[汽車(chē)之家 資訊]  各位汽車(chē)之家的網(wǎng)友們大家新年好！今天是農(nóng)歷虎年的正月初五，除了迎財(cái)神外，也代表著你的春節(jié)假期就剩兩天了。先別著急捏緊拳頭，我們的《2021年最難忘新車(chē)》系列今天要來(lái)聊聊2021年內(nèi)上市的轎車(chē)。

　　與前兩期SUV篇一樣，今天也將由六位編輯來(lái)給大家講述他們自己最難忘的、2021年內(nèi)上市的轎車(chē)，其中包括：“秒天秒地”的影豹、“鋼炮正統(tǒng)”的高爾夫GTI、卷土重來(lái)的思域/型格、收斂鋒芒的亞洲獅/凌尚、爭(zhēng)議滿(mǎn)滿(mǎn)的凡爾賽C5 X，以及“你大爺還是你大爺”的全新奔馳S級(jí)。準(zhǔn)備好了嗎？接下來(lái)進(jìn)入正文！

杜安迪最難忘的轎車(chē)：傳祺影豹
理由：都是弟弟，“颯”就完事兒了！

　　在過(guò)去的一年中，雖然重磅車(chē)型頻出，但這臺(tái)車(chē)一出，其它人都得靠邊站——都是弟弟。

　　怎么樣，是不是有影豹內(nèi)味兒了？

點(diǎn)擊觀(guān)看視頻：『好家伙！究竟誰(shuí)還能管一管影豹？』

　　沒(méi)錯(cuò)，如果問(wèn)我在2021年印象最深刻的轎車(chē)，那我給出的答案一定會(huì)是影豹，不只是因?yàn)槲易隽艘黄陉P(guān)于它的視頻節(jié)目，更是因?yàn)樵谶@個(gè)處處體現(xiàn)著謹(jǐn)小慎微的年代，影豹的張揚(yáng)與個(gè)性本身就具備著別樣的魅力。

　　而這種魅力也讓影豹成為了車(chē)圈兒里的“明星”，在上市之后迅速呈現(xiàn)出了兩極分化的輿論環(huán)境，當(dāng)贊美與嘲諷如潮水般涌至，面對(duì)著大量的“段子”，我們竟也一時(shí)間分不清各位大文豪是敵軍還是友軍，反正搞笑就完事兒了，這就是“影豹現(xiàn)象”。

『“榮登”地平線(xiàn)5海報(bào)的影豹 來(lái)源：微博Cars01』

　　無(wú)論是真愛(ài)粉還是黑粉，都在盡情享受著這場(chǎng)狂歡。有人說(shuō)，影豹是第二個(gè)思域，我認(rèn)為也不盡然。在這個(gè)大眾娛樂(lè)，娛樂(lè)大眾的年代，影豹顯然是牢牢把握住了財(cái)富密碼，搭上了流量的順風(fēng)車(chē)，不過(guò)，漫天遍地的調(diào)侃也必然會(huì)影響它在一些用戶(hù)心目中的形象，不過(guò)，“仇恨值”似乎還沒(méi)有達(dá)到思域曾經(jīng)的高度，問(wèn)題不大。

　　可以說(shuō)，影豹另辟蹊徑，用一種存在一定爭(zhēng)議的方式讓很多朋友記住了它（包括我）。不過(guò)轉(zhuǎn)念一想，這臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用車(chē)似乎也真是有兩把刷子，否則，就沖“3系跑不過(guò)我！2系更是弟弟！”、“我和寶馬M2C一起起步，領(lǐng)先它半個(gè)身位”、“AMG？！破車(chē)�。�！”等車(chē)主言論，它不早就被沖沒(méi)了？

　　首先不得不說(shuō)的是，影豹找的代言人還是非常到位的，有了亞洲飛人——“蘇神”站臺(tái)，影豹的底氣也就足了很多（黑粉：這個(gè)黑不動(dòng)，我們換下家），“引爆中國(guó)速度”也似乎成了一句合情合理的slogan，進(jìn)一步加深了這臺(tái)“運(yùn)動(dòng)型家轎”在大伙心里的印象。

