[汽車之家 資訊]  2023東京車展即將于10月25日召開，比較有意思的是，本屆車展被命名為JAPAN MOBILITY SHOW 2023（2023日本移動(dòng)出行展）。從命名就可以看出，本屆車展將不僅僅是汽車的盛會(huì)，而是整個(gè)出行領(lǐng)域的盛會(huì)。因此，這屆車展就比較有趣了，會(huì)有未來(lái)出行、性能車、改裝車等部分。在之前的東京車展前瞻上篇報(bào)道中，我們向您盤點(diǎn)了寶馬、本田、大發(fā)、豐田、雷克薩斯等品牌的參展新車（詳細(xì)大家可以點(diǎn)擊這里回顧），今天我們將繼續(xù)為您呈上鈴木、馬自達(dá)、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯?shù)膮⒄剐萝囆畔ⅰ?/p>

● 鈴木eVX

　　鈴木eVX將會(huì)在本屆東京車展上首次公布內(nèi)飾設(shè)計(jì)，此前，新車的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)浮出水面。作為回顧，新車的量產(chǎn)版本將于2025年開始生產(chǎn)，據(jù)此前印度汽車公司報(bào)告稱，鈴木第一款電動(dòng)汽車將使用比亞迪的刀片電池。同時(shí)，鈴木還將在印度斥資1500億日元新建一座電動(dòng)汽車工廠。

　　外觀方面，新車不沒有像傳統(tǒng)的鈴木車型那樣，采用小巧的車身，車身尺寸不算小，其長(zhǎng)寬高分別為4300/1800/1600mm。其采用硬朗的外觀設(shè)計(jì)，前包圍處的飾板十分引人矚目。前大燈采用V型的設(shè)計(jì)，并左右貫穿相連。此外，新車前臉采用的是封閉式前格柵設(shè)計(jì)，彰顯新能源身份。

　　來(lái)到車側(cè)，新車的線條設(shè)計(jì)可謂是層次分明，頗具力量感，低風(fēng)阻輪圈可以營(yíng)造出較強(qiáng)的氛圍。車尾部分，新車采用的是貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，內(nèi)部的燈帶布局擁有相當(dāng)高的辨識(shí)度。后包圍處的設(shè)計(jì)與前包圍形成了良好的呼應(yīng)效果，可以讓這臺(tái)SUV車型擁有更加硬派的視覺效果。

　　動(dòng)力方面，鈴木eVX概念車將搭載60kWh電池組，印度MIDC工況續(xù)航里程550km。據(jù)稱，新車電池組來(lái)自于比亞迪，目前比亞迪ATTO 3（元PLUS）在海外也搭載60kWh電池組，NEDC工況續(xù)航里程420km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　雖然已經(jīng)淡出了國(guó)內(nèi)用戶的視線，但是鈴木在世界舞臺(tái)的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，尤其是在印度市場(chǎng)，鈴木更是常年占據(jù)銷量榜的多個(gè)席位。本次eVX概念車的推出無(wú)疑是品牌朝著電氣化轉(zhuǎn)型邁出的關(guān)鍵一步，投資在印度建廠更是展現(xiàn)了鈴木的決心。同時(shí)，新車還有望配備來(lái)自比亞迪的電池，在海外市場(chǎng)表現(xiàn)屬實(shí)是比較值得期待的。

● 全新速翼特概念車

　　在即將開幕的2023東京車展上，鈴木全新一代速翼特概念車將會(huì)迎來(lái)首秀，新車的量產(chǎn)版本有望于2024年在正式投產(chǎn)并上市，同時(shí)我們還了解到，量產(chǎn)版車型將會(huì)極大程度保留概念車的設(shè)計(jì)，因此，本次即將首發(fā)的概念車有著比較高的參考價(jià)值。

