● 全新比亞迪唐

上市時(shí)間：下半年

　　全新比亞迪唐目前已知的信息相當(dāng)有限，但可以肯定新車推出之后又會(huì)是一個(gè)爆款。在價(jià)格方面比亞迪一向能卷，因此可以想象，全新技術(shù)、全新產(chǎn)品上車之后，仍然維持現(xiàn)款車型價(jià)格的全新唐，將會(huì)多么有競(jìng)爭(zhēng)力。起碼現(xiàn)款唐到現(xiàn)在還寶刀未老，仍然能貢獻(xiàn)一個(gè)月12978臺(tái)的銷量。

　　外觀方面，全新唐的測(cè)試車還沒(méi)有達(dá)到最終量產(chǎn)的狀態(tài)，但可以看到新款車型比現(xiàn)款車型更加圓潤(rùn)，按照目前王朝家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)看，新車可能將采用相對(duì)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，去除繁瑣的設(shè)計(jì)。

　　車型的尺寸也將會(huì)增加，預(yù)計(jì)車長(zhǎng)或超過(guò)5米，軸距也將進(jìn)一步增加。預(yù)計(jì)全新唐的第三排將會(huì)有比現(xiàn)款車型更好的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，新車或?qū)⒋钶d比亞迪DM5.0插混動(dòng)力，預(yù)計(jì)仍由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成。懸架方面，新車預(yù)計(jì)搭載前麥弗遜+后五連桿懸架。同時(shí)，新車還會(huì)有DM-i、DM-p、EV車型。

『網(wǎng)傳比亞迪唐系列新車規(guī)劃』

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　全新比亞迪唐推出后肯定會(huì)成為新的爆款車型，至于設(shè)計(jì)層面，其實(shí)可以參考近期發(fā)布的宋L DM-i，外觀整體飽滿圓潤(rùn)，設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，內(nèi)飾也看齊王朝家族，簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)，繼續(xù)保留懸浮式中控屏，擁有更大尺寸的儀表屏，以及引入水晶擋把。整體的設(shè)計(jì)更符合大眾審美，而伴隨著DM5.0技術(shù)的引入，新車將更具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

● 方程豹豹3
上市時(shí)間：下半年

　　方程豹豹3是一款比豹5價(jià)格更便宜，尺寸更小的“方盒子”SUV，另外它采用承載式車身，而非豹5的非承載式車身。官方表示其預(yù)計(jì)售價(jià)為22萬(wàn)元起，車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4605/1900/1720mm，軸距為2745mm，定位中型SUV。

　　相比豹5，豹3似乎更希望博得城市年輕消費(fèi)群體的關(guān)注，擁有“力量感”的外觀，飽滿動(dòng)感的線條，更多用車場(chǎng)景還是在城市當(dāng)中。

　　從已經(jīng)曝光的內(nèi)飾諜照來(lái)看，新車基本沿襲豹5的內(nèi)飾布局，中控臺(tái)為一個(gè)懸浮式的儀表盤(pán)和大尺寸的中控屏，排擋后部集成了水晶按鍵，前部提供無(wú)線充電面板。

　　動(dòng)力方面，新車配備來(lái)自東莞弗迪動(dòng)力有限公司/南京市比亞迪汽車有限公司的電機(jī)，前后電機(jī)的最大功率分別為110千瓦、220千瓦，與之匹配的是來(lái)自襄陽(yáng)弗迪的磷酸鐵鋰電池。新車為四驅(qū)版本，0-100km/h加速4.9秒，CLTC純電續(xù)航里程為510km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　目前20萬(wàn)元的純電SUV普遍造型看齊特斯拉Model Y，采用低風(fēng)阻的轎跑SUV造型設(shè)計(jì)，同質(zhì)化較為嚴(yán)重。而方程豹豹3的推出，將打破目前的現(xiàn)狀，帶來(lái)新的選擇。方程豹豹3推出后，將會(huì)是一款更具性價(jià)比和個(gè)性化的車型，滿足以城市通勤為主，偶爾有戶外遠(yuǎn)行需求的用戶。相比于坦克300，它的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和舒適性將會(huì)更佳。

