[汽車之家 資訊]  7月21日，沃爾沃亞太供應(yīng)商大會(huì)在上海順利召開，期間，沃爾沃亞太公布了2025年愿景計(jì)劃，其中包含新能源戰(zhàn)略、供應(yīng)商合作方向、智能化自研等多方面計(jì)劃，以及沃爾沃品牌對于環(huán)保事業(yè)的決心。

○ 電動(dòng)化進(jìn)程

　　前不久，沃爾沃全新概念車RECHARGE在線上發(fā)布，這款車代表著沃爾沃全新純電架構(gòu)的開始，量產(chǎn)版本將于明年投放市場。（有關(guān)這款全新概念車的新聞：點(diǎn)我）

　　這款概念車不僅具備沃爾沃全新設(shè)計(jì)語言“l(fā)ess but better”的宗旨，也代表著沃爾沃的下一個(gè)時(shí)代正式開啟。在本次大會(huì)當(dāng)中，這款概念車也是主角之一，并由此引發(fā)很多沃爾沃在對于未來電氣化道路上的暢想。

　　官方稱，沃爾沃汽車將在2025年實(shí)現(xiàn)120萬臺的全球銷量目標(biāo)，其中至少有50%為純電動(dòng)產(chǎn)品。除此之外，沃爾沃聲稱到2025年推出第三代電動(dòng)汽車產(chǎn)品，新產(chǎn)品實(shí)際續(xù)航里程將有望突破1000km，而充電時(shí)間將有可能縮短到現(xiàn)在的一半。對此，沃爾沃將與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)技術(shù)方面的緊密配合，在本土化電池領(lǐng)域合作方面，沃爾沃與寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)新電池技術(shù)與環(huán)保生產(chǎn)理念。

　　根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃的電池供應(yīng)商還將力爭于在2025年實(shí)現(xiàn)100%可再生能源電池生產(chǎn)，并進(jìn)一步擴(kuò)大電池回收后的利用率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)與回收環(huán)節(jié)的盡可能節(jié)能減排。到2030年，沃爾沃汽車將成為100%純電動(dòng)豪華品牌。

○ 智能化自研

　　在智能化領(lǐng)域，本次大會(huì)多次提到了“自研”一詞。新一代產(chǎn)品不僅維持沃爾沃現(xiàn)有的安全性優(yōu)勢，在輔助駕駛與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，還將融入最新的激光雷達(dá)傳感器與英偉達(dá)芯片，實(shí)現(xiàn)硬件方面的高規(guī)格配置。在軟件層面，沃爾沃將與領(lǐng)域頭部供應(yīng)商深度配合，實(shí)現(xiàn)更加完善的輔助駕駛與自動(dòng)駕駛技術(shù)水平。

　　除此之外，VolvoCar.OS自研系統(tǒng)也將全面普及到新產(chǎn)品當(dāng)中，這款自研系統(tǒng)與谷歌等供應(yīng)商深度合作，在保留原生安卓系統(tǒng)的架構(gòu)之上，功能與執(zhí)行邏輯實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，具備自然語音、多場景交互、第三方APP安裝等多功能支持。

○ 碳中和戰(zhàn)略

　　目前，沃爾沃成都工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%可再生電能生產(chǎn)（65%水電，35%風(fēng)電）。作為去年重點(diǎn)投入的“2021 綠電·成都”計(jì)劃，這項(xiàng)成就不僅考驗(yàn)了沃爾沃汽車對于供應(yīng)商方面的整合能力，也能看出與沃爾沃合作的供應(yīng)商們齊心協(xié)力，共同實(shí)現(xiàn)碳中和愿景。

　　除試點(diǎn)工作成功之外，沃爾沃希望在2025年，合作供應(yīng)商為其提供的配件產(chǎn)品均能實(shí)現(xiàn)100%可再生能源生產(chǎn)，新車可循環(huán)材料占比達(dá)到25%。到2040年，沃爾沃將成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。

