[汽車之家 資訊]  北京車展延期已經是鐵板釘釘的事兒了，無法去現場一睹新車的真容，實在是一件憾事。在《北京車展延期 這些重磅新車發(fā)布不耽誤》中，我們介紹了中國品牌和海外品牌原定在北京車展亮相的新車，那么今天我們一起來“云看車”一下，瞧瞧造車新勢力、豪華品牌以及超豪華品牌們，原本可能會在車展帶給大家什么新驚喜吧。

☆ 新勢力品牌

◆ 理想L9

　　理想L9是理想汽車旗下第二款車型，定位為大型旗艦SUV，價格在45-50萬元區(qū)間。目前看來，它已經發(fā)布了外觀、內飾、部分配置以及動力信息。該車原定于4月份正式實車發(fā)布，但因為車展延期以及因為一些不可抗力的因素，該車型的亮相時間被延期。

　　外觀方面，理想L9沒有采用理想ONE的大嘴設計，但延續(xù)了理想汽車的設計理念，并依舊采用類似電動車的封閉式前格柵設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm。當然目前有傳言說，其外觀或許做出修改，一切似乎還未塵埃落定。

　　內飾方面，新車一改傳統(tǒng)的內飾設計，使用了方向盤上全液晶屏幕以及大尺寸的HUD系統(tǒng)，而中控多媒體顯示屏則延伸至副駕駛前方，形成了一個右置的雙15.7英寸車規(guī)級OLED雙聯屏設計。新車娛樂系統(tǒng)將支持Switch及其它游戲主機設備鏈接投屏，中控屏、副駕娛樂屏和后艙娛樂屏，均可通過Type-C接口實現與Switch一根線的直連投屏，同時Type-C接口還提供60W的充電功率。

　　動力上，理想L9將搭載有四缸發(fā)動機與電動機組成一套增程式動力系統(tǒng)，并配備44.5kWh電池組，CLTC工況綜合續(xù)航里程1315km續(xù)航，純電續(xù)航215km。理想L9還采用智能四驅系統(tǒng)，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW。總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3秒。

編輯點評：

　　理想L9可謂是近期最受關注的一款新車了，每周三，它都在微博上透露一點點關于自己的新消息，瘋狂吊人胃口。此前該車定于北京車展發(fā)布，在車展延期后，又改至4月16日，隨后又延期，目前發(fā)布時間待定。但無論L9如何玩花活兒，它都是理想最關鍵的車型。在用理想ONE跑通了30萬中大型SUV市場，敢和大眾叫板后，L9能否撐住40-50萬市場，并讓理想的品牌地位更上一層樓？我們拭目以待。

◆ 哪吒S

　　外觀上，哪吒S整體采用了犀利的設計，分體式頭燈組造型凌厲，看起來頗為吸睛，也賦予車輛更強的攻擊性。車尾部分，新車采用了頗為簡潔的設計，貫穿式尾燈組設計造型同樣凌厲，內部采用了頗具科技感的光源布局。動力方面，哪吒S四驅版本將采用前后雙電機設計，峰值功率達340kW，整體峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速僅需3.9s，NEDC續(xù)航里程為710km。

　　此前，哪吒S發(fā)布了內飾官圖，最為搶眼的莫過于由17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕、AR-HUD以及全液晶儀表組成的“四屏聯動”，科技感的塑造讓人眼前一亮。其中AR-HUD可提供儀表信息顯示、AR導航、安全輔助駕駛和影音娛樂等應用場景。

　　在輔助駕駛方面，哪吒S是基于全新自研平臺架構打造的首款車型，新車將應用可實現200T高算力的華為MDC計算平臺，采用2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭、高精定位單元及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實現領航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景下實現L4級智能駕駛。

編輯點評：

　　哪吒S是哪吒汽車的旗艦轎車，該車原定于4月的北京車展上開啟預售。在哪吒S之前，哪吒汽車都在走平價路線，因此這款旗艦轎車肩負著哪吒品牌向上的重要任務。今年3月，哪吒的新車交付量達12026臺，相比去年三月同比增長270%。哪吒汽車的銷量是否能繼續(xù)增長，要看哪吒S的后續(xù)表現了。

◆ 零跑C01

　　零跑C01是零跑旗下轎車，定位于一款“5米級車長”的中大型純電動轎車，同時也是首款搭載CTC電池技術的量產車，擁有“3秒級”0-100km/h的加速以及700km的綜合工況續(xù)航。

　　從目前曝光的預告圖來看，零跑C01的整車造型使用了大量弧線條，其中前大燈組采用貫穿式設計，LED日間行車燈分別呈現出三段式造型，并具有一定的家族化特征。側面來看，新車側面線條非常流暢，并采用無邊框車門和隱藏式門把手設計，據悉新車的風阻系數僅為0.226。

