● 全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首發(fā)特別版上市

　　歷史最強(qiáng)S級(jí)轎車,承襲 AMG 鼻祖“紅豬”的精神—全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 及首發(fā)特別版在今日正式上市，其中，普通版車型官方指導(dǎo)價(jià)為263.8萬元，特別版車型官方指導(dǎo)價(jià)為285.3萬元。作為梅賽德斯-AMG家族第三款應(yīng)用源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動(dòng)力技術(shù)的量產(chǎn)車型，這款新作憑借諸多前瞻科技實(shí)現(xiàn)了卓越性能和舒享體驗(yàn)的完美結(jié)合。

　　外觀方面，新車在普通版S級(jí)的基礎(chǔ)上增加了帶有AMG風(fēng)格的設(shè)計(jì)，垂直格柵與格柵幅條上巨大的三叉星徽交相輝映。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上銀/黑色的AMG徽章取代了三叉星徽，前包圍也采用了更具侵略性三分式通風(fēng)開口設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面，配備21英寸AMG鍛造輪圈與AMG側(cè)裙板相得益彰，新車還配備了15.7英寸與15英寸的前后大尺寸制動(dòng)盤以及前六后單的制動(dòng)卡鉗，并且可以升級(jí)為更加強(qiáng)大的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。車尾部也依舊配備了標(biāo)志性的雙邊共四出的梯形排氣，以及一個(gè)運(yùn)動(dòng)感十足的尾部擴(kuò)散器裝置。

　　內(nèi)飾部分，新車將采用四座空間布局，并搭配多個(gè)液晶顯示屏。新車的MBUX車機(jī)系統(tǒng)還將采用AMG+混動(dòng)系統(tǒng)功能的定制化顯示界面，三輻式多功能方向盤搭配了四種駕駛模式可選的旋鈕功能，整體展現(xiàn)出了AMG S級(jí)車型應(yīng)有的旗艦風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載代號(hào)為M177的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)后軸的電機(jī)，新車的系統(tǒng)綜合功率將達(dá)到802馬力，綜合峰值扭矩為1430�！っ�，官方0-100km/h加速時(shí)間僅為3.3 秒。新車配備的AMG HPB 高性能電池容量為13.1千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程為32公里。同時(shí)，它還會(huì)配備電池冷卻系統(tǒng)（在各種工況下均可保持在45攝氏度）、AMG自適應(yīng)空氣懸架、AMG主動(dòng)式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、AMG動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支座、主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向等諸多尖端科技。

● 梅賽德斯-AMG × Sacai 跨界聯(lián)名涂裝版

　　這一聯(lián)名款車型的設(shè)計(jì)靈感來自于1971年AMG改裝的奔馳300 SEL6.8賽車“紅豬”，該車曾取得了取得了Spa 24小時(shí)耐力賽的冠軍。與AMG聯(lián)名的Sacai是一個(gè)日本奢侈時(shí)尚品牌，由設(shè)計(jì)師阿部千登勢(shì)于1999年在東京創(chuàng)立，其服裝的最大特點(diǎn)就是采用解構(gòu)、拆解的設(shè)計(jì)手法進(jìn)行個(gè)性展示。

　　新車采用了全電鍍銀色的外觀配色，除了車漆顏色以外，像前包圍、后視鏡等位置也采用了相同的設(shè)計(jì)，視覺效果非常突出。細(xì)節(jié)上，新車在車門和車身細(xì)節(jié)處使用了“服裝裁剪”風(fēng)格的裝飾，并且在車輛擋風(fēng)玻璃位置則印有雙方Logo。此外，該車還配備有高性能輕量化輪圈，涂裝同樣采用了電鍍銀色。

【奔馳300 SEL6.8賽車“紅豬”】

　　全新AMG GT由阿法特巴赫基于全新的AMG跑車架構(gòu)打造，作為AMG GT跑車的第二代車型，新車采用輕量化的復(fù)合鋁制車身與主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)組件，依舊為我們呈現(xiàn)出長(zhǎng)軸距、短前后懸、大傾角前風(fēng)擋的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，配合寬大、低矮的車身，勾勒出GT跑車的黃金比例。

