[汽車(chē)之家 資訊]　　今天對(duì)于大家來(lái)說(shuō)，注定是不平凡的一天，因?yàn)槲覀冇瓉?lái)了虎年的新年，在這里我們先給大家拜個(gè)年！2021年，對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，也是不平凡的一年，因?yàn)檫@一年，中國(guó)品牌不斷向上，也成為熱門(mén)話題，同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，中國(guó)品牌也強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)新高地，這也包括插電式混動(dòng)領(lǐng)域。今天，我們來(lái)回顧一下2021年上市的中國(guó)品牌SUV車(chē)型，看看汽車(chē)之家車(chē)聞?lì)l道的編輯們對(duì)哪款新車(chē)印象最為深刻？

秦超最難忘的中國(guó)品牌SUV：吉利星越L

理由：中國(guó)品牌向上的典型代表

　　2021年，領(lǐng)克、極氪都相當(dāng)高調(diào)，提到領(lǐng)克05+、領(lǐng)克03+Cyan定制版、ZEEKR 001或許每一款車(chē)型的上市都讓你歷歷在目，心潮澎湃。當(dāng)然，我們的吉利老大哥，也邁出了向上的一步，推出了更高端的緊湊型SUV車(chē)型星越L，光看看售價(jià)，就知道這款SUV有多高端了，13.72-18.52萬(wàn)元。少有中國(guó)品牌SUV敢觸碰的價(jià)格區(qū)間，甚至是一汽豐田卡羅拉銳放、廣汽豐田鋒蘭達(dá)，豐田的緊湊型SUV都已經(jīng)下探到這個(gè)價(jià)格區(qū)間。

　　敢這樣定價(jià)，自然也有它與眾不同的地方，那么我們聊聊它與普通的緊湊型SUV相比，有哪些過(guò)人之處？首先，星越L來(lái)自CMA架構(gòu)，這是一個(gè)由沃爾沃主導(dǎo)、吉利和沃爾沃共同研發(fā)的模塊架構(gòu)，沃爾沃XC40、領(lǐng)克的多款車(chē)型都來(lái)自于這個(gè)架構(gòu)。星越L搭載的Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)曾在沃爾沃和領(lǐng)克等車(chē)型上配備過(guò)，高功率版車(chē)型最大功率175kW，峰值扭矩350Nm，即便搭載在近1.8噸重的星越L上，也可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速7.7秒，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在10秒大關(guān)徘徊時(shí)，星越L的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是綽綽有余。

　　針對(duì)大家關(guān)注的油耗問(wèn)題，如果你比較在意，也可以選擇星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版，預(yù)售價(jià)17.37萬(wàn)元，這是一款在中國(guó)品牌SUV中不太多見(jiàn)的油電混動(dòng)車(chē)型，不需要插電，綜合油耗僅為4.3L/100km，0-100km/h加速同樣可以實(shí)現(xiàn)7.9秒。

　　當(dāng)然，駕駛的質(zhì)感也同樣是提升的，星越L并沒(méi)有傾向于做成一臺(tái)坐起來(lái)像船一樣忽忽悠悠的SUV產(chǎn)品，反倒是它有著一種“德味兒”的即視感，中低速行駛面對(duì)路面顛簸不平的細(xì)碎振動(dòng)時(shí)，懸架與底盤(pán)不會(huì)將這些振動(dòng)完全過(guò)濾掉，反而會(huì)適度還原給感受的用戶(hù)。同時(shí)，這種質(zhì)感也絕不是犧牲舒適性而來(lái)的。

　　令我印象深刻的還有星越L的外觀與內(nèi)飾，或許是受到了沃爾沃、領(lǐng)克、極氪的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)理念影響，吉利的設(shè)計(jì)看上去似乎比過(guò)去更自然和和諧，不再有那些繁復(fù)的累贅的設(shè)計(jì)，所以它給人的印象是一種很舒服的精致感。當(dāng)然，這里自然不會(huì)丟掉中國(guó)消費(fèi)者所熱衷的一些元素，比如能夠襯托大氣元素的鍍鉻裝飾，體現(xiàn)檔次感的車(chē)燈設(shè)計(jì)，還有華麗的內(nèi)飾材質(zhì)，內(nèi)飾有著大量皮質(zhì)包裹，并且配色也極為大膽。

