海獅07 EV等廣州車展將上市SUV（上）

顏歡

2023年11月20日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

　　[汽車之家資訊] 2023廣州車展已于11月17日正式開幕，上一期匯總我們?yōu)槟P點(diǎn)了本屆車展的所有首發(fā)/上市/預(yù)售新車，而本期我們將重點(diǎn)關(guān)注本次車展中未來將上市的SUV車型，其中包括了比亞迪全新轎跑SUV海獅 07、V8性能猛獸奧迪SQ7(參數(shù)|詢價(jià))、日系車中的“勞斯萊斯庫里南”豐田世極等，讓我們一起來看看吧！

● 零跑C10
上市時(shí)間：2024年3月

　　在2023廣州車展上，零跑C10內(nèi)飾迎來首發(fā)，新車將于2024年1月開啟預(yù)售，1-2月實(shí)車到店，3月正式交付。作為回顧，新車定位中型SUV，是品牌旗下的首款全球化車型，并將繼續(xù)推出增程/純電雙動(dòng)力，并包含五座版、六座版。此外，未來兩年，零跑還將推出5款全球化新品，并于歐洲、亞太、中東、美洲四大全球市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

　　本次，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)首次與公眾見面，其采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用大量橫向線條拉寬視覺效果，并采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。全新的兩輻式方向盤造型帶來新鮮感，中央配備懸浮式中控屏，并沒有配備副駕屏。此外，新車主打空間利用率，軸距2825mm，第二排最大腿部空間可達(dá)1050mm，且支持靠背調(diào)整。

　　外觀方面，新車采用家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過整體造型更加魁梧硬朗，車身采用較為平直的線條搭配。由封閉式中網(wǎng)搭配貫穿式LED燈組，保持了家族簡(jiǎn)約化的風(fēng)格。

　　車身側(cè)面更加的簡(jiǎn)約平直，并且還搭配了隱藏式的門把手，整體的造型風(fēng)格與理想L8較為相似。車頂上方還配備有激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將會(huì)提供比較先進(jìn)的智能駕駛輔助功能。車尾造型十分簡(jiǎn)潔，平直的貫穿式燈組形成層次感，其下方擁有“LEAPMOTOR”標(biāo)識(shí)。

　　此外，零跑汽車宣布，未來不僅僅以汽車制造商進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，還將提供四種技術(shù)輸出商業(yè)合作模式：基于電子電氣架構(gòu)及周邊控制器（含車燈、攝像頭、雷達(dá)等）的技術(shù)共享；基于電子電氣架構(gòu)、周邊控制器及電池、電驅(qū)的技術(shù)共享；基于下車體（含電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)）整體交付的技術(shù)共享；基于整車級(jí)的合作共享。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 C10這款更大尺寸的SUV豐富了零跑的產(chǎn)品線，2825mm的軸距足以讓它滿足家庭用車需求。零跑現(xiàn)在已經(jīng)成為了“便宜大碗”的代名詞，C10預(yù)計(jì)也會(huì)繼承這種特性，助力“科技平權(quán)”。此外，這款車是零跑第一款全球化車型，后續(xù)的出海之路也值得關(guān)注。

● 東風(fēng)本田e:NS2量產(chǎn)版
上市時(shí)間：2024年

　　在2023廣州車展上，東風(fēng)本田e:NS2量產(chǎn)版正式發(fā)布，隨后預(yù)計(jì)將會(huì)在2024年正式上市。新車將基于本田純電動(dòng)車專屬智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”打造。值得一提的是，伴隨e:NS2的首發(fā)亮相，以及靈悉L、“e:N SUV 序”等將在2024年上市”。

　　此前上海車展上，e:NS2/e:NP2兩款車型雖然互為姊妹車，不過前臉設(shè)計(jì)并沒采用同質(zhì)化風(fēng)格，格柵以及大燈的處理截然不同，展現(xiàn)著各自的品牌特點(diǎn)。采用雙外觀的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)也保持了e:NS1和e:NP1 極湃1的做法。

