說到這個核心部門，我們就要說到之前在國內汽車圈子里很熱門的尊馳在德國參加碰撞得“零顆星”的事情，而同樣作為出口國外市場的長城汽車自然也無法避免碰撞測試這道“坎”，因此為了能夠對自己產品了解更多，同時也為了打入國外市場，長城耗資8000萬元人民幣建成了國內汽車廠家中唯一一個汽車碰撞試驗場。

　　這個試驗場是完全按照歐洲新車安全評鑒協(xié)會（E-NCAP）和中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）標準建造的，也因此長城廠家的人也很自豪的說我們自己碰撞出來是幾顆星在這兩個碰撞標準中還會是幾顆星，因此我們車有能力打入以安全標準嚴格而著稱的歐洲市場。另外，據我們了解在今年10月底，長城汽車將根據改變后的C-NCAP的規(guī)章制度引入行人保護碰撞測試，以滿足更嚴格的測試要求。

　　說了這么多實驗室的情況，我們看看試驗中都有什么設施吧！首先就是長215米的牽引軌道，這條軌道可推動最重2.3噸的物體以每小時120公里的速度進行碰撞，而在E-NCAP和C-NCAP的碰撞測試中最快速度也不到80公里。此外，這個實驗室還有能滿足車輛正面、側面、斜向角度碰撞測試外，還可滿足柱狀和追尾碰撞實驗，因此這個實驗室也成為國內可進行碰撞項目測試最全的實驗室之一。

　　除了這些基礎設施之外，簡單知道汽車碰撞測試的朋友都知道，參與碰撞測試的假人也是很重要的，因為通過假人可以得到很多碰撞時的數據，而這些數據也可以幫助設計車輛的人員完善車輛性能。因此為了滿足不同需求，長城引進了7套假人以供測試，其中包括五個成人假人和兩個兒童假人，不過這些假人是從美國引進的因此身形也是按照美國人的身材設計的，這樣的情況有點不與時俱進呀！

　　別看這些假人，他們可較貴著呢，儲存必須要在零上18度-22度的恒溫室中，并且不到最后試驗都不能拿到恒溫室外使用，每一套假人的價格高達10萬元美元。之所以這么貴，主要是因為假人身體各部分為了最大程度上做到真實人類的組相應織韌性保持相近，因此就需要不同材質的材料進行制作，而這些材料也是很保密的，由于國內生產不了，這也就是為什么一套假人都這么貴了。

　　有了假人和相關基礎設備，就可以進行碰撞了，不過據了解僅碰撞一次的花費就要10萬元人民幣，這還不算測試車輛的耗損，可見長城為了旗下車型的安全也是用了相當大手筆的費用的。另外我們得到一條這樣的信息，長城即將上市的凌傲車型在內部的首次碰撞中的星數數四星，而在最終量產的車型上不排除可得五星的成績，而這樣的成績也是國內首款取得五星成績的小型車。

　　參觀完碰撞實驗室，我們此次參觀長城工廠的活動也告于段落，通過此次走訪我發(fā)現長城汽車第三工廠除了沒有風洞實驗室外，其他國際上知名廠家擁有的工藝基本上都有了，因此在和廠家相關人員聊天的時候我還調侃的說“趕快建立風洞吧！這樣長城的所有需要的實驗室都齊備了”，當然我知道建立風洞實驗室需要更多的資金，不過我還是希望長城可以建議自己的風洞來完善自己的科研設備和技術，以便產出更高質量的車型。

　　此次參觀長城第三工廠，我的確看到了長城的進步成績，相信隨著長城更多新車型的推出以及新技術的面試，長城還會給我?guī)�來更多的驚喜。（文/汽車之家 翟元）

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