　　我們還注意到，車(chē)內(nèi)整個(gè)中控臺(tái)都被屏幕所占據(jù)，在緊跟時(shí)代潮流方面，吉利從來(lái)沒(méi)有輸過(guò)。而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)這三塊屏的界面設(shè)計(jì)也很有意思，更像是在體驗(yàn)一個(gè)平板電腦，操作簡(jiǎn)單流暢。當(dāng)然，對(duì)于很多燃油車(chē)型來(lái)說(shuō)，第三塊屏還是新鮮事物，還未開(kāi)發(fā)更多的功能，這一點(diǎn)或許可以讓我們期待一下未來(lái)。

　　至于空間方面，這一直都是中國(guó)品牌SUV的強(qiáng)項(xiàng)，在這里不必多言，因?yàn)槊恳豢钪袊?guó)品牌緊湊型SUV，空間都不會(huì)讓人失望。

　　那么看完了以上，你覺(jué)得星越L與普通的中國(guó)品牌緊湊型SUV相比，有這么多的優(yōu)點(diǎn)，它的價(jià)格貴到底值不值呢？是不是超出了吉利這個(gè)品牌的溢價(jià)？或許我們看看新車(chē)的銷(xiāo)量，能夠找到答案。2021年12月，星越L的銷(xiāo)量為12035臺(tái)，位列當(dāng)月SUV銷(xiāo)量排行榜的第29位，銷(xiāo)量表現(xiàn)適中，不過(guò)，這在中國(guó)品牌同價(jià)位SUV當(dāng)中，已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)量，如果我告訴你，坦克300也是相同的銷(xiāo)量水平，或許你應(yīng)該有一些概念了。

張雪蓮最難忘的SUV：長(zhǎng)安CS75 PLUS
理由：上市即成爆款，曾將哈弗H6趕下神壇

　　放眼望去，我們不難發(fā)現(xiàn)，年輕化、運(yùn)動(dòng)化、智能化早已成為中國(guó)車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)。例如外觀設(shè)計(jì)越來(lái)越討年輕人喜歡的SUV、永不嫌大的液晶儀表/中控屏等。同時(shí)可以看到的是，快速崛起的中國(guó)品牌對(duì)于這樣的確實(shí)總是可以很快的迎合，因此集大成者便能成為同級(jí)別中的佼佼者。

　　令我印象深刻的長(zhǎng)安CS75 PLUS，便是一個(gè)很好的例子。這款車(chē)最早在2019年9月的成都車(chē)展中正式上市，在2021年8月推出了新款車(chē)型，共提供5款車(chē)型可選，售價(jià)區(qū)間為11.79-15.49萬(wàn)元。長(zhǎng)安CS75 PLUS在上市之初，便收獲了很高的關(guān)注度，并在隨后幾個(gè)月的表現(xiàn)中十分突出，詮釋了什么叫“上市即爆款”。

　　2021年，長(zhǎng)安CS75 PLUS繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，全年累計(jì)銷(xiāo)量27.48萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量約為2.29萬(wàn)輛，排名僅低于哈弗H6。值得一提的是，2021年2月，CS75 PLUS曾以32365輛的成績(jī)將哈弗H6趕下神壇。

　　我的同事馬老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“要想抓住消費(fèi)者的心，就要先抓住他們的眼球”。CS75 PLUS自然運(yùn)用了全新的設(shè)計(jì)，賦予了這款車(chē)犀利的外觀風(fēng)格，徹底與過(guò)去的CS75說(shuō)再見(jiàn)。值得一提的是，此前的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安CS75 PLUS運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的銷(xiāo)量要遠(yuǎn)高于普通版，畢竟誰(shuí)還沒(méi)有一顆躁動(dòng)的心呢。

　　盡管部分廠商在中控屏尺寸方面，力求“比大更大”，也讓這一訴求的弊端顯現(xiàn)出來(lái)：違和感極強(qiáng)。但長(zhǎng)安CS75 PLUS顯然沒(méi)有盲目追隨，它的一體式大屏集成了全液晶儀表和中控顯示屏幕，很好的提升了科技感，恰到好處的尺寸也讓它在同級(jí)別車(chē)型中不占下風(fēng)，且不落俗套。內(nèi)飾畢竟是與消費(fèi)者接觸更多的地方，因此它比外觀更受到用戶(hù)的重視。

