★ “皇冠”改變了么？

　　變了，不僅變得面目全非，甚至讓你覺得它用力過猛。還記得當(dāng)年豐田章男發(fā)布的“電動(dòng)帝國”么？這次我愿稱“皇冠帝國”的覺醒。那么皇冠(參數(shù)|詢價(jià))是怎么改變的？官方是這樣描述的：“開發(fā)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)新皇冠時(shí)，重新對‘什么是皇冠？’進(jìn)行了充分思考，追求‘新時(shí)代皇冠的風(fēng)格’的結(jié)果，誕生了4款全新的皇冠產(chǎn)品�！边@四款產(chǎn)品也就是這次全球首發(fā)的「CROSS OVER」跨界版、「SPORTS」中型SUV、「ESTATE」中大型SUV、「SEDAN」轎車版，一變四，這改變夠大了吧？

　　那為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的改變呢？其實(shí)仔細(xì)想想，現(xiàn)在的汽車市場由誰掌控？是有強(qiáng)大購買力的年輕人群。根據(jù)《2022中國汽車消費(fèi)趨勢洞察報(bào)告》稱，目前國內(nèi)市場購車用戶人群畫像中，30歲及以下的年輕用戶占比高達(dá)55%，一二線城市更是高達(dá)了62%，數(shù)據(jù)明確表明了市場中一半以上的購車消費(fèi)者均為年輕人。那年輕人需要什么？很明顯是個(gè)性化需求，他們需要標(biāo)新立異的產(chǎn)品來凸顯自我。

　　嗯，標(biāo)新立異的跨界車型站穩(wěn)了一只腳。

　　那現(xiàn)在汽車市場的發(fā)展方向是什么？顯而易見是電動(dòng)化。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，新能源汽車在我國汽車消費(fèi)市場的占有率約為5%左右。2019年12月初向公眾征求意見的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽車的新車銷量占比將達(dá)到25%左右。新能源汽車有很大的市場發(fā)展空間。

　　從汽車耗能結(jié)構(gòu)看，新舊能源分化顯著，絕對量上燃油車仍是消費(fèi)主力，但新增乏力；新能源汽車發(fā)展迅猛，“油換電”不斷提速。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年傳統(tǒng)燃油車銷量為2275.4萬輛，同比減少5%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量352.1萬輛，同比增長157.5%。新能源汽車全年滲透率13.4%，增長8個(gè)百分點(diǎn)，12月數(shù)據(jù)更是超過20%。這么一看，未來一段時(shí)間確實(shí)是電動(dòng)車的天下。

　　所以，全新皇冠的動(dòng)力系統(tǒng)采用了2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)以及基于2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.5升的混動(dòng)系統(tǒng)最大功率249馬力，而2.4T的混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了350馬力。新車在傳動(dòng)系統(tǒng)方面均匹配電子四驅(qū)系統(tǒng)，由后橋上的單電機(jī)實(shí)現(xiàn)，不過2.4T車型采用的是6速手自一體變速箱，2.5L車型使用的是e-CVT變速箱。雖然目前均無插混版本，但其它衍生車型將來會(huì)擁有純電動(dòng)版本。

　　嗯，電動(dòng)化發(fā)展計(jì)劃又站穩(wěn)了一只腳。

　　在這個(gè)基礎(chǔ)上，發(fā)展電動(dòng)化車型有一個(gè)技術(shù)問題，就是電池組的位置。目前大部分電動(dòng)車的電池組均是位于車輛的底盤中。然而電池組是具有一定厚度的這就勢必會(huì)縮小車內(nèi)的縱向空間，為了不影響乘坐，只能在維持原有的空間布局上，向著車輛底盤下方伸展，這樣無形中就加高了車身的縱向高度，好似給汽車穿上了“增高鞋墊”的感覺。

　　這樣的設(shè)計(jì)問題在轎車上最為顯著，展現(xiàn)設(shè)計(jì)美感的長高比例被嚴(yán)重破壞（可以仔細(xì)對比一下中改前的燃油版寶馬3系和全新純電版寶馬3系），重了的電池組還要重新做懸架支撐的技術(shù)研發(fā)，太軟撐不住車，太硬又缺乏舒適度。那轎車的形式還適合么？不適合。什么合適？當(dāng)然是擁有高底盤的SUV車型，其設(shè)計(jì)比例完全可以容忍電池組帶來的設(shè)計(jì)與技術(shù)上的變化。

　　嗯，SUV車型再站穩(wěn)一只腳。這不就齊活兒了，“三足鼎立”的理論支撐起了全新一代皇冠的誕生。

　　那么全新皇冠是什么呢？

　　答：一臺(tái)擁有跨界屬性的轎車+SUV，同時(shí)還分別擁有四種車身形式的“皇冠帝國”。官方稱：“全系電動(dòng)化的4款車型是基于“革新和挑戰(zhàn)”的理念，希望追求“新時(shí)代的皇冠特色”，為全球消費(fèi)者提供全新的體驗(yàn)。不僅有SEDAN和SUV相融合的新風(fēng)格「CROSS OVER」，還有在流暢的外觀下兼顧高實(shí)用性及運(yùn)動(dòng)性的中型SUV「SPORTS」；更有兼?zhèn)浠使谔赜械拇髿夂透腥玖Φ拇笮蚐UV「ESTATE」，最后依舊有凝練了傳統(tǒng)穩(wěn)重風(fēng)格的「SEDAN」。”