　　而在產(chǎn)品力層面，影豹也有著在同級(jí)別中比較出色的表現(xiàn)，10萬(wàn)出頭的價(jià)格，買(mǎi)一臺(tái)1.5T、177馬力、270牛·米的家用車(chē)怎么著也不算虧。況且，影豹在用料方面下手還是比較狠的，外觀(guān)套件視覺(jué)效果比較出眾，在同級(jí)別車(chē)型中你或許能找到比它快的，但你似乎很難找到一臺(tái)比它“颯”的；戰(zhàn)斗機(jī)主題造型+四出排氣，假如你之前沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這臺(tái)車(chē)型的話(huà)，你會(huì)猜到它只賣(mài)10萬(wàn)塊錢(qián)么？（個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，純論顏值，我覺(jué)得全新思域不如它）

『思域和影豹孰美？』

　　隨著90后、00后開(kāi)始逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流消費(fèi)人群，廠(chǎng)商的發(fā)展中心也發(fā)生了轉(zhuǎn)移，不再專(zhuān)注于居家風(fēng)格設(shè)計(jì)，不再執(zhí)著于對(duì)商務(wù)范兒的所追求，用一種更加巧妙的方式同時(shí)滿(mǎn)足兩代人對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的不同理解、不同需求。

『不同年齡段的選擇：奔馳E級(jí)買(mǎi)大標(biāo)還是立標(biāo)？』

　　對(duì)那些年紀(jì)稍長(zhǎng)的用戶(hù)，它們巧妙地提供了“雙外觀(guān)”設(shè)計(jì)，讓他們能夠自主選擇“運(yùn)動(dòng)”或者“商務(wù)”；而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)力一般、但又想追求個(gè)性與運(yùn)動(dòng)的年輕人來(lái)說(shuō)，一款物美價(jià)廉，看上去很暴躁的運(yùn)動(dòng)型家轎無(wú)疑是一劑猛藥，相比那些動(dòng)輒0-100km/h加速4秒、5秒的鋼炮、性能車(chē)、跑車(chē)，這些“看上去”很暴躁的車(chē)型顯然具備著更高的性?xún)r(jià)比，加速?zèng)]有慢特別多，但卻收獲了更強(qiáng)的舒適性、更豐富的科技配置以及比一般家用車(chē)更加夸張的設(shè)計(jì)，一箭三雕，何樂(lè)而不為呢？

『同樣主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的長(zhǎng)安UNI-V和名爵6』

　　其實(shí)，與其說(shuō)是我對(duì)于影豹的印象比較深刻，倒不如說(shuō)是對(duì)于以影豹為代表的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)感慨頗多。在汽車(chē)市場(chǎng)朝著年輕化方向轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，這類(lèi)車(chē)型的誕生是一種必然趨勢(shì)，真正的跑車(chē)買(mǎi)不起，大部分年輕人只能選擇退而求其次，或許這個(gè)備選答案的最優(yōu)解便是能夠在性能與家用、商務(wù)與運(yùn)動(dòng)等處于對(duì)立面的詞匯中找到一個(gè)平衡點(diǎn)，讓年輕人能夠以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格來(lái)?yè)]灑他們的個(gè)性，享受更有年輕味兒的汽車(chē)生活。

　　我覺(jué)得，影豹算是找到這個(gè)平衡點(diǎn)了，你覺(jué)得呢？

馬艾駿最難忘的轎車(chē)：思域/型格
理由：思域老了，但江湖還在

　　遙想當(dāng)年，還輪不到影豹囂張的時(shí)候，本田思域江湖人稱(chēng)“法拉域”。

　　還好換代時(shí)間不長(zhǎng)，大家對(duì)于10代思域和飛度GK5這對(duì)“雙人組”應(yīng)該還記憶尤深。彼時(shí)的本田在設(shè)計(jì)概念上依舊執(zhí)著于塑造激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)感，并充分地體現(xiàn)在了外觀(guān)樣式和駕駛感受方面，結(jié)果倒也不錯(cuò)——除去那些爆改炸街影響社會(huì)治安和交通安全的，思域張揚(yáng)的屬性讓年輕人們紛紛買(mǎi)賬，而本身實(shí)用的緊湊型轎車(chē)設(shè)定，也不至于顧此失彼。