　　動(dòng)力部分，可以看到的是，搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的藍(lán)鯨家族車(chē)型已經(jīng)成為助推長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。目前藍(lán)鯨家族已經(jīng)在SUV、轎車(chē)市場(chǎng)鋒芒大顯，擁有這一動(dòng)力總成的CS75 PLUS自然可以挺直腰桿。

　　無(wú)論如何，長(zhǎng)安CS75 PLUS是目前唯一可與哈弗H6家族“分庭抗禮”的SUV。我們的數(shù)據(jù)顯示，空間、外觀、油耗、性?xún)r(jià)比、動(dòng)力以及舒適性是CS75 PLUS令消費(fèi)者滿(mǎn)意的地方，而這些評(píng)價(jià)恰好是10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，用戶(hù)優(yōu)先考慮的因素，這也是CS75 PLUS能夠在SUV市場(chǎng)擁有一席之地的主要原因。不得不說(shuō)，長(zhǎng)安CS75 PLUS是一款順應(yīng)時(shí)代潮流的產(chǎn)品。

　　2022年，中期改款的長(zhǎng)安CS75 PLUS也將與大家見(jiàn)面，這款車(chē)將在2月份內(nèi)上市。屆時(shí)，外觀以及配置全方位升級(jí)的CS75 PLUS能否將哈弗H6徹底拽下神壇，讓我們拭目以待吧。

耿源最難忘的SUV：新一代傳祺GS8
理由：崛起的中國(guó)品牌設(shè)計(jì)和中國(guó)動(dòng)力

　　不可否認(rèn)我們正處于一個(gè)看臉的時(shí)代，無(wú)論是人還是產(chǎn)品，樣貌留給人的第一印象還是非常重要的。還記得2016年北京車(chē)展上第一代傳祺GS8留給我的深刻印象，絕對(duì)原創(chuàng)的設(shè)計(jì)、中國(guó)品牌、中型SUV、七座布局，這在5年前的市場(chǎng)上看非常冒險(xiǎn)，但傳祺還是決定通過(guò)3款產(chǎn)品突破中國(guó)品牌在SUV、MPV和轎車(chē)市場(chǎng)的天花板。

　　5年后的今天，我們看到新一代傳祺GS8的時(shí)候就會(huì)想到，如果沒(méi)有一代車(chē)型的布局，在如今的7座中型SUV市場(chǎng)里，可能很難出現(xiàn)再次出現(xiàn)一款同類(lèi)型的產(chǎn)品了。如果說(shuō)是設(shè)計(jì)讓第一代傳祺GS8奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)，那第二代傳祺GS8則將這一優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。

　　以廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆為首的傳祺設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在新一代傳祺GS8的設(shè)計(jì)思路上下足了功夫，首先保留了第一代傳祺GS8大氣的基本造型，同時(shí)應(yīng)用更加流行的直線條設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)方面針對(duì)大燈組與尾燈組進(jìn)行更加精致的刻畫(huà)與功能性提升，一款更加精致的中型SUV呈現(xiàn)在我們面前。

　　無(wú)論是領(lǐng)航系列的“展威翼”和雙擎系列的“龍鱗翼”，兩種不同的格柵造型都值得每一位路過(guò)他身邊的人轉(zhuǎn)動(dòng)目光，正如“征服之眼”點(diǎn)亮?xí)r那一刻的儀式感，給人一種不怒自威的視覺(jué)感受。

　　當(dāng)然如果僅僅做到讓國(guó)人駐足而不是埋單，那絕對(duì)是不夠格的。相比于5年前的藍(lán)海市場(chǎng)，在包括中國(guó)品牌和海外品牌在內(nèi)，有太多的車(chē)型和產(chǎn)品集中在這一細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中。這絕不是一個(gè)百花齊放的市場(chǎng)，在成王敗寇的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中很顯然用戶(hù)只青睞更加具有硬實(shí)力的產(chǎn)品。

　　你想說(shuō)空間表現(xiàn)是硬核實(shí)力？沒(méi)錯(cuò)但不是全部，再大的空間也無(wú)法滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的胃口，我們看到了越來(lái)越大的7座中型或中大型SUV。甚至那些對(duì)于七座和空間有著剛需的用戶(hù)轉(zhuǎn)身去選擇了更合適的MPV。動(dòng)力總成的升級(jí)與變化才是新一代傳祺GS8真正凸顯實(shí)力的方面。

