● 首發(fā)：全新本田雅閣

　　2022洛杉磯車展期間，本田第十一代雅閣正式亮相。新車采用全新外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭載了最新一代的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，在安全配置等諸多方面也會(huì)提升。

　　全新一代雅閣的外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有太多的驚喜，這是因?yàn)楸咎镒钚碌募易迨皆O(shè)計(jì)已經(jīng)體現(xiàn)在了全新思域、全新CR-V上。新車終于放棄以鍍鉻裝飾來(lái)提升檔次感，整體風(fēng)格更加優(yōu)雅和精致。前臉部分直立的六邊形格柵兩側(cè)是LED大燈，貫穿式的前包圍也進(jìn)一步提升了它在視覺(jué)上的橫向延展性。

　　更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋加上溜背式車頂線條一度會(huì)讓你懷疑這是否真的是一輛雅閣。這也得益于它采用了激光釬焊技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)。海外的入門版本采用的是17英寸的輪圈，而運(yùn)動(dòng)版以及頂配均采用19英寸的輪圈。車尾部分相對(duì)中規(guī)中矩一些，整體保持了簡(jiǎn)潔干練的樣式。

　　車身顏色方面，在老款的基礎(chǔ)上，全新車型會(huì)增加三種新的車漆，分別為隕石灰金屬漆、城市灰珍珠漆以及峽谷河藍(lán)色金屬漆。車身尺寸部分，新車長(zhǎng)寬高分別為4971/1862/1450mm（195.7/73.3/57.1英寸），軸距為2830mm（111.4英寸）。

　　車內(nèi)你可以把它理解為大號(hào)的思域，這款車配備了10.2英寸的液晶儀表，根據(jù)動(dòng)力版本的不同提供不同的顯示效果，還可以提供Sensing設(shè)置等更多車輛信息顯示。中高配版在中控部分會(huì)搭載本田有史以來(lái)最大的屏幕——12.3英寸，當(dāng)然這對(duì)于很多品牌來(lái)說(shuō)已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，低配版則是7英寸。此外該車會(huì)全系標(biāo)配Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)，只是高配為無(wú)線連接。

　　新車會(huì)搭載最新的本田sensing安全以及駕駛輔助配置，搭載了擁有更寬視野的攝像頭以及雷達(dá)，對(duì)于車輛、人員、行車線、路肩、路標(biāo)等具有更高的識(shí)別能力。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)擁有更大的監(jiān)控范圍，自適應(yīng)巡航和車道保持輔助的響應(yīng)更加自然，交通擁堵輔助和交通標(biāo)識(shí)識(shí)別實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配。此外，雅閣也首次提供膝部氣囊和后排側(cè)氣囊。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，全新一代雅閣搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)第四代的2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為192馬力， 峰值扭矩為260牛·米，匹配CVT變速箱。2.0L配雙電機(jī)組成的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率為204馬力，峰值扭矩為335�！っ�。

● 首發(fā)：全新斯巴魯翼豹

　　2022洛杉磯車展上，全新斯巴魯翼豹正式發(fā)布。作為一款曾參加過(guò)世界拉力錦標(biāo)賽的車型，翼豹一直都是斯巴魯粉“精神圖騰”般的存在。如今雖然斯巴魯WRX與Crosstrek（斯巴魯XV的后繼車型）車系從翼豹車型當(dāng)中獨(dú)立出來(lái)，但對(duì)于很多車迷來(lái)說(shuō)來(lái)說(shuō)，唯有翼豹才是一切“開(kāi)掛”的起點(diǎn)。

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　　此次車展亮相的共有兩款配置車型，分別為常規(guī)高配版本與注重運(yùn)動(dòng)的RS版本。外觀方面，全新翼豹前臉采用了棱角分明的設(shè)計(jì)，新車前臉保留家族式六邊形進(jìn)氣格柵，從大燈特征線條延伸出兩顆“小獠牙”，看上去帶一點(diǎn)點(diǎn)兇狠勁兒。內(nèi)部形面紋路立體感很強(qiáng)，上部配備貫穿飾條與車標(biāo)相連。新車大燈造型看上去更加銳利，尺寸看上去更小一點(diǎn)。

