前面我們?yōu)榇蠹医榻B了幾種常見的鼓式制動器，而在現(xiàn)實(shí)生活中，應(yīng)用更多更值得信賴的剎車方式是盤式，也就是我們經(jīng)常聽到的“碟剎”，隨著盤剎的優(yōu)勢逐漸被認(rèn)可，因此制動器越來越多的開始采用了盤式剎車。

盤式剎車有什么優(yōu)勢之處呢？我們先來了解一下：

（1）盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，即熱穩(wěn)定性好；

（2）盤式制動器浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常，即基本不存在水衰退問題；

（3）在輸出相同制動力矩的情況下，盤式制動器尺寸和質(zhì)量一般較��；

（4）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大；

（5）較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡便。

　　盤式制動器主要有鉗盤式和全盤式兩種，現(xiàn)代汽車上應(yīng)用最多的就是鉗盤式制動器，它的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，固定元件是制動鉗。而根據(jù)制動鉗的運(yùn)動方式又可分為定鉗盤式制動器、滑動鉗盤式制動器和鉗盤式制動器，其中滑動鉗盤式制動器應(yīng)用更廣。

　　鉗盤式制動器的工作原理就類似于自行車上的剎車，在制動過程中，制動鉗將制動塊擠壓到制動盤上，隨著制動盤和襯塊之間的摩擦逐漸的將速度降下來。而滑動鉗盤式制動器就是制動鉗可以相對制動盤作軸向滑動；只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上。

　　盤式制動器在使用過程中，也會出現(xiàn)故障，其中比較常見的有氣阻、制動力不足和制動時有噪聲等。

　　盤式制動器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣，使盤式制動器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是，若采取相應(yīng)的措施，也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。

　　植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求，因此必須使用高沸點(diǎn)的合成制動液。但是，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點(diǎn)下降很快。為防止制動液沸點(diǎn)的明顯下降，一般常采用以下一些措施：

　　1、定期更換制動液。夏季3個月或行駛5000km；冬季6個月或行駛1000km后，即將制動液更新。

　　2、不同性質(zhì)的制動液不可互換使用或混用。3、密閉保存制動液。

　　盤式制動器制動力不足時，可采用下述方法予以解決：1、改變制動襯塊材料，可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦系數(shù)相對得到提高，制動力變大。 2、清除制動襯塊排屑槽中的異物，如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動時將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動力降低。

制動時，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時，可采用下述方法排除：

　　1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常磨損狀態(tài)下無異常噪聲出現(xiàn)。

　　2、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動襯塊材料。

　　3、制動時，制動襯塊向一側(cè)移動，可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè)，防止在制動力的作用下失效。

點(diǎn)評：

　　今天我們簡單的了解了盤式制動器的優(yōu)勢以及工作原理，以及日常制動過程中遇到的問題。它的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，但也有一些缺點(diǎn)，例如液壓制動是管路壓力較高，因此需要伺服裝置，而其在駐車制動中還需假裝駐車傳動裝置，因?yàn)檎�體構(gòu)造會很復(fù)雜，因此需要的成本也會增高，因此在一些價格較低的車上，會采取前輪盤剎后輪鼓剎的搭配方式。