■ 江淮悍途EV/E308展臺(tái)
 亮點(diǎn)：CLTC續(xù)航500公里

　　在這次北京車(chē)展上，江淮皮卡悍途EV正式首發(fā)，它采用了全新的造型，日常的競(jìng)品直接對(duì)標(biāo)長(zhǎng)城炮EV和覽拓者EV。其實(shí)我們?cè)谌ツ昴瓿踉囻{新款悍途皮卡的時(shí)候，當(dāng)時(shí)在試駕現(xiàn)場(chǎng)就展出了悍途EV，不過(guò)當(dāng)時(shí)它還不長(zhǎng)這個(gè)樣子。

　　根據(jù)廠(chǎng)家的消息，它采用的是江淮全新的中大型寬體皮卡架構(gòu)平臺(tái)打造的，車(chē)頭封閉式的造型很符合它純電車(chē)的身份，搭配兩側(cè)分體式的頭燈組和黑色裝飾，很有機(jī)甲風(fēng)。

　　車(chē)身尺寸方面，它的車(chē)長(zhǎng)5.62米，寬1.965米，高1.92米，長(zhǎng)貨廂車(chē)型的進(jìn)深為1.81米，最小離地205mm。并且它還配備18英寸封閉式輪圈，視覺(jué)效果更為年輕動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了雙電機(jī)雙電機(jī)，最大功率分別為70/160kW，峰值扭矩分別為176/342N·m。該車(chē)采用容量為88.02kWh的磷酸鐵鋰電池，CTLC續(xù)航里程為500km。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相比覽拓者EV車(chē)型，它的電池容量更大，并且還采用了雙電機(jī)的配備，讓它具備了四驅(qū)能力，官方公布的續(xù)航里程也達(dá)到了500公里。不過(guò)在目前國(guó)內(nèi)的純電皮卡的銷(xiāo)量一般，尤其是這類(lèi)有著同樣燃油車(chē)可選的車(chē)型。究其原因還是他們大多售價(jià)較高，用戶(hù)在選擇時(shí)這類(lèi)車(chē)型并沒(méi)有太高的性?xún)r(jià)比。

■ 雷達(dá)地平線(xiàn)/W204展臺(tái)
 亮點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)皮卡最強(qiáng)加速？

　　雷達(dá)地平線(xiàn)是一款基于雷達(dá)RD6打造的一款性能皮卡，它采用了M.A.P雷達(dá)浩瀚平臺(tái)，新車(chē)共推出三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間18.18-22.18萬(wàn)元。新車(chē)擁有著前、后雙電機(jī)，官方公布的0-100km/h的加速時(shí)間為4.5秒。

　　外觀(guān)方面它延續(xù)了雷達(dá)RD6的樣子，并對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，如車(chē)標(biāo)英文字母從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋移動(dòng)到前格柵位置，并且字母被進(jìn)一步放大，辨識(shí)度更高。同時(shí)，三段式的進(jìn)氣口也適當(dāng)?shù)脑黾恿诉@款車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾增加“4WD”標(biāo)識(shí)，以此凸顯四驅(qū)版身份。

　　內(nèi)飾方面，該車(chē)采用三輻式多功能方向盤(pán)，搭配更大尺寸的懸浮中控屏以及全液晶儀表，符合當(dāng)下用車(chē)需求。同時(shí)，其還采用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口造型，豐富了中控臺(tái)整體視覺(jué)層次感。

　　動(dòng)力方面，它搭載了前、后永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率315千瓦，峰值扭矩為594�！っ�。官方公布的加速時(shí)間為4.5秒。同時(shí)，它擁有7種駕駛模式，滿(mǎn)足各種路況駕駛需求，還可語(yǔ)音切換，更加便捷；搭載智能全地形反饋系統(tǒng)，可智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雷達(dá)RD6是一款真正意義上的純電皮卡，而雷達(dá)地平線(xiàn)則將它的性能進(jìn)一步發(fā)揮到了極致，雙電機(jī)上身后讓它擁有著4.5秒的加速能力。并且它還是一款極少見(jiàn)的承載式車(chē)身的皮卡，所以綜合來(lái)看，它仍然是一款“大玩具”般的存在。而最大21千瓦的對(duì)外放電，讓它能夠在植保等戶(hù)外作業(yè)時(shí)，更好的發(fā)揮一個(gè)大功率電源的作用。