　　作為速翼特第四代產(chǎn)品，全新概念車的設(shè)計(jì)看起來(lái)十分熟悉親切，不過諸多細(xì)節(jié)都迎來(lái)了比較明顯的變化。比如，經(jīng)過全面重新設(shè)計(jì)的車身更具流線感，魚嘴造型的蜂窩格柵，新樣式的LED大燈以及雙色車身涂裝都將是全新一代車型的特色。同時(shí)車內(nèi)后視鏡處、前格柵上部安裝有雷達(dá)傳感器，外后視鏡下方還有攝像頭，意味著新車在輔助駕駛能力方面將有所提升。

　　車側(cè)來(lái)看，后門的把手從C柱旁邊移到了常規(guī)位置。尾燈輪廓有了明顯變化，內(nèi)部細(xì)節(jié)也要比現(xiàn)款車型更復(fù)雜。尾門右側(cè)帶有“Hybrid”徽章，下部則是黑色處理的后包圍。

　　內(nèi)飾方面，新車徹底改頭換面，懸浮式中控屏以及中控臺(tái)布局都與現(xiàn)款車型有著顯著差異，圓形空調(diào)出風(fēng)口等元素被更有棱角的線條所取代。多功能方向盤可能是為數(shù)不多沿用現(xiàn)款的配置。鈴木官方表示，全新速翼特的研發(fā)重點(diǎn)是為車主的日常生活帶來(lái)樂趣，該車配備了一系列先進(jìn)的安全技術(shù)，包括碰撞緩解制動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　官方暫時(shí)未公布該車的動(dòng)力信息，但透露其搭載的高效發(fā)動(dòng)機(jī)將在駕駛性能和燃油效率之間取得完美平衡。由于全新速翼特仍然在Heartect平臺(tái)生產(chǎn)，因此其動(dòng)力或許是現(xiàn)款車型搭載的1.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輕混系統(tǒng)的升級(jí)版本。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　提到鈴木速翼特，想必大家都不會(huì)感到陌生，作為一臺(tái)“平民性能車”，它能夠在日常生活中為我們帶來(lái)一些樂趣。本次換代，新車將會(huì)擁有全新的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，看上去更加精致、時(shí)尚，整體競(jìng)爭(zhēng)力得到了一定的提升，似乎也給了那些錢包并不富裕的年輕人們又一個(gè)購(gòu)買它的理由。

● 馬自達(dá)CX-80

　　馬自達(dá)CX-80將會(huì)在即將開幕的東京車展上揭開神秘面紗，作為品牌旗下全新中大型SUV，新車有可能基于CX-60進(jìn)行打造，我們可以將其視作一臺(tái)加長(zhǎng)版的CX-60。

　　由于新車的具體設(shè)計(jì)目前尚未浮出水面，因此我們可以通過此前獲取到的測(cè)試諜照以及預(yù)告來(lái)對(duì)它進(jìn)行回顧。新車采用了大面積的熏黑進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵下方設(shè)置了長(zhǎng)條形的進(jìn)氣口，車頭兩側(cè)預(yù)計(jì)會(huì)裝備空氣動(dòng)力學(xué)套件。雖然新車覆蓋著較厚的偽裝，但依舊能夠看出大燈的造型和CX-60較為相似。

　　從側(cè)面可以看出CX-80的車身看起來(lái)十分修長(zhǎng)。有消息稱，新車的車身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)將會(huì)超過4740mm，軸距或?qū)⑼黄?870mm，和CX-90不相上下，但車身寬度和后備廂容積要小于CX-90。新車預(yù)計(jì)會(huì)配備第三排座椅，或?yàn)?座布局。車尾看起來(lái)較為圓潤(rùn)飽滿，和CX-60有些類似。