● AITO問(wèn)界M8
上市時(shí)間：下半年

　　早在2023年底，就有消息稱2024年AITO問(wèn)界將推出M8車型，而近一段時(shí)間，也有M8的相關(guān)諜照曝出，可以看到其與M9的設(shè)計(jì)近似。此前有鴻蒙智行的銷售人員劇透，M8會(huì)是M9的一個(gè)新版本，是小一號(hào)的M9。其最終的定位可能與理想L9和L8類似。M9主打6座SUV市場(chǎng)，而M8主打5座SUV市場(chǎng)。

　　在車型相關(guān)亮點(diǎn)配置方面，預(yù)計(jì)M8與M9將會(huì)完全相同，包括智慧透鏡大燈、鴻蒙座艙、后排投影、車載冰箱、途靈底盤(pán)、ADS 3.0智駕等。而由于問(wèn)界M8尺寸更小，預(yù)計(jì)它的價(jià)格也將更具有吸引力，預(yù)計(jì)可能會(huì)在40萬(wàn)元出頭。

　　動(dòng)力方面完全可以參考現(xiàn)款問(wèn)界M9，增程車型最大功率365千瓦，最大扭矩674�！っ祝�1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，0-100km/h加速4.9秒，CLTC純電續(xù)航225km和275km。純電車型最大功率390千瓦，最大扭矩673�！っ�，0-100km/h加速4.3秒，CLTC純電續(xù)航630km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　有關(guān)問(wèn)界M8的信息還不是很多，但基本大家可以理解為問(wèn)界M8是小號(hào)的問(wèn)界M9，并且兩款車的設(shè)計(jì)、配置都會(huì)高度相似，主要是5座版和6座版的區(qū)別，當(dāng)然，如果有一定價(jià)差的話，預(yù)計(jì)配置方面會(huì)存在細(xì)微的不同，類似理想車型之間。但總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M8會(huì)是華為系列車型的一款中高端產(chǎn)品，因此華為最新的技術(shù)都會(huì)上車。

● 奧迪Q6L e-tron
上市時(shí)間：四季度

　　奧迪Q6L e-tron是一款?yuàn)W迪全新時(shí)代的電動(dòng)產(chǎn)品，因?yàn)樗�基于PPE平臺(tái)打造，該平臺(tái)與保時(shí)捷共同研發(fā)和打造，相比于上一代平臺(tái)，新平臺(tái)實(shí)現(xiàn)減少30%的能耗，性能提高33%。電池電芯布局更加緊湊，容量顯著增加，能量密度提高30%，基于800V電氣架構(gòu)，車輛的續(xù)航里程與充電表現(xiàn)更加平衡出色。三電系統(tǒng)的優(yōu)化，帶來(lái)了空間的提升、更出色的駕控體驗(yàn)、充電速度的提高，以及更長(zhǎng)的續(xù)航。

　　奧迪Q6L e-tron引入國(guó)內(nèi)后進(jìn)行了加長(zhǎng)，其長(zhǎng)寬高分別為4884/1965/1687mm，軸距為2995mm，其尺寸比奧迪Q5L還稍大一號(hào)，定位為一款中型SUV。作為“燈廠”，奧迪Q6L e-tron亮點(diǎn)包括矩陣式LED大燈，數(shù)字式日間行車燈，數(shù)字OLED尾燈，可發(fā)光的LOGO等。新車依然保留了奧迪家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)思路。

『海外版車型內(nèi)飾，國(guó)產(chǎn)版內(nèi)飾尚未公開(kāi)』

　　奧迪Q6L e-tron的內(nèi)飾尚未公開(kāi)，不過(guò)國(guó)產(chǎn)車型會(huì)在智能化方面重點(diǎn)升級(jí)，比目前公開(kāi)的海外版車型智能化程度更高，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者打造專屬的系統(tǒng)。海外的奧迪Q6 e-tron引入全新的OLED技術(shù)14.5英寸多媒體曲面屏，11.9英寸的虛擬座艙和10.9英寸的副駕駛屏幕，并加入AR-HUD，擁有識(shí)別800種語(yǔ)句的語(yǔ)音控制和70多個(gè)App，配備了22個(gè)揚(yáng)聲器的Bang&Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)，車內(nèi)也比較注重材質(zhì)的營(yíng)造。

