試駕回顧：

　　此前，汽車之家原創(chuàng)評測團隊已經(jīng)試駕了廣汽埃安AION V(參數(shù)|詢價) Plus。作為回顧，本文將對部分試駕原文進行截取，完整版請參考《這次改款真不簡單 試駕AION V Plus》。

　　幾個月前，我曾測試過AION V 2020款 MAX版，但中規(guī)中矩的的動態(tài)表現(xiàn)并沒有給我留下太過深刻的印象�，F(xiàn)在既然升級為“Plus”版，我也確實很好奇它在這方面的表現(xiàn)是否有提升。

　　至于NVH方面，它的表現(xiàn)同樣可圈可點，“待機”時的零震動、低速行駛時的低噪音……這些我就不多提了，這是同價位純電動車該有的表現(xiàn)，而值得肯定的的是它在高速行駛時的噪音也在較低的范圍內(nèi)，路噪和風(fēng)噪都比較輕微，這也是它相對AION V的提升之處。

新車歷史：

　　2020年初，彼時還被稱為廣汽新能源AION V的新車正式在工信部申報，該車也是廣汽新能源AION系列的第三款車型（此前分別為AION S和AION LX），定位為純電動緊湊型SUV。隨后的6月，AION V正式上市，補貼后售價區(qū)間為15.96-23.96萬元。2020年底，廣汽埃安正式獨立，也就成為了此前在售的廣汽埃安AION V，而此次新車也正式迎來了中期改款。

競爭對手：

『比亞迪宋Pro EV』

『長安CS55純電版』

『小鵬G3i』

『威馬EX5』

　　廣汽埃安AION V Plus定位在中國品牌純電動緊湊型SUV這一市場區(qū)間，且高于同品牌的AION Y。因此整體來看，比亞迪宋Pro EV、長安CS55純電版等車型是AION V Plus的主要競爭對手，它們主要的競爭點在于用戶對品牌和車型本身的認知和信任程度。與此同時，來自新勢力品牌的小鵬G3i和威馬EX5等車型則是在科技配備方面見長，相近的售價區(qū)間將同樣影響AION V Plus目標(biāo)用戶的選擇。

全文總結(jié)：

　　在經(jīng)歷了多款車型對于市場的耕耘后，目前廣汽埃安在中國品牌電動車行列中已經(jīng)有著不錯的認知度，而作為旗下主流車型區(qū)間的AION V Plus，在此次改款后用新的設(shè)計、配備以及技術(shù)進一步武裝了自己，整體來看未來在市場上應(yīng)該也有著相當(dāng)?shù)母偁幜�。但不得不說的是，當(dāng)下中國市場高速發(fā)展的新能源領(lǐng)域，每一天都有新的機遇和挑戰(zhàn)出現(xiàn)，是否能在混戰(zhàn)中的新能源市場真正殺出屬于自己的天地，還取決于廣汽埃安本身的經(jīng)營策略。（文/汽車之家 馬艾駿）

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