　　動(dòng)力方面，新車或?qū)⑴鋫渲绷辛�缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及插電混動(dòng)系統(tǒng)，也有可能會(huì)在某些市場(chǎng)推出搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　隨著馬自達(dá)全新CX產(chǎn)品序列的到來(lái)，馬自達(dá)似乎有重新回到舞臺(tái)中央的趨勢(shì)，縱置后驅(qū)、直列六缸等產(chǎn)品特征吸引了不少車迷的目光。隨著馬自達(dá)CX-80問世，CX系列的產(chǎn)品布局也更加清晰，馬自達(dá)是否能夠靠這波SUV風(fēng)暴重新收獲一定的市場(chǎng)份額？讓我們拭目以待。

● 全新馬自達(dá)MX-5概念車

　　馬自達(dá)全新MX-5概念車將會(huì)在本屆東京車展上首發(fā)亮相，新車可以看作是下一代馬自達(dá)MX-5的設(shè)計(jì)預(yù)覽，量產(chǎn)版有望在2026年推出。值得一提的是，馬自達(dá)MX-5第二次改款（ND3）車型也同步在東京車展上展出。

　　外觀上看，新車與馬自達(dá)Vision Study概念車頗為相似，尾燈將采用兩瓣月牙形狀的設(shè)計(jì)，中央配備可點(diǎn)亮LOGO，同時(shí)下方還擁有兩條平行的日行燈，整體看起來(lái)很有新能源車的風(fēng)格。不過馬自達(dá)此前曾表態(tài)，他們還是很希望MX-5能夠繼續(xù)保留內(nèi)燃機(jī)，不過也要看市場(chǎng)需求，如果別無(wú)選擇，那么只能選擇加入電池。

　　動(dòng)力方面作為參考，現(xiàn)款馬自達(dá)MX-5提供1.5L和2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，另外手動(dòng)版車型新增了新的限滑差速器增強(qiáng)穩(wěn)定性，并對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，新車的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)也增加了DSC-Track模式，進(jìn)一步減少對(duì)駕駛的干預(yù)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　即便在排量方面并沒有明顯優(yōu)勢(shì)，但馬自達(dá)MX-5在不少車迷的心中依舊有著相當(dāng)高的地位，原因就在與其能夠帶來(lái)最為純粹的駕駛樂趣，是一臺(tái)純粹的大玩具。隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，我們與燃油跑車的接觸時(shí)間似乎已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段，當(dāng)有一天，所有的跑車都已經(jīng)裝上了電機(jī)、電池，或許我們依舊無(wú)法忘記這些曾經(jīng)的經(jīng)典車型帶給我們的感動(dòng)。

● 新款馬自達(dá)MX-5

　　新款馬自達(dá)MX-5此次作為中期改款車型，針對(duì)設(shè)計(jì)、技術(shù)、配置等多方面進(jìn)行了升級(jí)，在本屆東京車展上它也將迎來(lái)首發(fā)亮相。

　　新車的整車設(shè)計(jì)不會(huì)有太大的改變，但是細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，比如它采用了全新的LED大燈，并集成了日間行車燈，此前日行燈是安裝在前包圍上的。仔細(xì)觀察還可以看到新車的前格柵也有所調(diào)整，增加了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)傳感器。此外，新車還會(huì)提供Aero Gray Metallic車漆以及新樣式的16/17英寸輪圈可選。

　　在車內(nèi)，新車使用了全新的Mazda Connect信息娛樂系統(tǒng)，配備有全新的8.8英寸液晶顯示屏，不僅擁有更窄的邊框，內(nèi)置系統(tǒng)在功能性和UI方面也都有提升。此外，新車還會(huì)提供一些新的內(nèi)飾配色/材質(zhì)。