○ 服務(wù)升級

　　在售后服務(wù)方面，沃爾沃基于“以人為本”的品牌理念，沃爾沃在去年成都車展上推出了“讓安全，更周全”的全新服務(wù)理念。這不是徒有其表的廣告語，而是真實(shí)包含“零件終身保、預(yù)約快速養(yǎng)、免費(fèi)取送車、超長時(shí)營業(yè)、尊享代步車、全天候守護(hù)”六大服務(wù)的承諾，它覆蓋了售后服務(wù)環(huán)節(jié)中車主切實(shí)需要的多項(xiàng)使用場景，解決了用戶的真實(shí)痛點(diǎn)。

　　 對于普遍存在的電動(dòng)車用車焦慮問題，沃爾沃提出了“隨處有電充，隨心充好電”的承諾。沃爾沃將為用戶提供涵蓋居家、辦公、旅游等全場景的充電服務(wù)，家用充電樁、120kW超充樁、20kW快充樁、終身免費(fèi)充電權(quán)益和一鍵加電服務(wù)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

○ 編輯小結(jié)

　　本次會(huì)議我們可以看到沃爾沃汽車與供應(yīng)商對于未來在電動(dòng)化、智能化、低碳化與服務(wù)升級等方面的決心，這樣的轉(zhuǎn)型并非空口無憑，相反在可再生能源生產(chǎn)與服務(wù)產(chǎn)品升級方面，沃爾沃汽車已然開始落地轉(zhuǎn)型，而在電動(dòng)化與智能化方面也與供應(yīng)商緊密合作，對于2025年有了明確的規(guī)劃。（文 汽車之家 舒寧 圖 沃爾沃官方）

○ 對話：沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉先生

　　 問：今天的主題是可持續(xù)發(fā)展，我看到其實(shí)沃爾沃現(xiàn)在在電動(dòng)產(chǎn)品上也有一個(gè)很大的進(jìn)展，已經(jīng)有相關(guān)的車出來，我們看到現(xiàn)在相比傳統(tǒng)的燃油車型，純電動(dòng)的車型還不是一個(gè)非常好賣的選項(xiàng)，可能對于大部分的消費(fèi)者來說還沒有那么嚴(yán)肅地去思考和購買，可持續(xù)的價(jià)值，在這種情況下，廠商如何去想一些辦法去促進(jìn)它？因?yàn)橹�前沃爾沃S90也有一段時(shí)間沒那么好賣，我們也做了很多的工作去激勵(lì)經(jīng)銷商或者做一些推廣，那接下來如果說對于純電動(dòng)車這一塊的話沃爾沃有哪些激勵(lì)或者是傳播的一些特點(diǎn)呢？

　　欽培吉：我覺得很多老師的問題都有共性，其實(shí)您的問題比較宏大，相當(dāng)于在問如何將汽車零售做好。當(dāng)然，在營銷領(lǐng)域我們會(huì)說4P理論，也就是產(chǎn)品、價(jià)格、促銷和渠道。首先是產(chǎn)品，大家會(huì)覺得新勢力比傳統(tǒng)車企的動(dòng)作要快，實(shí)際也是這樣，因?yàn)樾聞萘�從一開始就目的明確，只為電動(dòng)車而來，而傳統(tǒng)企業(yè)當(dāng)時(shí)的重心還在燃油車上，兩者在階段性的目的上是不一樣的。所以，這次沃爾沃科技日和可持續(xù)發(fā)展論壇會(huì)帶給大家一個(gè)不一樣的產(chǎn)品印象。作為傳統(tǒng)的豪華品牌，沃爾沃其實(shí)已經(jīng)為電動(dòng)車做好了技術(shù)儲(chǔ)備，而且在技術(shù)儲(chǔ)備上，沃爾沃在傳統(tǒng)汽車企業(yè)中是動(dòng)作快的。

　　因?yàn)槲譅栁衷诋?dāng)時(shí)并沒有全力去做電動(dòng)車，或者說沃爾沃并沒有準(zhǔn)備在2019-2020年時(shí)只做電動(dòng)車。所以，就現(xiàn)在的技術(shù)水平來說，沃爾沃在電動(dòng)車領(lǐng)域的進(jìn)展是很快的，沃爾沃在芯片和激光雷達(dá)等方面的動(dòng)作都是很超前的，它確保了沃爾沃在今后兩年、三年、五年甚至十年里面都可以保持技術(shù)領(lǐng)先。

