● 現(xiàn)代IONIQ 5 N

　　現(xiàn)代IONIQ 5 N將會在7月中旬的古德伍德速度節(jié)上首發(fā)，并有望在年底上市。該車的整體造型看上去更具氣勢，動力上配備雙電機，最大功率600馬力。

　　IONIQ 5 N雙U型的日間行車燈點亮?xí)r，看上去極為兇猛，經(jīng)過優(yōu)化的前包圍，加大了進氣口，運動感明顯提升。全新的花瓣式輪圈，配上了紅色卡鉗。尾燈點亮后的輪廓，與前大燈相呼應(yīng)，同時后包圍也進行了優(yōu)化升級，并引入更動感的擾流板。

　　駕駛者可以通過方向盤后側(cè)的兩個撥桿來實現(xiàn)虛擬換擋，并會有類似于i30 N那樣的換擋振動感。而駕駛員耳邊還會傳來燃油賽車所帶來的砰砰聲，以及拉高轉(zhuǎn)速時所帶來的悅耳聲音。當(dāng)然，如果你不喜歡這些聲音，也可以自己錄制準(zhǔn)備好的聲音。

　　動力方面，新車配備雙電機，最大功率600馬力，此外，新車還將集成漂移模式，同時，在經(jīng)濟、普通、運動等模式下，車輛的油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感以及阻尼都會擁有不同的設(shè)定。

編輯點評：

　　作為現(xiàn)代旗下N性能子品牌推出的首款高性能純電車——IONIQ 5 N果然不負(fù)眾望。這臺純電小鋼炮擁有十分激進的造型，搭配上600馬力的動力輸出，瞬間就能讓你體會到什么叫做純電動車的速度與激情。

● AIM EV Sport 01概念車

　　 AIM旗下純電動跑車EV Sport 01概念車將在古德伍德速度節(jié)首次亮相。這家日本工程公司成立于1998年，主要從事汽車設(shè)計和技術(shù)研發(fā)工作。

　　新車由SN Design Platform公司設(shè)計，該公司的領(lǐng)導(dǎo)是日產(chǎn)前首席設(shè)計師中村四郎（Shiro Nakamura），它曾負(fù)責(zé)許多經(jīng)典車型的設(shè)計，包括GT-R、Cube、Leaf等。新車采用了十分搶眼的蝴蝶門設(shè)計，很多超級跑車也使用了這種車門結(jié)構(gòu)，例如著名的邁凱倫P1。雖然是一款電動車，但新車配備了蜂窩式進氣中網(wǎng)，下包圍設(shè)計了大面積的通風(fēng)口和前鏟，一切都是為了性能著想。

　　從車身側(cè)面可以看出來這是一輛短小精悍的小跑車，較短的軸距配合20英寸的輪圈看起來非�；Ｈ�。車尾并沒有采用突出的擾流板，整個車頂?shù)木�條絲滑流暢，十分優(yōu)雅。車尾能夠看到大尺寸的擴散器和通風(fēng)口，能夠進一步提升空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾充滿了戰(zhàn)斗氛圍，方向盤具有濃郁的賽車化風(fēng)格，采用Alcantara材質(zhì)，能夠帶來充足的摩擦力。座椅也是賽車化的桶型座椅，能夠帶來較好的包裹和支撐性。內(nèi)飾的其它部分能夠看到大量的金屬裝飾件，看起來非常精致。

　　動力方面，新車由兩臺APM200電機提供動力，總功率為483馬力（360千瓦），最大扭矩為740�！っ�。據(jù)悉新車采用碳纖維車身，整備質(zhì)量僅為1425公斤，預(yù)計會帶來十分澎湃的動力表現(xiàn)。關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：