　　馬自達(dá)為手動(dòng)版MX-5提供了新的限滑差速器，增強(qiáng)穩(wěn)定性，并對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。此外，新車的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)中增加了DSC-Track模式，進(jìn)一步減少對(duì)駕駛的干預(yù)。動(dòng)力系統(tǒng)部分，新車依舊提供1.5L和2.0L兩種動(dòng)力，但都有細(xì)微的調(diào)整。1.5L動(dòng)力的最大功率提升到134馬力，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率參數(shù)沒有調(diào)整，但新的調(diào)校改善了動(dòng)力的響應(yīng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款馬自達(dá)MX-5（ND3）已經(jīng)是這一代產(chǎn)品的第二次中期改款，自2014年推出第四代產(chǎn)品（ND）以來(lái)，這代車型已經(jīng)服役了9年的時(shí)光，此次改款也意味著，它還將繼續(xù)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)3年左右，全新一代車型將于2026年推出。值得一提的是，全新馬自達(dá)MX-5概念車也將會(huì)在本屆車展上發(fā)布，它是否做好了迎接電動(dòng)化的準(zhǔn)備，本屆車展即將揭曉。

● 日產(chǎn)Hyper Urban概念車

　　日產(chǎn)Hyper Urban概念車將會(huì)在東京車展上迎來(lái)首發(fā)亮相，該車是旨在表達(dá)日產(chǎn)未來(lái)的城市SUV產(chǎn)品想要帶給用戶的駕駛樂趣。它將與日產(chǎn)其它概念車共同展示日產(chǎn)對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的愿景。

　　造型方面，日產(chǎn)Hyper Urban有著明顯的跨界風(fēng)格，以時(shí)尚和現(xiàn)代的美學(xué)設(shè)計(jì)，表達(dá)了年輕用戶大膽張揚(yáng)的偏好。外部的灰黃色車身會(huì)根據(jù)光線照射的角度改變顏色，行駛在路上極有辨識(shí)度。前后剪刀門開啟方式提供了獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性體驗(yàn)，而車身線條輪廓?jiǎng)t兼顧卓越的空氣動(dòng)力學(xué)效果。寬大的輪胎與運(yùn)動(dòng)外觀非常契合。

　　這款車代表了日產(chǎn)電動(dòng)產(chǎn)品的未來(lái)設(shè)計(jì)和技術(shù)能力。內(nèi)飾部分甚至具有可持續(xù)更新能力，儀表板和中控顯示屏的靈感來(lái)自于萬(wàn)花筒，可以根據(jù)車主的心情進(jìn)行定制。此外，前排座椅可以折疊到后排座椅中，營(yíng)造出一個(gè)客廳般的私人放松空間。

　　而從功能屬性上，日產(chǎn)Hyper Urban也將完全融入電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，其V2H功能可為家庭提供電力，從而顯著節(jié)省能源成本并減輕電網(wǎng)壓力。通過V2G功能，業(yè)主甚至可以向電網(wǎng)提供剩余電力，以支持當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)并在此過程中盈利。智能充電管理系統(tǒng)可以自動(dòng)為車輛和建筑物電力設(shè)施充電，提供高效的電力管理模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　日產(chǎn)Hyper Urban概念車可以被理解為是日產(chǎn)專門為都市生活的消費(fèi)者量身打造的一款概念車，同時(shí)它也展現(xiàn)著日產(chǎn)汽車對(duì)未來(lái)新能源產(chǎn)品的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)前瞻。目前官方并未公布該車量產(chǎn)時(shí)間，或許答案也將在東京車展上正式揭曉。

● 日產(chǎn)Hyper Adventure概念車

　　日產(chǎn)Hyper Adventure概念車是為熱愛戶外探險(xiǎn)以及環(huán)保生活方式而設(shè)計(jì)的SUV車型。無(wú)論是周末到當(dāng)?shù)厣絽^(qū)遠(yuǎn)足，還是到偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的旅行，日產(chǎn)Hyper Adventure的主要目標(biāo)都是滿足戶外活動(dòng)人群的多樣化需求。

　　外觀部分，日產(chǎn)Hyper Adventure概念車造型獨(dú)特，車身采用極地的冰藍(lán)色涂裝。車身側(cè)面采用獨(dú)特外擴(kuò)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓展車內(nèi)空間。尾部設(shè)計(jì)有半環(huán)造型的尾燈組。此外，后排車門使用鷗翼門造型，并且車尾設(shè)計(jì)有電動(dòng)伸縮踏板。

