過多調(diào)整，保持著“佛系”的氛圍。

● MPV：凱捷持續(xù)追趕GL8，出現(xiàn)階梯式分布

『宋MAX』

　　MPV熱度方面，別克GL8和五菱凱捷繼續(xù)維持1月的狀態(tài)，但熱度有著一定程度的提升。此外比亞迪宋MAX來(lái)到第九位，將大眾途安擠出了榜單。回顧銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪宋MAX 1月為1176臺(tái)，在終端的優(yōu)惠額可以達(dá)到1萬(wàn)元。在去年推出升級(jí)版本后，新車的產(chǎn)品力也有所提升。此外我們還報(bào)道過新車DM（插混版）車型的申報(bào)圖，新動(dòng)力的引入也會(huì)在未來(lái)帶給新車更好的油耗表現(xiàn)。

全文總結(jié)：

　　隨著2021春節(jié)的結(jié)束，各大車企也開啟了復(fù)工的步伐，新產(chǎn)品層出不窮的同時(shí)，熱度的數(shù)值也在快速變化著。在不同的價(jià)格區(qū)間里，也總有幾匹黑馬出現(xiàn)。不論是紅旗H5、豐田凱美瑞、長(zhǎng)安UNI-K還是寶馬4系等車型，都或多或少的有著自身的獨(dú)到之處，體現(xiàn)在熱度上便是正向的增長(zhǎng)，甚至完成登頂?shù)某煽?jī)。那么，屏幕前的您對(duì)哪款車感興趣？未來(lái)3月份的購(gòu)車熱度會(huì)有怎樣的變化呢？讓我們?cè)谠u(píng)論區(qū)暢所欲言吧。（文/汽車之家 陳燦、姜澈）

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