● 豐田格瑞維亞福祉PLUS版

　　在2023進(jìn)博會上，格瑞維亞福祉PLUS版亮相。此前該車已經(jīng)上市，售價為39.28萬元，不過實車是首次呈現(xiàn)在大家面前。作為福祉版車型，新車最大的特點在內(nèi)飾的設(shè)計上，使其在乘坐和上下車方面更加便捷。

　　新車外觀并沒有什么變化，與在售車型保持一致。不過針對內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整，作為福祉版車型，內(nèi)飾整體更具人性化設(shè)計，例如格瑞維亞福祉PLUS版三排座椅的多種分割折疊模式為家人釋放多樣空間，特別是第二排右側(cè)電動升降福祉座椅可以根據(jù)需要自動滑動、旋轉(zhuǎn)到車外，并停到合適的位置，讓行動不便的乘坐者輕松乘車。

　　動力方面，新車搭載2.5L油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率139馬力，最大扭矩236牛·米，電動機總功率134千瓦，總扭矩270�！っ�，匹配E-CVT無級變速箱。

● 豐田Gran Ace福祉版

　　在2023進(jìn)博會期間，豐田Gran Ace福祉版正式亮相。該車基于豐田MPV車型Gran Ace打造，作為福祉版車型，新車最大的特點是車尾搭載了輪椅升降裝置，讓老年人和殘疾人乘車出行更方便。

　　外觀方面，新車延續(xù)了豐田Gran Ace的外觀設(shè)計，采用了“大嘴式”的前格柵，并采用大面積的鍍鉻裝飾，以體現(xiàn)豪華感。同時，新車的頭燈也采用了全LED式的設(shè)計，看起來很有科技感。該車采用側(cè)滑門設(shè)計，可以看到后排配備了獨立航空座椅，車內(nèi)采用2+2+2+最后排輪椅的布局。

　　該車的尾門開口十分寬敞，車尾搭載輪椅升降裝置，乘坐輪椅的殘疾人和老年人能夠更方便地上下車。該車的長寬高分別為5918/1930/2305mm。動力系統(tǒng)搭載3.5L汽油發(fā)動機，最大功率為206kW。

● 豐田皇冠Sedan氫燃料版

　　在2023進(jìn)博會期間，豐田皇冠Sedan氫燃料版正式亮相。該車定位一款中大型車，不同于跨界風(fēng)格的皇冠SPORTS和此前在國內(nèi)上市的皇冠SportCross，該車是一款三廂轎車，最大的亮點是采用了氫燃料動力。

　　外觀方面，新車擁有經(jīng)典的三廂轎車造型，采用了大尺寸的垂直格柵中網(wǎng)，配合鍍鉻裝飾顯得十分霸氣。車頭兩側(cè)設(shè)計了導(dǎo)流槽，能夠提升空氣動力學(xué)表現(xiàn)。新車采用了細(xì)長的大燈和貫穿式的LED燈帶，科技感十足。

　　來到車身側(cè)面，可以看到車門前方的FCEV徽章，標(biāo)志著這是一款氫燃料電池驅(qū)動的電動車。車身側(cè)面的線條十分流暢，后視鏡和車窗框采用了黑色設(shè)計，增加了運動感。新車采用了一款大尺寸多輻輪圈，密集的輻條呈微螺旋狀放射而出，顯得十分精致。

　　車尾方面采用了貫穿式尾燈設(shè)計，視覺上能夠使車尾顯得更寬。值得一提的是，新車的后備廂融合了三廂車和掀背車的設(shè)計，開口設(shè)置在后擋風(fēng)玻璃中間，能夠帶來比傳統(tǒng)三廂車更大的后備廂開口，增加了實用性。

　　內(nèi)飾方面，參考此前在東京車展亮相的右舵版車型，新車采用了當(dāng)下流行的全液晶儀表加大尺寸中控屏幕的設(shè)計，兩個屏幕均為12.3英寸。新車也保留了機械換擋桿和大量的機械按鍵，做到了科技感與實用性相結(jié)合。新車在內(nèi)飾材質(zhì)方面使用了大量的實木和皮革，營造出豪華的內(nèi)飾氛圍。

　　動力方面，新車采用氫燃料電池作為動力來源，車身上可以看到FCEV標(biāo)志。該車配備三個氫氣罐，續(xù)航里程可達(dá)820公里，加氫時間只需三分鐘，動力系統(tǒng)還可以為家用電器供電。此外，皇冠Sedan還提供油電混動車型，搭載2.5升汽油發(fā)動機和2個電機。