　　日產(chǎn)Hyper Adventure概念車內(nèi)部配有貫穿式屏幕，并采用雙排座椅布局，其中后排座椅支持180度旋轉(zhuǎn)，在露營(yíng)、滑雪或欣賞風(fēng)景時(shí)會(huì)派上用場(chǎng)。同時(shí)，內(nèi)部還擁有戶外設(shè)備的儲(chǔ)物空間，可放置如帳篷、滑雪板、甚至皮劃艇等戶外裝備。

　　動(dòng)力方面，據(jù)悉，日產(chǎn)Hyper Adventure概念車將采用純電驅(qū)動(dòng)，并搭載日產(chǎn)“e-4orce”全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，它的大容量電池可兼作能源，可為小型工具充電，提供露營(yíng)照明，甚至為電動(dòng)噴氣滑雪板充電。此外，概念車創(chuàng)新得提出了V2X（vehicle-to-everything）理念，它的V2X功能可以向電網(wǎng)（vehicle-to-grid）提供剩余電力，為家庭V2H（vehicle-to-home）或社區(qū)提供電力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相較于日產(chǎn)Hyper Urban概念車，日產(chǎn)Hyper Adventure概念車是一款更加注重戶外生活的概念車，它也更能滿足年輕消費(fèi)者的多元需求。雖然在設(shè)計(jì)層面兩者有一定的相似度，但是明顯能夠感覺到Hyper Adventure概念車更加張揚(yáng)，更加凸顯個(gè)性。當(dāng)然，作為一款注重戶外的車型，它也會(huì)搭載日產(chǎn)“e-4orce”全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，性能表現(xiàn)更加值得期待。

● 日產(chǎn)90周年紀(jì)念版系列

　　在本屆東京車展上，我們將會(huì)迎來(lái)多款日產(chǎn)90周年紀(jì)念版車型，包括日產(chǎn)聆風(fēng)、樓蘭、奇駿、Serena、勁客、天籟以及Note Aura等等。

　　作為紀(jì)念版車型，新車將會(huì)針對(duì)前格柵以及外后視鏡增加銅色裝飾，并配備全新樣式的輪圈。其車內(nèi)座椅也將會(huì)有所升級(jí)，從而展現(xiàn)紀(jì)念版車型的專屬感。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從1933第一款DATSUN小型貨車的誕生，日產(chǎn)如今已經(jīng)迎來(lái)它的90周年紀(jì)念日，在這90年當(dāng)中，日產(chǎn)帶來(lái)了包括藍(lán)鳥、天籟、奇駿、途樂、Fairlady以及GT-R等諸多傳奇車型，幫助它奠定了日本三大汽車品牌之一的地位。而如今，日產(chǎn)也面臨著電氣化和智能化方面的轉(zhuǎn)型，本屆車展除了產(chǎn)品之外，日產(chǎn)也將公布未來(lái)規(guī)劃，同樣值得期待。

● 日產(chǎn)Skyline Nismo

　　日產(chǎn)Skyline nismo版本基于日產(chǎn)Skyline打造，Skyline可以看做日本本土版的英菲尼迪Q50。新車配備了nismo開發(fā)的性能套件，將限量發(fā)售1000臺(tái)。

　　新車配備了夸張的nismo空氣動(dòng)力學(xué)套件，寬大的前唇配合紅色飾條和nismo標(biāo)志的點(diǎn)綴，戰(zhàn)斗氛圍十分濃郁。前臉依舊采用了日產(chǎn)V-motion 1.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大嘴式中網(wǎng)配合粗壯的V形飾條，看起來(lái)非常霸氣。

　　新車配備了nismo專屬的19英寸熏黑多輻輪圈，這款輪圈比普通版更輕、更寬，并且更堅(jiān)固。側(cè)裙采用了紅色線條點(diǎn)綴，并搭配紅色剎車卡鉗和GT銘牌，體現(xiàn)出濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。剎車系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，懸架經(jīng)過了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，可以減少側(cè)傾。