■ 東風(fēng)奕派2024概念車(chē)皮卡/W107展臺(tái)
 亮點(diǎn)：800V平臺(tái)/直指特斯拉Cybertruck

　　東風(fēng)汽車(chē)在皮卡領(lǐng)域深耕多年，像早期的銳騏系列，深受眾多行業(yè)和普通用戶(hù)的喜愛(ài)，目前懸掛東風(fēng)標(biāo)在售的皮卡車(chē)型有銳騏6、銳騏7、御風(fēng)P16以及那款十分強(qiáng)悍的猛士M50。

　　而在這次北京車(chē)展上，東風(fēng)帶來(lái)了其全新的純電概念皮卡，從現(xiàn)場(chǎng)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，它采用了當(dāng)下主流的800V高壓平臺(tái)以及線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)，并且在諸多設(shè)計(jì)上直指特斯拉Cybertruck，希望以后量產(chǎn)后能夠更多的保留概念車(chē)上的理念。

　　在造型上它有著一張科幻的前臉，如果在當(dāng)下的新能源產(chǎn)品沒(méi)長(zhǎng)一副科幻的前臉真的有些說(shuō)不過(guò)去了，畢竟它還是一臺(tái)概念車(chē)。整個(gè)線(xiàn)條走勢(shì)鋼中帶柔，前機(jī)蓋上方還帶有貫穿式的燈帶，可以當(dāng)做顯示屏來(lái)使用。前備廂同樣可以開(kāi)啟，方便放置物品。

　　整個(gè)內(nèi)飾也十分科幻，像圓角矩形樣式的方向盤(pán)，前排大連屏的設(shè)計(jì)，座椅目前來(lái)看更多的還是照顧到了視覺(jué)感受，實(shí)際量產(chǎn)后大概率會(huì)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。有意思的是這臺(tái)概念車(chē)采用的是對(duì)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)，另外車(chē)側(cè)的踏板收起后會(huì)和側(cè)面的車(chē)門(mén)融為一體。

　　另外從廠(chǎng)家得到的消息來(lái)看，它采用了東風(fēng)滑板平臺(tái)打造，集成了800V高壓和線(xiàn)控底盤(pán)等技術(shù)，該車(chē)的最大功率可以達(dá)到1305馬力。關(guān)于新車(chē)的更多消息官方暫未透露。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從車(chē)型的定義來(lái)看，它很有可能和特斯拉Cybertruck一樣定位越野旅行車(chē)，當(dāng)然也有不少人疑問(wèn)，這不就是皮卡+封閉貨箱嗎？不錯(cuò)之前也有不少這樣做的。而在此之前長(zhǎng)安同樣也推出了一款相似定位的產(chǎn)品啟源E07，可見(jiàn)這類(lèi)跨界“物種”的出現(xiàn)，讓當(dāng)下的產(chǎn)品細(xì)分到了極致。

■ 上汽大通星際R越野版/E202展臺(tái)
 亮點(diǎn)：主打十足的越野性

　　在這屆北京車(chē)展上，上汽大通帶來(lái)了先前上市的上汽大通星際R越野版，共推出4款新車(chē)型，分為手動(dòng)柴油四驅(qū)標(biāo)箱、手動(dòng)柴油四驅(qū)長(zhǎng)箱、自動(dòng)柴油四驅(qū)標(biāo)箱和自動(dòng)柴油四驅(qū)長(zhǎng)箱版，售價(jià)區(qū)間為15.48萬(wàn)-17.08萬(wàn)元。

　　在2023年7月，上汽大通對(duì)旗下T系列皮卡進(jìn)行了重新梳理，陸續(xù)推出了星際L/H/R系列，以及星際EV、星際牛魔王和探索家·星際H房車(chē)系列�；貧w到星際R越野版這款皮卡上，它在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上加裝了伊頓機(jī)械自動(dòng)差速鎖、涉水喉、拖車(chē)鉤、胎壓報(bào)警等；車(chē)身有越野拉花，尾門(mén)增加了酷黑套件，懸架升高，輪距加寬；金屬越野前后保險(xiǎn)杠，防滾架和金屬側(cè)踏；并可選裝大尺寸越野輪胎等。

　　動(dòng)力部分，星際R越野版同樣搭載了上汽π 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120千瓦，峰值扭矩410�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6MT或8AT變速箱。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　星際R作為一款強(qiáng)化越野版的星際R在越野配置上提升明顯，這幾年隨著皮卡乘用化的大潮，皮卡車(chē)型不管是從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是產(chǎn)品品類(lèi)上都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，越來(lái)越細(xì)分的車(chē)型開(kāi)始增多，降低了人們購(gòu)車(chē)去越野的門(mén)檻，而且原廠(chǎng)改裝在品質(zhì)和售后上也更有保障。