● 雷克薩斯RX350h福祉版

　　在2023進(jìn)博會上，雷克薩斯RX350h福祉版正式亮相。新車在雷克薩斯RX的基礎(chǔ)上，加裝電動升降福祉座椅，方便行動不便人士出行。

　　外觀來看，新車在雷克薩斯RX350h基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，如前包圍兩側(cè)的通風(fēng)散熱開口增加了橙黃色的裝飾，讓其車輛看上去更加醒目。

　　作為福祉版車型，該車在其副駕駛座增加旋轉(zhuǎn)升降座椅，座椅的降低位置可根據(jù)輪椅的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，高度位置還可儲存在記憶功能中，此外，座椅可通過小型遙控器或智能手機App進(jìn)行控制操作。無人時，只需輕輕一按，座椅即可自動收回，方便行動不便人士出行。

　　此外，該車還可配備多功能Box，可安裝在拖掛鉤端口，無需牽引相關(guān)許可。該Box獨創(chuàng)內(nèi)部機構(gòu)，即便是重型電動輪椅也可輕松收納。不僅如此，它還可以滿足露營、高爾夫等多場景的應(yīng)用需求。

　　動力方面，雷克薩斯RX350h福祉版配備2.5L混動系統(tǒng)，并將集成全新開發(fā)的鎳氫電池，最大功率達(dá)到189馬力。

● 小馬智行純電自動駕駛出租車

　　11月5日，小馬智行與豐田汽車聯(lián)合發(fā)布首款純電自動駕駛出租車（Robotaxi）概念車正式亮相。該車型基于廣汽豐田生產(chǎn)的bZ4X純電車輛平臺打造，將搭載小馬智行研發(fā)的第七代L4級自動駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng)。

　　這是繼今年8月小馬智行、豐田中國、廣汽豐田三方宣布設(shè)立合資公司推進(jìn)Robotaxi規(guī)�；�部署后的最新進(jìn)展。目前三方已圍繞該Robotaxi車型開展研發(fā)合作，推進(jìn)造型設(shè)計、車輛平臺開發(fā)、自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)制造等工作，在未來該車型將成為承擔(dān)起合資公司推動全無人駕駛出行規(guī)�；�落地任務(wù)的首款車型。

　　據(jù)悉，小馬智行同時首發(fā)了第七代自動駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng)的外觀造型和傳感器迭代理念。傳感器方面仍采用包含固態(tài)激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)的車規(guī)級多傳感器方案，提高全無人駕駛的感知精度和安全性。

　　小馬智行第七代系統(tǒng)的研發(fā)重點聚焦在全無人駕駛的城市級落地，通過推動系統(tǒng)方案BOM成本下探，為實現(xiàn)商業(yè)化做好成本準(zhǔn)備；同時采用正向設(shè)計和驗證流程，提高系統(tǒng)可靠性并滿足車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。

　　展車頂部傳感器套件延續(xù)了第六代系統(tǒng)的前后分段的模塊化設(shè)計，除了實現(xiàn)套件與車身一體化程度更高，還有助于降低組裝和物料成本。其中后段模組首次采用的鏤空尾翼設(shè)計，與傳感器進(jìn)行融合；前段模組的相機移動至擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，提升雨雪沙塵等天氣下的系統(tǒng)表現(xiàn)。

　　此款自動駕駛出租車更關(guān)注人與車、車與環(huán)境間的交互，車頂采用Robotaxi專屬的燈語設(shè)計，并新增前后交互屏，顯示“運營中”、“車輛掉頭”、“靠邊停車”等字樣，與周圍車輛和行人互動，提升Robotaxi運營的友好度，并融入城市人流車流中。

全文總結(jié)：

　　可以看到，在此次2023進(jìn)博會的新車陣容中，重點展示了新能源產(chǎn)品，包括電動車、混動車以及氫燃料車型。當(dāng)前，各大車企紛紛向新能源方向轉(zhuǎn)型，尤其針對中國市場，新能源車型具有強勁的發(fā)展態(tài)勢，因此車企更有意將電動化新品率先在這里展示。而在接下來，部分展示的新車也將有望實現(xiàn)國產(chǎn)，有意向的消費者不妨期待一下~（圖/汽車之家 杜安迪、傅灝；文/汽車之家 李娜、顏歡）

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