● 英菲尼迪QX56車型四驅(qū)結(jié)構(gòu)

英菲尼迪QX56使用的是基于后驅(qū)平臺(tái)開發(fā)而來(lái)，帶有分動(dòng)箱低速擋，具有中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它的電子四驅(qū)系統(tǒng)有AUTO、4H以及4L三種模式，AUTO擋位可以自動(dòng)分配前后輪的動(dòng)力，4H是高速四驅(qū)檔位，4L則是中央差速器鎖止的低速擋位。

　　從了解到的信息看，英菲尼迪QX56采用的了全新研發(fā)的ATX90分動(dòng)箱，這個(gè)分動(dòng)箱相比FX和EX四驅(qū)車型上使用的分動(dòng)箱增加了4H和4L兩個(gè)檔位，通過(guò)位于與多片離合器進(jìn)行結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)扭矩放大功能。

『QX56使用的全新ATX90A分動(dòng)箱』

分動(dòng)箱4L和4H檔位切換示意圖

　　下圖中的Hi-Lo套就是切換控制4H和4L的機(jī)構(gòu)，車載電腦根據(jù)操作人的需求通過(guò)換擋撥叉來(lái)控制連接需要鏈接低速四驅(qū)擋還是高速四驅(qū)擋。

『點(diǎn)擊上面圖片可看清晰大圖』

　　進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換的時(shí)候，操作者僅需要在中控臺(tái)上的四驅(qū)控制旋鈕上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)即可完成四驅(qū)模式的選擇各種模式。不過(guò)這里需要注意的是4H到4L必須先將變速器擋位掛到N擋且停車之后才能操作。等到底盤傳來(lái)輕輕的“咵”一聲，儀表盤的“4LO”指示燈亮起，這個(gè)最強(qiáng)的越野模式才正真正生效。而關(guān)于這個(gè)4L擋的放大齒比到底是多少?gòu)S家方面也沒(méi)有給出詳細(xì)的答復(fù)。

英菲尼迪QX56的底盤車身介紹

　　QX56采用了硬派越野車常使用的梯形車架設(shè)計(jì)，屬于非承載式車身。梯形車架車身和底盤分離的設(shè)計(jì)，車架和車殼作非固定連接，分離式車身設(shè)計(jì)正好阻止了越野車行走于崎嶇路面而產(chǎn)生的車殼的扭動(dòng)。而這樣的設(shè)計(jì)也從一方面告訴我們英菲尼迪QX56是一款可以進(jìn)行越野駕駛的SUV。

實(shí)際應(yīng)用情況介紹

　　在AUTO模式下，車輛會(huì)自動(dòng)根據(jù)電子輔助設(shè)備對(duì)車輪是否打滑進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在一般城市的鋪裝路面駕駛時(shí)車輛的動(dòng)力分配會(huì)以前1后99的分類比例將動(dòng)力更多的傳遞給后輪；而在監(jiān)測(cè)到車輪打滑情況則可以按照最高50:50的動(dòng)力分配比例進(jìn)行動(dòng)力的傳遞。

　　而4Hi擋則適合在沙地、多彎的山路以及雪地情況下使用；4Li擋則適合需要高牽引力或者是更好脫困能力的路況使用。由于我們沒(méi)有借到QX56的試駕車，因此也沒(méi)有實(shí)際的對(duì)這款車的四驅(qū)進(jìn)行測(cè)試，不過(guò)我們找到一個(gè)海外媒體對(duì)QX56越野性能以及公路性能測(cè)試的視頻，您可以點(diǎn)擊下面的視頻窗口觀看。

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　　在這段視頻中，英菲尼迪QX56在交叉軸的測(cè)試項(xiàng)目中很容易的通過(guò)，當(dāng)然這主要與它強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及電子輔助裝置對(duì)空轉(zhuǎn)車輛的有效制動(dòng)有很大的關(guān)系。雖然5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很強(qiáng)勁，但要記住的是QX56的車身重量就要3噸多了，這么大的車身對(duì)于交叉軸項(xiàng)目來(lái)說(shuō)增大的難度。

　　另外，在視頻中還展示了英菲尼迪QX56在彎路駕駛上的穩(wěn)定性，從視頻中可以看出，即使在角度比較大的彎道中，QX56也表現(xiàn)的相當(dāng)平穩(wěn)，HBMC（車身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)）的作用相當(dāng)明顯，該系統(tǒng)通過(guò)液壓的調(diào)節(jié)將更多懸架負(fù)荷轉(zhuǎn)移至內(nèi)側(cè)減震器，從而能減少高車身帶來(lái)的側(cè)傾，習(xí)慣上已經(jīng)是側(cè)傾的階段，駕駛QX56依然感覺(jué)在直路上一般。只不過(guò)在過(guò)彎過(guò)程中，有和前驅(qū)車一樣明顯的外推力存在，所以說(shuō)即使是配備了HBMC，駕駛這么個(gè)大塊頭還是需要更加的謹(jǐn)慎。

● 編輯總結(jié)：

　　相信通過(guò)上面的介紹，您對(duì)對(duì)于英菲尼迪QX車型的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有了一個(gè)比較詳細(xì)的了解了，那么我們這里進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的優(yōu)缺點(diǎn)分析：

　　優(yōu)點(diǎn)：低速四驅(qū)模式可獲得高的脫困能力；

　　缺點(diǎn)：無(wú)輪間鎖止裝置，極限情況越野性能不強(qiáng)。

　　通過(guò)此次對(duì)于英菲尼迪FX和EX四驅(qū)車型的了解我們認(rèn)為英菲尼迪的四驅(qū)并不是為越野而生的，它的強(qiáng)項(xiàng)在于公路情況下保證駕駛的安全性并提高操控極限，增加駕駛樂(lè)趣。畢竟對(duì)于這種城市SUV車型來(lái)說(shuō)能在城市路面下更大的安全駕駛才是最重要的。而對(duì)于越野方面，QX56雖然有低速四驅(qū)擋；強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及非承載式車身但并沒(méi)有輪間鎖止裝置，進(jìn)行極限越野還是差點(diǎn)意思�。ㄎ�/汽車之家  翟元）