即將補(bǔ)齊電動(dòng)車(chē)“短板”

　　近兩年，長(zhǎng)安汽車(chē)誕生了CS75 PLUS、逸動(dòng)PLUS、UNI等一系列拳頭產(chǎn)品，一步一步夯實(shí)了自己的行業(yè)地位。

　　2021年，長(zhǎng)安汽車(chē)在乘聯(lián)會(huì)廠商零售銷(xiāo)量排行榜上位列第六，同比增長(zhǎng)18.5%，市占率攀升至5.5%，今年上半年更是沖至6.0%。唯一美中不足的是，長(zhǎng)安汽車(chē)在智能電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)上的表現(xiàn)，確實(shí)略顯緩慢。今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)共銷(xiāo)售65,989輛新能源車(chē)型，居于乘聯(lián)會(huì)新能源榜單第八位。

　　在第三次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的指引下，長(zhǎng)安汽車(chē)沒(méi)有選擇“冒進(jìn)”。

　　早在2020年前后，長(zhǎng)安就已經(jīng)完成了EPA0、EPA1、EPA2三個(gè)全新專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)平臺(tái)研發(fā)，掌握了“三電”系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，推出了“0起火”電池、長(zhǎng)安新一代電驅(qū)、智能整車(chē)域控制器“長(zhǎng)安智慧芯”等新能源核心零部件。

　　不過(guò)長(zhǎng)安沒(méi)有著急向外界說(shuō)明什么，而是按著自己的節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)。畢竟2020年的長(zhǎng)安汽車(chē)才剛剛恢復(fù)元?dú)�，新能源市�?chǎng)也仍處于拓荒階段。

　　直到今年4月13號(hào)，長(zhǎng)安汽車(chē)終于向外界放出“大招”。作為長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)的朱華榮也大聲公布了新的品牌架構(gòu)，宣布成立“長(zhǎng)安深藍(lán)”品牌和“UNI”品牌。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)真正進(jìn)入到“攻堅(jiān)”的關(guān)鍵時(shí)期。

　　隨之曝光的還有一系列頗有信息量的數(shù)字：2025年在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，屆時(shí)公司研發(fā)人員總數(shù)約兩萬(wàn)人，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人，新能源研發(fā)人員超5000人。

　　市場(chǎng)一直在變，每家車(chē)企都會(huì)針對(duì)自己產(chǎn)品技術(shù)的定位快速調(diào)整戰(zhàn)略。長(zhǎng)安也不例外，5年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，品牌矩陣、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，長(zhǎng)安汽車(chē)到了加速的時(shí)候。

兩大“王牌”齊落地

　　對(duì)于電動(dòng)化，長(zhǎng)安汽車(chē)祭出了“香格里拉”；對(duì)于智能化，長(zhǎng)安汽車(chē)祭出了“北斗天樞”。

　　這正是長(zhǎng)安2017年制定的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃中最為關(guān)鍵的兩大支柱，也是長(zhǎng)安能夠完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要“王牌”。

　　香格里拉計(jì)劃剛發(fā)布時(shí)的目標(biāo)是，2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。但大環(huán)境所帶來(lái)的壓力，以及新能源市場(chǎng)實(shí)際推進(jìn)的進(jìn)展，讓長(zhǎng)安不得不重新來(lái)評(píng)估和修正這一目標(biāo)。

　　最新定制的計(jì)劃是，到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到400萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安自主品牌300萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量達(dá)到105萬(wàn)輛、占比達(dá)到35%。

　　“北斗天樞”計(jì)劃也在有序推進(jìn)，這其中涉及到產(chǎn)品智能化、制造智能化、管理智能化。在產(chǎn)品智能化部分，長(zhǎng)安汽車(chē)在國(guó)家現(xiàn)行駕駛法規(guī)的條件下已經(jīng)實(shí)現(xiàn)脫腳、脫手、脫眼等這些功能。至于特定場(chǎng)景下的高階智能駕駛，今年也可以實(shí)現(xiàn)。

　　對(duì)話中，朱華榮依然將眼光放得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。在他看來(lái)，高階自動(dòng)駕駛需要大量的道路測(cè)試和仿真測(cè)試，需要海量的數(shù)據(jù)來(lái)支撐，也需要大量的人才投入。

　　所以據(jù)他預(yù)測(cè)，未來(lái)可能不是所有廠家都能夠支撐起智能化的發(fā)展�！霸谡麄�(gè)自動(dòng)駕駛這條賽道上，未來(lái)可能只有5到8家主流品牌可以參與到規(guī)�；�的應(yīng)用�！�

“軍團(tuán)”作戰(zhàn) 向全球市場(chǎng)進(jìn)軍

　　技術(shù)儲(chǔ)備上的積淀，加上阿維塔、深藍(lán)、UNI這些新面孔的出現(xiàn)，長(zhǎng)安的汽車(chē)版圖變得愈加清晰。阿維塔、深藍(lán)、UNI、長(zhǎng)安、歐尚一字排開(kāi)，一個(gè)嚴(yán)陣以待的長(zhǎng)安“軍團(tuán)”已然成型。

　　阿維塔覆蓋高端市場(chǎng)，深藍(lán)覆蓋中低端主流新能源市場(chǎng)。長(zhǎng)安、歐尚和UNI則是燃油、混動(dòng)、純電并行，這樣布局最大的好處就是可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的軟著陸。

　　在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安還在聯(lián)合各方勢(shì)力來(lái)強(qiáng)化自身品牌與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整體采取自主可控與開(kāi)放合作并行的策略，兩條路線相輔相成。比如阿維塔就是由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造，能讓各自發(fā)揮最優(yōu)秀的技術(shù)能力，共同打造世界級(jí)的中國(guó)汽車(chē)。

　　今年下半年，長(zhǎng)安“軍團(tuán)”將全線出擊。2022年，整個(gè)“軍團(tuán)”會(huì)推出包括改款在內(nèi)的36款新車(chē)型，其中自有品牌會(huì)推19款新車(chē)，包括全新產(chǎn)品9款，改款煥新產(chǎn)品10款；新能源產(chǎn)品8款。

　　備受外界關(guān)注的LUMIN(糯玉米)已經(jīng)上市，主攻五菱宏光MINIEV所在的細(xì)分市場(chǎng)；深藍(lán)SL03前不久剛剛開(kāi)啟預(yù)售，售價(jià)區(qū)間17.98萬(wàn)-23.18萬(wàn)，涵蓋純電版、增程版以及氫電版三種動(dòng)力；阿維塔11的檔期也已敲定，8月8日全球上市。

　　這只是開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)空前的攻勢(shì)即將撲面而來(lái)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)的目標(biāo)是成為世界級(jí)品牌，眼光自然不能只放在中國(guó)。畢竟全球汽車(chē)市場(chǎng)除了中國(guó)，還有2/3的體量在海外。按照計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)將在2025年之前建立2-3個(gè)海外制造基地，在歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)構(gòu)建長(zhǎng)安汽車(chē)總部。

　　朱華榮定下的目標(biāo)是，到2030年海外銷(xiāo)量占比要達(dá)到30%。

寫(xiě)在最后：

　　談話中的朱華榮，語(yǔ)氣沉穩(wěn)、姿態(tài)謙和、邏輯嚴(yán)謹(jǐn)、見(jiàn)地高深。所展現(xiàn)出的氣場(chǎng)與自信也許正是長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)下的狀態(tài)。

　　“一直堅(jiān)持的體育運(yùn)動(dòng)是什么”

　　“跑步�！�

　　“最近在讀的一本書(shū)是什么？”

　　“大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型類(lèi)的書(shū)籍。”

　　兩個(gè)簡(jiǎn)單的小問(wèn)題，兩個(gè)脫口而出的答案。這就是朱華榮，跑步的堅(jiān)持，讀書(shū)的超前。既有作為一位科研技術(shù)人員的謙遜與專(zhuān)注，也有作為一名“統(tǒng)帥”的果斷與耐心。

　　從大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入長(zhǎng)安的他，晃晃已有36載。從技術(shù)員到董事長(zhǎng)，經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)安的輝煌、也經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)安的低谷。從某種程度上來(lái)說(shuō)，他的人生已經(jīng)和長(zhǎng)安汽車(chē)綁在一起。

　　在所有人都在為長(zhǎng)安汽車(chē)這兩年取得的成績(jī)歡呼雀躍時(shí)，朱華榮卻顯得很冷靜。就像5年前一樣，他仍然保持著不同于他人的理性。5年艱難的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，所要達(dá)成的目標(biāo)只能更大、更遠(yuǎn)。在中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)第一儼然已經(jīng)不是他的目標(biāo)。

　　耳邊不由回想去他在2020年說(shuō)過(guò)的一句話，“活下來(lái)唯一的路徑是成為世界一流車(chē)企，只做中國(guó)一流一定會(huì)被淘汰�！保ㄎ�/汽車(chē)之家 楊益春）

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