[汽車(chē)之家 資訊]  2021年7月23日，東京奧運(yùn)會(huì)正式開(kāi)幕，雖然因?yàn)槿�球新冠疫情�?dǎo)致這場(chǎng)夏季奧運(yùn)會(huì)整整錯(cuò)后了一年才開(kāi)幕，但我們依然看到了包括中國(guó)健兒們?cè)趦?nèi)的全球各國(guó)奧運(yùn)代表團(tuán)，克服苦難參加這一全球頂級(jí)賽事盛會(huì)。作為此次夏季奧運(yùn)會(huì)的承辦國(guó)，日本也是剛剛從嚴(yán)重的新冠疫情當(dāng)中逐漸走向平穩(wěn)，2021年日本本土汽車(chē)銷(xiāo)量情況是什么樣的，今天我們就為您帶來(lái)2021年上半年日本品牌本土熱銷(xiāo)新車(chē)。

　　作為擁有1.26億人口的國(guó)家，日本縱然無(wú)法與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的用戶基本盤(pán)相匹敵，但汽車(chē)工業(yè)是其重要的支柱產(chǎn)業(yè)，作為全球汽車(chē)工業(yè)不可或缺的一份子，日本本土汽車(chē)銷(xiāo)量伴隨著新冠疫情的出現(xiàn)也同樣受到了重創(chuàng)。而伴隨著疫情的好轉(zhuǎn)，2021年1-6月年日本本土生產(chǎn)246.4553萬(wàn)輛乘用車(chē)（含輕型乘用車(chē)+乘用車(chē)），同比增長(zhǎng)11.6%，而這當(dāng)中輕型乘用車(chē)（俗稱(chēng)K-Car）銷(xiāo)量73.2060萬(wàn)輛，小型乘用車(chē)+普通乘用車(chē)銷(xiāo)量為131.1272萬(wàn)輛。

　　同期進(jìn)口乘用車(chē)17.0842萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.9%�？梢钥闯鲭m然作為全球重要的汽車(chē)市場(chǎng)之一，日本市場(chǎng)依然以本土制造生產(chǎn)的汽車(chē)消費(fèi)為主，其中受到法律的影響，輕型乘用車(chē)備受歡迎這當(dāng)中鈴木和大發(fā)如同強(qiáng)者一般，而在我們更加熟悉的小型乘用車(chē)和普通乘用車(chē)市場(chǎng)上，豐田是絕對(duì)的王者，全國(guó)銷(xiāo)量前十當(dāng)中豐田占據(jù)了七席。而中國(guó)消費(fèi)者相對(duì)熟悉的本田、日產(chǎn)、斯巴魯、馬自達(dá)銷(xiāo)量如何，主銷(xiāo)車(chē)型是什么，我們將為您一一道來(lái)。

豐田
2021年6月銷(xiāo)量：120832臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷(xiāo)量：780877臺(tái)

　　首先要說(shuō)的就是大家熟悉的豐田。

　　拋開(kāi)近些年市值瘋漲的特斯拉不談，曾經(jīng)作為全球市值第一車(chē)企的豐田，在全球的市場(chǎng)的布局無(wú)疑是非常成功的。根據(jù)海外研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車(chē)公司在2020年的全球銷(xiāo)量為952.8萬(wàn)輛——其中豐田品牌約為869萬(wàn)輛，大發(fā)和日野銷(xiāo)量分別約為69萬(wàn)輛和14萬(wàn)輛。而中國(guó)單一市場(chǎng)在2020年為這一數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)了80萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　不過(guò)我們更好奇的是，這些知名日本車(chē)企在本土市場(chǎng)的銷(xiāo)量究竟如何？畢竟日本本土市場(chǎng)上充斥著的那些奇特的、神秘的JDM車(chē)型，總是讓大家發(fā)出“為什么我們買(mǎi)不到”的疑問(wèn)。那么，豐田在本土市場(chǎng)賣(mài)的最好的三款車(chē)是誰(shuí)？或許說(shuō)出來(lái)你并不會(huì)陌生。