　　作為前日產(chǎn)首席設(shè)計師的最新作品，AIM EV Sport 01仍然有著濃郁的日產(chǎn)跑車風(fēng)格，似乎能看出350Z的影子，一旦量產(chǎn)大概率也是一款售價不菲的電動大玩具。曾經(jīng)以耐力賽的工程引擎而聞名日本汽車工程公司，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動跑車，可見新能源浪潮已逐漸席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的每個參與者。

● 邁凱倫750S

　　邁凱倫750S車型即將亮相2023古德伍德速度節(jié)，該車包括硬頂和敞篷兩款車型。750S可以視為720S的繼任者，在產(chǎn)品上有了進一步的加強，相比720S，30%比例的部件進行了調(diào)整。價格方面，這款車目前可以在海外開始預(yù)定了，750S Coupe的起售價為32.4萬美元（224.2萬人民幣），敞篷版為34.6萬美元（239.5萬人民幣）起。

　　外觀方面，新車看上去非常的戰(zhàn)斗，鮮艷的車身顏色搭配黑色車頂，在配合三角形的大燈組，看上去非常不好惹。該車還搭載了大量新的空氣動力學(xué)套件以及邁凱倫最新的Proactive Chassis Control III底盤控制系統(tǒng)，能夠針對前懸架和后懸架進行不同硬度、行程的調(diào)節(jié)。同時該車還有底盤升降系統(tǒng)，只需要4秒就是可以完成抬升。

　　尾部方面，750S采用中置排氣設(shè)置，兩側(cè)燈組自然延伸，其上是一個巨大的擾流板，在高速時能提供足夠的下壓力。此外，750S相比720S還進行了減重，整體降低了30公斤，一體式碳纖維座椅相比老款降低了17公斤，新的十輻式輪圈還降低了13.8公斤的重量。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了最新的設(shè)計理念，采用了全液晶儀表盤和豎直的中控設(shè)計，并傾向于駕駛者。其還標(biāo)配了大量Alcantara材質(zhì)，同時還有兩個其他版本可以選擇。TechLux版應(yīng)用了更多的Nappa真皮，而Performance辦則是將真皮和Alcantara材質(zhì)進行結(jié)合。配置方面，像氛圍燈、CarPlay等等在這款車上也是標(biāo)配。

　　動力方面，作為一款超級跑車，750S搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率740馬力，峰值扭矩為800N·m，輸出比邁凱倫P1還要高。傳動系統(tǒng)匹配的是7速序列式變速箱，并采用后輪驅(qū)動。在這套動力總成的作用下，750S硬頂版的0-96km/h的加速為2.7秒（敞篷為2.8秒）。兩款車型的最高時速可達(dá)331千米/小時。

編輯點評：

　　相比于邁凱倫720S，750S的設(shè)計更加血脈僨張，更有駕駛的沖動，同時在30%比例的部件優(yōu)化調(diào)整后，其最大功率和扭矩都有提升，同時加速成績也有了新的突破。它將續(xù)寫神話，成為又一款高顏值、高性能的超跑。

● Caterham Project V  

　　Caterham Project V將于7月12日在古德伍德速度節(jié)正式亮相。Caterham是一家來自英國的跑車制造商，一直以開放式座艙跑車Seven系列而聞名于世。最開始Caterham只是路特斯汽車的經(jīng)銷商，主要經(jīng)營Seven系列車型，后期路特斯將Seven系列車型的銷售和制造權(quán)交給了它。而近些年Caterham開始努力朝電氣化方向轉(zhuǎn)型，即將在古德伍德速度節(jié)上亮相的Project V就是其最新的電動產(chǎn)品。

『Caterham Seven』

　　從預(yù)告圖來看，新車采用了封閉式的座艙，而不是像Seven系列開放式的座艙設(shè)計，并將采用雙座布局。車頭看起來寬大而低矮，采用了細(xì)長的LED燈組，下包圍兩側(cè)能夠隱約看到空氣動力學(xué)套件。

