[汽車之家 資訊]  過去的一年，汽車市場發(fā)生了很多瘋狂的事，廠商瘋狂推新、市場瘋狂內(nèi)卷，在新的一年里，這種競爭將會蔓延到更多領域，比如曾經(jīng)小眾的MPV、皮卡市場。本期2024年將上市新車系列選題將會帶大家走進這兩塊細分市場，看看各大車企在2024年都會帶來怎樣的產(chǎn)品，它們的市場前景又將如何。往期回顧：2024年將上市SUV（新能源系列上）、（新能源系列下）、（燃油系列）。2024年將上市轎車（中國品牌篇）、（海外品牌篇）。

●紅旗HQ9 PHEV
上市時間：預計2月份

　　此前，紅旗HQ9 PHEV(參數(shù)|詢價)的申報信息已經(jīng)公布，并預計在2月份正式上市。外觀方面，HQ9 PHEV延續(xù)了汽油版車型的家族式設計語言，直瀑式前臉很符合當下MPV的流行元素，兩側大燈組內(nèi)部，搭配了飛翼式LED日間行車燈，與前格柵很好的融合成一體式造型。紅旗經(jīng)典的紅色線條LOGO就鑲嵌在發(fā)動機艙蓋的正中央，并延伸至前格柵，使得新車擁有非常強大的氣場。此外，新車前包圍兩側還內(nèi)嵌了遠近光燈組，分體式的大燈設計也讓新車前臉造型更加飽滿。

　　車身側面，新車采用了雙側電動側滑門設計，新車在車窗門框上鑲嵌了一圈鍍鉻裝飾條，配合隱藏式的B、C柱設計以及分段式的D柱造型，讓新車擁有了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。此外，新車還配備了新款的雙色多輻輪圈，讓新車看上去更有氣勢。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5222/2005/1935mm，軸距為3200mm。

　　車尾部分，新車配備了一個大尺寸的鏤空車頂擾流板，并內(nèi)嵌了高位剎車燈。車尾燈則采用了時下流行的貫穿式設計，其內(nèi)部鑲嵌了貫穿式的鍍鉻裝飾條作為點綴，尾燈內(nèi)部的光源采用了縱向列陣式的排列組合，在點亮后極具辨識度。

　　動力方面，HQ9 PHEV搭載2.0T插混系統(tǒng)，搭載一臺2.0T發(fā)動機，其最大功率為120千瓦，新車前后配備雙電機，具備四驅系統(tǒng)，新車搭載來自寧德時代的三元鋰電池，最大綜合功率210kW，最大扭矩440N·m，0-100km/h加速時間8.3秒，油耗為2.4L/100km。此外該車還將配備L2級自動駕駛系統(tǒng)。

●編輯點評

　　紅旗曾經(jīng)憑借對產(chǎn)品線的調(diào)整在家用車市場站穩(wěn)了腳跟，隨后布局的一系列產(chǎn)品均取得了不錯的銷量成績，而HQ9正是紅旗在MPV領域的代表作，這套辨識度頗高的家族式設計帶來了相當強的豪華感，具備濃郁的商務屬性。同時，在電動機的加持下，紅旗HQ9 PHEV將會在燃油經(jīng)濟性層面更上一層樓，不過根據(jù)慣例，PHEV版本的售價普遍要比燃油版貴一些，它未來的市場表現(xiàn)究竟會如何，讓我們拭目以待。

●理想MEGA
上市時間：3月1日

　　理想此前公布，理想MEGA將在3月1日發(fā)布。作為回顧，信合整體設計以簡潔和功能性出發(fā)，目的就是要降低風阻！車頭保留了家族標志性的無瑕星環(huán)燈設計，并與車頭型面融為一體。深色的U型功能區(qū)同樣是理想汽車家族式設計風格，保留了一些家族特征。

　　來到側面，我們可以看到新車車頂線條從最高點逐漸向下，側面造型類似船尾，逐漸向內(nèi)收窄，配合一體式D柱與車頂相連的設計，可以梳理后部氣流，并提升了尾渦的平衡性，最終，理想MEGA的風阻系數(shù)降低至0.215Cd，已經(jīng)達到了Taycan等轎車的水平。