第一名：豐田YARiS(參數(shù)|詢價(jià))
2021年6月銷(xiāo)量：14937臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷(xiāo)量：119112臺(tái)

　　日本本土賣(mài)的最好的豐田，竟然是一個(gè)“熟悉的陌生人”。

　　從早期的“威姿”到后來(lái)的“雅力士”，再到目前在售的“YARiS L”系列車(chē)型，盡管名字一改再改，但早在豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初，YARiS就一直伴隨著這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，并一直主打低價(jià)/小巧的定位。

　　而又說(shuō)他“陌生”，是因?yàn)?019年?yáng)|京車(chē)展期間首發(fā)的全新一代豐田YARiS，并沒(méi)有被引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)——考慮到一款小型兩廂車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低需求，以及排放和碰撞等法規(guī)下制造成本的提升，我們大概只能和這輛基于TNGA-B平臺(tái)打造的全新YARiS說(shuō)拜拜了。目前，全新豐田YARiS在日本的售價(jià)為139.50-252.20萬(wàn)日元，折合人民幣大約8.17-14.78萬(wàn)元。

　　當(dāng)然，它還有一款被大家津津樂(lè)道的高性能版本——GR YARiS，這或許是你以后能在國(guó)內(nèi)買(mǎi)到的唯一的全新YARiS。

第二名：豐田Roomy
2021年6月銷(xiāo)量：14337臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷(xiāo)量：77492臺(tái)

　　豐田Roomy是什么？涉及知識(shí)盲區(qū)了？別著急，我們往下看。

『豐田Roomy』

『豐田Tank』

　　如果要嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，豐田Roomy算是一臺(tái)“貼牌車(chē)”。因?yàn)镽oomy的原型：大發(fā)Thor（是不是很霸氣的名字），是一款由大發(fā)品牌設(shè)計(jì)制造的小型MPV，并在豐田和斯巴魯推出相應(yīng)的姊妹車(chē)在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售。同時(shí)，根據(jù)外觀套件的不同，豐田Roomy還有個(gè)名為“Tank”的姊妹車(chē)（這個(gè)名字更霸氣了），后者對(duì)應(yīng)更加運(yùn)動(dòng)的版本。

　　顧名思義，roomy本身的釋義就是“寬敞”的意思。因此我們就更容易理解豐田Roomy是一款車(chē)身尺寸不大、但內(nèi)部空間利用率近乎變態(tài)的MPV，這樣的車(chē)型在日本市場(chǎng)非常常見(jiàn)，因此它的受歡迎程度用大概是用腳指頭也能想象到的。

第三名：豐田埃爾法
2021年6月銷(xiāo)量：9151臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷(xiāo)量：56778臺(tái)

　　我知道你們想說(shuō)什么。放心吧，日本不加價(jià)。

　　日本本土版的埃爾法售價(jià)為359.70-775.20萬(wàn)日元（約合人民幣21.08-45.44萬(wàn)元）。怎么樣，比起國(guó)內(nèi)81.90-92.00萬(wàn)元還要加價(jià)的埃爾法，是不是有點(diǎn)香？換一種思路：除去“保姆車(chē)”的溢價(jià)和關(guān)稅等因素，你把埃爾法當(dāng)成日本本土的“GL8”就好了。

　　當(dāng)然日本市場(chǎng)是從來(lái)不缺乏MPV產(chǎn)品的。比起上面提到的入門(mén)“小弟弟”豐田Roomy，擁有“minivan”定位的埃爾法的用途則更加廣泛——下至8座的入門(mén)版的基本客運(yùn)車(chē)型，上到最高級(jí)別的“Executive Lounge”7座行政款，埃爾法的用途涵蓋了家用到豪華等更多用途。

　　如果用它來(lái)跑“滴滴”，說(shuō)不定真的是回本利器。