　　 車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的超跑造型，整個車身的線條絲滑流暢，能夠帶來較低的風(fēng)阻系數(shù)。前后輪的輪拱微微向上凸起，配合車頂勾勒出優(yōu)雅的三段式車身曲線。外媒稱該車的設(shè)計思路可能來自于上世紀(jì)60年代的經(jīng)典跑車，例如法拉利206/246 Dino和保時捷908。

　　車尾采用了橢圓形的尾燈，整個車尾看起來較為圓潤飽滿，并沒有看到突出的擾流板，不過新車也有可能會配備電動可調(diào)式擾流板。新車的動力參數(shù)尚不明確，關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：

　　Caterham之前一直是一家生產(chǎn)開放式座艙跑車的廠家，而本次即將亮相的新車不再是簡單的方盒子，而是一臺擁有優(yōu)雅流線車身的跑車，并且完成了從燃油車到電動車的轉(zhuǎn)型升級，實在不可謂不驚艷。但是隨之而來的問題是作為一輛Caterham，老Seven系列的那種簡單粗暴的機械質(zhì)感和鮮明的個性在新車型上似乎略顯缺失。Caterham能否能交出一份讓車迷滿意的答卷？還是要等新車正式發(fā)布后才能揭曉答案。

● 名爵Cyberster

　　名爵全新純電動雙門跑車——Cyberster將于古德伍德速度節(jié)亮相，并參加爬坡賽，這也將是其首次向世界展示它的動態(tài)表現(xiàn)。這款車將會在2024年登陸當(dāng)?shù)厥袌�，其單電機版的售價預(yù)計為55000英鎊起（約合人民幣47.83萬），雙電機版的價格預(yù)計為65000英鎊起（約合人民幣56.52萬）。

　　新車使用了軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，大燈組采用原子能設(shè)計語言，看起來十分科幻。下包圍配備了造型復(fù)雜的導(dǎo)流槽和進氣口，能夠大幅提升空氣動力學(xué)性能。新車采用了超跑常見的剪刀門結(jié)構(gòu)，看起來非常拉風(fēng)。

　　 車身側(cè)面來看，由于需要放置電池，所以新車擁有較長的軸距。其長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm，相比于寶馬Z4大出一圈。新車采用了一套大尺寸的多輻輪圈，使用黑色和銀色作為主色調(diào)，輔以一抹紅色作為點綴，配合紅色的剎車卡鉗，極大提升了整車運動感。

　　車尾采用了貫穿式LED尾燈，箭頭形的燈組設(shè)計十分有辨識度。新車的車尾沒有采用獨立的擾流板，只有一個上翹的小鴨尾，但在車尾底部設(shè)置了大尺寸的擴散器。此外，新車采用了隱藏式門把手設(shè)計，能夠進一步降低風(fēng)阻。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計也充分融合了運動感以及科技感，它沒有傳統(tǒng)的中控屏幕，駕駛員前方是環(huán)繞式的三聯(lián)液晶儀表。方向盤則采用半輻平底式設(shè)計，看起來十分科幻。紅色的座椅使得整個內(nèi)飾氛圍看起來十分戰(zhàn)斗。

　　動力方面，新車將有單電機高低功率版本和雙電機版本，其中單電機版為后軸搭載一臺永磁同步電機，后輪驅(qū)動，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；雙電機版本，前軸搭載一臺永磁同步電機，最大功率150千瓦，后軸同樣搭載永磁同步電機，最大功率250千瓦。

編輯點評：

　　名爵作為一家擁有百年歷史的品牌，曾經(jīng)推出過不少經(jīng)典的跑車。最近一次還是在2007年，名爵推出了TF，這款采用中置后驅(qū)布局的小跑車在當(dāng)時可謂是鶴立雞群，但是動力方面還是有很大的提升空間。而在當(dāng)下這個以電動化為主流的時代中，名爵適時地推出了這樣一款電動跑車，補齊了動力方面的短板，加上犀利的外觀和運動化的內(nèi)飾，還是十分值得期待的。