『海外版車型內(nèi)飾，國(guó)產(chǎn)版內(nèi)飾尚未公開(kāi)』

　　動(dòng)力方面，奧迪Q6L e-tron將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本：后驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為255千瓦，四驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為345千瓦。奧迪Q6L e-tron電池組容量達(dá)107千瓦時(shí)， CLTC工況續(xù)航超過(guò)700公里。新車標(biāo)配800V充電技術(shù)和270千瓦最大直流充電功率，可在25分鐘內(nèi)將電量（SoC）從10%提高至80%。如果采用400V技術(shù)的充電站充電，800V電池會(huì)自動(dòng)分為兩個(gè)電壓相等的電池，可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)充電，最大功率可達(dá)135千瓦。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　奧迪Q6L e-tron是奧迪純電車型具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，也是奧迪PPE平臺(tái)推出的首款產(chǎn)品，其將在續(xù)航表現(xiàn)、充電速度、空間方面、智能化層面有大幅度的提升，同時(shí)，它的駕駛體驗(yàn)也有望更接近于一款?yuàn)W迪燃油車的表現(xiàn)。不過(guò)，奧迪Q6L e-tron在外觀設(shè)計(jì)層面相對(duì)保守，并沒(méi)有采用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，在這一點(diǎn)上容易讓大家忽視它內(nèi)在的巨大變革。

● 新款奔馳G級(jí)
上市時(shí)間：下半年

　　盡管是奔馳G級(jí)的中期改款車型，但如果你不是一個(gè)資深“G”迷，似乎并不太察覺(jué)到新款大“G”哪里變了，或許這就是這款車的經(jīng)典所在。新車前臉中網(wǎng)和前包圍都進(jìn)行了優(yōu)化，尾部后包圍進(jìn)行了調(diào)整，不過(guò)，可以說(shuō)主要都是細(xì)節(jié)方面的改變，而大面上基本保持現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新車重點(diǎn)換裝了全新的方向盤(pán)，這款方向盤(pán)已經(jīng)出現(xiàn)在奔馳很多的車型上，中控臺(tái)依舊使用雙聯(lián)屏，不過(guò)MBUX娛樂(lè)系統(tǒng)的UI界面有所改變�？照{(diào)出風(fēng)口下方的實(shí)體按鍵區(qū)集成度更高，但是尊貴的石英表也因此取消。多媒體系統(tǒng)的觸控面板也進(jìn)行了優(yōu)化，不再使用烤漆的面板。

　　動(dòng)力方面是此次新款奔馳G500車型變化最大的地方，由原來(lái)的4.0T V8變成3.0T L6，盡管少了兩個(gè)缸，排量減少，但是其功率還提升了20千瓦，只是扭矩減少了50�！っ住２贿^(guò)0-100km/h加速?gòu)?.9秒提升至5.4秒。得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，預(yù)計(jì)還能帶來(lái)更低的油耗，官方稱新車油耗為10.9-12.3L/100km，比現(xiàn)款車型最多可減少超過(guò)2L/100km。新車依舊配備三把鎖。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　經(jīng)典的車型做改動(dòng)往往很難，因?yàn)榻?jīng)典已經(jīng)銘記于心，想要超越很難，而最大程度的保留經(jīng)典，可能是產(chǎn)品能夠持續(xù)贏得關(guān)注的關(guān)鍵。當(dāng)然新款奔馳G級(jí)并不是沒(méi)有大動(dòng)作，比如取消了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在環(huán)保主義盛行的當(dāng)下，這種創(chuàng)新會(huì)獲得上流社會(huì)人士的認(rèn)可。而新的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅沒(méi)有對(duì)動(dòng)力有折損，反而在動(dòng)力表現(xiàn)上有所提升，同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有更突出的表現(xiàn)。

● 寫(xiě)在最后

　　本篇文章所介紹的SUV還是很有特點(diǎn)的，不知道看完上邊的內(nèi)容您對(duì)哪款車型更加心動(dòng)�？梢钥吹剑�各家的產(chǎn)品越來(lái)越個(gè)性化，告別同質(zhì)化。就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，可能還是對(duì)“方盒子”系列更感興趣，當(dāng)然，我們之前也做了一期關(guān)于下半年“方盒子”車型的盤(pán)點(diǎn)文章，大家也可以點(diǎn)擊這里查看回顧。最后可以向大家預(yù)告一下，后續(xù)我們還有轎車篇（上、下）、MPV與跑車合集的下半年新車展望，下一篇轎車的內(nèi)容將在7月19日周五上線，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 秦超）

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