[汽車之家 資訊]  就在3月15日，我們發(fā)布了2020年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量》報告總覽，相信大家對現(xiàn)階段的新車質(zhì)量水平及相關(guān)質(zhì)量問題有了一定了解。今天，我們將為大家?guī)�來《汽車之家新車質(zhì)量報告——中國品牌篇》。在過去的2020年，哪些中國品牌新車質(zhì)量獲得較高評價？車主們吐槽了哪些質(zhì)量問題？又有哪些問題需要引起廠家關(guān)注？一起來看看。

快速了解本文重點：

★2020年中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)相比2019年大幅提升；
★17個品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)超過中國品牌平均水平；
★中國品牌新車質(zhì)量問題主要在行駛過程、車身外觀、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)。
★啟辰、蔚來、威馬汽車位列中國品牌新車質(zhì)量前三名；
★PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量還需努力。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2020年度乘用車新車質(zhì)量報告》了解指標(biāo)體系、閱讀方式和評估標(biāo)準(zhǔn)。接下來，我們就一起來看2020年中國品牌的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

一、2020年中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

●中國品牌總體表現(xiàn)：

　　統(tǒng)計結(jié)果顯示，2020年中國品牌新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為174，相比2019年的250減少了76，更是大大低于2018年324的數(shù)值，可見中國品牌新車總體質(zhì)量在逐漸大幅度提升。這一方面是因為頭部中國品牌汽車質(zhì)量的提升和努力，另一方面，一些對質(zhì)量把控嚴(yán)格的造車新勢力的加入也發(fā)揮了作用，此外，隨著新能源車數(shù)量的不斷提升，一定程度上減少了部分故障和質(zhì)量問題的出現(xiàn)。而從主要質(zhì)量問題分布來看，2020年用戶反饋最多的主要質(zhì)量問題依然集中在行駛過程、車身外觀、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾以及空調(diào)系統(tǒng)五個維度，這與2019年相比并沒有任何變化。除此之外，功能操作、變速系統(tǒng)、電子設(shè)備、座椅等方面的問題發(fā)生幾率較低。

●中國品牌新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題：

　　具體來看，中國品牌2020年度行駛過程的主要質(zhì)量問題表現(xiàn)為車身風(fēng)噪聲過大、剎車有噪聲、剎車力不夠大、高速行駛/頻繁啟動/堵車時發(fā)動機(jī)油耗量過大、輪胎胎噪過大等，PPH值介于6.6-5.0之間，主要集中在噪聲、剎車系統(tǒng)等方面的問題。因密封性和車內(nèi)NVH不夠好，致使風(fēng)噪過大，是常被用戶所詬病的問題，2020年這個問題成為了故障最多的問題，需要引起車企們足夠的重視。此外，剎車系統(tǒng)在行駛過程中的重要性不用多說，出現(xiàn)問題可能會造成事故的發(fā)生，甚至影響到車內(nèi)乘員的生命，廠家還是應(yīng)該引起重視的。

●中國品牌新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題：

　　車身外觀維度的質(zhì)量表現(xiàn)，三年來的PPH值由55.4降至32.7，也就是百車故障數(shù)減少了22.7，這一點還是非常值得肯定的。2020年度，中國品牌新車在車身外觀維度的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為，車身風(fēng)噪聲過大、后門不易開啟/關(guān)閉、車身飾板有縫隙/無法閉合歪掉等，這主要與密閉性和裝配等方面有較大的關(guān)系，希望廠家可以在車輛靜謐性、工藝等方面下功夫。

●中國品牌新車在動力系統(tǒng)的主要質(zhì)量問題：

　　中國品牌新車質(zhì)量在動力系統(tǒng)的PPH值，由2018年度的37.6降低至19.8，證明在動力方面的提升也比較顯著。2020年，動力系統(tǒng)方面主要質(zhì)量問題集中在發(fā)動機(jī)部分，比如油耗過大、發(fā)動機(jī)無力、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)等，不過我們相信中國品牌接下來在這些方面會不斷進(jìn)步。