　　相比之下，零跑C01尾部呈現出溜背式設計，但通過后備廂蓋開口的走線來看，將使用傳統(tǒng)三廂轎車設計，并將擁有出色的后備廂容積。同時尾燈組設計與前大燈組相互呼應，中央的LEAPMOTOR英文標識也同步能夠點亮，進一步提升新車的辨識度。

編輯點評：

　　與哪吒一樣，此前主打平價的零跑也想沖高端，5米的車身尺寸已經大于比亞迪漢EV等市場拳頭產品了，而CTC的技術則是劍指特斯拉。此前的零跑C11因為高配車大價格低，號稱“平價Model Y”，C01估計也會繼承這個傳統(tǒng)。值得一提的是，在大家內卷芯片和激光雷達時，C01并未放出關于智能網聯、自動駕駛等賣點，這也為它蒙上了一層面紗，我們期待這款車的后續(xù)動作。

◆ 高合HiPhi Z

　　該車是高合汽車全新旗艦轎車，原計劃于北京車展亮相并開啟預訂。外觀上，新車采用了非�？鋸埖脑O計風格。外觀方面，新車采用了較為科幻的設計，前貫穿式的LED燈組與兩側不規(guī)則縱向排列的燈組相結合，在點亮后極具辨識度。新車前格柵采用了方正的矩形設計，前包圍整體設計運動氣息更加濃郁。

　　車身側面，新車采用了轎跑溜背式的車身結構，車頂線條非常順滑，并采用了懸浮式車頂的設計。前后側翼子板較為寬大，并搭配了巨幅設計感的大尺寸輪圈。

　　車尾部分，新車的設計也同樣富有未來感，雙段式的貫穿式尾燈，中間配有“HiPhi”英文標識，車尾后包圍兩側的密幅式LED光源與前包圍相呼應，整體搭配整體讓新車層次感得到很好的展現。

　　內飾部分，新車采用了雙輻式方向盤以及內嵌在方向盤上的全液晶儀表盤，中控多媒體顯示屏背后是一根機械臂，所以除了可90度旋轉外，還能做一些多維度的動作，比如跟著某個音樂節(jié)奏一起搖擺，整體內部的細節(jié)搭配處處展現了科技感。

編輯點評：

　　高合HiPhi Z繼承了高合家族“臉不驚人死不休”的特點，展現出頗為震撼的外觀內飾，并與HiPhi X一起形成了家族雙旗艦的格局，主打超豪華電動車市場。這類產品不用考慮“月銷過萬”這類世俗問題，如何給它的目標用戶提供極致的個性才是它的使命。

◆ 極氪全新MPV

　　這款車目前的信息較少，部分諜照顯示，新車還將會延續(xù)ZEEKR 001上的家族式設計風格，不過其整體造型變得方正了許多，可以為車內提供充足的空間。大燈造型雖然不會有太大變化，不過其尺寸無疑將會大幅擴張。據悉，該車定位純電動中大型MPV，其車身尺寸有望超過5.1米，軸距或將在3.1-3.3米。

　　內飾依舊延續(xù)極氪家族式設計風格，包括平底式多功能方向盤、8.8英寸全液晶儀表和15.4英寸中控屏都與ZEEKR 001如出一轍。細節(jié)上，新車取消了中控臺上的物理按鍵，對應空調出風口的位置也所有調整，另外副駕側的扶手設計也不見了。

　　后排座椅看上去完全不輸飛機頭等艙座椅，寬大的扶手甚至令人期待它會不會在內部隱藏著一些彩蛋。通過內飾諜照可以看到，其第二排座椅支持電動調節(jié)，且前后可調節(jié)的范圍非常大。不過中央過道已經被扶手占據，不知進出第三排是否方便。

編輯點評：

　　在做出第一款獵裝轎跑后，極氪沒有選擇繼續(xù)深耕轎車或轉戰(zhàn)SUV，反而選擇了較為冷門的MPV。當然從最近的風向來看，這片藍海也挺熱鬧，不搞個高端MPV都不好意思跟別人說話。騰勢的高端MPV已經在微博上透的七七八八了，WEY的MPV也提上日程，更別說在這塊耕耘已久的上汽大通和傳祺，極氪將要面對的競爭還是挺激烈的。