　　后來(lái)，思域換代了。那些“斗志尚存”的年輕人們，也塌房了。

　　現(xiàn)在去翻看11代思域海外首發(fā)的文章，評(píng)論里遍布“變丑了”“像縮小版雅閣”“沒(méi)有靈魂了”云云，更為中肯的評(píng)價(jià)無(wú)非是“思域長(zhǎng)大了，從小青年變成了大叔”一類(lèi)，當(dāng)然也有不少叫好的，畢竟審美這個(gè)東西真的因人而異。不過(guò)總的來(lái)看，全新一代思域的給大家?guī)��?lái)的心理變化首先是震驚，其次是“它怎么不運(yùn)動(dòng)了”，最后冷靜下來(lái)再仔細(xì)看，好像也還不錯(cuò)。

　　其實(shí)我看到全新思域后的心理變化跟大家也差不多，之所以印象深刻，是因?yàn)樵谕瑫r(shí)駕駛過(guò)兩代車(chē)型后真實(shí)的感受了它們“性格”上的差異。依稀記得那個(gè)寒冷的冬季早晨，伴隨著那臺(tái)10代前期款思域冷車(chē)啟動(dòng)的轟鳴，半個(gè)小區(qū)都知道我要去上班了。幾周前再次駕駛第11代思域時(shí)，竟發(fā)現(xiàn)它的性格真的變沉穩(wěn)了不少，油門(mén)不再像以前一樣“竄”、懸架向?yàn)V振性做出了妥協(xié)，握著轉(zhuǎn)向回饋溫和、握感略有彈性的方向盤(pán)，再也沒(méi)有了往日激烈駕駛的沖動(dòng)。不敢恭維的依舊是NVH控制，盡管改善了不少，但CVT變速箱帶來(lái)的長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定轉(zhuǎn)速依舊會(huì)固定的向車(chē)廂內(nèi)傳入“嗡嗡嗡”的噪聲。我會(huì)覺(jué)得這個(gè)聲音惱人，大概是我老了。

　　相信開(kāi)過(guò)新思域的應(yīng)該跟我感受類(lèi)似，它不是完全不運(yùn)動(dòng)了，而是不再直接地給你“年少輕狂”的第一映像。你可以理解思域真的“長(zhǎng)大”了，變得適合更多人了，如同換代后變“呆萌”的飛度一樣，就連官方也在這款車(chē)的扶手箱置物板的背面玩起了“情懷彩蛋”。

　　“法拉域”的故事就應(yīng)當(dāng)這樣結(jié)尾？思域老了，但江湖還在。型格的出現(xiàn)，告訴我們故事沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

　　眾所周知，豐田和大眾這兩個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)把“雙車(chē)戰(zhàn)略”玩得飛起，本田當(dāng)然也照貓畫(huà)虎的推出了幾款姊妹車(chē)產(chǎn)品，不過(guò)在緊湊型轎車(chē)這個(gè)主力市場(chǎng)，卻依舊欠缺一款產(chǎn)品——因此，廣汽本田型格就誕生了。

　　如果你不是廣東人，對(duì)“型格”這個(gè)名字陌生也很正常，但它的英文名你應(yīng)該更加熟悉——Integra，車(chē)迷戲稱(chēng)為“硬地瓜”，“型格”正是它早期以各種渠道登陸我國(guó)沿海城市時(shí)被賦予的名稱(chēng)。如果你是車(chē)迷，那么你可能對(duì)代號(hào)DC2或者DC5的Integra更熟悉，而此次國(guó)產(chǎn)的型格作為思域的姊妹車(chē)，使用這個(gè)名稱(chēng)一來(lái)是與思域區(qū)分，同時(shí)也賦予了更多運(yùn)動(dòng)化的期望。