■ 江鈴大道敢探者房車(chē)/W208展臺(tái)
 亮點(diǎn)：基于江鈴大道改造/單排設(shè)計(jì)

　　在去年廣州車(chē)展首發(fā)后，江鈴汽車(chē)把這臺(tái)大道敢探者房車(chē)帶到了北京車(chē)展，從造型上來(lái)看，它采用了單排設(shè)計(jì)，將后排以后貨箱改造成了后轎廂。整個(gè)外觀(guān)采用了一個(gè)軍綠色的涂裝，車(chē)頭增加了前照燈、絞盤(pán)，車(chē)側(cè)還有脫困板，后備胎以及車(chē)尾的后工具箱。

　　內(nèi)部造型相對(duì)比較局促，這也是這類(lèi)不能拓展的皮卡房車(chē)常有的表現(xiàn)，緊湊的布局形式更加考驗(yàn)設(shè)計(jì)的對(duì)于空間的充分利用。

　　另外它還配備了阻尼可調(diào)氮?dú)鉁p振器、分時(shí)四驅(qū)、前/后橋差速鎖、地形模式選擇等。動(dòng)力方面，大道敢探者搭載2.3T汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190千瓦，相比在售大道汽油車(chē)型增加10千瓦。2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130千瓦。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為8AT變速箱。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為皮卡房車(chē)，其實(shí)在國(guó)內(nèi)的數(shù)量不及尺寸更大的輕客產(chǎn)品，不過(guò)這類(lèi)車(chē)型勝在因?yàn)榛�于皮卡底盤(pán)打造，讓它有著更強(qiáng)的通過(guò)性。但這類(lèi)車(chē)型往往轎廂內(nèi)空間一般，所以也有不少的廠(chǎng)家會(huì)將它做成升降頂，從而讓它在行駛的時(shí)候擁有更好的駕駛感受，而在駐車(chē)露營(yíng)的時(shí)候也能夠擁有相對(duì)寬敞的空間，如果您轉(zhuǎn)到江鈴展臺(tái)不妨多看看這臺(tái)有趣的皮卡房車(chē)。

★ 總結(jié)：

　　今年的北京車(chē)展，可以說(shuō)是將國(guó)內(nèi)車(chē)展拉升到了一個(gè)新高度。根據(jù)車(chē)展官方數(shù)據(jù)，這屆車(chē)展共有全球首發(fā)新車(chē)117臺(tái)、概念車(chē)41臺(tái)、新能源車(chē)型278個(gè)，并且僅4月25-26日，就舉辦了163場(chǎng)發(fā)布會(huì)，創(chuàng)歷史之最�？梢�(jiàn)作為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)的中國(guó)，這次的主場(chǎng)亮相足夠驚艷世界。

　　從我們這次匯總的車(chē)型來(lái)看，新能源車(chē)儼然已經(jīng)成為了主流，不管是純電還是插混，我們都看到了新能源的風(fēng)刮到了皮卡市場(chǎng)，我們未來(lái)也將會(huì)看到越來(lái)越多的新能源皮卡。我們?cè)�在三年前做過(guò)一個(gè)皮卡四省市的大調(diào)查，當(dāng)時(shí)大家對(duì)新能源皮卡的接受程度還是相當(dāng)?shù)偷�，相信隨著我們身邊越來(lái)越多的新能源車(chē)，大家對(duì)于新能源商用車(chē)的接受度也會(huì)快速上升。

　　除了產(chǎn)品本身，我們也發(fā)現(xiàn)了這屆車(chē)展的悄然變化。隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)與汽車(chē)的融合，更多跨圈、出圈的產(chǎn)品或者營(yíng)銷(xiāo)事件層出不窮。車(chē)企老板們的互動(dòng)也更加頻繁，而要數(shù)最熱的人當(dāng)屬小米汽車(chē)的雷軍，不管走到哪里，都有著大量的粉絲，堪稱(chēng)北京車(chē)展內(nèi)流動(dòng)的泥石流（人群真的是太多了），相信未來(lái)老板親自下場(chǎng)為品牌代言，也開(kāi)始成為了新主流。（文/圖 汽車(chē)之家 劉東）

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