◆ 蔚來ES7

　　蔚來ES7最早定于4月中旬發(fā)布，因此月底的北京車展肯定能見到它的真容。不過目前的情況是，北京車展遙遙無期，ES7也變成了5月底發(fā)布。

　　ES7定位在蔚來ES8和蔚來ES6之間的，將會是一款五座SUV。從最近曝光的實車圖來看，新車前臉依舊采用家族式設計風格，X-Bar設計已經十分熟悉，只是細節(jié)方面與蔚來ES6、ES8略有不同，比如前保險杠造型等等。細節(jié)方面，車頂上的半固態(tài)激光雷達十分搶眼，與此前發(fā)布的蔚來ET5、ET7一致，畢竟都是同樣基于NT2.0平臺打造的車型。另外蔚來ES7的側面攝像頭與輪眉燈巧妙地融合在一起，看上去更加協(xié)調。

　　關于這款產品的具體信息目前仍非常有限，預計今年5月底發(fā)布的蔚來ES7也將是一款原型車，距離整車量產還需要一定時間。

編輯點評：

　　最近3月的銷量出來了，又有人開始喊“蔚來是不是掉隊了”，這話不能這么說，你不能強求均價40-50萬區(qū)間的車個個月銷過萬。ES7也是一樣，它只要幫助蔚來立住高端人設，讓蔚來繼續(xù)深挖這個高端市場，在相對有限且對手都是狠人的市場里繼續(xù)維持增長，畢竟該車型對標的是國產寶馬X5長軸距版，還是擁有一定的實力。

◆ 阿維塔11量產版

　　去年廣州車展上見到的阿維塔11是概念版車型，當時的消息稱，它將于今年二季度發(fā)布，并將在三季度實現首批量產交付，因此如果北京車展沒有延期的話，我們很有可能會在車展中見到量產車型。

　　阿維塔11定位于一款純電動轎跑SUV，是由長安、華為、寧德時代共同開發(fā)的智能電動網聯汽車平臺（CHN）進行打造。外觀方面采用極簡的設計，造型十分科幻，尤其是前臉設計令人過目不忘.車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。

　　配置來看，阿維塔11將全系搭載3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，具備400TOPS的算力。其中，激光雷達不僅可實現150米遠距探測，對3D環(huán)境探測精度更高、光線適應性更強；毫米波雷達則可實現210米的遠距探測，可最大化提升目標識別的準確度。

編輯點評：

　　關于這款車的消息不多，看起來好像沒準備好，但又好像已經完全準備好了，畢竟我們已經在工信部的申報目錄中見到了它。對于它，我們更期待的是，品牌背后的“三個爸爸”怎么做到“1+1+1>3”這樣的事情，以此提升中國品牌電動車的基礎實力。

◆ 集度概念車

　　這是一輛相當抽象的概念車，官方稱其為——汽車機器人概念車，只透露了部分細節(jié)，包括采用上揚設計的剪刀門造型，同時在傳統(tǒng)車頭之上還增加了額外的隱藏可升降裝置，該功能的具體細節(jié)官方暫未公布，未來量產車型將與概念車在外觀上擁有90%的一致性。

　　內飾部分是由四張圖片拼接而成，或將分別顯示了新車的車門材質、車門設計、車機設計、中央扶手+前后排分區(qū)空調系統(tǒng)。通過圖片看出，概念車或將采用翻毛皮材質包裹車門，并搭配金屬拉絲條的配飾。座艙部分，概念車或將擁有各種燈帶、氛圍燈裝飾，突出科技質感。

編輯點評：

　　這年頭造車、造智能車已經滿足不了造車新勢力了，造“汽車機器人”才是新的航道。不是我厚此薄彼不給這輛概念車筆墨，實在是它透露的信息太少，不過反過來說，這樣亮相的時候驚喜才最大，希望這款概念車不會讓我們失望。

◆ 新款威馬E.5

　　威馬E.5最早于2021年9月上市，一開始只針對出行市場，可能是表現比較出色，2022年官方宣布其將開始針對私人市場，并將于北京車展上市。據最新消息，在北京車展延期的情況下，該車將于4月15日上市。

　　外觀方面，新車采用簡潔大氣的整體設計風格，流暢平直的線條勾勒出整車的輪廓。前臉造車上和威馬之前的SUV家族有著明顯的區(qū)別。一條黑色的裝飾條連接了左右頭燈并和前機艙蓋下沿融合，車頭正中的威馬LOGO使用了極簡的設計風格，和整車風格搭配。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4718/1838/1535mm，軸距為2810mm。

　　內飾方面，據官方表示，新車將開啟“高配即標配”的全新產品體驗，新車全系標配全景天幕、雙12.3英寸大屏、Living Mate智能座艙系統(tǒng)（智能語音可以喚醒多媒體、車輛控制、智能駕駛輔助、娛樂應用的諸多功能）等配置，同時，該車還將提供主駕駛電動6向調節(jié)、前排座椅加熱、后排出風口等舒適配置。