　　車尾部分，尾燈采用LED光環(huán)式設(shè)計(jì)，繼續(xù)向歷代Skyline車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)致敬，雙出排氣和紅色擴(kuò)散器設(shè)計(jì)進(jìn)一步體現(xiàn)出性能屬性。值得一提的是，新車還采用了中置方形尾燈，靈感來(lái)自于F1賽車上的多功能尾燈，非常有辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，nismo車型整體延續(xù)了Skyline的中控臺(tái)造型，但是采用了更為運(yùn)動(dòng)化的黑紅內(nèi)飾配色，并采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤和紅色的轉(zhuǎn)速表盤。新車采用了更加運(yùn)動(dòng)化的Recaro座椅，配合中控臺(tái)等處的碳纖維飾板，進(jìn)一步渲染出戰(zhàn)斗氛圍。

　　動(dòng)力方面，Skyline nismo搭載了日產(chǎn)自家的VR30DDTT型3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率相較于普通版車型增大了15馬力，達(dá)到了420馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配7速手自一體變速箱。新車配備了運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式，可將發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、換擋邏輯和懸架硬度調(diào)節(jié)至更運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于一臺(tái)中型車來(lái)說，3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠暢爽，nismo專屬的外觀內(nèi)飾，讓人垂涎欲滴，有強(qiáng)悍的動(dòng)力，還有舒適的空間，恐怕也算是這個(gè)級(jí)別不多見的產(chǎn)品了，很期待日產(chǎn)能夠引入中國(guó)nismo系列，不過眼下，我們只有先在屏幕前一睹為快了。

● 日產(chǎn)Z Nismo

　　日產(chǎn)Z Nismo基于日產(chǎn)Z進(jìn)行了動(dòng)力、底盤以及空氣動(dòng)力學(xué)方面的升級(jí)，其中動(dòng)力方面依舊搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至426馬力。不過略有遺憾的是，新車僅提供9速自動(dòng)變速箱，無(wú)法再提供手動(dòng)變速箱供消費(fèi)者娛樂。

　　新車在外觀方面進(jìn)行了比較明顯的升級(jí)，前臉格柵尺寸更大，且造型更加扁平化降低視覺重心，內(nèi)部增加了配備Nismo專屬標(biāo)識(shí)的擾流板，與下唇擾流板共同增加高速時(shí)車頭的下壓力。另外，下包圍兩側(cè)類似風(fēng)刀的設(shè)計(jì)與紅色涂裝也提升了視覺效果。

　　來(lái)到側(cè)面，新車增加了側(cè)裙，并與反光鏡一起增加了紅色裝飾。輪圈換上了Nismo專用的Rays 19英寸輪圈，輪胎尺寸為285/35 R19，型號(hào)為鄧祿普SP Sport Maxx GT600s系列。車尾主要針對(duì)后包圍進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)加入了Nismo標(biāo)識(shí)提升辨識(shí)度。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Nismo部門對(duì)其增壓、冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了重新優(yōu)化，使其最大功率提升至426馬力，最大扭矩提升至521�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)僅提供9速自動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這同樣是一臺(tái)搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能車，只是它擁有更讓人癡迷的造型，日產(chǎn)Z一直是一款經(jīng)典的小跑車，在加裝上nismo套件后，更令人血脈僨張，只可惜這樣一款經(jīng)典的車型，沒有手動(dòng)擋，無(wú)法體驗(yàn)到最極致的快樂了。