●中國品牌新車在內(nèi)飾方面的主要質(zhì)量問題：

　　內(nèi)飾維度上，中國品牌2020年度的重要質(zhì)量表現(xiàn)均處于較低的PPH值，介于2.8-0.6之間，與2019年的4.7-0.7之間相比有所提升，并且這一數(shù)值相比而言并不大，證明該領(lǐng)域故障其實發(fā)生幾率還是比較低的。2020年內(nèi)飾維度的主要質(zhì)量問題集中在異響、腳墊滑動/污損、內(nèi)飾材質(zhì)易磨損等，希望廠家可以在裝配工藝或者內(nèi)飾材質(zhì)的選擇上，進(jìn)一步優(yōu)化，在細(xì)節(jié)上更上一層樓。

●中國品牌新車在空調(diào)系統(tǒng)的主要質(zhì)量問題：

　　在日常生活中，空調(diào)系統(tǒng)維度的質(zhì)量情況也與車主朋友們的舒適感受密切相關(guān)。2018-2020年，空調(diào)系統(tǒng)的PPH值已經(jīng)由34降低到16.5，降幅達(dá)到了半數(shù)，可見各車企在空調(diào)問題上的改進(jìn)還是非常明顯的。2020年度空調(diào)系統(tǒng)維度的主要問題集中在空調(diào)風(fēng)噪聲過大，PPH值為4.2，但這一數(shù)值與2019年的8.9相比有了明顯改善，發(fā)生幾率大幅下降。空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計上進(jìn)一步降低風(fēng)噪，霉味/異味可以提升用戶駕乘舒適度，值得車企在細(xì)節(jié)上做到更佳。

●中國品牌新車主要質(zhì)量問題Top 10：

　　綜合來看，以上10個問題就是中國品牌新車在這一年中頻發(fā)的主要問題。其中我們可以看到，各種噪音的占比還是很大的，而噪音往往會給駕乘人員直接帶來品質(zhì)不佳的感受，希望中國品牌在噪音控制方面繼續(xù)提升。

●中國品牌市場高于平均線品牌：

　　2020年中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌共有17個，比2019年的13個增加了4個，其中，啟辰、吉利汽車、領(lǐng)克、長安、榮威的產(chǎn)品質(zhì)量連續(xù)三年高于平均線，成為上榜“�？汀�。此外可以看到，位列中國品牌新車質(zhì)量前五名中，有四個是造車新勢力，它們分別是蔚來、威馬、哪吒、理想汽車。而在2019年，TOP 5中沒有一家是造車新勢力。

　　新勢力的上榜與新能源產(chǎn)品故障率低于燃油車等因素有直接關(guān)系，但不得不說，造車新勢力的崛起的確對行業(yè)產(chǎn)生了實際的影響力。作為后來者，它們不僅帶來了創(chuàng)新的營銷思路，也將用戶需求擺在首要位置，在產(chǎn)品、服務(wù)上花心思。未來，傳統(tǒng)車企與造車新勢力的融合將持續(xù)加深，這也讓我們對中國品牌的未來更加有信心。

　　在下一頁我們將會對質(zhì)量排名前三位的啟辰、蔚來、威馬汽車分別進(jìn)行解析，一起來看車主們反饋的問題都有哪些？

二、2020年中國品牌新車質(zhì)量排名前三展示

2020中國品牌新車質(zhì)量排名TOP1——啟辰

　　2020年，啟辰奪得了中國品牌新車質(zhì)量排名第一位。品牌PPH值為70，遠(yuǎn)低于行業(yè)總體水平的156以及中國品牌質(zhì)量水平的174（PPH數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好），而這也是啟辰繼2019年以后第二次獲得中國品牌新車質(zhì)量第一名的成績。不僅如此，其PPH值也由2019年的101降低至70，這表明啟辰旗下車型在質(zhì)量上的表現(xiàn)十分出色。

　　印象標(biāo)簽中，質(zhì)量很棒、性價比高、可靠省心是車主們經(jīng)常提到的關(guān)鍵詞。在行駛過程、空調(diào)系統(tǒng)以及車身外觀三個維度上，啟辰旗下車輛反饋的問題較多。另外在內(nèi)飾、電子設(shè)備、功能操作、座椅、動力系統(tǒng)、以及變速系統(tǒng)上，啟辰也出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題，但幾率相對來說較低。我們再來看看具體情況：