　　沃爾沃對比新勢力在產(chǎn)品上有什么樣的優(yōu)勢？首先，沃爾沃有強(qiáng)大的工業(yè)體系。其實(shí)傳統(tǒng)車企肯定還是有其自身優(yōu)勢的，沃爾沃所有的工業(yè)體系都是經(jīng)得起驗(yàn)證的，沃爾沃以前一直在講籠式車身和車內(nèi)排放、氣體揮發(fā)物排放，買電動(dòng)車的消費(fèi)者還是會(huì)考慮這些問題。 

　　我們再進(jìn)入到另外一個(gè)領(lǐng)域。講品牌，消費(fèi)者為什么需要這些產(chǎn)品？因?yàn)殡妱?dòng)車可能代表了用戶對環(huán)保的認(rèn)知，隨著電動(dòng)車時(shí)代的來臨，實(shí)際上這批消費(fèi)者也是在往身上貼一個(gè)標(biāo)簽，電動(dòng)車時(shí)代仍然有品牌的概念。

　　每個(gè)品牌對應(yīng)的人群畫像也是不一樣的，比如在燃油車時(shí)代，坦率地講沃爾沃的用戶群并不怎么年輕，我們的用戶群一直是30到40歲的，但是在XC40純電車型出現(xiàn)以后，我們的用戶群也慢慢往25歲下沉，我們目前還沒有進(jìn)入20歲以下市場，這個(gè)是坦率地分享。

　　所以在電動(dòng)車時(shí)代，我可以理解為，我們依然會(huì)面對這樣的一些人群，他們會(huì)關(guān)注環(huán)保、安全、自己的健康和家人的健康，但這樣一群人，一定是有一定精神高度的人群，無論是電動(dòng)車還是燃油車，未來我們也依然會(huì)堅(jiān)守在這份陣地上。

　　我們最近推出了一則XC40純電版從水箱里開出來的視頻（備注：路上潛艇），不知道各位有沒有看到？這個(gè)事件是真的。這個(gè)視頻是在講電池的密封性，車輛的密封性。因?yàn)樗�不像凱迪拉克那樣將車扔在水里，而是把它從水里開出來，這體現(xiàn)了密封工藝，電路的密封性，這是我們在電氣化時(shí)代講述的內(nèi)容。

　　再說到關(guān)于渠道的話題，經(jīng)銷商為什么會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)為不太行？因?yàn)樗麄円恢辈话严�費(fèi)者當(dāng)作資產(chǎn)，而是當(dāng)作利潤的來源。但是每個(gè)渠道都會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變和升級，你看我們今天下午講的關(guān)于售后的部分，我們做了很多工作來帶動(dòng)經(jīng)銷商達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，你就應(yīng)該給客戶提供20公里以內(nèi)的無條件上門取送車，你就應(yīng)該是無條件的提供在沙漠里的道路救援，所以這些工作是我們帶著經(jīng)銷商做的，我們擁有200多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢，其他的傳統(tǒng)車企更多，有五百個(gè)、七百個(gè)、八百個(gè)的，這些網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢是新勢力他們比不了的，因?yàn)樗麄兪侵睜I模式，很笨重地去推廣，而且這樣的模式在以后的商業(yè)模式里面能否盈利，其實(shí)是我們可以反復(fù)考量的。因?yàn)橐灿幸恍┎煌�的聲音，如果所有的主機(jī)廠都要去商場里面開直營店的話，那以后我們的商場就會(huì)都變成國美、蘇寧一樣的汽車專賣店，商場得有多少的場地才能滿足所有的主機(jī)廠都進(jìn)去。

　　我們一直也在做商品展示的快閃店，只不過有時(shí)候做一天或者有時(shí)候做一周兩周，至于做一年行不行？做三年行不行？營銷模式上我們始終是雙方融合的過程，但是前提是我們一定要向這些新勢力學(xué)習(xí)他們的強(qiáng)項(xiàng)，看我們自己用什么樣的優(yōu)勢去彌補(bǔ)。

