●空間體驗及動態(tài)回顧：

　　零跑C11前排為一體式座椅，骨架采用激光焊接工藝確保高強(qiáng)度，其中主駕有6向電動調(diào)節(jié)+記憶+加熱。此外，官方還為該車配備了舒享全配選裝包，價格為一萬元，內(nèi)含Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動調(diào)節(jié)、20英寸輪圈、12獨立功放揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、電動尾門等實用配置。

　　動力上，新車搭載自研的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，其中豪華版與尊享版采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速成績皆為7.9秒。性能版車型采用四驅(qū)布局，配備兩個最大功率200kW，最大扭矩360N·m電機(jī)，其0-100km/h加速成績4.8秒。三款車型的電池容量分別為76.6/90/90kWh，對應(yīng)的NEDC續(xù)航為510/550/610km。之前我們已經(jīng)試駕過這款車型，下方是部分是動態(tài)感受：

　　 總的來說，零跑C11后驅(qū)版的定位更偏家用，整體的駕駛表現(xiàn)說不出驚喜，但也沒有太過致命的缺點，平平淡淡才是它所追求的；而如果你更看重性能的話，不妨期待下明年4月份推出的雙電機(jī)四驅(qū)版本，屆時也希望零跑汽車能夠?qū)Ⅰ{駛體驗進(jìn)一步優(yōu)化、完善。

　●競品分析：

『小鵬汽車G3i』

『威馬汽車W6』

　　零跑C11的直接競爭對手是造車新勢力的小鵬汽車G3i和威馬汽車W6，都是主打高智能化的電動車，不過零跑C11在續(xù)航能力和配置上略勝一籌，在這個售價之下，零跑C11各項配置可以說是拉得相當(dāng)滿了。性價比無疑是它最大的競爭優(yōu)勢，不過零跑相比小鵬汽車和威馬汽車來說，品牌力稍微弱了一些，銷售網(wǎng)店和服務(wù)網(wǎng)點也不夠廣泛，這或?qū)⒊蔀檫@款車型的短板。

　　 編輯點評：零跑汽車憑借著零跑T03的強(qiáng)勁銷量，進(jìn)入了造車新勢力第二梯隊，但零跑T03定位在微型純電動車，無論是受眾群體還是價位區(qū)間，都比較局限，零跑急需一款拉動銷量增長的新車，于是零跑C11出現(xiàn)了。去年年底零跑C11以15.98萬元的起售價、眾多越級的配置驚艷 了市場，不過這一年的時間市面上有很多優(yōu)秀的產(chǎn)品出現(xiàn)，或以高性能、高智能等產(chǎn)品優(yōu)勢，分走了零跑C11身上的焦點，零跑C11這回再次“上市”也是想將大家的注意力再次吸引過來，從產(chǎn)品力來看，這款新車依然非常適合務(wù)實、家用的消費者選擇。（文/汽車之家 姜田雙）

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