★啟辰在行駛過程中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　啟辰在行駛過程中的質(zhì)量問題PPH值介于6.3-0.1之間，與2019年3.5-1.6的數(shù)值區(qū)間相比，行駛中車跑偏的問題較大，相比來說沒有改善，反而拉高了PPH值。除了這一項，其他問題發(fā)生的幾率還是很低的。其中，怠速時車身會明顯抖動、剎車力不夠大、胎噪聲過大是用戶反饋問題較多的地方。比如車主的小男人6v1提到：“最不滿意的地方是，在過減速帶的時候，它車身的晃動感比較明顯。不知道是緩震有問題，還是它的底盤調(diào)校存在一些毛病”。車主xilin8214表示：“胎噪有些大，風(fēng)噪還好，不開窗完全可以接受，說話不費勁�！�

　　在多個啟辰產(chǎn)品車主口碑頁，都可以看到不少關(guān)于胎噪聲過大的反饋，廠家其實可以在隔音方面下更多的功夫，響應(yīng)用戶的需求和反饋。

★啟辰在車身外觀的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　啟辰在車身外觀方面的質(zhì)量問題，主要有10個表現(xiàn)。其中發(fā)生幾率比較高的是漆面有污點，其余的9個問題PPH值介于2.1-0.1之間，可以算是偶發(fā)現(xiàn)象，但多個問題都圍繞“車漆”問題。車主axh7uunqpat說：“最不滿意的地方就是車漆有點薄，一不留神就能清楚的看到底漆了，剛提車那會只是放在家里散味也會產(chǎn)生小劃痕，后面上了車膜保護(hù)情況有所好轉(zhuǎn)。”漆面問題直接影響了汽車外表的美觀度，還是值得廠家予以重視和關(guān)注的。

★啟辰在空調(diào)系統(tǒng)的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　從PPH值來看，啟辰在空調(diào)系統(tǒng)方面發(fā)生幾率較高的質(zhì)量問題集中在冷氣冷的不夠快這一項上，其余的問題包括風(fēng)噪聲過大、送出的風(fēng)有霉味/異味等，由于PPH值處于較低的位置，因此我們可以說這些問題發(fā)生幾率不高，車主口碑中對于空調(diào)的直接負(fù)面反饋也比較少，只有極少對于空調(diào)的吐槽，例如車主瀟灑哥就是我o提到：“不滿意這個車沒得后排出風(fēng)口，其他功能都可以，唯獨沒有后排出風(fēng)口，還差個充電的USB口”。

品牌小結(jié)：

　　啟辰作為2019、2020年度中國品牌新車質(zhì)量排行榜的榜首，PPH值處于較低的位置。就算是發(fā)生問題較多的行駛過程、車身外觀以及空調(diào)系統(tǒng)上，啟辰品牌車型各項問題PPH值同樣相對較低，證明發(fā)生的幾率也是比較低的。但翻看口碑，懸架減震不舒適、車內(nèi)隔音效果不好、胎噪/風(fēng)噪大、車漆薄等也是車主們反饋較多的問題，廠家可以更多的專注這些地方，并進(jìn)行優(yōu)化，將好成績和口碑一直保持下去。

2020中國品牌新車質(zhì)量排名TOP2——蔚來

　　從開始造車時的被質(zhì)疑被否定，到后來穩(wěn)居國內(nèi)造車新勢力領(lǐng)先位置，再到新車訂單和交付量不斷提升，蔚來的造車之路似乎已經(jīng)漸入佳境，越走越順。而這其中很重要的原因，就是其產(chǎn)品和服務(wù)水平的持續(xù)提升。從PPH值來看，蔚來品牌僅為71，與冠軍啟辰僅僅差1個百車故障數(shù)，總體表現(xiàn)大幅優(yōu)于行業(yè)總體和中國品牌平均質(zhì)量表現(xiàn)。