　　在車尾，除了和車頭相呼應的另一道星環(huán)燈，理想MEGA還采用了雙色車尾設計，讓車尾造型更加靈動。車身尺寸長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm。

　　理想MEGA側滑門打開后擁有較大的開口，其在登車位置設置有臺階，以及扶手，方便老人/小孩上車。我們可以看到，該車第二排為獨立座椅，座椅帶有腿托和上翹的扶手，座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅扶手內(nèi)側，擁有座椅調(diào)節(jié)以及加熱通風功能，兩個座椅之間的通道看起來也比較寬。

　　此次視頻中展示的是七座車型，后排的所有座椅均擁有軟質(zhì)頭枕，第三排座椅靠背中央有小扶手。在車頂，它擁有大尺寸全景天幕，搭配向前開啟電動遮陽簾。同時，每一排座位都擁有獨立空調(diào)出風口。

　　理想MEGA的第二排獨立座椅會提供零重力模式、完全躺平模式等，二排小桌板、冰箱肯定不會缺席。從這個角度可以看出，該車二排上翹扶手采用凹槽設計，據(jù)悉它集成了50W無線充電面板。此外，位于冰箱上的后排空調(diào)控制采用了觸屏，取代了先前車型的物理按鍵。

　　前排的設計大家應該更熟悉一些，采用的是家族式的風格。不過細節(jié)有所改變，比如中控臺采用了雙層設計，空調(diào)出風口的造型也隨之改變。我們也終于從車內(nèi)視角看到A柱的超大三角窗，看上去有不錯的視野。在中央位置，該車標配雙50W無線充電面板。此外，新車會搭載無邊框電子后視鏡。

　　相比于L系列SUV車型，這款車的大床模式肯定會更加舒適，畢竟車內(nèi)空間要更大一些。該車依舊會提供后排影音娛樂屏幕，不過具體的屏幕尺寸尚未公布。

　　這組鏡頭展示了它的后備廂儲物能力，它在后備廂設置有電動調(diào)節(jié)按鍵，可以對第三排座椅進行電動折疊。上圖是想說明它甚至可以放下沖浪板？另外一組鏡頭內(nèi)，后備廂被放入了折疊自行車，同時車內(nèi)乘客在使用吹風機，說明它在車內(nèi)會提供220V電源接口。

　　根據(jù)此前信息，行李廂縱向長度680mm。第三排座椅比較有意思，不僅可以靠背向前折疊拓展空間，也可以向前完全翻起收起，形成更為夸長的儲物空間，三排座椅折疊翻轉后，行李廂縱深長度達到1066mm。

　　在一家人車內(nèi)K歌的鏡頭中，展示了第一排、第二排座椅的大床模式。而另一幀則變成第二排、第三排座椅的大床模式。說明MEGA在座椅的靈活性方面會提供很多組合，具體有多少玩法可以等待官方進一步解密。來到影片的末尾，一家三代人在車內(nèi)慶生，并拍下了一張自拍照，這是在展示該車擁有的自拍功能。

　　安全方面，理想MEGA在內(nèi)部進行的標準25%小范圍重疊正碰測試中，主駕位和副駕位都取得了G優(yōu)秀的評價。理想MEGA采用88km/h車速的追尾測試進行性能評價，新車在車尾設計了長度為800mm的潰縮吸能空間，為第三排乘客提供了足夠大的后碰緩沖空間以提升安全性。

　　動力方面，新車將會基于800V平臺打造，電機峰值功率400kW，峰值扭矩542�！っ祝�0-100km/h加速僅5.5秒。理想MEGA配備寧德時代5C麒麟電池，其能量密度達到170Wh/kg，并且配備充電12分鐘補能500km的水準。同時，在大幅優(yōu)化風阻系數(shù)的努力下，理想MEGA的網(wǎng)端能耗為15.9kWh/100km，作為對比，極氪009的能耗為18.3kWh/100km，騰勢D9為18.4kWh/100km。

　　補能方面，目前已經(jīng)有119座理想5C超充站開始運營，采用1+3布局，即一個超充站配備1個5C樁和3個2C樁；未來將會升級2+2或其他配置。理想計劃到2023年建設超300個超級充電站，2025年超級充電站數(shù)量超過3000個。2024年，城市樞紐站超過300家，雙向覆蓋6公里。