　　無(wú)論是2.0TGDI鉅浪動(dòng)力和還是與豐田合作的THS混動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)疑讓中國(guó)品牌在動(dòng)力總成上給出了新的答卷。尤其是混動(dòng)動(dòng)力總成，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言常年被日系品牌吸引的混動(dòng)動(dòng)力總成，終于有了更多選擇的空間。

　　曾有人說(shuō)過(guò)，什么時(shí)候中國(guó)品牌能夠?qū)⒁豢町a(chǎn)品進(jìn)行垂直換代，那時(shí)候中國(guó)車(chē)企就擁有足夠的自信心了。如今我們看到了越來(lái)越多的中國(guó)品牌車(chē)型迎來(lái)第二代甚至第三代產(chǎn)品，品牌自信相比以前已經(jīng)有了大幅提升，但此時(shí)更應(yīng)有強(qiáng)大的品牌實(shí)力來(lái)?yè)纹疬@塊招牌。

張曉丹最難忘的SUV：瑪奇朵DHT-PHEV

理由：長(zhǎng)城汽車(chē)顛覆自己之作

　　2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)為紀(jì)念造車(chē)三十周年發(fā)布過(guò)一部名為《長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎？》的微電影，當(dāng)時(shí)看過(guò)此片的人，或許會(huì)認(rèn)為長(zhǎng)城試圖在用矯情的文案強(qiáng)硬上價(jià)值、制造情懷。而一年多后的今天，再度回望長(zhǎng)城對(duì)自己的質(zhì)問(wèn)，似乎他真的做到了顛覆自己。2021年年底上市的瑪奇朵DHT-PHEV正好驗(yàn)證了這一年多時(shí)間長(zhǎng)城的求變之路，這也是它給我留下了很深的印象的原因。

　　讓我們來(lái)看看長(zhǎng)城為了“挺過(guò)”2021年都做了哪些功課。從長(zhǎng)城炮到哈弗大狗再到歐拉貓系列，長(zhǎng)城從營(yíng)銷(xiāo)層面入手打造一系列“全新命名”的車(chē)型，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)“更名”“起名”熱潮，徹底搶占用戶(hù)心智，讓年輕人在聽(tīng)說(shuō)某款車(chē)的那一刻起，就潛在產(chǎn)生共鳴。老炮兒車(chē)企慣用達(dá)、馳、朗、捷、逸、威等有意境的漢字，在年輕一代用戶(hù)的認(rèn)知中吸引力慢慢淡化。硬實(shí)力層面，基于檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)品牌，長(zhǎng)城激進(jìn)布局2025綠智潮玩戰(zhàn)略，在2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛年銷(xiāo)量，其中80%將是新能源車(chē)型，營(yíng)業(yè)收入也將超過(guò)6000億元，電動(dòng)化和智能化將是整體戰(zhàn)略核心。

　　聊回魏牌瑪奇朵DHT-PHEV�，斊娑湔Q生于檸檬平臺(tái)，是搭載長(zhǎng)城最新混動(dòng)技術(shù)DHT的首款車(chē)型。雖然命名體系發(fā)生了巨大變革，但咖啡系列車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，仍然是大家熟悉的魏牌家族風(fēng)格。見(jiàn)棱見(jiàn)角的前臉線條，搭配有立體感的前包圍，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)盡顯。由于是一款新能源車(chē)型，官方為瑪奇朵打造了一款非常獨(dú)特的“海鹽藍(lán)”車(chē)漆。而PHEV車(chē)型與前期上市的HEV車(chē)型最大的不同在于車(chē)尾處的充電口，充滿(mǎn)電后的純電續(xù)航達(dá)到110km。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，瑪奇朵的內(nèi)飾用料及色彩搭配很有質(zhì)感，空間布局屬于耐看型。14.6英寸的大屏在內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)內(nèi)卷的當(dāng)下可能不算非常驚艷，但是經(jīng)過(guò)汽車(chē)之家的試駕體驗(yàn)，操作感受和顯示效果都算優(yōu)秀，車(chē)輛的基礎(chǔ)功能都可以在這里進(jìn)行操作。智能座艙在人機(jī)交互方面做足了文章，包括人臉識(shí)別、可成長(zhǎng)語(yǔ)音識(shí)別、智駕助手等諸多功能。