　　印象標(biāo)簽中，質(zhì)量好、配置高、售后不錯都是車主經(jīng)常提到的詞匯。在主要質(zhì)量問題表現(xiàn)上，蔚來品牌車型在車身外觀、行駛過程、內(nèi)飾等方面發(fā)生問題的幾率較高，其中比較集中在車身外觀方面，分布占比達(dá)到29.4%。除此之外，電子設(shè)備、座椅、功能操作、空調(diào)系統(tǒng)也是蔚來品牌車型會出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方，但發(fā)生幾率相對較低。

★蔚來在車身外觀方面的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　蔚來品牌車型在車身外觀方面的問題，其實發(fā)生幾率還是比較低的，PPH值處于4.4-0.7之間。其中前門不易開啟/關(guān)閉的PPH值最高，而查詢車主口碑也會發(fā)現(xiàn)，有一些用戶圍繞外觀方面反映了車窗異響、車門異響等問題。這些數(shù)量還是很少的，但蔚來方面依然要重視起來，爭取在外觀設(shè)計上精益求精。

★蔚來在行駛過程的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　蔚來品牌車型在行駛過程中的新車質(zhì)量問題發(fā)生幾率較高，其中剎車有噪聲這個問題反饋最多，比如車主滴水藏海6提到：“講兩個用車不舒服的點吧，一是車啟動后屏幕開機(jī)比較慢，二是剎車的異響，尤其是下過雨第二天剛啟動時，剎車聲音比較大”。此外車主陳Sir3131也表示：“輕微剎車吱吱的響，問了服務(wù)人員，解釋稱剎車片需要磨合”。可以看到，剎車異響問題算是多個車主集中反饋的問題，需要引起車企的重視和解決。

★蔚來在內(nèi)飾方面的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　可以看到，蔚來內(nèi)飾方面出現(xiàn)的質(zhì)量問題非常少，PPH值僅在2.2-0.7區(qū)間，而且是比較細(xì)節(jié)的問題，例如杯架有異響、內(nèi)裝材質(zhì)易磨損等等。不過，查詢了車主口碑后發(fā)現(xiàn)，其實“內(nèi)飾滿意”相關(guān)的口碑還是很多的，大多數(shù)用戶反饋蔚來內(nèi)飾質(zhì)感做的還是不錯的。

品牌小結(jié)：

　　蔚來汽車成立于2014年11月，在這6年多的時間里，蔚來可謂是經(jīng)歷了過山車式的發(fā)展。從一開始的資本寵兒到遭遇發(fā)展困境，再到后來的逆勢翻盤、穩(wěn)居國內(nèi)造車新勢力第一名，這個過程還是相當(dāng)不易的。而支撐蔚來發(fā)展的最關(guān)鍵因素，就是對產(chǎn)品、用戶和服務(wù)的重視。而在2020年，蔚來穩(wěn)居中國品牌新車質(zhì)量排名第二，也是對其成績的一大肯定。

2020中國品牌新車質(zhì)量排名TOP3——威馬汽車

　　與蔚來一樣，威馬汽車也是2020年度新車質(zhì)量表現(xiàn)的一匹黑馬，從2019年第十的位置到2020年一躍升到季軍位置，其質(zhì)量方面的表現(xiàn)還是值得肯定的。威馬汽車的PPH值為77，與啟辰、蔚來相比差距不大。

　　而在質(zhì)量問題方面，主要以行駛過程、空調(diào)系統(tǒng)、車身外觀這三個地方為主，占比分別為24.2%、19.9%以及14.2%。另外功能操作、動力系統(tǒng)、電子設(shè)備等方面也有一定的問題，但發(fā)生幾率不高。在印象標(biāo)簽中，質(zhì)量不錯、性價比高是威馬汽車車主們提到較多的關(guān)鍵詞。