● 三菱全新概念車

　　目前，這款三菱全新概念車還沒有揭開神秘面紗，該車看起來(lái)是一款具有越野風(fēng)格的MPV或露營(yíng)風(fēng)格的房車。

　　預(yù)告圖僅為我們展示了新車的前臉部分，車頭配備T型LED光源和發(fā)光車標(biāo)，車頂箱和較高的離地間隙或預(yù)示著該車有足夠的裝載空間，滿足用戶的戶外探索需求。同時(shí)車內(nèi)的座椅布局將更加靈活，有望采用6座布局。三菱表示，此次2023東京車展參展主題是“喚醒你內(nèi)心的冒險(xiǎn)精神”，希望這款充滿冒險(xiǎn)精神的汽車能讓你“想嘗試新事物”。因此該車或具備四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向功能，并很有可能采用純電驅(qū)動(dòng)。

　　官方在預(yù)告中還提及了帕杰羅、Delica D:5和歐藍(lán)德PHEV等車型，這讓我們相信新車或?qū)⒔Y(jié)合這些車型的特質(zhì)，具備越野能力、寬敞舒適的內(nèi)飾以及新能源動(dòng)力等。數(shù)月前，三菱宣布在未來(lái)五年內(nèi)將推出不少于16款新車，包括兩款MPV。如果即將亮相的概念車采用MPV定位的話，那么該車很有可能是新一代得利卡（Delica）的雛形。作為三菱品牌的標(biāo)志性車型之一，三菱從第二代得利卡開始為其配備四驅(qū)系統(tǒng)，這也使該車在當(dāng)時(shí)開創(chuàng)了越野化MPV的新細(xì)分市場(chǎng)，直至目前日本在售的第六代得利卡D:5（Delica D:5）車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從預(yù)告圖來(lái)看，這款車的前臉設(shè)計(jì)大膽，很有太空艙的色彩。新車采用了大尺寸的車窗，并且車內(nèi)的座椅似乎可以旋轉(zhuǎn)，可以現(xiàn)象這款車將會(huì)是非常特別的一款車。注意三菱宣傳的關(guān)鍵詞，喚醒你的冒險(xiǎn)精神，那么意味著這款車可能將兼顧一定的越野能力，一款帶有越野能力的MPV會(huì)是什么樣？讓我們共同期待。

● 斯巴魯SPORT MOBILITY概念車

　　斯巴魯在本屆東京車展上，將會(huì)帶來(lái)一款SPORT MOBILITY純電動(dòng)概念車，此外還包括LEVORG Layback以及森林人特別版車型等。同時(shí)斯巴魯也將會(huì)在車展期間公布最新的出行愿景等。

　　目前，這款概念車還未正式揭曉，從斯巴魯官方發(fā)布一張SPORT MOBILITY純電動(dòng)概念車的預(yù)告圖來(lái)看，新車外觀采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)光源采用扁平化設(shè)計(jì)，并配備可發(fā)光LOGO。新車在輪眉處的設(shè)計(jì)看上去會(huì)有一些創(chuàng)新，且疑似配備電子后視鏡。

　　新車看上去更像是一款純電的小跑車，從字面理解，也可以感悟出這款車將會(huì)是注重運(yùn)動(dòng)屬性的。整個(gè)新車的設(shè)計(jì)特別，讓我們十分期待它的面紗揭曉。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　又是一款充滿奇幻色彩的小跑車，不過有意思的是，這竟然是一款電動(dòng)車，展現(xiàn)了斯巴魯?shù)奈磥?lái)。對(duì)于斯巴魯來(lái)說，更需要這樣一款創(chuàng)新設(shè)計(jì)的車型。

● 全文總結(jié)：

　　以上就是我們?yōu)槟鷰��?lái)的東京車展前瞻的全部?jī)?nèi)容了，對(duì)于車迷們來(lái)說，絕對(duì)是一次日系盛宴。包括即將推出的量產(chǎn)新車、改裝性能車、未來(lái)的出行理念等。當(dāng)然我們展示的還只是其中的一部分，這次盛典可能遠(yuǎn)比我們想象中還要精彩，那么我們共同期待10月25日當(dāng)天的盛會(huì)，汽車之家也將第一時(shí)間為您呈現(xiàn)精彩報(bào)道。（文/汽車之家 車聞團(tuán)隊(duì)）