　　動力方面，新車將搭載一臺120千瓦的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為240�！っ�。同時，新車將搭載三元鋰動力電池組，其NEDC續(xù)航里程為505km。

編輯點評：

　　對比出行版車型，這款針對個人市場的新車升級了12.3英寸的大尺寸屏幕，努力為討好私人用戶領域做出相應改變。但作為一款軸距2810mm的純電動轎車，新款威馬E.5未來將以尺寸優(yōu)勢與比亞迪秦PLUS EV、AION S Plus等緊湊型產品展開競爭。顯然，這些對手不是好惹的。我們也期待新款威馬E.5上市后的表現。

☆ 豪華品牌

◆ 上汽奧迪Q6

　　憑借A7L開啟了上汽奧迪的國產化之路后，該品牌的第二款車型——上汽奧迪Q6原計劃將在北京車展上首發(fā)，隨著北京車展延期，新車的首發(fā)時間也勢必將會有所延后了。別看名字是Q6，實際上它的尺寸比奧迪Q7還大一圈。新車定位中大型SUV，預計售價55萬元起，競爭對手直指國產寶馬X5長軸距版車型。

　　上汽奧迪Q6此前已經現身工信部目錄，外觀將采用中國的瑞獸“麒麟”作為設計理念，而且將會提供行政和運動兩種設計風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm，其尺寸超過了目前奧迪的旗艦SUV Q7（5067/1970/1731mm，2996mm），其內部將會提供3排7座或6座布局。

　　內飾方面，根據此前的曝光的諜照來看，新車采用了全液晶儀表盤以及四輻式多功能方向盤，中控太早醒層次感十足，并配備了內嵌式的中控多媒體顯示屏以及觸摸式空調等功能的控制區(qū)域，再配合游艇式的電子換擋機構，整體搭配展現出了奧迪品牌的科技感與豪華感。

　　動力方面，上汽奧迪Q6搭載的將會是第四代EA888 2.0T發(fā)動機，全系發(fā)動機均為德國原裝進口，第四代EA888有著更出色的燃油經濟性。其中高功率版本的最大功率為265馬力，最大扭矩400牛·米；而低功率版本最大功率為231馬力。同時，還大概率會像奧迪A7L一樣，引入更高排量的六缸發(fā)動機供選擇。

編輯點評：

　　寶馬X5的國產再次點燃了車企和車迷對于中大型SUV市場的關注，通過三排座椅以及售價等優(yōu)勢，上汽奧迪Q6將會與國產寶馬X5長軸距版車型形成差異化競爭。雖然北京車展延期，不過隨著近期上汽奧迪Q6的更多信息逐漸曝光，我們推測它將很快與我們見面。等到它上市后，你是會選擇國產奧迪Q6還是國產寶馬X5長軸距版呢？

◆ 奔馳EQS SUV

　　看完奧迪我們再來看看奔馳，繼去年上海車展首發(fā)奔馳EQS驚艷全場后，奔馳本打算在今年的北京車展上發(fā)布它的SUV車型，也就是奔馳EQS SUV。雖然北京車展延期，不過奔馳EQS SUV的傳播計劃并沒有因此調整，根據最新消息，新車將在4月19日正式發(fā)布。

　　目前關于新車的外觀信息并不多，通過此前的諜照和預告圖來看，新車將會延續(xù)梅賽德斯-EQ系列的家族化設計，前臉采用全封閉“暗夜星陣”格柵并在兩側與大燈相連。另外，根據車門判斷，新車車身長度和軸距都短不了，雖然車頂有一定弧度，但依然會提供寬敞的車內空間。

　　內飾方面，根據此前的官圖，奔馳EQS SUV也將使用Hyperscreen超聯屏采用曲面屏OLED技術，這套系統(tǒng)配備了8核CPU和24GB內存以及英偉達Xavier AI芯片扥，以實現豐富的車機功能。同時，新車將會提供七種內飾顏色組合，并搭配高級皮革和木材來提升豪華質感EQS SUV還將配備杜比全景聲 (Dolby Atmos) 音響系統(tǒng)，車內空氣凈化系統(tǒng)還使用了一種名為“No.6 MOOD Mimosa”的新氣味。

　　在空間方面，新車將會推出7座版車型，將設計、精致、舒適等流行元素完美的整合在車內，實現大型SUV的高空間利用率以及多功能性。新車第二排座椅則是標配電動調節(jié)功能，具有很強的空間布局靈活性；第三排座椅為可選配置，官方稱第三排座椅的舒適程度，相比GLE的第三排座椅更加舒適，甚至后備廂空間可以疊加放下四個高爾夫球袋。