●編輯點評

　　作為MPV市場最“非主流”的車型，想必大家對于理想MEGA的印象是非常深刻的。與常規(guī)的MPV車型相比，它除了在造型方面加以區(qū)分，更是在智能化、補能效率、科技配置等層面展現(xiàn)出了強勁的競爭力。不過與此同時，它的價格也會達到一個比較高的水平，后續(xù)市場表現(xiàn)究竟會如何，我個人感覺無法準確預估，畢竟，理想MEGA也算是MPV領域的新物種了，最終的市場接受度還需要時間來證明。

●別克GL8電動版
上市時間：或2024年內(nèi)

　　此前，通用汽車總裁Mark Reuss表示，通用計劃到2025年在中國市場投放超過15款基于奧特能平臺打造的電動車，其中包括GL8的純電動版本，據(jù)悉后者有可能會超越別克世紀成為GL8家族新的旗艦。未來純電動GL8依舊為中國市場專供車型，預計將會在2024年正式上市。

　　別克品牌此前注冊了多個Electra的命名，Electra E5也已經(jīng)在工信部申報信息中現(xiàn)身。不過Mark Reuss表示，接下來的別克旗艦電動車可能不會采用Electra X的命名，也許會直接叫GL8 EV。 

　　全新的電動版GL8將會基于2021年廣州車展發(fā)布的GL8旗艦概念車來打造，誕生于奧特能平臺，有望取代不久前上市的別克世紀成為該系列新的旗艦。

●編輯點評

　　作為本文中唯一一款來自海外品牌的車型，想必別克GL8這位曾經(jīng)的MPV市場老大現(xiàn)在也要緊張起來了，畢竟，靠傳統(tǒng)的燃油版本與最新一代的中國品牌MPV車型對拼已經(jīng)有些吃力了。不過，目前電動版GL8車型的消息已經(jīng)曝光，在奧特能平臺的加持下，別克GL8電動版本是否能夠力挽狂瀾，與中國品牌MPV掰掰手腕？或許這是很多MPV潛在用戶目前最關心的問題。

●瑞風RF8
上市時間：1月31日

　　江淮瑞風旗下基于MUSE架構打造的中大型MPV——瑞風RF8將于1月31日上市。新車已于此前開啟預售，共推出4款車型，預售價區(qū)間為16.99-23.99萬元。外觀方面，瑞風RF8提供凌空、龍鱗、青云前臉造型。具體來看，該車采用了大尺寸前格柵，內(nèi)部輔以大量鍍鉻件進行點綴，配合下包圍兩側的導流槽，使車頭看上去十分霸氣。

　　該車采用了較為平直的車頂設計，一定程度上能夠為車內(nèi)乘客提供充足的頭部空間，帶來更加舒適的乘坐體驗。尾部方面，該車采用貫穿式燈組設計，車尾上方配備了一個小擾流板。此外，新車將全系標配雙天窗。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5215/1895/1830mm，軸距為3100mm。

　　內(nèi)飾采用了環(huán)抱式造型，上下雙拼色的設計大大提升了這款車的時尚感。同時，該車配備懸浮式液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏（內(nèi)置鴻蒙4.0系統(tǒng)），滿足當下用戶用車需求。值得一提的是，該車配備類似水晶材質(zhì)擋把，增加精致感。

　　江淮瑞風RF8混動版車型采用1.5T DHE+3DHT+大容量電池方案，該車系統(tǒng)綜合功率310kW、綜合扭矩745�！っ�。電池容量44.5kWh，純電續(xù)航超過250km，綜合續(xù)航超過1200km。在3DHT電混以外，瑞風RF8還將提供2.0TGDI+8AT的燃油版本供消費者選擇，更好地契合不同用戶的需求。

●編輯點評

　　如今國內(nèi)的MPV市場似乎已經(jīng)分成了兩種定位，一種是定位高、定價高的MPV產(chǎn)品，不僅具備全面的舒適配置，同時在智能化方面也可以達到較高水準，主攻30萬以上價位區(qū)間；另外一種則擁有相對更加實惠的售價，同時可以提供比較全面的科技配置，以滿足家庭用戶的舒適出行需求。顯然，瑞風RF8便是一款這樣的產(chǎn)品，對于想花20萬解決全家出行問題的用戶來說，它無疑是一款可以考慮的選擇。