　　最為標(biāo)志性的造型— AMG家族式垂瀑式進(jìn)氣格柵尺寸變得更大，給整車帶來了極強(qiáng)的攻擊性。智能數(shù)字大燈（Digital Light）內(nèi)部采用熏黑設(shè)計(jì)，日間行車燈內(nèi)3顆光點(diǎn)沿著發(fā)動(dòng)機(jī)艙外緣排布，眼神無比犀利。

　　新車長(zhǎng)寬高分別為4728/1984/1354mm，視覺效果更加修長(zhǎng)寬大，營(yíng)造出更加凌厲的動(dòng)感姿態(tài)。平滑的車側(cè)曲面摒棄復(fù)雜的線條，在經(jīng)典鯊魚鰓設(shè)計(jì)與隱藏式門把手的點(diǎn)綴下，營(yíng)造出較強(qiáng)的肌肉感。

　　掀背式尾門集成了主動(dòng)式可調(diào)后擾流板，在尾部擴(kuò)散器和梯形雙邊雙出排氣口的點(diǎn)綴下，充滿戰(zhàn)斗氣息。扁平化的貫穿式立體尾燈同樣采用標(biāo)志性的3顆光源與熏黑式設(shè)計(jì)，與前大燈首尾呼應(yīng)。

　　動(dòng)力方面，全新AMG GT跑車搭載經(jīng)優(yōu)化的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱和完全可變的AMG高性能四輪驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)版（4MATIC+），其中63版本的最大功率為585馬力，峰值扭矩為800牛·米，0-100km/h加速最高可達(dá)3.2秒，極速315km/h；55版本最大功率為476馬力，峰值扭矩為700�！っ�，0-100km/h加速最高為3.9秒，極速295km/h。 

　　在后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（雙向各2.5度轉(zhuǎn)向角）和電控后橋鎖止差速器的加持下，全新AMG GT跑車擁有更加靈動(dòng)的彎道表現(xiàn)。此外，該車還配備有帶主動(dòng)式側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動(dòng)式行駛控制懸架系統(tǒng)、AMG高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。

　　同時(shí)除了上述產(chǎn)品之外，在今年初CES展上公布的MBUX SOUND DRIVE功能在國(guó)內(nèi)發(fā)布。MBUX SOUND DRIVE功能，官方將這項(xiàng)功能命名為“隨行樂動(dòng)”，該功能由梅賽德斯-AMG和will.i.am聯(lián)合打造，will.i.am是美國(guó)知名藝術(shù)家，七次格萊美獎(jiǎng)獲得者�！半S行樂動(dòng)”基于車內(nèi)的軟件與硬件傳感器，捕捉車內(nèi)信號(hào)參數(shù)，如加速和剎車、能量回收和轉(zhuǎn)向角度等，令音樂可以跟隨駕駛員的駕駛動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)變化，實(shí)現(xiàn)音樂與駕駛的聯(lián)動(dòng)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　動(dòng)輒2秒多的加速在很多新能源車型上已經(jīng)是家常便飯，在燃油時(shí)代的“性能代言人”AMG也不能免俗，采用插電混動(dòng)系統(tǒng)的AMG GT 63 S E PERFORMANCE擁有831馬力的最大功率，更大的馬力更大的扭矩能讓它在這個(gè)時(shí)代擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE同樣很強(qiáng)，加入電池以及電機(jī)的它最大功率已經(jīng)來到了802馬力，在我看來，AMG“加電”絕對(duì)是個(gè)權(quán)宜之策，在新能源的大趨勢(shì)下，四缸AMG GT、使用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的AMG車型逐漸來到了舞臺(tái)中央，對(duì)于很多守舊的朋友們對(duì)這些車型肯定是難以接受，但是，AMG電動(dòng)化的路還在繼續(xù)，純電的AMG GT跑車已經(jīng)在路上了。（圖/文 汽車之家 謝玥 王寅）

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