　　因此，我們看到本田型格首先就提供了熾熱黃和翡絢藍(lán)兩種特別的車(chē)漆，前者當(dāng)然是為了致敬曾經(jīng)屬于Integra的熱血，而后者則是為了在新時(shí)代中省去年輕車(chē)主貼膜改色并報(bào)備的額外步驟。再有就是比思域略顯犀利的外觀(guān)設(shè)計(jì)，不過(guò)鑒于兩車(chē)從配置到售價(jià)都是非常接近的狀態(tài)，消費(fèi)者選擇誰(shuí)基本就取決于喜歡哪種風(fēng)格。

　　當(dāng)然型格還有個(gè)天生的特點(diǎn)，就是提供了最低配的手動(dòng)版本，這看上去好像是為了迎合那些天天在網(wǎng)上鬧著“不手動(dòng)不性能”但實(shí)際又大概率不買(mǎi)的車(chē)迷們。盡管這輛車(chē)“2揚(yáng)聲器”的配置真的是“本田味兒”十足，但到了真車(chē)上市后，這幫人又開(kāi)始嫌棄“16寸輪圈不適合改裝”“座椅不是電動(dòng)的”“沒(méi)有定速巡航”等等。你們可真難伺候。

　　不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，本田思域+型格的雙車(chē)戰(zhàn)略本來(lái)也不太需要考慮這幫“車(chē)迷”的需求，偏“理性”的思域和偏“運(yùn)動(dòng)”的性格本來(lái)就是搭伴沖著走量市場(chǎng)去的。影豹這一類(lèi)中國(guó)品牌緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的出現(xiàn)搶占了原先屬于10代思域的“年輕人”市場(chǎng)，這使得思域和型格回到了更加主流、適合更多人的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，這或許才是它們存在的本意。

　　 “你們?cè)耆グ�，我思�?型格本來(lái)就只想走量。但挑釁的我也記著了，我大哥TYPE R來(lái)了你們可別哭�！�

陳浩最難忘的轎車(chē)：高爾夫GTI
理由：高爾夫GTI其實(shí)就是個(gè)引子

　　不想買(mǎi)GTI的高爾夫車(chē)主一定是個(gè)不愛(ài)燥的居家好男人，如果還有一種可能，那就是這個(gè)世界變了。

　　第八代高爾夫GTI 2021年于國(guó)內(nèi)正式上市，紅色裝飾線(xiàn)、GTI徽標(biāo)、紅色卡鉗、蜂窩霧燈，GTI該有的情懷和張揚(yáng)它依舊會(huì)提供給你。

　　當(dāng)然你肯定還會(huì)吐槽國(guó)產(chǎn)版本依舊閹割動(dòng)力，220馬力哪是什么245馬力的純正GTI。但...罵完之后，它依舊是你唯一能選擇的GTI，誰(shuí)讓你心中有一個(gè)GTI的圖騰，并愿意為之掏出錢(qián)包。

　　誠(chéng)然，你也無(wú)法說(shuō)這是最好一代高爾夫GTI，畢竟21世紀(jì)都已經(jīng)走過(guò)了20多年，竟然還會(huì)有這么拉胯的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。大眾，是在和我們開(kāi)玩笑嗎？

　　并不是，是這個(gè)世界變了！當(dāng)李斌嘲笑“現(xiàn)在買(mǎi)燃油車(chē)都是懷舊”的時(shí)候，我也覺(jué)得太搞笑。但細(xì)品后你會(huì)覺(jué)得，這句話(huà)并沒(méi)有錯(cuò)，只是對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他這句話(huà)說(shuō)早了。但對(duì)于車(chē)廠(chǎng)而言，甚至已經(jīng)晚了。

　　大眾是傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)里率先向電動(dòng)車(chē)進(jìn)發(fā)的那一個(gè)，迪斯老板上臺(tái)之后，開(kāi)始了轟轟烈烈的大改革。從老輝騰直接下馬，到ID.系列橫空出世，大眾的財(cái)力、物力和人力都流向了電流帶動(dòng)的新世界。