　　車身側(cè)面，新車整體展現(xiàn)出較為運(yùn)動(dòng)的拉伸線條感，大角度的D柱線條呈現(xiàn)出極強(qiáng)的視覺效果。車身腰線部分，其采用平直的腰線貫穿始終，在車尾末端與尾燈線條銜接。車尾部分，新車采用犀利的尾燈造型，中部貫穿的貫穿式尾燈進(jìn)一步加強(qiáng)車尾的線條感。

　　新車動(dòng)力系統(tǒng)或搭載204馬力的電機(jī)，電池容量預(yù)計(jì)68.8kWh，續(xù)航里程大概510km左右。根據(jù)此前消息，本田中國宣布全面進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆�；�?035年，本田中國將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　e:NS2是東風(fēng)本田e:NS系列的第二款車型，但事實(shí)上它才是該序列第一款向電動(dòng)化看齊的車型。此前的e:NS1于2022年上市，整體上比較保守；而e:NS2的造型明顯更加年輕和張揚(yáng)，更加符合電動(dòng)化時(shí)代的特點(diǎn)。此外，東風(fēng)本田在新能源方面也逐漸發(fā)力，目前形成了新能源品牌靈犀、傳統(tǒng)的HEV和PHEV，以及e:NS系列三條產(chǎn)品線。當(dāng)然，大家都知道目前日系車在電動(dòng)化時(shí)代沒有過去那么吃香了，本田既然已經(jīng)打出“2027后不再推出燃油車”的旗號(hào)，e:NS2能否給本田開個(gè)好頭呢？你怎么看？

● 廣汽本田e:NP2量產(chǎn)版
上市時(shí)間：2024年

　　在2023廣州車展上，廣汽本田e:NP2量產(chǎn)版正式發(fā)布，隨后預(yù)計(jì)將會(huì)在2024年正式上市。由本田的中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造，出自純電動(dòng)車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，仍是定位SUV車型。

　　外觀設(shè)計(jì)是由Honda的中國本部團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造的，這個(gè)外觀用本田自己的話來描述就是：采用e:N Design的前瞻設(shè)計(jì)理念，加入穿破現(xiàn)實(shí)與未來界限的利刃造型和鋒銳動(dòng)線。

　　車身側(cè)面采用了大傾角的溜背式設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出比較動(dòng)感造型風(fēng)格，也反映出這臺(tái)車在定位上也會(huì)偏向你年輕運(yùn)動(dòng)化的取向。

　　尾部方面，這款車同樣采用了極具科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的尾燈組在左右兩側(cè)進(jìn)行“展開”形成C字形樣式，配合隆起的后輪眉，在加強(qiáng)科技感的同時(shí)，還提升了車輛的肌肉感。

　　動(dòng)力方面，新車動(dòng)力系統(tǒng)或搭載204馬力的電機(jī)，電池容量預(yù)計(jì)68.8kWh，續(xù)航里程大概510km左右。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　廣汽本田e:NP2和上述的東風(fēng)本田e:NS2是一對(duì)姊妹車，這種套路在本田兩家合資公司上已經(jīng)屢見不鮮，e:NP2的外觀同樣更加激進(jìn)，但也并非與e:NS2雷同，差異化做的還不錯(cuò)。不過，兩兄弟面對(duì)的新能源車市場(chǎng)可謂戰(zhàn)火紛飛，大量中國品牌和造車新勢(shì)力已經(jīng)先一步搶占消費(fèi)者心智，在各個(gè)價(jià)位都有不同賣點(diǎn)的產(chǎn)品搶占市場(chǎng)。如果這兩款車不拿出合理的價(jià)格和強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力，很難在市場(chǎng)上重鑄本田燃油車的風(fēng)光。

● 星途瑤光C-DM
上市時(shí)間：2023年

　　2023廣州車展上，星途瑤光C-DM內(nèi)飾亮相。作為星途瑤光的插電式混動(dòng)版本車型，該車有望在2023年內(nèi)上市。

　　新車為星途瑤光的插混版本車型，因此內(nèi)飾造型與此前發(fā)布的星途瑤光將保持一致�？梢钥吹剑萝嚥捎昧巳壕x表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)則搭配了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，再加上雙輻式的多功能方向盤，讓新車的科技感得到很好的展現(xiàn)。