　　產(chǎn)品我覺得是最實(shí)打?qū)嵉模瑳]有什么中間道路，廠家必須要貼著最厲害的標(biāo)準(zhǔn)來，我們?yōu)槭裁从糜�偉達(dá)最強(qiáng)算力的芯片？今天我們?yōu)槭裁疵鞔_地提出來一臺車只能有一個(gè)CPU（中央計(jì)算平臺）？因?yàn)槲覀兿嘈�，以后的趨勢就是軟件決定車輛。我們?yōu)槭裁疵鞔_地走激光雷達(dá)加攝像頭的模式，而不是純攝像頭的模式，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為技術(shù)路線是沒有妥協(xié)的。

　　但是在商業(yè)模式上，我認(rèn)為現(xiàn)在還是有很多的不確定。你們可以看到新勢力就像小鵬汽車是很明顯地在做經(jīng)銷商擴(kuò)網(wǎng)，幾家新勢力都在傳統(tǒng)的汽車園區(qū)里面開始開設(shè)了4S店，但是它不會(huì)叫4S店，它會(huì)叫交付中心，其實(shí)它的功能越來越像傳統(tǒng)的4S店。傳統(tǒng)主機(jī)廠都在市中心里面開始開直營店或者快閃店，我們的周期會(huì)短一點(diǎn)，如果我們一放就放一年，和4S店也沒啥區(qū)別。最后這種模式會(huì)轉(zhuǎn)變，從兩端逐漸往中間走。

　　我剛才說過了很難改變品牌基因，不能說電氣化時(shí)代來了，這個(gè)不可能的，這個(gè)品牌理念它已經(jīng)走過了94年。當(dāng)然時(shí)代越來越快，可能以前需要94年去建立一個(gè)品牌，以后就變成9年甚至9個(gè)月，但任何一個(gè)品牌和你內(nèi)心的情感訴求總會(huì)有一個(gè)交集，你買任何一個(gè)東西你有意識也好、潛意識也好，你一定會(huì)有一個(gè)動(dòng)因，營銷理論講究的是人性。

　　對于品牌理念我們要坦誠地跟消費(fèi)者交流，把我們真實(shí)的優(yōu)勢講出去。你看，營銷4P理論，在我今天的演講中除了促銷沒有提及，其他也都講到了。你問我為什么S90原先賣的不好后來賣好了？其實(shí)更多地并不是借助促銷手段，因?yàn)榇蠹視?huì)說沃爾沃殺價(jià)狠，其實(shí)在過去一年乃至兩年里沃爾沃整體的成交價(jià)是回升的，S90也是通過引發(fā)消費(fèi)者共鳴產(chǎn)生的回升，我們請了十幾個(gè)大咖做交車的活動(dòng)，各領(lǐng)域的專家講了一個(gè)唯愛與生命不可辜負(fù)的主題，是比較打動(dòng)消費(fèi)者的，今年上半年，S90的銷售同比增長達(dá)到48%。甚至我們有一個(gè)同事說他小區(qū)鄰居買了一輛車，講了這么一句話，他說“你們這么多的廣告語我只記住了唯愛與生命不可辜負(fù)這句話，所以我就買這個(gè)車了�！�

　　所以你看，銷售提升依然還是在品牌和人性的層次上進(jìn)行提升，因?yàn)槠放票緛砭陀羞@個(gè)基因，所以當(dāng)然可以講。如果這個(gè)品牌沒有這個(gè)DNA，硬說這句話是沒有人認(rèn)可的，所以您的這個(gè)問題我不知道回答干凈了沒有？我覺得從技術(shù)、品牌、渠道上可以解答。

　　問：今天我們供應(yīng)鏈的這些合作伙伴都來參會(huì)了，我想了解我們其實(shí)未來在科技，包括電氣化這一塊還是挺激進(jìn)的，這個(gè)轉(zhuǎn)型的話可能要跟我們的合作伙伴在合作的模式上會(huì)有更多的創(chuàng)新和變化，那你怎么樣看待說未來整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變化以及在這個(gè)變化之中我們在自研和合作伙伴的合作方面我們會(huì)是什么樣的新關(guān)系？謝謝。

