◆千余探岳車主維權(quán)路漫漫

代表用戶三：2100公里堵三次、想方設(shè)法證明車輛屬于“技術(shù)缺陷”

　　相比張麗和李牧堵塞后就冒著風(fēng)險(xiǎn)高速滑行不同，遼寧的徐兵選擇了更為積極的維權(quán)方式。在宋幫主拜訪他的時(shí)候，他的車又遇上了堵塞，隨后他帶著我們一起驅(qū)車去4S店檢測(cè)，結(jié)果顯示GPF堵塞一級(jí)；徐兵沒(méi)有時(shí)間跑高速，讓4S原地再生，并一直要求開維修單，4S推脫說(shuō)“這不是故障，我們沒(méi)法開維修單”，徐兵找了售后服務(wù)經(jīng)理也依舊無(wú)果。

　　徐兵保留了4S店每次GPF堵塞的檢測(cè)單，想著將來(lái)可以用一個(gè)多月一次的堵塞和車間再生單，來(lái)證明這是產(chǎn)品的“技術(shù)設(shè)計(jì)缺陷”。在保留完整證據(jù)鏈的同時(shí)，他將自己的車輛問(wèn)題投訴到了消費(fèi)者協(xié)會(huì)、市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、省市場(chǎng)監(jiān)督管理局等，同時(shí)針對(duì)400官方熱線的每次咨詢結(jié)果和服務(wù)態(tài)度錄音留證等，但進(jìn)展情況卻不理想。

『一汽-大眾早期GPF檢測(cè)結(jié)果有“可以預(yù)防性執(zhí)行以避免用戶投訴”的字樣』

　　徐兵稱，一汽-大眾雖未直接回應(yīng)他的投訴問(wèn)題，但維權(quán)車主們能夠看到廠家小動(dòng)作不斷。他第一次（今年2月）的GPF檢測(cè)結(jié)果顯示，“由于顆粒過(guò)濾器負(fù)荷級(jí)為2，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元執(zhí)行措施來(lái)降低顆粒過(guò)濾器負(fù)荷級(jí)。無(wú)需進(jìn)行顆粒過(guò)濾器維護(hù)再生，但可以預(yù)防性執(zhí)行以避免用戶投訴。”而他第二次（今年3月）和第三次（今年5月）的檢測(cè)結(jié)果顯示，第一句話的檢測(cè)結(jié)果保留，后一句的“可以預(yù)防性執(zhí)行以避免用戶投訴”則消失不見。

『5月13日遼寧車主仍可在檢測(cè)后選擇執(zhí)行車間再生』

『5月15日天津車主在檢測(cè)后，后臺(tái)拒絕為其執(zhí)行車間再生』

『5月15日天津車主在檢測(cè)后，后臺(tái)拒絕為其執(zhí)行車間再生』

『5月16日，4S店給部分車主發(fā)了一份拒絕車間再生說(shuō)明文件』

　　而在徐兵從4S店回來(lái)幾天后，5月16日，一份據(jù)說(shuō)是一汽-大眾給4S店的《EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)OPF再生說(shuō)明》文件在探岳車主中流傳，要求4S店只準(zhǔn)給GPF堵塞四級(jí)以上的車型再生�！叭豪飪蓚�(gè)堵死了的車友分別是堵塞五級(jí)和六級(jí)，四級(jí)以下不給再生，不就是說(shuō)堵死了4S店才管嗎？一汽-大眾此舉就是在防止車主收集證據(jù)！”徐兵對(duì)此很是生氣。

　　除指導(dǎo)4S店應(yīng)對(duì)探岳車主以外，徐兵還透露，一汽-大眾還推薦今年3月及以后生產(chǎn)的車型加98號(hào)油品，“你說(shuō)說(shuō)這多可笑，一個(gè)不到20萬(wàn)的車要用98這樣的細(xì)糧養(yǎng)，它是‘蘭博基岳’啊！”

　　從宋幫主跟訪的用戶情況來(lái)看，他們整體存在著一定的相似性。第一、他們購(gòu)買探岳的用途多為市區(qū)代步，且在選購(gòu)車型的過(guò)程中，均看上了探岳“城市SUV”的宣傳標(biāo)簽；第二、多數(shù)車主的通勤距離較短，其中跟訪的三位車主通勤距離在3-5公里之間；其中一位雖從北京通州到廣渠門內(nèi)上班，但其上下班路段較為擁堵；第三、GPF堵塞之后，均出現(xiàn)了動(dòng)力減弱、油耗明顯升高的情況，部分車輛還伴隨啟停功能失效；第四、維權(quán)車主年齡基本在25-45歲之間，工作較為繁忙，沒(méi)有時(shí)間、精力去高速進(jìn)行“危險(xiǎn)駕駛（備注：車主將高速路上80-120km/h滑行，形容為不顧生命安全的危險(xiǎn)駕駛）”。