編輯點評：

　　2021年新能源車的相關技術突飛猛進，也帶來了一波內卷，當大家對續(xù)航、芯片、自動駕駛和操作系統(tǒng)等方面卷得不亦樂乎時，奔馳發(fā)布了EQS。作為奔馳全新EVA電驅平臺的首款車型，新車向人們展現了傳統(tǒng)車企的深厚底蘊，在設計、豪華、科技以及品質方面的拿捏令人嘆服。在奔馳EQS之后，自然也期待更多EVA平臺上的新產品問世，除了EQS SUV之外，還有EQE以及EQE SUV等等。

◆ 新一代寶馬7系/i7

　　奧迪、奔馳都說完了，接下來自然要來看看寶馬，按原計劃，寶馬將在北京車展上全球首發(fā)全新一代寶馬7系以及它的純電動版車型寶馬i7。不過像如此重點的王炸產品沒能在北京車展首發(fā)，反而倒更像是北京車展的損失。據悉，兩款新車都將會在4月14日于海外完成首發(fā)，不過來到國內與大家見面的時間肯定是要推遲了。

　　全新一代7系代號G70，它將成為同級別唯一提供內燃機、插電式混動和純電動的豪華大型車。新車將會采用寶馬全新一代設計語言，巨大的雙腎型格柵、分體式大燈將呈現怎樣的效果備受關注。其內飾同樣也將有大幅升級，將會配備全景星軌天幕和BMW懸浮式巨幕等，另外還有哪些驚喜也值得期待。

　　動力部分，燃油版車型將會全系提供48V電機或者是插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機預計還是會以直列6缸和V8發(fā)動機為主，傳動系統(tǒng)也將依舊匹配8速手自一體變速箱。i7的動力系統(tǒng)目前尚未公布官方信息，不過它的整體數據將會全面超越寶馬iX 50。此前，我們的海外分站同事針對原型車進行了簡單的體驗，如果您還沒看過快點擊《神秘豪俠 搶先試駕全新寶馬7系原型車》了解一下吧。

編輯點評：

　　自從2021年年初梅賽德斯-奔馳先后推出全新一代奔馳S級以及EQS之后，寶馬將會如何應對便一直備受期待。雖然無緣在北京車展上與廣大車迷見面，不過我們依舊能在4月14日迎來它的首發(fā)，屆時將會帶來怎樣的驚喜，讓我們一同期待。

◆ 新一代路虎攬勝

　　新一代攬勝在2021年年末便完成了海外發(fā)布，其在今年3月也來到了國內，并開啟了兩款特別版車型的預售，預售價分別為209.88萬元和251.88萬元。根據最新消息，本來計劃在北京車展上市的全新一代路虎攬勝，將于4月21日正式上市。

　　相信您對新車的全新設計風格已經有所了解，前臉還是熟悉的配方，四邊形格柵搭配標志性大燈很有辨識度。車尾的設計則相當大膽，縱向布局的尾燈組外加隱藏在橫向裝飾條中的轉向燈組十分新穎，后備廂與后包圍層次分明，展現著簡約而又豪華的風格。

　　內飾方面，新車配備了全液晶儀表盤、雙輻式多能方向盤、大尺寸的懸浮式中控觸摸屏以及電子換擋機構，整體搭配使得新車擁有非常濃郁的科技感和未來感。此外，新車內部還采用了大量真皮內飾的木紋裝飾面板，其豪華感也同樣一覽無余。

　　動力方面，目前預售的首發(fā)版車型搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，另外新車還會提供搭載3.0T直列六缸發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，后期還將會推出插電式混合動力版車型。

編輯點評：

　　北京車展可能將會延期到6月舉辦，不過全新一代攬勝估計已經等不到那個時候就已經上市了，相信當它出現在延期北京車展上的時候，依舊會令路虎展臺人山人海。不論您對它的外觀如何評價，都無法阻擋大家想在車展親自打量一番的好奇心，當然也無法阻擋它真正的潛在消費者為它買單。

◆ 雷克薩斯RZ

　　還記得去年12月豐田章男突然一口氣發(fā)布了15款全新電動車么？豐田標的bZ4X作為打頭陣的車型已經現身國內，而為雷克薩斯打頭陣的雷克薩斯RZ也本來計劃在北京車展上與消費者們見面。該車與豐田bZ4X同樣基于e-TNGA架構打造，甚至可以直接看做是豪華版的豐田bZ4X。根據最新消息，新車將在北京時間4月20日18:00正式首發(fā)。

　　來看官圖，新車前臉依舊保留了雷克薩斯經典的紡錘體式造型，不過來到電動時代的RZ將其更新為了全封閉式。造型依舊犀利的頭燈融入前臉兩側的黑色裝飾部分，并通過下方黑色進氣口連通，營造出層次豐富的視覺感受。