　　欽培吉：我是這么看這句話的，我可能說的不太專業(yè)，應(yīng)該由研發(fā)來說這個(gè)問題。兩三年前，很多新勢力都在講和合作伙伴做共創(chuàng)平臺這樣的機(jī)制，其實(shí)它針對的是傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域里面我們的一級、二級、三級供應(yīng)商的體系。但是很多時(shí)候（新勢力）有一種過分外包的趨勢，就是非常看重一級供應(yīng)商，但是對于二三級供應(yīng)商不重視，所以會(huì)遇到供應(yīng)商管理和可持續(xù)發(fā)展的問題。

　　其實(shí)在電氣化時(shí)代，汽車的整個(gè)機(jī)械架構(gòu)是得到了簡化的，這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)就來了，因?yàn)槟慵热徽f智能化電氣化，核心就變成了軟件，那車企的核心價(jià)值是什么？這個(gè)也是我想強(qiáng)調(diào)的，傳統(tǒng)主機(jī)廠之所以之前的工業(yè)體系比較成功，是因?yàn)槊總�(gè)企業(yè)都有自己比較成熟的一套系統(tǒng)，這個(gè)其實(shí)跟今天英偉達(dá)的總裁說的是一樣的，他說“我的東西別人一兩年之內(nèi)絕對學(xué)不會(huì)”，現(xiàn)在傳統(tǒng)主機(jī)廠都有這樣一套獨(dú)家的管理體系。

　　所以為什么我們會(huì)說我們依然以自主研發(fā)為主？包括我們這次推出來的VolvoCars.OS系統(tǒng)，我們說自研集成操作系統(tǒng)，因?yàn)樗�的核心是我們自己掌握的，我們有龐大的團(tuán)隊(duì)對它進(jìn)行持續(xù)的開發(fā)，但是我們會(huì)把原來的供應(yīng)商體系打破，結(jié)成更緊密的合作伙伴，還是那句話，我們向新勢力學(xué)習(xí)他們的模式，但是我們必須占住我們自己的優(yōu)勢。

　　我想說句題外話，大家可以看一下我們XC60搭載的最新一代的車機(jī)系統(tǒng)，我們內(nèi)部做了大量的測試，就是日常的聊天，你會(huì)發(fā)現(xiàn)差別。所謂的新勢力，大家覺得非常正常的車機(jī)，可是你跟他講話，它嘮嗑都不會(huì)，它說“我需要更新我的能力范圍”，還有的直接不跟你說話了，指令錯(cuò)誤一個(gè)紅框，這種智能還停留在“請打開空調(diào)”，“請調(diào)低2度”，但是它不理解“我很熱”，它更不理解說“我特別熱”，“我很熱要下調(diào)1度”，“我熱死了要下調(diào)2度”，但這個(gè)功能在沃爾沃上體現(xiàn)了。

　　所以那天我看到了培訓(xùn)資料我也很驚訝，剛才反復(fù)說“超出我能力范圍之內(nèi)”的那個(gè)車機(jī)，它居然是不能自己裝APP的，它的界面很像諾基亞，裝了10個(gè)應(yīng)用程序之后就不能安裝了，我說可不可以自己安裝一個(gè)應(yīng)用市場或者是軟件管家？不可以，真的是不可以的，但是沃爾沃是可以的，沃爾沃本身就自帶華為的應(yīng)用商店。

　　問：我還想追問一下，因?yàn)檎劦杰浖�的能力，現(xiàn)在大家說中國市場公司可能軟件能力也是比歐洲先進(jìn)很多，那我們作為個(gè)全球化的企業(yè)我們怎么樣去看待？比如說我們現(xiàn)在在軟件這一塊，中國市場的水平在整個(gè)沃爾沃的研發(fā)系統(tǒng)是處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)？還有因?yàn)槲覀冞�有跟吉利的合作，像億咖通他們自己也在做這一塊，我們未來是不是考慮自己的自研，我們也會(huì)跟母公司有一些深度的交流呢？

