[汽車之家 汽車技術(shù)]  本期四驅(qū)系列文章向大家介紹Buick別克品牌的四驅(qū)車型及技術(shù)。目前，在國(guó)內(nèi)銷售的別克品牌四驅(qū)車僅有進(jìn)口Enclave昂科雷一款車型。今天就讓我們對(duì)這款龐大的美式SUV進(jìn)行一番了解。

◆ 別克品牌/昂科雷車型介紹

　　1903年5月19日，大衛(wèi)·別克創(chuàng)建了美國(guó)別克汽車公司。1908年，通用汽車公司成立，別克成為新公司的基石，以別克為中心，成立了后來(lái)的美國(guó)通用汽車公司。時(shí)至今日，Buick別克已成為通用公司入門(mén)級(jí)豪華車型品牌。別克旗下的Regal君威、LaCrosse君越、Park Avenue林蔭大道等車型都被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟知。

◆ 國(guó)內(nèi)在售的別克SUV車型

　　由于別克品牌多年來(lái)一直以生產(chǎn)轎車為主，通用旗下的Crossover、SUV等車型很少懸掛Buick品牌，因此本文介紹的昂科雷是別克生產(chǎn)的為數(shù)不多的SUV車型之一。事實(shí)上，昂科雷不僅是目前國(guó)內(nèi)銷售的唯一一款別克SUV，海外的情況同樣如此。

『09款昂科雷 3.6L CXL2旗艦版』

　　嚴(yán)格來(lái)講，Enclave昂科雷更像是一款大號(hào)的Crossover車型，只是他的體積過(guò)于龐大（長(zhǎng)寬高：5120*2007*1842mm，軸距3020mm，車重超過(guò)2.3噸），才給人一種SUV的感覺(jué)。Enclave概念車2006年在北美車展上首次亮相，2007年量產(chǎn)車型發(fā)布。昂科雷誕生于通用Lambda平臺(tái)，采用前橫置四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

　　進(jìn)口國(guó)內(nèi)的Enclave昂科雷搭載鋁制3.6L V6 SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率292馬力，峰值扭矩366N·m。昂科雷匹配6擋自動(dòng)變速器，采用前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，承載式車身，內(nèi)部為三排7座設(shè)計(jì)，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)為51.90～59.90萬(wàn)。Enclave昂科雷雖然有著接近甚至超越SUV車型的外觀，但其卻是一輛重視公路性能的“大號(hào)Cross車型”，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于它來(lái)說(shuō)只是起到增加牽引力，防止后輪打滑的作用。

◆昂科雷四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　別克昂科雷采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，中央差速器是多片離合器式結(jié)構(gòu)，不含開(kāi)放式差速器和機(jī)械差速鎖。根據(jù)各車輪不同情況響應(yīng)抓地力變化，電子控制前后輪扭矩分配。動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，經(jīng)過(guò)變速箱傳遞給傳動(dòng)軸，若多片式離合的松緊度來(lái)判斷其扭矩的傳遞，多片式離合不完全結(jié)合的情況下，更多的動(dòng)力被傳遞至前橋，后橋則承擔(dān)較小的動(dòng)力輸出；而當(dāng)多片式離合完全結(jié)合的狀態(tài)下，扭矩分配為50:50，而動(dòng)力亦被平均的分配至前后橋。

　　在正常公路行駛狀態(tài)下，前橋分配了絕大部分的扭矩，從而占據(jù)更多動(dòng)力的輸出，此時(shí)后橋有較小比例的扭矩分配，得到的動(dòng)力輸出與扭矩分配成正比。當(dāng)車輛遇到濕滑或沙石路面形成某個(gè)輪胎的打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)對(duì)于每條輪胎不同抓地力做出反應(yīng)，適時(shí)分配扭矩，在極限狀態(tài)下扭矩分配會(huì)達(dá)到50:50，動(dòng)力亦將均勻的分配給前后橋，從而增加車輛行駛的穩(wěn)定性。

　　昂科雷為承載式車身結(jié)構(gòu)，底盤(pán)采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，帶有明顯的公路特性，這款車在北美地區(qū)亦被稱為公路巡航車。該車較長(zhǎng)的軸距和沒(méi)有低速四驅(qū)模式也注定不是為越野而生，而是能夠更加平穩(wěn)的在高速公路上巡航。

◆StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)

『StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)』

　　為了能夠保證昂科雷在行駛時(shí)的安全性，該車配備了StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)通常與四驅(qū)系統(tǒng)同時(shí)工作來(lái)保證車輛行駛的穩(wěn)定性，其作用類似于我們通常所說(shuō)的ESP。

　　StabiliTrak穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一種配合ABS、TCS著重入轉(zhuǎn)彎過(guò)程的循跡控制系統(tǒng)，StabiliTrak的基本設(shè)計(jì)理念主要是利用是利用方向盤(pán)轉(zhuǎn)角感知器、與車身偏擺感知器、側(cè)向加速度感知器以及輪速感知器來(lái)推測(cè)在某一車速下，駕駛者的操縱意圖與車輛相對(duì)應(yīng)表現(xiàn)出來(lái)的行為是否與預(yù)期相同，如果車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中造成轉(zhuǎn)向過(guò)度OVER STEER（車輛轉(zhuǎn)彎的角度比實(shí)際方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角還大）的情形，StabiliTrak系統(tǒng)的控制電腦就會(huì)指示左前輪產(chǎn)生煞車的作用， 使車身產(chǎn)生往外的力量使車輛向前回復(fù)到正常的路徑，如果轉(zhuǎn)彎過(guò)程中產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足UNDER STEER（車輛轉(zhuǎn)彎的角度比實(shí)際方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角還小）的情形，控制電腦會(huì)指示右前輪產(chǎn)生剎車的作用，使車身產(chǎn)生往內(nèi)的力量使車輛行駛軌跡回復(fù)到正常的路徑。