從車(chē)身從焊裝工廠出來(lái)后，首先要經(jīng)過(guò)涂裝車(chē)間經(jīng)過(guò)噴漆的工序才會(huì)來(lái)到總裝車(chē)間進(jìn)行各個(gè)部件的組裝，只是我們并未對(duì)涂裝車(chē)間進(jìn)行參觀。

● 車(chē)門(mén)、儀表分裝線(xiàn)

　　在經(jīng)過(guò)上漆后的車(chē)身進(jìn)入總裝車(chē)間后，首先要進(jìn)行的是車(chē)門(mén)和車(chē)身的分離，車(chē)門(mén)與車(chē)身整體涂裝是為了保證車(chē)身的顏色一致， 而到總裝車(chē)間后將兩者分開(kāi)則便于各種部件的組裝，也避免在總裝過(guò)車(chē)中對(duì)車(chē)漆造成破壞，車(chē)門(mén)和車(chē)身通過(guò)空中運(yùn)輸通道送到各自的裝配線(xiàn)，儀表和動(dòng)力總成的分裝也同時(shí)進(jìn)行。

　　被拆下來(lái)的車(chē)門(mén)通過(guò)滑軌運(yùn)送到了分裝線(xiàn)上，安裝完線(xiàn)束、裝飾材料等都在這里完成，從布局上來(lái)說(shuō)，車(chē)門(mén)線(xiàn)在工廠的位置位于地面線(xiàn)的旁邊，在車(chē)門(mén)完成分裝后可以直接運(yùn)送到地面線(xiàn)上和車(chē)身裝配在一起。

　　在內(nèi)飾一線(xiàn)的旁邊，是儀表盤(pán)分裝線(xiàn)，此分裝線(xiàn)已經(jīng)模塊化，在此分裝線(xiàn)上裝配的有雙區(qū)空調(diào)、儀表盤(pán)線(xiàn)束、USB盒、組合儀表等。組裝好后再運(yùn)送到指定位置和車(chē)身裝配在一起。這個(gè)分裝線(xiàn)是個(gè)環(huán)形的布置方式，更節(jié)省流水線(xiàn)所占用的地方，同時(shí)通過(guò)懸掛的方式還可以翻轉(zhuǎn)整個(gè)儀表盤(pán)，這樣更方便操作員操作。

　　網(wǎng)友們普遍關(guān)注的導(dǎo)航地圖不夠新的問(wèn)題，廠商已經(jīng)給出了答案，這個(gè)導(dǎo)航地圖每年設(shè)置一兩次，地圖的發(fā)布和廠家是一樣的，但是由于從廠商發(fā)布到最后到用戶(hù)手中需要經(jīng)歷幾個(gè)階段，所以一般來(lái)說(shuō)導(dǎo)航地圖要晚幾個(gè)月左右，這是正�，F(xiàn)象。

　　另外，尊雅型車(chē)主反映的車(chē)輛熄火后必須重新拔插優(yōu)盤(pán)才能識(shí)別的問(wèn)題我們也進(jìn)行的詢(xún)問(wèn)，廠商工作人員稱(chēng)現(xiàn)在已經(jīng)換裝了新的硬件模塊，車(chē)主可去當(dāng)?shù)?S店更換新的組件。

◆ 機(jī)械分裝線(xiàn)

　　機(jī)械分裝線(xiàn)上有動(dòng)力總成、前懸和后橋的分裝。東風(fēng)雪鐵龍C5一共有三種發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2.0L、2.3L、3.0L，其中2.0L車(chē)型搭配的4AT或5MT變速箱，而2.3L和3.0L車(chē)型搭配的是6AT變速器，2.3L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在襄樊工廠組裝。

『東風(fēng)雪鐵龍C5的FML減震韌性多連桿后懸掛』

　　東風(fēng)雪鐵龍C5取消了原裝車(chē)型的液壓懸掛系統(tǒng)，現(xiàn)在應(yīng)用的這套“FML減震韌性多連桿后懸掛”是中國(guó)與法國(guó)合作開(kāi)發(fā)的，很多部位都采用了液壓墊片，在舒適性和減震的韌性上都得到了保障，據(jù)工作人員稱(chēng)，由于它成本低而且舒適度好，法國(guó)在將來(lái)也會(huì)考慮“引進(jìn)”這套懸掛系統(tǒng)。

『后橋裝配線(xiàn)全貌』

我們看到的車(chē)橋裝配線(xiàn)采用空中懸吊托盤(pán)，摩擦輸送托盤(pán)的方式。全線(xiàn)的驅(qū)動(dòng)單元使用側(cè)面摩擦輪并采用了分段獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了吊具（托盤(pán)）積放功能。與傳統(tǒng)的輸送方式相比，它更加節(jié)能環(huán)保且易維護(hù)，而且輸送驅(qū)動(dòng)單元采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，便于日后改造和工位與產(chǎn)能調(diào)整。東風(fēng)雪鐵龍C5的每條車(chē)橋裝配線(xiàn)都必須采用非標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備，都是根據(jù)車(chē)橋產(chǎn)品特點(diǎn)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造的，據(jù)說(shuō)它是國(guó)內(nèi)同行業(yè)中唯一采用空中懸掛、摩擦輸送托盤(pán)方式的車(chē)橋裝配線(xiàn)。

　　同時(shí)車(chē)橋裝配線(xiàn)上還配備了由法國(guó)MECALIX公司制造的高精度后橋前束測(cè)量、調(diào)整設(shè)備，車(chē)子行駛一段時(shí)間后，前束會(huì)發(fā)生變化對(duì)輪胎造成磨損，在后橋裝配過(guò)程中就對(duì)后橋前束進(jìn)行預(yù)調(diào)整，調(diào)整前束后能大大減少輪胎磨損。全線(xiàn)的多品種管理系統(tǒng)、防差錯(cuò)系統(tǒng)更是為生產(chǎn)出高品質(zhì)的車(chē)橋提供了有力的保障。