　　這，就是改變。

　　縱觀全球汽車市場，豐田現(xiàn)在的處境并不好，此前曾曝出豐田汽車的投資者們因?yàn)樨S田旗下產(chǎn)品的定位和對電動(dòng)化的質(zhì)疑，一度想減少投資。再加上目前全球疫情，芯片缺失、供應(yīng)鏈阻斷等多重困難加持，豐田這個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)帝國也面臨了危機(jī)。那么如何讓投資者、股東、市場、消費(fèi)者對豐田再次充滿希望呢？那就是用大量的產(chǎn)品展現(xiàn)其硬核實(shí)力。

『詳情點(diǎn)擊：《快評(píng)：豐田章男一夜而起的電動(dòng)帝國》』

　　這是不是一切都說得通了？先有了“電動(dòng)帝國”，一口氣發(fā)布15款概念車。接著將品牌形象的化身“皇冠”復(fù)活，一口氣推出“皇冠帝國”全家桶，四款不同形式、不同定位、不同設(shè)計(jì)的車型讓消費(fèi)者擁有更多選擇，不再糾結(jié)于那光輝歷史，勇敢的打開格局，將“新”貫徹到底，“全家桶套餐”的出現(xiàn)，也證明了豐田就是在讓皇冠與歷史做告別，去創(chuàng)造一個(gè)新的歷史。

　　這樣看來，是不是上文所說的市場變化中的年輕化、多功能SUV、電動(dòng)化的需求點(diǎn)，在全新豐田皇冠這里全部都占了？并且第十六代豐田皇冠還將成為全球車型，目前亞洲龍已經(jīng)確認(rèn)全球范圍內(nèi)停產(chǎn)，未來皇冠就是它替代品，全新皇冠將回歸中國、美國等40余個(gè)全球市場，開啟它的全新歷史篇章。

　　那么“皇冠”改變了么？變了，這一改變，變得更好了，變得更顛覆了，也變得更符合市場的需求了。不過還是會(huì)有不同的聲音出現(xiàn)，例如某網(wǎng)友回復(fù)說：“可以向市場做部分妥協(xié)，但沒叫你向市場投降啊。。�！�

　　仔細(xì)想想，這話好像有點(diǎn)道理。

★ “皇冠”的市場預(yù)期

　　全新皇冠的發(fā)布代表著對日本以外的全球市場做出改變，它不再僅僅拘泥于那個(gè)島國之上，也不僅僅在亞洲地區(qū)發(fā)揚(yáng)光大。它將在全球40多的地區(qū)譜寫它的新章程。根據(jù)官方的說法，美國等地區(qū)引入的全新皇冠是張貼豐田L(fēng)OGO，但中國、日本市場依舊會(huì)是皇冠LOGO。

　　據(jù)悉，國內(nèi)將會(huì)在2022年年內(nèi)引入皇冠并正式上市銷售，變成進(jìn)口車身份的它，自然而然的提升了自身的產(chǎn)品形象。結(jié)合國內(nèi)對“皇冠”進(jìn)行了品牌化的發(fā)展，這已經(jīng)成了一種標(biāo)志與符號(hào)，皇冠不再是那個(gè)“高級(jí)小轎車”，而是要打造消費(fèi)者心目中的一盞產(chǎn)品明燈，一個(gè)消費(fèi)觀念。

　　綜上所述，豐田皇冠“瘋狂全家桶”的改變是市場快速改變后必然的發(fā)展結(jié)果，它也成為了豐田復(fù)蘇品牌自身的大招之一。旗下中流砥柱的產(chǎn)品必須迎合市場以及技術(shù)創(chuàng)新，重新?lián)�任起營造品牌形象的重任，所以大膽到瘋狂的改變，也是豐田皇冠唯一的出路。

　　這么看來的確是市場把皇冠“逼瘋了”。就像17年前第十二代皇冠“從零開始”的設(shè)計(jì)理念，新的時(shí)代已經(jīng)來臨，我們的腳步不能停滯不前，只有不斷的大膽創(chuàng)新，打開格局，才能重新在市場中站穩(wěn)腳跟。那么問題來了，全新一代豐田皇冠以進(jìn)口車的身份引入國內(nèi)后，它的售價(jià)會(huì)是多少呢？我在這里無責(zé)任預(yù)測可能在40-50萬元左右。也歡迎各位網(wǎng)友瘋狂投票，并在評(píng)論區(qū)說出你瘋狂的想法�。ㄎ�/汽車之家 畢業(yè)）

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