　　動(dòng)力技術(shù)是瑪奇朵的重點(diǎn)。平時(shí)經(jīng)常關(guān)注汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的朋友應(yīng)該有所感知，混合動(dòng)力系統(tǒng)在2021年突然成為各家車(chē)企的香餑餑，比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、奇瑞的鯤鵬動(dòng)力、廣汽的“綠擎”混動(dòng)技術(shù)、吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)以及長(zhǎng)城自研的DHT混動(dòng)系統(tǒng)等等，在這一年百花齊放，其中不乏政策推動(dòng)的原因。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》指出，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)在汽車(chē)總銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到20%左右；到2030年，新能源汽車(chē)在總銷(xiāo)量中的占比提升至40%；到2035年，新能源汽車(chē)將成為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主流，占總銷(xiāo)量的50%以上。

　　因此，瑪奇朵的誕生非常合時(shí)宜。我們今天話題的主角瑪奇朵DHT-PHEV搭載的是由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為97馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率156馬力（115千瓦），并采用鎳鈷錳酸鋰電池，電池容量19.94kWh，綜合最大功率268馬力，綜合峰值扭矩410牛·米。從官方公布的理論純電續(xù)航110km來(lái)說(shuō)，如果每天單程在40公里左右的話，是可以實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航上下班。另外當(dāng)需要走遠(yuǎn)途時(shí)，有一箱汽油也可以讓你不會(huì)對(duì)續(xù)航那么緊張。

　　進(jìn)入2022年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響初現(xiàn)端倪，陸續(xù)有車(chē)企上調(diào)旗下新能源車(chē)型的售價(jià)，而動(dòng)力電池成本上漲所帶來(lái)的壓力也愈發(fā)明顯，因此在短期內(nèi)，插電式混合動(dòng)力車(chē)型更有利于減輕車(chē)企對(duì)電池供應(yīng)鏈的重度依賴(lài)，又可以平衡嚴(yán)苛的碳排放政策。憑借著對(duì)自己的顛覆，長(zhǎng)城將逐步邁進(jìn)“檸檬”+“咖啡”時(shí)代，接下來(lái)，在瑪奇朵DHT-PHEV之后，摩卡PHEV以及拿鐵PHEV也將陸續(xù)上市。

王寅最難忘的SUV：星途攬?jiān)?br />理由：奇瑞集團(tuán)自主板塊目前最高端產(chǎn)品

　　作為奇瑞集團(tuán)的高端品牌，星途品牌近年來(lái)推出了不少車(chē)型，但整體銷(xiāo)量一直不溫不火。承載著品牌向上的重任，攬?jiān)萝?chē)型于2021年上市，先后推出了390T和400T車(chē)型。作為一款近5米長(zhǎng)，7座，2.0T動(dòng)力的中大型SUV，攬?jiān)?9.39-23.39萬(wàn)元的售價(jià)還是性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的。作為一款主打家用的車(chē)，攬?jiān)缕涠ㄎ缓团渲檬潜容^清晰的，內(nèi)飾部分質(zhì)感不錯(cuò)，加速和剎車(chē)表現(xiàn)超出預(yù)期。車(chē)內(nèi)的空間來(lái)說(shuō)，得益于方正的造型，其頭部空間整體表現(xiàn)不錯(cuò)，第三排的空間一般，主要是為了應(yīng)急。

　　這樣一個(gè)大家伙，從硬件來(lái)看已具備了一定搶奪細(xì)分市場(chǎng)的能力。縱觀目前中國(guó)品牌發(fā)展，不少企業(yè)都有自己的獨(dú)門(mén)絕技。對(duì)于奇瑞集團(tuán)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)一直是一個(gè)亮點(diǎn)。從“小草房”時(shí)代開(kāi)始，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上一直不遺余力，最新的鯤鵬動(dòng)力系統(tǒng)，1.6T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。坊間，都在說(shuō)本田是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)，有的人也用這句話開(kāi)始這么評(píng)價(jià)奇瑞了。

　　當(dāng)然，這款車(chē)也不是完美的，比如擋把能否做的再大一些，轉(zhuǎn)向和行駛質(zhì)感能否再提升一些，變速箱能否換為8AT，空調(diào)面板能否不再反光等等，這些也需要星途廠家人員抓緊升級(jí)。從最新的申報(bào)圖來(lái)看，攬?jiān)滦碌?座版本、4座版本以及更換更大格柵的版本也有計(jì)劃推出。