　　欽培吉：這個(gè)其實(shí)只要看結(jié)果就可以了，還是回到XC60全新的車機(jī)上，你覺得如果是歐洲人開發(fā)的，他會(huì)給你設(shè)計(jì)出“我想吃川菜”么？不可能的，所以你可以從結(jié)果倒推，它背后的工業(yè)體系已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，所以這個(gè)并不是你所認(rèn)為的，合資企業(yè)都是那一群人在寫代碼，一定是不一樣的。

　　至于說中國的軟件開發(fā)能力特別強(qiáng)，其實(shí)倒不是說寫代碼的人特別強(qiáng)，而是提需求的人特別強(qiáng)，他了解消費(fèi)者要什么，然后迅速轉(zhuǎn)化為工業(yè)語言，轉(zhuǎn)化為代碼，這個(gè)能力是很強(qiáng)的，至于你說的吉利的億咖通公司確實(shí)做得非常好的，但是它的背后一定是有共享技術(shù)的，否則它不可能這么快理解到中國人為什么要吃川菜，還要回答毛血旺這個(gè)問題，所以這個(gè)真的是不太一樣的。還有自動(dòng)駕駛，我們一直有一個(gè)笑話說沃爾沃有一個(gè)規(guī)避大型動(dòng)物的功能，充滿了瑞典的文化特色，但是你要注意到，它也有行人保護(hù)和自行車保護(hù)功能，所以它一定是一個(gè)國際融合的產(chǎn)物。

　　問：我來問一下，其實(shí)剛才活動(dòng)中，有關(guān)客戶服務(wù)視頻里面有說到，沃爾沃能夠提供很好的服務(wù)，但對客戶來說，對售后服務(wù)的印象可能還是如保養(yǎng)這樣基礎(chǔ)的項(xiàng)目，所以現(xiàn)在可能我們能夠提供的東西很多，但是用戶了解到的東西是很少的，這個(gè)方面怎么去優(yōu)化解決？

　　欽培吉：是的，這個(gè)坦率地說是我們的短板，因?yàn)槲乙恢痹谡f，其實(shí)我們的服務(wù)很多，但是車主不知道，如果車主知道的話他第一時(shí)間在車內(nèi)直接按那個(gè)Volvo On Call（隨車管家）就可以了，那是最快的，你都不用離開車去打什么電話。但是坦率地說，剛才是六大服務(wù)承諾的一周年，有媒體問方總的壓力是不是很大？我說其實(shí)壓力大的是我，因?yàn)槲野杨A(yù)算從其他部門給服務(wù)部門挪過去，這是頂著很大的壓力，而且我知道這些錢投入產(chǎn)出比周期是很長的，不像銷售促銷是很快的。

　　這種真正對于客戶關(guān)懷的口碑建立是很慢的，所以這一年間我們做了很多的工作。首先這些工作要落實(shí)200多家經(jīng)銷商，我們讓他們實(shí)現(xiàn)這樣的服務(wù)提供，需要付出很大代價(jià)，還要對所有的客戶都百分之百告知。甚至告知其實(shí)還是不夠的，因?yàn)橛脩舻牡谝环磻?yīng)還是要打給保險(xiǎn)公司，第二反應(yīng)打給交警隊(duì)，想了半天才想起來要打一個(gè)4S店電話，所以我們還是要在這個(gè)方面多做工作。

　　怎么做工作呢？比如我們現(xiàn)在沃世界平臺的活躍度是不是足夠？能不能觸達(dá)我們的客戶？如果不能的話我們需要干一些別的什么來通知他們，其實(shí)去年以來我們一方面把大量的預(yù)算往售后堆，這個(gè)你們不要覺得很俗，因?yàn)樽鲆患�事情肯定是預(yù)算和人員先行，另一方面就是把預(yù)算往CRM堆，希望可以打通跟客戶共享平臺的工具，這的確是很費(fèi)時(shí)間和精力的，因?yàn)檫@的確也是傳統(tǒng)品牌及主機(jī)廠的一個(gè)劣勢，因?yàn)閭鹘y(tǒng)品牌及主機(jī)廠跟客戶遠(yuǎn)、跟經(jīng)銷商近，這個(gè)也是我們要改變的。所以你說的一點(diǎn)都不錯(cuò)，我們今后兩三年可能要持續(xù)往這個(gè)方向努力。