　　正是在電機(jī)尖銳的BGM之中，純?nèi)加偷母郀柗騁TI迎來(lái)了謝幕，隆重，但也帶著一絲倉(cāng)促。美好的燃油時(shí)代，已經(jīng)開(kāi)始向我們告別，珍惜吧。

　　情感鋪墊到這里，是時(shí)候反轉(zhuǎn)了。你還在為燃油車(chē)逐漸凋零而悲傷嗎？你還在為情懷無(wú)處落地而失落嗎？2022年，把握最后的機(jī)會(huì)吧。

　　2022年，寶馬將會(huì)引入M240i，作為M Performance產(chǎn)品線(xiàn)在今年的入門(mén)產(chǎn)品，絕對(duì)會(huì)符合很多小鋼炮愛(ài)好者的需求，3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率374馬力，要知道M2也會(huì)在2022年正式發(fā)布哦。

　　2022年，本田將會(huì)引入全新思域TYPE R，9月份國(guó)內(nèi)發(fā)布，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始收意向訂單了。都說(shuō)思域運(yùn)動(dòng)，但說(shuō)實(shí)話(huà)也就那樣，不過(guò)TYPE R可就是玩真的了。無(wú)論是夸張的空力套件，還是320馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上6速手動(dòng)變速箱。老鐵們，沖起來(lái)吧。

　　2022年，還有在國(guó)內(nèi)巡展了好久好久的豐田GR YARiS、還有永遠(yuǎn)追不上茂木夏樹(shù)的GR86，雖然官方一直三緘其口，但話(huà)題早就拉滿(mǎn)，如果不上市真的對(duì)不起這么多JDM死忠粉的期待。

　　這個(gè)世界變了，這個(gè)世界并沒(méi)完全改變。

邢月陽(yáng)最難忘的轎車(chē)：雪鐵龍凡爾賽C5 X
理由：它能讓雪鐵龍一直“凡爾賽”下去嗎？

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這是2021年最有趣的法系車(chē)。

　　一方面，它好像放下了法系車(chē)高貴的身段�！胺矤栙悺边@個(gè)名字取的可謂是雙贏，即結(jié)合了法國(guó)凡爾賽宮的歷史，也迎合了中文互聯(lián)網(wǎng)的狂歡，可見(jiàn)雪鐵龍員工沒(méi)少網(wǎng)上沖浪，對(duì)流行的梗不光拿捏到位，還能活學(xué)活用，值得表?yè)P(yáng)。

　　凡爾賽的價(jià)格并不凡爾賽，14.37-18.67萬(wàn)元的價(jià)格可以上可與同級(jí)車(chē)青梅煮酒，下可緊湊型產(chǎn)品談笑風(fēng)生。對(duì)比當(dāng)初C6自命不凡動(dòng)輒20萬(wàn)+，碰瓷帕薩特和雅閣，凡爾賽C5 X算是看透了“前車(chē)之鑒”，主動(dòng)放低姿態(tài)，最低配就配備全液晶儀表、10英寸屏、頭部氣囊、感應(yīng)雨刮等，次低配就給到了一系列輔助駕駛及車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，甚至還推出了“虎年開(kāi)門(mén)紅版”，總之就是讓大家看到，雪鐵龍已經(jīng)“認(rèn)清現(xiàn)實(shí)”，開(kāi)始討好中國(guó)消費(fèi)者了。

　　另一方面，它好像還保持著法系車(chē)那奇妙的堅(jiān)持。比如它的外形，又像旅行車(chē)又像SUV，但其實(shí)是個(gè)中型轎車(chē)。但凡爾賽C5 X并非縫合怪，也并非讓人看不懂的奇葩，它擁有一個(gè)很好看的車(chē)頭，一個(gè)修長(zhǎng)的車(chē)身比例，一條光影下圓潤(rùn)而起伏腰線(xiàn)，一個(gè)高離地間隙，以及一個(gè)掀背尾門(mén)，換來(lái)了優(yōu)雅的身形和不錯(cuò)的后備廂空間。