●LEVC翼真Xspace
上市時間：或2024年內(nèi)

　　LEVC品牌SOA架構下首款高端純電MPV——翼真Xspace，內(nèi)部代號為“L380”，計劃將于2024年初與大家見面。據(jù)悉，新車將采用寧德時代CTP電池系統(tǒng)集成技術，可布置73-120kWh電池包，續(xù)航里程可超過600km，實現(xiàn)30分鐘快充從10%-80%，10分鐘補能200km續(xù)航，支持L2-L4多種自動駕駛輔助技術方案。

　　LEVC是吉利控股集團2013年全資收購的倫敦電動汽車公司，此前以生產(chǎn)倫敦出租車而聞名。目前官方已經(jīng)發(fā)布新車的申報圖。這意味著，LEVC新車型將在國內(nèi)開始銷售并進一步開拓商用車市場。

　　通過此前的申報圖可以看到，新車基于空間導向型架構SOA開發(fā)，外觀相當科幻，整個車頭采用低風阻的設計，前風擋傾角很大，造型流線，新車采用分體式頭燈設計，貫穿式的頭燈，下部前大燈與前擾流板連成一體，有點理想車型的味道。

　　車身側面，新車采用雙色車身設計，其車身尺寸相當長，車型尺寸方面，其長寬高分別為5316/1998/1940mm，軸距為3185mm。整備質(zhì)量達到2805kg。新車將會是一款6座或8座的車型。

　　車輛尾部，其采用發(fā)散式的尾燈樣式，并左右貫穿相連，后窗的視野相當大，同時整個尾門的尺寸也不小，方便取物。

　　動力方面，新車搭載威睿公司的電機，最大功率200千瓦，采用時代吉利公司生產(chǎn)的三元鋰電池。在車內(nèi)座椅布局方面，8座版車型將采用2+2+2+2座椅布局，座椅不可前后滑動，6座版車型采用2+2+2座椅布局，可以看到車內(nèi)比較注重座椅的舒適性布局。

　　據(jù)悉，其還將采用寧德時代CTP電池系統(tǒng)集成技術，可布置73-120kWh電池包，續(xù)航里程可超過600km，實現(xiàn)30分鐘快充從10%-80%，10分鐘補能200km續(xù)航，支持L2-L4多種自動駕駛輔助技術方案。

了解LEVC：

　　LEVC（倫敦電動汽車公司）源于1908年的英國品牌，2006年，吉利集團收購了LEVC（倫敦電動汽車公司）20%的股份，并于2013年全資收購。吉利集團通過技術、資本、運營的全方位賦能，持續(xù)助力LEVC戰(zhàn)略轉型。17年來，LEVC逐步實現(xiàn)從并購戰(zhàn)略、技術戰(zhàn)略到全球化戰(zhàn)略的升級發(fā)展。

　　在吉利體系的全面賦能之下，協(xié)同中英兩國研發(fā)團隊正向開發(fā)了全球首創(chuàng)空間導向型技術架構“SOA”（Space Oriented Architecture）。SOA打造超長架構帶寬，軸距可從3000mm拓展至3800mm，以長軸距大空間滿足多車型開發(fā)需求；其采用寧德時代CTP電池系統(tǒng)集成技術，可布置73-140kWh電池帶寬，續(xù)航里程可達700km+，可實現(xiàn)10分鐘實現(xiàn)200km補能續(xù)航；L.OS的E/E架構以1000tops算力冗余，配合5G千兆以太網(wǎng)傳輸，滿足未來高級自動駕駛需求。

●編輯點評

　　眾所周知，除了在家用車市場進行布局，不少品牌也在不斷完善自身，商用車市場同樣要兼顧，翼真Xspace的誕生就是個很好的例子。這款身材夸張的MPV車型甚至還將提供8座版本，可以說是非常實用了。新車不僅具備實用的空間表現(xiàn)，還將擁有諸多先進技術，比如各種自動駕駛輔助解決方案、突出的算力冗余等，著眼未來，整體理念是非常先進的。