　　車身側面設計十分流暢，采用了隱藏式的B、C、D柱設計，營造出懸浮式車頂的效果。來到尾部，新車外凸的后備廂門形成小擾流板的樣式，下方則是時下流行的貫穿式燈帶設計，種種跡象都表明了作為電動車的RZ將向著年輕人的市場靠攏。

　　內飾方面，新車作為電動車的內飾設計顯然比以往激進了很多。來自LF-30概念車的“韁繩”設計概念得以很好地保留，環(huán)抱駕駛員的中控和非常規(guī)造型的方向盤十分引人注目，盡管目前尚不知這樣的方向盤造型是否在國內符合法規(guī)。同時，新車的換擋區(qū)域也采用了按鍵式的設計，增添了科技感。

編輯點評：

　　豐田的純電動帝國即將由豐田bZ4X和雷克薩斯RZ共同開啟，它們能否延續(xù)豐田品牌在燃油車時代的品牌優(yōu)勢，以及混動技術的口碑，都將影響今后產品的市場表現。雷克薩斯RZ是否有足夠的產品力應對新能源市場上琳瑯滿目的競爭對手，讓我們拭目以待。

◆ 全新紅旗H5

　　最后我們來看一款中國豪華品牌車型——全新紅旗H5，新車在上個月剛剛完成工信部申報，全新的家族式設計頗有小號紅旗H9的風格。北京車展延期后，預計全新紅旗H5也將盡快找個合適的時機完成發(fā)布，并在年內上市。

　　全新紅旗H5在換裝家族式設計風格后，依舊給人帶來耳目一新的感覺。前臉采用家族式高山流水式進氣格柵，并與修長的前日間行車燈相連，前格柵兩側采用分體式的大燈設計，氣場很足，甚至讓人期待其會推出雙色車身的版本。車尾依然采用類似H9的尾燈造型，并輔助鍍鉻裝飾，展現出一種高級感。尺寸方面，新車長寬高分別為4988/1875/1470mm，軸距為2920mm。

　　內飾方面，與此前H9的設計不太相同，新車采用了豎置式的中控屏，提升了科技感。動力方面，新車將提供1.5T、2.0T以及1.5T HEV三種動力版本，其最大功率分別為124千瓦、165千瓦以及124千瓦。

編輯點評：

　　紅旗H5在2018年正式上市后，一直是旗下的銷售擔當主力車型。紅旗H9的推出以及品牌年輕化發(fā)展的策略影響下，終于等到了它的換代。希望它的發(fā)布策略可以不受北京車展延期的影響，盡早推向市場，其市場表現也值得期待。

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☆ 超豪華品牌

■ 路特斯ELETRE

　　外觀上，ELETRE全車身將采用大量的空氣動力學設計，為新車帶來強大的下壓力。細節(jié)上，新車前包圍處擁有主動式開閉的進氣格柵，其大燈組造型名為“羽翼式”設計非常犀利，內部縱向排列的LED日間行車燈讓新車看上去目露兇光。

　　從整個車身裝備上看，新車將采用多個可伸縮的激光雷達，為整車的智能化武裝到牙齒。另外，新車整體車身結構極具流線感，從一些車身細節(jié)上就能發(fā)現整車棱角分明，大部分設計均為空氣動力學做出了讓步。

　　內飾上，新車也將采用了更具科技化的配置，例如細長條的儀表盤配合極具運動感的方向盤，換擋撥片的材質為金屬，整體搭配質感十足。另外，車身內部還配別了大量的碳纖維材質，用以減重的同時提升整車的運動質感。

　　動力方面，現款車型采用雙電機布局，最大功率達600馬力并匹配了兩擋變速箱，官方0-100km/h加速時間為2.95秒。未來或還將推出三電機版車型，其將擁有900馬力，0-100km/h加速時間也將在2.5s內即可完成。

編輯點評：

　　ELETRE是一款定位中大型SUV的純電動性能車，它基于EPA平臺打造，采用前后布局的雙電動機四輪驅動，基礎版本提供超過600馬力的最大功率；全車身還擁有非常夸張的空氣動力學設計，這是也是自路特斯品牌邁入電動化時代后首款秉承“以電馭風”的HYPER SUV車型，實力強悍。據悉，新車將在武漢智能工廠生產，并于2022年下半年正式投產，或于9月份正式公布國內售價。

■ 蘭博基尼Huracán特別版

　　據海外媒體報道，蘭博基尼Huracán STO將不會是最后一個Huracán車型，據蘭博基尼品牌首席執(zhí)行官Stephane Winkelmann證實，在2022年至少還有兩款Huracán的衍生車型將會發(fā)布。而其中一款車型可能被命名為“Huracán JV Stradale”相比STO的極致，但更注重公路行駛表現；另一款則是跨界取向的“Huracán Sterrato”，該車型會擁有較高的離地間隙以及非鋪裝路面的行駛能力。