　　凡爾賽C5 X的內(nèi)飾也沒(méi)有迎合主流的一塊大屏往里安，窄邊窄框大過(guò)天的趨勢(shì)，倔強(qiáng)地保留了不少旋鈕和按鍵，當(dāng)然該追的潮流還是得追的，12英寸的大屏和7寸全液晶儀表，以及e-HUD也安排，動(dòng)力方面則是熟悉的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175馬力，最大扭矩250�！っ�；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱。

　　我們知道燃油車(chē)的原罪是三缸機(jī)、扭力梁懸架和雙離合，如果說(shuō)英朗和奇駿搞三缸機(jī)被罵那是它們自己作的，那雪鐵龍搞扭力梁，頗有種“我就這樣了，你們看著辦”的感覺(jué)，不過(guò)凡爾賽C5 X還是掙扎了一下，配備了PHC液壓自適應(yīng)懸架，在它的減振器內(nèi)有多個(gè)大小不一的閥孔控制液壓油的流動(dòng)速度，因此不同的懸架壓縮/拉伸幅度可以帶來(lái)不同的懸架阻尼特性，從而保證車(chē)輛既能在顛簸路面上保證駕駛舒適度，也能在彎道上獲得足夠的支撐力。

　　以實(shí)際駕駛的感受來(lái)看，這臺(tái)車(chē)在中高速行駛時(shí)懸架應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，不論是細(xì)碎顛簸的過(guò)濾還是坑洼起伏時(shí)懸架的從容不迫、亦或是在彎道上的支撐力度，凡爾賽C5 X都展現(xiàn)出了超越同級(jí)的綜合素質(zhì)。

　　這樣一款獨(dú)特的車(chē)給雪鐵龍打了一劑雞血，官方在2021年底稱(chēng)“9月下旬才上市的凡爾賽C5 X成功銷(xiāo)售近13000輛，用一個(gè)季度的時(shí)間成為法系年度銷(xiāo)量王，也成為神龍公司近7年來(lái)投放最成功的車(chē)型”。

　　凡爾賽C5 X于去年9月上市，11月才開(kāi)始交付，因此它也算是未來(lái)可期，希望它能讓雪鐵龍2022年繼續(xù)“凡爾賽”下去吧。

畢業(yè)最難忘的轎車(chē)：亞洲獅/凌放
理由：真·填縫填的恰到好處

　　說(shuō)亞洲獅/凌尚這兩款車(chē)型之前，先簡(jiǎn)略說(shuō)一下“雙子星戰(zhàn)略”。這個(gè)戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)的起源，其實(shí)可以歸到大眾身上。大眾汽車(chē)作為在國(guó)內(nèi)把雙車(chē)戰(zhàn)略玩兒的最溜得車(chē)企，也給了其它品牌很多啟發(fā)，尤其是類(lèi)似豐田、本田這種擁有“南北之分”的品牌。

『亞洲獅』

『凌尚』

　　是的，就像是卡羅拉/雷凌、亞洲龍/凱美瑞、威蘭達(dá)/RAV4榮放、漢蘭達(dá)/皇冠陸放等等，這些都是一個(gè)品牌旗下采用了兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格，并設(shè)置在不同經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售的“雙”車(chē)型。那么豐田為進(jìn)一步擴(kuò)充其雙子星系列，便在2021年帶來(lái)了亞洲獅與凌尚兩款主打空間性?xún)r(jià)比的“大號(hào)”緊湊型轎車(chē)，以此填補(bǔ)卡羅拉/雷凌與凱美瑞/亞洲龍之間的市場(chǎng)空白。

『亞洲獅內(nèi)飾』

『凌尚內(nèi)飾』

　　目前亞洲獅共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為14.28-17.98萬(wàn)元；凌尚僅推出2款車(chē)型，售價(jià)分別為14.88萬(wàn)元與15.88萬(wàn)元。從車(chē)型配置的豐富程度來(lái)看，似乎亞洲獅就已經(jīng)有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，使得看好它的消費(fèi)者能有更多選擇。而凌尚并沒(méi)有推出豐富的配置，售價(jià)介于亞洲獅的入門(mén)偏中高的范圍內(nèi)。

