掛入D擋，松開(kāi)剎車踏板輕踩油門，車輛緩緩地走了起來(lái)。此時(shí)你只會(huì)聽(tīng)到輪胎與路面之間摩擦的聲音，卻聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜。雷克薩斯600hL在低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是處于靜止?fàn)顟B(tài)的，動(dòng)力方面還是依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)提供。電動(dòng)機(jī)在做功時(shí)寧?kù)o的特點(diǎn)，為雷克薩斯LS600hL提供了舒適的駕乘環(huán)境。另外，電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就可獲得最大扭力，此特點(diǎn)使得車輛爬坡變得輕而易舉。

　　如果你覺(jué)得這樣的起步過(guò)于溫柔，你也可以選擇另外一種起步方式，深踩油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)也介入動(dòng)力的輸出，雖然這種方式起步比較迅速，但是卻體現(xiàn)不出雷克薩斯LS600hL混合動(dòng)力舒適寧?kù)o的一面。如果令發(fā)動(dòng)機(jī)較早的介入無(wú)疑會(huì)增加耗油量，也無(wú)法顯示出混合動(dòng)力車經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)。輕柔的踩油門是這款混合動(dòng)力車最為理想的起步方式。

　　了解了雷克薩斯600hL在發(fā)動(dòng)與起步時(shí)的操作與狀態(tài)后，下一頁(yè)我們來(lái)介紹一下它在勻速行駛與EV模式時(shí)的狀態(tài)。

● 車輛勻速行駛時(shí)的狀態(tài) 

　　在勻速行駛時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，但大部分動(dòng)力還是來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，而另一部分動(dòng)力則依靠電動(dòng)機(jī)提供，這樣即降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，又使發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持在低轉(zhuǎn)速下工作，從而盡可能的降低了噪聲。

　　當(dāng)然這款混合動(dòng)力車還有其他的開(kāi)法，按下方向盤左后方的EV按鈕后，儀表盤上的多動(dòng)功能顯示屏上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)綠色EV標(biāo)示，這代表此時(shí)的車輛僅依靠電能驅(qū)動(dòng)（工作狀態(tài)與車輛在低速與起步時(shí)的狀態(tài)是一致的）。此種設(shè)置優(yōu)點(diǎn)還是很多的，比如：當(dāng)您駕車駛?cè)胄�區(qū)時(shí)，EV模式可以使您非常安靜的駛?cè)�，不必�(fù)?dān)心驚擾了家人與鄰居，但如果是電池電量耗盡時(shí)，則無(wú)法轉(zhuǎn)換到此EV模式中，儀表臺(tái)上的多信息顯示屏?xí)�提示無(wú)法進(jìn)入EV模式。

　　雷克薩斯LS600hL還設(shè)置了SNOW與PWR兩個(gè)按鈕，其中SNOW是雪地模式。另外的，PWR則是超車模式（或稱為動(dòng)力模式），這個(gè)模式下變速箱會(huì)刻意的提高換檔轉(zhuǎn)速?gòu)亩�使提速更明顯，令超車并線變得輕松自如。而將按鈕置于中間位置，則是普通的行駛模式。

　　以上了解了雷克薩斯LS600hL在起步與行駛狀態(tài)下混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作情況，下面我們?cè)賮?lái)看看在剎車時(shí)這套系統(tǒng)的狀態(tài)是怎樣的。