★威馬在行駛過程方面的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　威馬汽車產(chǎn)品在行駛過程中的質(zhì)量問題，種類較少且比較集中，主要表現(xiàn)為剎車有噪聲、剎車力不夠大、輪胎胎噪聲過大，三者的PPH值分別為8.3、6.2和4.2，這個數(shù)值并不大，因此我們判斷這些問題發(fā)生的幾率不高。翻看車主口碑，車主464gan0m提到：“剎車比較靈敏，美中不足就是剎車有異響”。不過也有不少網(wǎng)友表示主動剎車系統(tǒng)好評，這算是一個加分項。此外在噪聲方面，廈門車友mqnjo3在最不滿意的一項提到：“減震比較一般，經(jīng)過顛簸路段比較顛簸。胎噪和風(fēng)噪聲音大”。這些方面值得企業(yè)去進(jìn)一步提升和完善。

★威馬在空調(diào)系統(tǒng)方面的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　威馬汽車在空調(diào)系統(tǒng)方面的問題也比較少，主要是系統(tǒng)控制/開關(guān)故障、送出的風(fēng)有霉味/異味方面有少量的反饋。此外，一些車主反饋了“空調(diào)開啟后電耗大”的問題，這也是當(dāng)前電動車普遍存在的問題，需要車企進(jìn)一步做好品控，提升電動車主的使用體驗。

★威馬在車身外觀方面的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　車身外觀方面PPH值也是很低的，風(fēng)噪聲過大方面有一些反饋。查詢口碑發(fā)現(xiàn)，車主社科處能得獎人提到：“車速跑到80碼以上的時候可以明顯聽到風(fēng)噪”；車主有個妖怪要修仙表示：“大毛病沒有，小毛病就是主駕駛位車窗全封閉的情況下會有嘶嘶嘶的風(fēng)聲”。這些問題值得車企保持關(guān)注，爭取把噪聲問題妥善解決。

品牌小結(jié)：

　　雖然成立時間不長，但威馬汽車已經(jīng)第二次位列中國品牌汽車質(zhì)量表現(xiàn)排名榜，而且這一次一躍成為第三名，質(zhì)量表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的。不過與蔚來汽車一樣，新造車勢力目前的保有量還是相對少的，如何在不斷擴(kuò)大銷量之后仍能保證產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，擁有好的用戶口碑，則是一個需要長期堅持和努力的方向。

全文總結(jié)：

　　需要說明的是，雖然我們列舉了2020年中國品牌汽車質(zhì)量表現(xiàn)TOP 3車企尚存在的一些質(zhì)量問題，但相比沒有上榜的車企來說，這三家車企算是比較優(yōu)秀了，而且出現(xiàn)的問題數(shù)量相對較少，只是希望他們可以做到精益求精、更上一層樓。

　　總的來看，2020年中國保持了整體質(zhì)量越來越好的趨勢。2015年的PPH值曾高達(dá)443，這意味著每100輛新車?yán)锞蜁�出現(xiàn)443個故障，近幾年來PPH值則開始迅速下降，2020年P(guān)PH值僅有174，這一數(shù)字已經(jīng)低于一些海外品牌的水平，值得肯定。

　　值得一提的是，2020年中國品牌汽車質(zhì)量表現(xiàn)的第四名是哪吒汽車，第五名是理想汽車，加上位列第二的蔚來和第三的威馬，意味著中國品牌汽車表現(xiàn)前五名中，有4家造車新勢力。一方面，作為造車后來者，他們要想后來居上，的確需要在產(chǎn)品和服務(wù)上做到更好，而且電動車出現(xiàn)問題的概率也比燃油車少；另一方面，不得不說也與他們保有量少有一定關(guān)聯(lián)，進(jìn)而車企可以關(guān)注到用戶的聲音和反饋。不過對于傳統(tǒng)車企來說，這的確是一個鞭策和督促，希望他們未來可以做到更好。

　　質(zhì)量提升是一個永無止境的過程，目前來看，行駛過程、車身外觀、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)等方面仍然是中國品牌新車質(zhì)量問題的集中之地，需要車企持續(xù)改進(jìn)和完善。接下來，我們還會為大家?guī)�來更多�?xì)分市場的新車質(zhì)量報告內(nèi)容，請大家繼續(xù)關(guān)注。您可以點擊這里進(jìn)入汽車之家質(zhì)量評價頻道；如果您對于汽車之家2020年新車質(zhì)量報告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家 才麗媛）

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