『凌尚（尊貴版）-輪胎型號(hào)225/45 R17』

『亞洲獅（旗艦版）-輪胎型號(hào)225/40 R18』

　　凌尚外觀(guān)方面更加偏向年輕化與運(yùn)動(dòng)化，從其配置了第十四皇冠的運(yùn)動(dòng)版輪圈來(lái)看，官方也更加想把該車(chē)型引向“動(dòng)感”這一方面，以此來(lái)吸引消費(fèi)者。亞洲獅其定位稍偏向家用，外觀(guān)設(shè)計(jì)上相比凌尚也稍有收斂，可它的高配車(chē)型用上了第十五代皇冠的運(yùn)動(dòng)型18英寸輪圈，頗具亮點(diǎn)。其價(jià)格范圍與配置范圍也更加廣泛，再加上“亞洲獅”這樣非常討巧的名稱(chēng)，讓更多消費(fèi)者對(duì)它印象深刻。另外，兩款車(chē)型全系都搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)與駕駛平順性也都有了很不錯(cuò)的保障。

『亞洲龍』

『凱美瑞』

　　其實(shí)細(xì)心的網(wǎng)友可以明顯感受到，這對(duì)兒雙子星自上市之后好像就沒(méi)有更多的外宣投放了，似乎像消失了一般。所以可以推測(cè)，它們對(duì)于官方來(lái)說(shuō)，也許本來(lái)的目的就是為了填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)。而實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)也正如此體現(xiàn)的，亞洲獅/凌尚的主要目標(biāo)群體是針對(duì)一些例如想要購(gòu)買(mǎi)亞洲龍/凱美瑞預(yù)算有限，但買(mǎi)卡羅拉/雷凌又覺(jué)得空間不夠大的消費(fèi)群體，那么中間檔位的亞洲獅/凌尚就是他們最好的選擇。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞洲獅/凌尚兩款車(chē)型自上市之后，在2021年全年的銷(xiāo)量共計(jì)33915臺(tái)，其中亞洲獅29382臺(tái)，凌尚4533臺(tái)。至于為什么兩臺(tái)車(chē)型之間銷(xiāo)量成績(jī)差這么多，這也許就是策略而已，不必深究。

　　可以看出，亞洲獅/凌尚這些銷(xiāo)量對(duì)于豐田旗下其他車(chē)型來(lái)說(shuō)肯定不算是“高”的，但它的效果就是“1+0.3=1.3”這么簡(jiǎn)單，空白市場(chǎng)有新車(chē)型填補(bǔ)，銷(xiāo)量也并非瓜分現(xiàn)有車(chē)型的消費(fèi)群體，而是新增了一部分，這真的就足夠了。再回頭看看當(dāng)時(shí)對(duì)它們“這就是長(zhǎng)軸卡羅拉，沒(méi)什么亮點(diǎn)”的評(píng)價(jià)，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，這其實(shí)才是最好的結(jié)果，如果成為爆款是雙贏，表現(xiàn)中規(guī)中矩反而是計(jì)劃內(nèi)。如此一想，亞洲獅/凌尚這兩款車(chē)是不是填縫填的確實(shí)是恰到好處？

耿源最難忘的轎車(chē)：新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)
理由：歷代奔馳S級(jí)換代總是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)最令人關(guān)注的事情

　　如果說(shuō)有這么一款產(chǎn)品發(fā)布能夠激起全行業(yè)的關(guān)注，你可能會(huì)說(shuō)是蘋(píng)果或者特斯拉，科技型企業(yè)總是給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)意想不到的驚喜。而2021年1月29日汽車(chē)誕生135周年這天，新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)正式上市。即便是一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)，即便沒(méi)有什么驚喜可言，但不可否認(rèn)它就是2021年開(kāi)年以來(lái)第一場(chǎng)行業(yè)內(nèi)的盛會(huì)。