　　同時(shí)，首發(fā)的全新翼豹全部采用兩廂車型結(jié)構(gòu)，提供三種車型配置版本（基礎(chǔ)版、Sport運(yùn)動(dòng)版與RS版），并全系標(biāo)配全新EyeSight輔助駕駛系統(tǒng)。與WRX不同的是，其定位核心為家用車屬性，在此基礎(chǔ)上增添斯巴魯獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格與配置。

　　內(nèi)飾方面，新車將會(huì)采用11.6英寸的縱向中控屏以及最新版車機(jī)系統(tǒng)，并保留物理按鍵和旋鈕設(shè)計(jì)。Sport運(yùn)動(dòng)版與RS版在配色、裝飾方面更加突出運(yùn)動(dòng)色彩，紅色點(diǎn)綴的座椅與SI Drive性能管理系統(tǒng)是這兩個(gè)版本更加運(yùn)動(dòng)化的標(biāo)簽。

　　車身技術(shù)方面，較前款而言在整車獲得更加輕量化的同時(shí)，全新翼豹在扭轉(zhuǎn)剛度方面提升了10%。在動(dòng)力方面，基礎(chǔ)版與Sport運(yùn)動(dòng)版搭載一臺(tái)2.0L水平對(duì)置四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154Ps，RS版則搭載一臺(tái)2.5L水平對(duì)置四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185Ps。無(wú)論哪款車型，與之匹配的均是CVT無(wú)級(jí)變速箱（Sport運(yùn)動(dòng)版與RS版具備模擬8速手動(dòng)換擋，帶撥片換擋）。驅(qū)動(dòng)方面，全新翼豹將繼續(xù)標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，延續(xù)斯巴魯?shù)哪且环輬?zhí)著。

● 首發(fā)：捷尼賽思 X 敞篷概念車

　　在2022洛杉磯車展上，捷尼賽思旗下捷尼賽思 X 敞篷概念車（Genesis X Convertible Concept）正式亮相。新車采用了硬頂敞篷機(jī)構(gòu)，其外觀設(shè)計(jì)將遵循“最純粹形式的運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅設(shè)計(jì)語(yǔ)言”。

　　外觀方面，新車車頭部分與此前的捷尼賽思 X 概念車基本一致，采用了長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)，前臉部分使用了雙LED日間行車燈帶勾勒出的標(biāo)志性倒三角設(shè)計(jì)，前包圍采用了三分式設(shè)計(jì)，造型犀利。

　　側(cè)面來(lái)看，新車腰線是一條從前機(jī)艙蓋上延伸至后翼子板的弧形線條，展現(xiàn)出新車優(yōu)雅修長(zhǎng)的造型，同時(shí)新車前后側(cè)翼子板寬出車體，形成寬體效果，配合造型夸張的密條輻大尺寸輪圈，讓新車的氣場(chǎng)得到很好的展現(xiàn)。

　　此外，新車還采用了硬頂敞篷機(jī)構(gòu)。在閉合敞篷后，車頂?shù)幕【�與腰線相互配合，進(jìn)一步提升車輛的曲線美感。有意思的是，整個(gè)機(jī)械敞篷都使用了透明材質(zhì)無(wú)論閉合還是敞開(kāi)都可以看到天空。

　　車尾部也采用了雙條幅的尾燈組設(shè)計(jì)，后備廂采用了圓弧的輪廓造型，形成了一個(gè)類似鴨尾的擾流板設(shè)計(jì)，并在其上內(nèi)嵌了貫穿式的LED燈組，而后包圍則配備了大尺寸的雙層尾部擴(kuò)散氣裝置，進(jìn)一步提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了一個(gè)創(chuàng)新的“L型”全液晶儀表盤中和控多媒體顯示屏相連接的設(shè)計(jì)，配合雙輻式多功能方向盤以及球形的功能控制旋鈕，讓新車的科技感得到最大的展現(xiàn)。同時(shí)新車中控臺(tái)設(shè)計(jì)為了環(huán)抱駕駛員的理念，副駕駛前方的造型則較為簡(jiǎn)潔，根據(jù)官方的說(shuō)法，該設(shè)計(jì)是是借鑒了韓國(guó)屋頂建筑的靈感。

　　至于動(dòng)力方面，目前官方并沒(méi)有公布更多細(xì)節(jié)。目前該車將作為捷尼賽思對(duì)未來(lái)電動(dòng)車型的一種理念暢想。