　　上面說(shuō)了我從產(chǎn)品力上對(duì)于這款車(chē)的理解，作為比較偏家用、“奶爸”式的車(chē)型，星途攬?jiān)缕鋵?shí)面對(duì)的是那些比較內(nèi)斂、踏實(shí)但追求品質(zhì)的車(chē)主。整體車(chē)主的畫(huà)像和產(chǎn)品畫(huà)像都不是特別的張揚(yáng)。這樣的車(chē)往往在傳播中比較“吃虧”。從現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)氛圍來(lái)看，年輕化是和智能化是出現(xiàn)頻率同樣多的一個(gè)詞匯。年輕化的產(chǎn)品，張揚(yáng)的一些車(chē)，往往更能吸引到用戶(hù)和媒體的關(guān)注。而踏踏實(shí)實(shí)，不太會(huì)講故事的企業(yè)則有時(shí)會(huì)被忽視。

　　這是一個(gè)酒香也怕巷子深的年代，我們也希望奇瑞和星途，能夠通過(guò)更多途徑，把自身的實(shí)力展示出來(lái)，無(wú)論是接下來(lái)的混動(dòng)技術(shù)、電動(dòng)車(chē)布局還是自動(dòng)駕駛儲(chǔ)備，讓更多的人了解自己，讓更多的人通過(guò)產(chǎn)品改變對(duì)于自己的認(rèn)知。

周易最難忘的SUV：比亞迪宋PLUS DM-i

理由：擁有4.4L/100km的饋電油耗表現(xiàn)，綜合續(xù)航里程1090公里，宜商宜家新選擇

　　提到難忘的SUV車(chē)型里，相信大家更多關(guān)注的是吉利星越L、魏牌摩卡、中期改款的寶馬X3等等，很少有人能將目光轉(zhuǎn)移到一款新動(dòng)力版本車(chē)型——2022款比亞迪宋Pro DM-i，而接下來(lái)我就要聊聊這款車(chē)。

　　宋Pro在比亞迪宋家族里面有著舉足輕重的作用，銷(xiāo)量也占據(jù)著較高的份額，但之前只有燃油版、純電版的它，覆蓋的消費(fèi)群體雖廣泛但還不夠全面，而此次推出DM-i版則是恰到好處的，剛好填補(bǔ)了燃油版和純電版之間的市場(chǎng)空缺。顯然，這是有助于進(jìn)一步提高宋Pro的競(jìng)爭(zhēng)力和銷(xiāo)量的舉措。

　　比亞迪宋Pro DM-i定位一臺(tái)主流的家用緊湊型SUV，它在最需要專(zhuān)注的科目上下了苦功。最需要專(zhuān)注的科目是什么？那自然是好開(kāi)和省油。而擁有4.4L/100km的饋電油耗表現(xiàn)，綜合續(xù)航里程達(dá)1090公里，同時(shí)還支持快充功能，可以說(shuō)這個(gè)需要專(zhuān)注的科目已經(jīng)做到優(yōu)秀。

　　說(shuō)完這么多，我們?cè)賮?lái)看看這款車(chē)的顏值。2022款宋Pro DM-i既是年代改款車(chē)型，同時(shí)也是衍生車(chē)型，它的外觀基本沿用了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但部分細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了微調(diào)，比如中網(wǎng)格柵占據(jù)的比例從現(xiàn)款的60%提高到75%，同時(shí)內(nèi)部配有大量高亮的材質(zhì)和鍍鉻件，視覺(jué)效果更有沖擊力。

　　車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款區(qū)域不大，頗具比亞迪特色的腰線被保留了下來(lái)，凹凸有致的設(shè)計(jì)為車(chē)身側(cè)面營(yíng)造出相當(dāng)不錯(cuò)的光影效果。它將會(huì)換裝19英寸的輪圈，同時(shí)D柱改用亮黑色飾板，進(jìn)一步提升車(chē)輛的辨識(shí)度。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)已為人所熟悉，造型及大部分細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款車(chē)型一致，頗具比亞迪特色的貫穿式尾燈組依舊很醒目，而變化之處則在于后包圍區(qū)域，細(xì)節(jié)及線條都比現(xiàn)款車(chē)型豐富一些，同時(shí)層次感更佳，但整體的觀感變化其實(shí)不算很明顯。