　　問：您剛才說到服務(wù)，沃爾沃車主的故事挺感人的，但是這個(gè)故事反而讓我想到了另外一件事，就是車主這件事特別體現(xiàn)了沃爾沃的品牌和服務(wù)，特別好的口碑，但是特斯拉的某款車型在近期出了很多的負(fù)面事件，但是依然沒有影響它的銷量，除了4月底和5月的時(shí)候有一點(diǎn)影響，6月份的時(shí)候在新能源汽車市場的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢，除了五菱宏光mini，第二位和第三位依然是它。而且前6個(gè)月累計(jì)該車型的銷量已經(jīng)比奔馳C系的銷量大了。所以，我想說，是否咱們剛才覺得特別正面的一個(gè)東西反而在它的身上沒有體現(xiàn)出，比如說影響銷量或者是影響它的口碑，就是面對這種新勢力他不按套路出牌，就是亂拳打死老師傅的這種態(tài)勢，作為沃爾沃這種傳統(tǒng)品牌你怎么想和他們?nèi)フ�面對抗�?/p>

　　欽培吉：什么是品牌？我覺得就是一點(diǎn)一滴累積起來的，有時(shí)候可能因?yàn)榻哟�你的第一個(gè)銷售顧問沒有打領(lǐng)帶，當(dāng)然現(xiàn)在不講究這些了，穿得邋里邋遢，可能都是對品牌的削弱，直接導(dǎo)致客戶轉(zhuǎn)身就走了，所以無非是看削弱到什么程度，傷害的程度是怎么樣的而已。

　　問：剛才我們也見到了沃爾沃說2030年要成為百分之百的純電豪華車企，但是這個(gè)純電的路上肯定離不開駕駛輔助車機(jī)的智能，車機(jī)的智能問題解決了，那您認(rèn)為用戶的駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到怎樣的一個(gè)程度才能滿足用戶的需求？此外還有服務(wù)的問題，現(xiàn)在沃爾沃公布的服務(wù)政策那么好，是否會(huì)是用力過猛，導(dǎo)致以后服務(wù)能力跟不上？

　　欽培吉：第一個(gè)問題要說技術(shù)的話，沃爾沃的智能駕駛輔助其實(shí)是很強(qiáng)的，因?yàn)槲覀兊牡谝淮鶻C90是15年上市的，那個(gè)時(shí)候就是L2級的自動(dòng)駕駛，當(dāng)時(shí)的行業(yè)第一，而不是現(xiàn)在叫2.5也好、叫2plus也好，大家都認(rèn)可，就是2級。

　　而且我們的L2級駕駛是比較實(shí)誠的，它的自動(dòng)跟車速度是比較高的，包括跟車距離需要幾米都是可以自行設(shè)定的，所以沃爾沃是一個(gè)比較實(shí)誠但是不大擅長說出去的一個(gè)品牌， 15年的時(shí)候可不是領(lǐng)先一兩年，即使以新勢力從19年才開始講算起，沃爾沃也領(lǐng)先了有4年之久，所以我一直都不擔(dān)心沃爾沃的研發(fā)能力在工業(yè)端的應(yīng)用，它現(xiàn)在用激光雷達(dá)其實(shí)是很貴的。

　　所以你難以想象，十幾萬的車會(huì)不會(huì)有智能駕駛的，在前幾年，激光雷達(dá)這樣的配置在大規(guī)模工業(yè)化化之前相當(dāng)昂貴，因此絕大多數(shù)車型都沒有配備，雖然未來成本肯定會(huì)下降，但是相比于攝像頭依然是一個(gè)很高的成本，所以這個(gè)東西還是需要一定的品牌力來支撐的，我只能用歷史來驗(yàn)證以后沃爾沃的智能駕駛一定不會(huì)很差，因?yàn)槟憧丛诿绹鳸ber也是跟它合作的，它肯定是選擇行業(yè)內(nèi)現(xiàn)在最厲害的。而且在這一批的車機(jī)，剛才我說的VolvoCars.OS，我們的中央計(jì)算平臺和對英偉達(dá)芯片的應(yīng)用都是達(dá)到領(lǐng)先很多的程度，不是在幾個(gè)模塊上分別使用芯片，而是整合到所有中央處理的芯片上，所以它買的是最高級的芯片。