　　而此次將發(fā)布的是定位在STO之下的一款公路與賽道完美結合的特別版車型，該車或將擁有STO強大的同款V10發(fā)動機，但相比STO其公路上的行駛舒適性將會好很多。不過該車型的外觀可能會被重新設計，并引入新的空氣動力學套件，例如后擴散器與后擾流板等零部件。

　　此前，蘭博基尼官方也發(fā)布了一張?zhí)貏e版車型的預告圖，新車將于4月12日正式發(fā)布，配圖則展示了一塊大面積的碳纖維材質的后發(fā)動機艙蓋，并鑲嵌有V10發(fā)動機的點火順序銘牌。此外，外媒還稱，新車將會有更加高亢的排氣聲浪。

　　目前該車型的官圖已經泄露，可以看到外觀樣式借鑒了蘭博基尼旗下首款搭載超級電容的混動車型——Sián，外媒稱該車型將會是一臺兼顧公路駕駛舒適性與賽道操控性的完美版“STO”。新車定位高于EVO版本，而稍低于STO版本，動力系統(tǒng)依舊搭載與STO版本相同的V10自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為640馬力，并采用后輪驅動。

編輯點評：

　　無疑，根據預告圖和泄露圖來看，新車就是一臺基于Huracán Super Trofeo Omologata版本衍生出來一個更加注重公路行駛表現的“STO”車型，可以說這是一臺類似911 GT3 Touring的車型。他不僅兼顧了賽道操控性能，也在公路舒適性上有所改善。新車將于4月12日以線上形式全球首發(fā)，其最終命名應該為“Tecnica”。目前STO車型已經在國內交付，這臺特別版車型的引進也不是完全沒有可能，或許在延期舉辦的北京車展中該車型將會在國內正式亮相。

■ 阿斯頓·馬丁DBX 707

　　外觀方面，DBX 707將車身上大部分元素都變“大”了。例如前進氣格柵采用了更大尺寸的設計，搭配橫向條幅式的中網，使得新車看上去更具攻擊性。車頭的發(fā)動機艙蓋上也增加了兩條散熱開口設計，配合機艙蓋上凸起的筋線，讓新車充滿了力量感。

　　車身側面來看，新車依舊保留了順滑的車頂線條設計，而平直的腰線貫穿車身至尾部，前后側翼子板更加突出，并增加了側面通風氣道，配合雙色密條輻大尺寸輪圈，盡顯“707”的威猛。

　　車尾部分，新車的車頂擾流板尺寸增加，尾部與后備廂蓋融為一體的鴨尾式擾流板也極具特色，配合貫穿式的尾燈組，讓新車更顯神秘感。另外，新車后包圍造型進行了重新設計，尾部擴散器尺寸進一步增加，造型非常夸張，配合雙邊共四出的排氣布局，完全體現了707馬力的強悍。

　　內飾部分，新車采用了全液晶儀表盤以帶有換擋撥片的三輻式多功能方向盤，中控中央內嵌了一個多媒體觸摸屏，整個中控臺區(qū)域不僅保留了部分物理按鍵，就連電子換擋機構也是按鍵樣式，充滿了科技感。此外，雙拼色的內飾顏色搭配，也進一步體現出了新車的豪華質感。

　　動力方面，新車將搭載一臺4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率達到了707馬力，最大扭矩899牛·米，0-96km/h加速所需時間僅為3.1秒，極速可達306km/h。傳動系統(tǒng)匹配9速自動變速箱與四輪驅動系統(tǒng)。底盤方面，新車還針對空氣懸架、電子助力轉向系統(tǒng)、電子限滑差速器進行了升級，讓其擁有更加完美的操控體驗。

編輯點評：

　　阿斯頓·馬丁作為一個在市場全面電動化變革的下，依舊連續(xù)推極致純燃油版車性的超豪華品牌，實在是令人感到欣慰。目前該品牌已經推出了例如V12 Vantage、戰(zhàn)神以及這臺707馬力高性能SUV等車型，這一系列的操作讓車迷和該品牌的消費者為之瘋狂。雖然V12 Vantage這樣的車型并不引入，但DBX 707版本確定將引入國內，希望未來可以在延期舉辦的北京車展中一睹其芳容。

■ 瑪莎拉蒂Grecale

　　外觀上，Grecale保留了許多瑪莎拉蒂經典的設計，例如前進氣格柵采用了經典的鯊魚嘴式造型，并搭配了名為“調音叉”的直瀑型中網。新車前包圍兩側的散熱通風開口設計也較為運動化，整體細節(jié)搭配使得新車的攻擊性十足。