　　宋Pro DM-i將會(huì)推出五款車(chē)型，分別是豪華型、尊貴型、尊榮型、旗艦型、旗艦型Pro。在外觀配置方面，旗艦型Pro將會(huì)配備19英寸輪圈，其它車(chē)型則會(huì)使用18英寸輪圈。LED前大燈、LED尾燈等都是全系標(biāo)配，外后視鏡盲區(qū)指示燈將會(huì)搭載在尊榮型和旗艦型Pro上。除了最低配車(chē)型外，其余車(chē)型都會(huì)配備一體式車(chē)頂行李架。

　　與外觀相比，內(nèi)飾的變化明顯更大一些。它的內(nèi)飾采用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)的造型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后變得更加圓潤(rùn)，時(shí)尚感也得到明顯提升。值得一提的是，廠家為它推出了“麒麟棕+蒼穹灰”專(zhuān)屬內(nèi)飾配色，看著不僅更有檔次感，而且質(zhì)感也有比較出色的表現(xiàn)。

　　車(chē)內(nèi)配置方面，它將會(huì)標(biāo)配8.8英寸的液晶儀表；中控屏尺寸根據(jù)車(chē)型的不同而有所區(qū)別，其中最低配為10.1英寸，頂配為15.6英寸，其余為12.8英寸；同時(shí)，新車(chē)將全系標(biāo)配DiLink4.0（4G）； 尊榮型和旗艦型Pro還會(huì)搭載9揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。

　　智能語(yǔ)音交互、手機(jī)車(chē)輛互聯(lián)都是全系標(biāo)配。除入門(mén)車(chē)型外，其余車(chē)型都配備了手機(jī)NFC車(chē)鑰匙和藍(lán)牙車(chē)鑰匙功能。安全配置方面，入門(mén)車(chē)型與其它車(chē)型的差距較大，主要體現(xiàn)在ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)近光燈、預(yù)碰撞報(bào)警、并線輔助等方面，尊榮型和旗艦型Pro還相對(duì)多了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，它將搭載1.5L DM-i插混動(dòng)力系統(tǒng)，并配備磷酸鐵鋰刀片電池組。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，宋Pro DM-i的0-100km/h加速時(shí)間是7.9秒，擁有4.4L/100km的饋電油耗表現(xiàn)，而綜合續(xù)航里程則達(dá)到1090公里，同時(shí)還支持快充功能。

　　“你要偷偷拔尖，然后驚艷所有人”。比亞迪品牌或許最有資格說(shuō)這句話，亮眼的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、海洋/王朝的雙銷(xiāo)售細(xì)分網(wǎng)絡(luò)以及成熟的新能源技術(shù)積累，讓越來(lái)越多人關(guān)注、信賴(lài)這個(gè)品牌。

　　怎么樣？看完這一期我們記憶最深刻的2021中國(guó)品牌SUV，是不是讓人熱血沸騰，激情澎湃。而且我們的中國(guó)品牌也正在不斷向世界進(jìn)發(fā)，這會(huì)不會(huì)讓我們有更多的民族自豪感。期望中國(guó)品牌的車(chē)型越來(lái)越好，當(dāng)然不僅僅是在SUV，期望可以在全車(chē)系都有更出色的表現(xiàn)。

　　除了以上的這些車(chē)型，由于篇幅有限，還有不少出色的中國(guó)品牌SUV我們就不在這一一列舉，這完全是我們編輯的個(gè)人感觸和個(gè)人記憶，不代表其他中國(guó)品牌SUV就不夠優(yōu)秀，2021年讓我們印象深刻的中國(guó)品牌SUV還有哈弗神獸、哈弗赤兔、長(zhǎng)安UNI-K、吉利博越X、奇瑞瑞虎7 PLUS、魏牌摩卡、啟辰大V、五菱星辰、比亞迪唐DM-i等。

　　在下一期的內(nèi)容當(dāng)中，我們?cè)?月3日大年初三，為大家盤(pán)點(diǎn)2021最難忘的SUV（下），將為大家著重介紹編輯們記憶深刻的海外品牌SUV車(chē)型（作為國(guó)際品牌的領(lǐng)克我們也算入其中）。（文/汽車(chē)之家 車(chē)聞團(tuán)隊(duì)）