　　作為大型豪華轎車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中領(lǐng)袖一般的產(chǎn)品，S級(jí)的換代永遠(yuǎn)帶著兩種聲音，如何傳承or如何創(chuàng)新。作為汽車(chē)的發(fā)明者，行業(yè)所有人都拿著更高的眼光去衡量每一代S級(jí)，代號(hào)W223的新一代車(chē)型也沒(méi)能逃脫這個(gè)魔咒。

　　作為絕對(duì)的標(biāo)桿產(chǎn)品，S級(jí)大型豪華轎車(chē)市場(chǎng)的地位經(jīng)過(guò)W222代產(chǎn)品的推出變得越發(fā)的穩(wěn)固，甚至還通過(guò)梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的推出打破了傳統(tǒng)大型豪華車(chē)的天花板，所以如何在新一代車(chē)型上繼續(xù)鞏固這種向上突破的精神奔馳給出了新一代S級(jí)的答卷：在保持了整體比例的同時(shí)，使用了CLS上的前臉和尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓一些人對(duì)整體風(fēng)格褒貶不一。

　　新潮的科技與傳統(tǒng)的豪華正在當(dāng)今迎來(lái)激烈的碰撞，互聯(lián)性已經(jīng)成為了用戶(hù)衡量產(chǎn)品的合格與否的重要指標(biāo)之一，如何讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)在保留巨大屏幕的同時(shí)仍能夠具備豪華感，我想新一代S級(jí)給出的答卷幾乎就是真正客戶(hù)們想要的。宛如游艇一般的中控臺(tái)設(shè)計(jì)配合11.9英寸中控屏，這種古典與現(xiàn)代的大膽碰撞凸顯了奔馳的創(chuàng)新理念。

　　動(dòng)力方面S級(jí)依然是穩(wěn)扎穩(wěn)打，前期以直列六缸死守住底線(xiàn)，并提供三種不同調(diào)校的動(dòng)力參數(shù)，而更大排量的V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)則由更高級(jí)別的邁巴赫S級(jí)繼續(xù)提供。在這個(gè)倡導(dǎo)清潔能源降低排放的大背景下，這種讓人挑不出來(lái)任何毛病的動(dòng)力匹配，不得不說(shuō)奔馳還是有心了。

　　電動(dòng)浪潮的襲來(lái)，即便是奔馳也在自我求變，其中EQS的誕生多少吸走了一部分S級(jí)換代的目光，但S級(jí)在奔馳家族中的地位依然是不可撼動(dòng)的，更多科技配置加持后的它，將繼續(xù)統(tǒng)治豪華大型車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)然這也并不代表著其他品牌將會(huì)坐以待斃，無(wú)論是即將發(fā)布的新一代7系/i7還是已經(jīng)亮相的奧迪A8L Hroch，亦或是捷尼賽思新一代G90，只有競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)再會(huì)更加凸顯S級(jí)的金字招牌。

全文總結(jié)：

　　等等，先別急著噴，我知道你們要說(shuō)什么。

　　“還有那么多重磅車(chē)都被你們吃了？”“全新奔馳C級(jí)呢？寶馬4系呢？奧迪A7L呢？新款雷克薩斯ES呢？新款MINI呢？軒逸e-POWER呢？全新吉利帝豪呢？領(lǐng)克02 Hatchback呢？”“它們是不是錢(qián)沒(méi)給夠？”

　　2021年當(dāng)然還有很多、很重磅、很出眾、很讓你喜歡的轎車(chē)上市，不過(guò)受制于篇幅、或是這些車(chē)與編輯們的羈絆不深，讓它們沒(méi)有成為編輯們心中“最難忘”的那款。如果2021年中有哪款新車(chē)讓你無(wú)法忘懷，也歡迎在評(píng)論區(qū)與大家討論，也再次祝大家新年快樂(lè)！

　　對(duì)了，本期的轎車(chē)同樣不包含2021年異軍突起的大量電動(dòng)車(chē)。它們將出現(xiàn)在下期中，小小期待一下？（文/汽車(chē)之家 車(chē)聞團(tuán)隊(duì)）