　　這些科技儲(chǔ)備是行業(yè)內(nèi)相當(dāng)領(lǐng)先的，至于智能駕駛，我一直覺得技術(shù)不是問題，相關(guān)倫理和法律才是問題，即使你保證99.9%的狀況下不會(huì)出問題，對不起，那萬分之一的概率是你來承擔(dān)還是我來？所以這個(gè)永遠(yuǎn)是矛盾的。

　　所以自動(dòng)駕駛也面臨這樣的問題，我相信在2030年實(shí)現(xiàn)L4級的智能駕駛是一點(diǎn)問題都沒有的，但是它依然面臨法律問題，依然面臨倫理問題，你可以想象，如果一個(gè)5歲的小孩在開車，你覺得是可以開還是不可以開？他有沒有緊急干涉能力？問題非常多，這會(huì)是一個(gè)技術(shù)慢慢倒逼制度改革的過程。

　　至于服務(wù)，為什么我花一年的時(shí)間做了大量的打磨，我們的這些技術(shù)承諾是盡量不設(shè)前提，比如說20公里之內(nèi)的上門取送車完全無條件，不是說你要消費(fèi)2千塊錢才可以，或者說保養(yǎng)不可以、機(jī)修可以，完全沒有，你只要是沃爾沃的車主打開APP就是預(yù)約20公里以內(nèi)，因?yàn)橐话愦蟪鞘?0公里肯定夠了。

　　還有些服務(wù)，比如說預(yù)約快速養(yǎng)，它有一個(gè)功能，只要提前預(yù)約這個(gè)4S店，可以在2個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成車輛保養(yǎng)，然后給你送回來。這個(gè)就對能做的4S店有要求門檻；比如說我們?nèi)珖�框定�?0家4S店，做不到的不會(huì)在這個(gè)清單里面被用戶選到的。因?yàn)槲覀儺吘共皇侵笔燮髽I(yè)，我們有經(jīng)銷商伙伴，所以這些政策如何能夠落地，我們是要付很大的精力輔導(dǎo)他們滿足以上要求。

　　到目前為止，六大服務(wù)承諾絕對不會(huì)出現(xiàn)用力宣傳過猛實(shí)際做不到的情況，包括像道路救援，正如我們前面提及的，宣傳太少。

　　此外，沃爾沃對于服務(wù)是非常認(rèn)真的。例如在我們和道路救援供應(yīng)商的合作條款里，我們確保每一項(xiàng)條款都能滿足我們的承諾，這是一種企業(yè)誠信。實(shí)際上，如果將某一條條款刪掉，你的整個(gè)合同包就會(huì)便宜很多，或者你可以設(shè)置很多的條件，比如在城市范圍多少公里之外我就不救援，就像保險(xiǎn)公司一樣，那也會(huì)便宜很多。因?yàn)橐坏┌l(fā)生這種極端案例，救援成本就要幾萬元，所以道路救援公司也不想簽這樣的條款，他可能會(huì)多承擔(dān)很多成本。我們甚至還簽了直升機(jī)救援條款，要求把直升機(jī)救援納入到承諾里。當(dāng)然這一條款很多城市是沒有的，救援公司簽了這樣的條款，才能保證消費(fèi)者得到這項(xiàng)保障。但是這些條款簽署后沒有宣傳出去是比較可惜的，所以這是我們要加強(qiáng)的。我們現(xiàn)在市場部有專門的人員來負(fù)責(zé)售后服務(wù)如何進(jìn)行市場營銷推廣，而在傳統(tǒng)的市場部里根本沒有人看售后再干什么，市場提到售后服務(wù)永遠(yuǎn)是夏天到了檢查空調(diào)系統(tǒng)，冬天到了送防凍液，不就是這些嗎？所以我是比較有信心地說，我們絕對不會(huì)宣傳過度，某種程度上來說是宣傳不足。