[汽車之家 先鋒對話]  2013年11月9日，廣州天河體育場。依靠�？松�的單刀破門，廣州恒大以兩回合3:3的比分，憑借客場進球優(yōu)勢順利登頂亞冠聯(lián)賽，這也是中國球隊第一次捧起亞冠獎杯。此時距離恒大集團入主廣州足球俱樂部僅過了3年，許家印那“3-5年內(nèi)成為亞冠冠軍”的豪言如期兌現(xiàn)。

　　事實證明，恒大為引入孔卡、穆里奇、埃克森等優(yōu)質(zhì)外援所花費的巨額轉(zhuǎn)會費，以及單賽季高達1.6億元的贏球獎金堪稱物超所值。而這就是恒大集團的經(jīng)營哲學(xué)——要么不干，要干就干到最好，在巨額投入面前絕不手軟。

　　而如今，在踏入造車領(lǐng)域后，恒大集團的經(jīng)營哲學(xué)仍在發(fā)揮作用。雖然外界屢有質(zhì)疑，但恒大汽車高達474億元的累計投入、已經(jīng)建設(shè)好的16大專業(yè)研究院、超過3500人的科研團隊以及從全球各大車企挖來的22位頂尖專家都證明著恒大集團對于造車業(yè)務(wù)的認真態(tài)度。

　　2021年4月19日，上海車展媒體日。在一口氣發(fā)布完9款車型后，恒大汽車總裁劉永灼終于有空走下展臺，與汽車之家聯(lián)席總裁進行了深度對話。而恒大汽車的產(chǎn)品投放計劃、銷售渠道布局、研發(fā)體系建設(shè)以及對于外界質(zhì)疑的看法，都能從這次對話中找到答案。

■大目標(biāo)背后的大投入

　　自恒大集團宣布造車后，總能發(fā)出一些令汽車領(lǐng)域“原住民們”震驚的聲音。比如“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的“15字真言”，比如“到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛”的宏偉目標(biāo)等。

『第19屆上海車展中恒大汽車展臺』

　　傳統(tǒng)車企是理解不了這些的，他們習(xí)慣了按部就班，他們過于尊重市場規(guī)律，他們也陷入了自己的歷史積淀中無法自拔。而造車新勢力雖然可以理解，但他們是無法想象這種目標(biāo)背后所需要付出的成本，畢竟資金問題足以扼住每一位新勢力的咽喉。更為可怕的是，若市場規(guī)模真達到了百萬輛級別，那他們引以為傲的服務(wù)和用戶運營勢必將面臨“變味”的風(fēng)險。

　　而從宣言和目標(biāo)上不難看出，恒大汽車要走的是一條與傳統(tǒng)車企和新勢力們不同的路，這條路的門檻就是資金與決心。這說起來很簡單，但卻很少有玩家夠格。

　　根據(jù)財報信息顯示，2020年恒大集團合約銷售金額達到7232億元，同比增長超20%；合約銷售面積8085.6萬平方米，同比增長38.3%，總資產(chǎn)已達到2.3萬億。更為重要的是，在疫情帶來的巨大壓力之下，恒大集團的有息負債金額反而下降兩千億元，企業(yè)經(jīng)營壓力進一步減弱。

　　不過有錢和舍得花錢是兩個概念。若有錢就能在造車領(lǐng)域取得成功，那中國乘用車市場還能在短期內(nèi)增加19位實力派玩家（畢竟恒大集團在2020年《財富》中國500強中排名第二十位）。恒大汽車最大的競爭力其實是決心，以及找準(zhǔn)了投入的正確方向。

　　其實在踏入造車領(lǐng)域初期，許家印曾為恒大汽車制定了一條發(fā)展的主要路線，即：“我們的核心技術(shù)必須世界一流、知識產(chǎn)權(quán)必須自主擁有、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流�！焙愦笃�車的后續(xù)一系列投資其實都是圍繞這個主要路線來進行的。

　　“恒大成功開辟了一條‘全球造車資源為我們所用’的恒大造車路�！眲⒂雷票硎荆骸昂愦笤谛履茉雌�車產(chǎn)業(yè)已累計投入474億元，其中研發(fā)投入高達249億元，在底盤架構(gòu)、動力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域已經(jīng)擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)�！�

　　據(jù)他介紹，恒大汽車對于自主研發(fā)領(lǐng)域極為重視，截至目前已經(jīng)建成了包括車型研發(fā)、整車技術(shù)、電池研發(fā)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、智慧通信等16大專業(yè)研究院。

　　不僅如此，該企業(yè)還在全球范圍內(nèi)不停地網(wǎng)羅人才，如今已經(jīng)擁有了一只超3500人的科研團隊，以及22位全球汽車領(lǐng)域頂尖專家。“之所以敢于提出‘3-5年內(nèi)年銷量達到100萬輛，成為全球第一大新能源汽車集團’的目標(biāo)，就是因為我們對自己的核心技術(shù)，以及科研團隊實力有信心�！辈贿^在自己人信心十足同時，恒大汽車也在不斷經(jīng)受著外界的質(zhì)疑，對此劉永灼表現(xiàn)的卻十分平和。

　　“我們需要把這種質(zhì)疑轉(zhuǎn)變?yōu)槲覀冏龊卯?dāng)下工作的鞭策。質(zhì)疑和批評其實很好應(yīng)付，你只需要把自己的事情做好就行了，那些質(zhì)疑者在批評過后，總是要關(guān)心結(jié)果的，如果我們做的夠好，就能把他們轉(zhuǎn)化為粉絲。”劉永灼介紹道：“其實在資本市場，恒大汽車的市值早已證明了我們工作的正確性，畢竟資本方才是最敏銳的群體�！� 

■快速完成戰(zhàn)前動員，產(chǎn)品攻勢即將開打

　　在中國乘用車市場中，年產(chǎn)銷100萬輛究竟是什么水平？起碼得比別克品牌的表現(xiàn)好才行。時間顯示，2020年全年，別克品牌累計銷量為92.6萬輛，而在背后支撐這一銷量成績的則是15款在售車型（國產(chǎn)車型）。而恒大汽車若想完成自己制定的“100萬輛銷量目標(biāo)”，也需要有差不多數(shù)量的車型進行支撐。

　　前文中已經(jīng)提到了，許家印給恒大集團引入的經(jīng)營哲學(xué)就是“要么不做，做就要做到最好”。為了更好的完成銷量目標(biāo)，恒大汽車在龐大的供應(yīng)商朋友圈的幫助下，迅速規(guī)劃出了14款車型，其中現(xiàn)階段已經(jīng)亮相的車型就有9款，車型級別從緊湊型覆蓋至大型，細分市場也涵蓋了轎車、SUV、MPV，這是相當(dāng)罕見的場面。

　　按照劉永灼自己的話說，恒大汽車的產(chǎn)品已經(jīng)“覆蓋了全球95%的豪華車細分市場。等這9款產(chǎn)品正式上市后，恒馳將成為全球產(chǎn)品線最豐富的電動汽車品牌�！�

　　在劉永灼心中，這些車誕生的雖然快，但是并不倉促�！懊恳豢钴囋谖已劾锒际撬囆g(shù)品。我希望這些車型在交付給用戶的時候，都能得到用戶滿分的評價。”據(jù)他介紹，恒馳這些產(chǎn)品的最大競爭優(yōu)勢還是在于智能化。

　　“當(dāng)前汽車行業(yè)已進入到‘軟件定義汽車’的智能化時代了，而恒馳品牌這幾款車型在智能化上表現(xiàn)出的實力絕對能讓消費者刮目相看。比如我們此前亮相過的宇航級旗艦智能座、雙AR增強現(xiàn)實導(dǎo)航技術(shù)、V2X車路協(xié)同技術(shù)、超算力平臺、高度集成融合式域控架構(gòu)，以及行業(yè)獨有的騰訊百度雙生態(tài)系統(tǒng)，都是恒馳品牌的強大競爭力�！�

將汽車與房產(chǎn)、體育、健康業(yè)務(wù)打通

　　不光車型推出速度極為迅猛，恒大汽車在銷售渠道上的建設(shè)規(guī)劃更是達到了令人吃驚的程度。“我們預(yù)計在北京、上海、廣州、深圳等城市建設(shè)恒馳展示體驗中心36個、恒馳銷售中心1600個、自營及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心3000個�！眲⒂雷平榻B道。

　　上述銷售中心、售后服務(wù)中心的規(guī)模其實也是根據(jù)銷量目標(biāo)反推出來的。截至2019年底，奔馳、寶馬、奧迪品牌在華共建有銷售門店1700個，而這些門店約能貢獻200萬輛以上的銷量，作為參考，恒大汽車這1600個銷售中心足以滿足該企業(yè)“2025年年產(chǎn)銷100萬輛”的目標(biāo)要求。但恒大汽車的殺手锏卻不在此，而在于其在房地產(chǎn)領(lǐng)域中孵化出來的產(chǎn)品——房車寶。

『房車寶集團正式揭牌儀式』

　　據(jù)悉，房車寶是恒大集團于2020年底推出的，其前身名為“恒房通”，本身是恒大集團旗下的網(wǎng)上購房平臺，其所倡導(dǎo)的“全民經(jīng)紀(jì)人”模式成功的降低了售房門檻，完成了去中介化。而升級為房車寶后，該產(chǎn)品可在新房、二手房銷售之余，新增賣車業(yè)務(wù)。這將成為恒大汽車在銷售渠道上的巨大助力。

　　截至目前，房車寶覆已蓋238個城市，擁有4.3萬家門店、近40萬職業(yè)經(jīng)紀(jì)人和2238萬全民經(jīng)紀(jì)人，如此恐怖的門店數(shù)量，是當(dāng)下任何一個車企都無法比擬的。根據(jù)恒大集團目前的規(guī)劃，房車寶將于適當(dāng)?shù)臅r候在納斯達克或其他證券交易所掛牌上市，其估值不低于人民幣1500億元。

　　除了資金、渠道，恒大汽車可以從房地產(chǎn)領(lǐng)域所獲益的，其實還在于聯(lián)動性發(fā)展。在恒大汽車發(fā)布的最新戰(zhàn)略中，其造車愿景已明確為“通過科技及數(shù)據(jù)閉環(huán)，打造“車家合一”的智聯(lián)移動空間”，對此，劉永灼也進行了自己的一番解釋。

　　“在我們看來，家是人的第一空間，工作場景是第二空間，我們希望把車打造成用戶的第三空間。而這‘第三空間’與‘第一空間’是完全相通的，比如你開車回家的途中，車輛的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就可以自動操控家內(nèi)的電器，讓‘第一空間’用最好的狀態(tài)去迎接你。除此之外，通過恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提供豐富海量的在線內(nèi)容、生活服務(wù)和社交服務(wù)，還可以成為恒大集團現(xiàn)有的健康管理、智慧充電、恒大體育等業(yè)務(wù)的移動載體�！�

　　我們不妨?xí)诚胍幌�，若上述業(yè)務(wù)真能打通，那恒大汽車就將不再是一個“新入局者”，而是一個有著1300萬戶業(yè)主、億萬恒大球迷作為支撐的綜合性作戰(zhàn)單元。對于這么龐大的體量，文章開頭中所提到的目標(biāo)反而顯得不那么龐大了�！　�

編輯點評：

　　很可惜，為了讓廣大用戶保持新鮮感，在對話過程中劉永灼對汽車之家賣了個關(guān)子，并沒有透露恒馳品牌旗下每款車型的具體上市節(jié)奏。不過按照這家企業(yè)目前公布的發(fā)展計劃，如果進展順利的話，其首款量產(chǎn)車型也該于今年年內(nèi)開啟預(yù)售了。

　　2022-2025年，4年內(nèi)推出14款量產(chǎn)車型，年產(chǎn)銷量攀升至100萬輛，這無疑將創(chuàng)造中國乘用車市場中的“最快發(fā)展”記錄。恒大汽車究竟能否如愿登頂全球新能源汽車市場？我們很快就能得到答案了。（文/汽車之家 陳燦）