　　回顧新車外觀來看，其造型相比汽油版幾乎沒有變化，前臉采用無邊界式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為菱形網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，上方的日間行車燈帶貫穿車身，兩側(cè)還有向下延伸，大燈造型扁平，內(nèi)部為矩陣式設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉的造型很時(shí)尚。

　　車身側(cè)面來看，新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，配合豐富的腰線設(shè)計(jì)，以及低風(fēng)阻雙色輪圈，大大提升這款車的時(shí)尚氣息。車尾部分，新車后包圍采用了黑色后護(hù)板+雙邊共四出的排氣布局，時(shí)尚且動(dòng)感。

　作為一款插混車型，瑤光C-DM搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中其種采用米勒循環(huán)的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m，同時(shí)此發(fā)動(dòng)機(jī)還配備第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)，最高燃燒效率為44.5%；雙電機(jī)車型將會(huì)搭配3檔DHT變速箱。

　同時(shí)超級(jí)混動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)還支持四驅(qū)控制系統(tǒng)，四驅(qū)車型0-100km/h加速僅4.26秒，純電續(xù)航165km，饋電油耗4.2L/100km，綜合續(xù)航里程超過1400km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　瑤光CD-M是瑤光的插混版車型，在本屆車展上，奇瑞CD-M大放異彩，除了瑤光外，風(fēng)云A8、風(fēng)云T6以及概念車風(fēng)云A9、風(fēng)云T11均搭載了這套系統(tǒng)，號(hào)稱“重新定義混動(dòng)”。它們的出現(xiàn)也意味著奇瑞在加速新能源車的布局，向新時(shí)代轉(zhuǎn)變。

　　奇瑞的這套混動(dòng)系統(tǒng)本質(zhì)上屬于高效發(fā)動(dòng)機(jī)配多擋DHT，從如此大的投入來看，奇瑞基本是鎖定了這條路線，作為全面純電動(dòng)來臨前的過渡。但有趣的是，前幾日，李想正式向多擋DHT發(fā)起挑戰(zhàn)，稱未來都會(huì)轉(zhuǎn)增程。那么你如何看待這個(gè)問題呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)交流。

● 東風(fēng)日產(chǎn)探陸
上市時(shí)間：2024年第一季度

　　在2023廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)探陸(Pathfinder)正式迎來首發(fā)亮相。該車定位中大型SUV，車長(zhǎng)達(dá)到5130mm，軸距達(dá)到2900mm，并搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來將與大眾途昂等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)悉，該車將在2024年第一季度正式上市。

　　外觀方面，東風(fēng)日產(chǎn)探陸采用最新的家族式前臉，大尺寸前格柵內(nèi)部加入橫向鍍鉻飾條進(jìn)行妝點(diǎn)，并與兩側(cè)大燈組融為一體，讓這款車看上去十分大氣、時(shí)尚。同時(shí)，其下方采用三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，適當(dāng)?shù)奶嵘塑囕v的運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面，新車的側(cè)面造型頗為穩(wěn)重，其中一條腰線從前燈組處直接貫穿至尾燈組，搭配下方前后輪眉凸起的線條，讓新車整體輪廓凹凸有致。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5130/1981/1767mm，軸距2900mm。

　　尾部方面，該車采用了造型狹長(zhǎng)的大燈組，并在中央加入黑色飾板以及品牌LOGO，配合下方探陸（Pathfinder）車型名稱，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺層次感。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了當(dāng)前非常流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的科技感。同時(shí)，該車保留了大量的物理按鍵，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口造型則是展現(xiàn)出了一些硬朗氣質(zhì)。值得一提的是，車內(nèi)整體用料相當(dāng)厚道，采用大量軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，且座椅也較為厚實(shí)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　為了應(yīng)對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的需求，近幾年各家車企推出的SUV車型都是越做越大，而東風(fēng)日產(chǎn)本次終于也推出了自己的中大型SUV。超5.1米的車長(zhǎng)讓它絲毫不虛大眾途昂和福特探險(xiǎn)者等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，內(nèi)飾采用雙聯(lián)大屏的組合，也跟上了時(shí)代的潮流。這款車對(duì)于追求大空間的家庭用車車主來說是一款比較值得期待的產(chǎn)品。