　　在堵塞頻率上，從車主提供的證明和反饋看，天氣較冷的冬季堵塞較為頻繁，表現(xiàn)最為嚴(yán)重的當(dāng)屬東北的車主，如哈爾濱一車主僅冬季就堵了15次，基本是2-3天就堵一次；其他地區(qū)的車主冬季基本是一箱油堵兩次或一次（一箱油隨油耗表現(xiàn)在40-60公里之間）。在天氣轉(zhuǎn)暖的春季，堵塞不再像冬季那么頻繁，基本一千公里左右或一個(gè)多月堵一次。

　　如今隨著夏季到來(lái)和升溫，開空調(diào)也將加速堵塞，紹興車主5月9日（當(dāng)天溫度達(dá)36°C時(shí)開空調(diào)）向宋幫主反饋，空調(diào)僅開了10分鐘就堵了，而在4S店檢測(cè)堵塞后，4S店的建議是“不要開空調(diào)，開空調(diào)會(huì)加速堵塞”。“這都是什么離譜的建議，30多度不讓開空調(diào)是要把人熱死在車?yán)飭幔俊痹趯⑦@一情況向微信群車主反饋后，大家整體情緒變得更為激動(dòng)，稱“高貴岳不僅需要時(shí)不時(shí)去高速‘遛遛’，還是春秋專屬用車”。

　　針對(duì)堵塞車輛的訴求，多數(shù)車主要求一汽-大眾廠家徹底解決GPF堵塞問(wèn)題，否則就支持退/換車。部分車主則表示，若以上訴求不能實(shí)現(xiàn)，可以退而求其次地接受GPF終身質(zhì)保的方案，但也有些車主強(qiáng)烈反對(duì)這種訴求，“無(wú)論是延保還是終身質(zhì)保，都不能接受，時(shí)不時(shí)地就堵一下，太煩了！”

◆探岳車主千人維權(quán)，為何是在330TSI系列上爆發(fā)？

　　在了解完大眾探岳車主的苦惱和維權(quán)訴求后，我們意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題：如今多數(shù)汽車品牌都有安裝GPF的車型，為何僅大眾旗下的探岳爆發(fā)了大規(guī)模維權(quán)事件？我們通過(guò)對(duì)汽車之家投訴平臺(tái)及微信1100多個(gè)車主的統(tǒng)計(jì)得知，GPF堵塞維權(quán)的情況主要集中在2020款探岳330TSI系列車型上，涵蓋330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版、330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro兩款車型，占比總維權(quán)車型的98%，280TSI兩驅(qū)舒適智聯(lián)版、280TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版也出現(xiàn)了少數(shù)案例，占比2%。

　　投訴為何又集中在探岳330TSI系列車型上？一方面，380TSI系列車型上未搭載GPF配置，GPF僅在較低功率的280TSI、330TSI系列車型上搭載；另一方面，330TSI是一汽-大眾的主銷車型，而280TSI的銷售基數(shù)較小。以上信息或許可以從探岳這一車系自身的角度解釋，為何關(guān)于GPF的維權(quán)集中在2020款探岳330TSI系列車型上。

　　另?yè)?jù)車主們反饋，在初期選購(gòu)階段，4S店銷售會(huì)極力推薦用戶買探岳330，這一點(diǎn)也在我們實(shí)地走訪中得到驗(yàn)證。宋幫主與維權(quán)車主先后走訪了幾個(gè)4S店，其中一隊(duì)人員向4S店表達(dá)想買一款SUV作為市區(qū)代步用車后，銷售就開始介紹店內(nèi)的SUV車型，在問(wèn)完主要的用車需求后，4S店銷售開始推薦探岳330TSI車型，并稱來(lái)的人他基本都會(huì)推薦探岳330，因?yàn)檫@個(gè)系列的車性價(jià)比高，賣得特別好。但銷售人員始終未向宋幫主提及探岳330TSI搭載GPF的事，在問(wèn)到“這車天天市區(qū)開沒(méi)問(wèn)題吧”時(shí)，銷售人員承諾“沒(méi)問(wèn)題”。

　　探岳是一汽-大眾旗下最熱賣的SUV車型，機(jī)動(dòng)車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，探岳累計(jì)銷量達(dá)17.3萬(wàn)輛，在中型SUV車型銷量榜上排名第二，僅次于途觀L的17.7萬(wàn)輛。那么如今搭載GPF的探岳車型大約賣出了多少？2020年5月-2021年4月（2020款探岳上市于2020年5月13日），探岳累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)17.7萬(wàn)輛（此處含2019款庫(kù)存和探岳380TSI的銷量），那么可以初步估算搭載GPF的探岳車型自去年5月以來(lái)已售出約十?dāng)?shù)萬(wàn)輛。

　　但這仍然遺留了另外一個(gè)疑問(wèn)，為何比探岳銷量更高的途觀L卻只收到了少數(shù)投訴？SUV領(lǐng)域的銷量王--哈弗H6部分車型也搭載了GPF，為何在網(wǎng)上幾無(wú)投訴？或許我們需要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度出發(fā)尋求原因。