● POLO：小型車典范

　　POLO在安全性上一直是小型車的典范，但這只是停留在口頭上，我們并沒有更多的證據(jù)來說明，今天橫向比較了8款主流的小型車之后，它的優(yōu)勢才得以顯現(xiàn)出來。

　　首先是前部的防撞梁，且不說防撞梁的粗細(xì)，一般的防撞梁橫向長度比較短，只能保護(hù)中間的水箱部位，而POLO的防撞梁在兩側(cè)延伸得更多一些，這樣能夠保護(hù)的面積也更大，當(dāng)然他的防撞梁鋼板厚度也很優(yōu)秀。

　　其次是車尾防撞梁，POLO的同樣很優(yōu)秀，沒有任何可以讓我們挑剔的地方，而且自始至終，不管價(jià)錢和其他配置發(fā)生了怎樣的變化，POLO從沒有在這上面動過腦筋。

　　值得表揚(yáng)的還有POLO的車門內(nèi)部的側(cè)面防撞梁，POLO的側(cè)面防撞梁是大眾車典型的扁形鋼板，除了寬度非常優(yōu)秀之外，上面的彎曲褶皺可以使他承受更大的沖擊力。另外，POLO的前門防撞梁還是和速騰類似的Y形結(jié)構(gòu)，抵御沖擊的能力更強(qiáng)

● 晶銳：和POLO不相上下

　　雖然一直被人認(rèn)為是大眾的低端品牌，但斯柯達(dá)卻從沒在安全性上比大眾的車型含糊過，晶銳就是這樣一款車，防撞梁并不比POLO有差距。

　　晶銳的前部防撞梁和POLO的不同，形狀更加復(fù)雜，應(yīng)該比POLO單一鋼板的結(jié)構(gòu)更好一些，但它的防撞梁長度不如POLO，對兩側(cè)車輪前面部分的保護(hù)有限。

　　晶銳的后部防撞梁和POLO的一模一樣，沒準(zhǔn)是通用的零部件，所以能起到的效果也應(yīng)該和POLO類似。

　　在車門內(nèi)部，晶銳使用的是和POLO一樣的扁形鋼材，但稍有不同的是，前門沒有Y形的結(jié)構(gòu)，但防撞性能應(yīng)該不會打太多的折扣，而POLO的后門防撞梁是平放的，但晶銳的是斜著，顯然能夠保護(hù)更大的面積。

● 編輯總結(jié)：

　　我承認(rèn)，在衡量一輛車的安全性的時(shí)候，前后防撞梁和四門防撞梁都是比較片面的細(xì)節(jié)，并不能夠完全反映一款車的安全水平，一輛車的安全性還和它的車體結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。但是有一個簡單的概率問題：在所有的車禍中，非死即傷、能夠讓車體結(jié)構(gòu)發(fā)揮作用的車禍并不占大多數(shù)；更多是一些簡單、沖擊力不是很大的車輛之間碰撞，而在這種狀態(tài)下，防撞梁對車內(nèi)人員和車體的保護(hù)作用顯然要大于車輛結(jié)構(gòu)的作用。所以在大部分的事故中，保護(hù)我們的不是我們的整車結(jié)構(gòu)，而是我們看不到的防撞梁。

　　在一些合資車型前面一套、背后一套的時(shí)候，我們也欣喜地看到一個現(xiàn)象：自主品牌的后起之秀們都比較優(yōu)秀，因?yàn)樗麄冎�道，只有自己做的更出色，才能趕超合資品牌。而有些合資品牌仗著自己的優(yōu)勢便可以在看不到的地方縮水，是我們必須要譴責(zé)的！（文/汽車之家 張磊）