　　車身側面來看，新車采用了較為標準的SUV車身結構，不過尾部有一些溜背式的設計理念，更加符合瑪莎拉蒂的品牌調性。新車前后翼子板看上去較為寬大，配合三叉形狀的五輻式輪圈，進一步提升了新車的運動感。

　　車尾部分，新車配備了一個小型的車頂擾流板以及高位剎車燈，尾燈采用較為狹長的設計，內部光源的造型與目前瑪莎拉蒂家族的設計理念相同。另外，新車后包圍上配備了小尺寸的尾部擴散器裝飾，并搭配了雙邊共四出的排氣布局。值得一提的是，新車還將擁有Trofeo高性能版本，其排氣布局為雙邊共兩出的矩形設計。

　　內飾上看，Grecale采用了大尺寸全液晶儀表盤，并搭配了三輻式多功能方向盤以及超大的換擋撥片；中控臺上配備了一個圓形的時鐘，以及縱置布局的雙多媒體顯示屏，上方屏幕用來顯示導航等娛樂信息，下方的屏幕是控制空調等功能性的觸摸區(qū)域。此外，新車中控臺還采用了目前較為流行的貫穿式空調出風口設計，進一步增強了內飾的時尚感。

　　動力方面，GT版車型和Modena版車型將會搭載2.0T發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，前者最大功率為300馬力，0-100km/h加速時間為5.6秒，后者最大功率為330馬力，0-100km/h加速時間為5.3秒，其中，后者將會在內外設計層面提供更多個性化選擇；Trofeo版車型將會配備海神3.0T發(fā)動機，最大功率達到530馬力，0-100km/h加速時間為3.8秒。

編輯點評：

　　從當下的入門級超豪華SUV市場中看，無論是外觀設計還是動力搭配，瑪莎拉蒂Grecale最直接的對手顯然是保時捷Macan。在品牌知名度方面，瑪莎拉蒂與保時捷在國內其實不分伯仲，作為超豪華品牌，能夠為消費者帶來更加入門的車型，也是培養(yǎng)品牌忠誠用戶的一種方式。值得一提的是，Grecale還將搭載擁有“海神”發(fā)動機技術的3.0T V6發(fā)動機，并作為高性能的Trofeo版車型推出，其在性能方面擁有明顯優(yōu)勢，讓該細分市場多出了一個全新選擇。原本可在北京車展一露真容的它，或許與國內消費者見面的時間還得延后。

■ 保時捷Taycan GTS

　　外觀上，GTS系列與普通版車型差別不大，依舊是圓角矩形的大燈組搭配兩側垂直布局的散熱開口，前包圍采用貫穿式的開口設計，整體搭配看上去較為簡潔。

　　而從車身側面來看，新增加的旅行版車身形式，更能體現Taycan的美感。與Panamera旅行版近似的車頂線條，加上取消了側翼子板上的塑料輪眉，讓整看上去也更加精致。

　　車尾部分，ST車型的依舊采用貫穿式尾燈組，后包圍使用了分層式的設計，并加入了尾部擴散器，整體搭配更為運動。

　　至于內飾方面，新車與普通版車型差別不大，但內部采用了大量的翻毛皮與碳纖維裝飾面板，再配合紅色縫線、紅色安全帶等“紅色”的細節(jié)搭配，營造出了非常運動的駕駛氛圍。

　　動力方面，新車將搭載590馬力的雙電動機，0-97km/h加速時間為3.5秒，標配93.4kWh的電池組，充電功率高達270千瓦。

編輯點評：

　　因為北京車展的延期，GTS車型可能會延期發(fā)布。作為目前保時捷旗下唯一的純電動跑車，不僅在外形上延續(xù)了保時捷一貫的經典設計，在操控和動力輸出方面也沒有因為是電動車而失去保時捷特有的駕駛風格。此次即將在北京車展與國內消費者見面的GTS型號，更是對車型進行了進一步的細分，保證在各個市場中都有消費者滿意的車型可選。

● 全文總結：

　　2022年4月2日，北京國際車展官方宣布將延期舉辦，這也讓本應繁忙并充實的4月因疫情不得不放慢腳步。我們在第一時間幫大家匯總了原計劃在北京車展首秀/上市的重點新車，上、下兩期合計匯總了將近40款新車。其中有些新車還將按照原計劃在4月發(fā)布/上市，也有一些新車推遲發(fā)布/上市。不過不管怎樣，希望這些新車可以早日來到我們眼前，同時也希望北京車展再舉辦時，依舊可以看到眾多新車被人群包圍，一睹其風采并津津樂道的熱鬧景象。（文/汽車之家 車聞團隊）